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帖子主题:宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

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宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

说好的合作研制生产航空发动机最后成了一纸空文,说好的市场换技术,结果市场没了技术也没了,屡次的教训让中国坚定了自主研发的决心。大约15年前,当时经济还没这么宽裕,房价也没现在这么高昂,可是我们还是狠狠心投入1000亿研发自己的航空发动机。

宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

国产WS-10“太行”发动机

15年前1000亿绝对是一个天文数字,当时国外质疑,国内专家也有大量不同的声音。美国《纽约时报》发文指出,中国是不是疯了,真么可以在基础如此薄弱的情况下投入巨资研发自己的发动机,直接从国际市场购买不是更划算。日本《读卖新闻》指出,中国是不是疯了,日本都没有研发自己的航空发动机,中国怎么可能研发自己的航空发动机。欧洲媒体更是频频表示难以相信。

宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

当然当时国内不少专家也指出,市场换技术是一种最佳策略,几个国有汽车厂商已经通过市场换技术获得了利润,何必投入巨资研发自己的航空发动机。不少专家认为,在中国特别薄弱的领域就是造不如买、买不如租。他们认为投入巨资进行研发,远没有购买世界最先进发动机来的便利。部分专家认为,自己投入巨资研发,研发出来的产品可能不是世界上最先进的,拿钱购买反而能够买较好的。

宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

可是比较有远见的科学家们还是坚持自己独立自主研发的思路,当然后来的实践表明我们航空发动机的投入远远超过了1000亿。过去15年我们在航空、船舶、汽车、火箭等航空发动机领域的投资接近了2万亿,但是回报也是惊人的。小编给大家推荐一个不错的微信公众号“全球军情解码”喜欢的朋友可以微信搜索关注看看。中国突破了航空发动机的所有技术难关,攻克了航空发动机所有材料难题,已经装备了自己的航空发动机,新一代发动机涡扇15已经问世,燃气轮机、柴油发动机出口俄罗斯、汽车发动机出口美国。

宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

美国媒体指出,当初美国的判断显然错误了,中国坚定自主创新路线虽然投入巨大,过程艰难,但是如今中国成为了世界上排名前五的发动机强国,这种独立的地位和强大的实力不是金钱能够买到的,如今美国再想利用发动机限制中国显得都很困难的。当初坚持认为造不如买,坚持认为市场换技术更好俄专家如今也不得不承认,自主研发掌握核心技术才是大国唯一的出路。

延伸阅读: 血尸 高津 超自然能力
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      2017/9/11 8:16:12

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      楼主乱七八扇动情绪。什么叫当时的专家反对,说造不如买,买不如租啊??往那买啊??说的好像当时我国有好多选择,偏要选择自己研制一样。15年前,除了能买到老毛子那三款老涡扇(D-30kp2 ,Al-31F ,RD-93),还特么能买到那个国家,那种发动机啊??投巨资自己研制是当时唯一的选择。别特么在这里说的当时经历了多少诱惑,我们如何坚定选择自研,那么有远光,那么决断英明。全都是无奈的唯一选择。

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      2017/9/12 13:49:47

      网友回复

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      ......
      34楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      37楼 超级大猞猁
      不是我在冒充航空发动机专家,而是你根本就是一个弱智的没常识东西,搞发动机先搞核心机,用一颗核心机根据用途的需要用不同的部件按照模块化组合既可以得到各种航空发动机,这是全世界航空界的基本常识,也是军迷航空爱好者最基本的常识,这种常识到了你的嘴里竟然成了冒充航空发动机专家,你这种无知愚蠢的表演大家才是一目了然,让大家亲眼看到了你的无知和无赖。
      38楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      42楼 超级大猞猁
      话都说到这个份上了,还在拿这种常识来讽刺别人冒充航空发动机专家,拿无知来当自己的智商,果然高明!
      44楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      =====================================================================================

      这句话这一次证明智商是硬伤。

      铁定的智商问题,另一个帖子里两人驳斥他了,诬陷是蓝蚂蚁的马甲

      2017/9/21 7:36:38
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      ......
      30楼 石板河的舰队
      呵呵,见仁见智的解读你我各自保留吧。

      咱们静静地看着中国航空发动机集团公司作为一个独立产业怎样努力出成果就好。

      39楼 超级大猞猁
      出成果也绝不会用你 的方法去做出任何成果来,这些成果与你何干?
      40楼 石板河的舰队
      哦哦哦,其实你这句话既适用于我,更适用于你自己不是?

      莫非,1600KW涡轮轴承发动机研发成功与我无关却与你有关吗?

      呵呵,呵呵呵

      41楼 超级大猞猁
      1600KW,好大的功率呀,抵得上8台凯迪拉克轿车上面的2升发动机了,装在坦克上拿去和人比赛速度绝对是世界上跑的最快的坦克!
      43楼 石板河的舰队

      回复:宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

      回复:宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

      哦,瞧一瞧你又在幼稚园调皮不是?

      为直升机研发的涡轮轴发动机可以直接用于坦克推进,这个存在感刷得有点丢人现眼嘛。

      要不要百度一下坦克用燃气轮机与直升机用涡轮轴发动机的结构差异、技战指标差异再出来冒泡?

      是啊,你航空发动机能用在航母上吗,那绝对是世上最快的航母,发动机每个领域都各不同。

      2017/9/21 4:40:14
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      中国的航空发动机技术已然获得大的突破获得大的飞跃,只不过中国的航空发动机制造的产业水平还不如美国但已追平俄国与英法!

      2017/9/18 17:06:19
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      ......
      32楼 超级大猞猁
      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。
      34楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      37楼 超级大猞猁
      不是我在冒充航空发动机专家,而是你根本就是一个弱智的没常识东西,搞发动机先搞核心机,用一颗核心机根据用途的需要用不同的部件按照模块化组合既可以得到各种航空发动机,这是全世界航空界的基本常识,也是军迷航空爱好者最基本的常识,这种常识到了你的嘴里竟然成了冒充航空发动机专家,你这种无知愚蠢的表演大家才是一目了然,让大家亲眼看到了你的无知和无赖。
      38楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      42楼 超级大猞猁
      话都说到这个份上了,还在拿这种常识来讽刺别人冒充航空发动机专家,拿无知来当自己的智商,果然高明!
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      =====================================================================================

      这句话这一次证明智商是硬伤。

      2017/9/15 13:32:25
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      ......
      28楼 雄鸡迎朝阳
      投入项目本身,那叫铺张浪费,细水长流投入部门,九牛一毛。
      30楼 石板河的舰队
      呵呵,见仁见智的解读你我各自保留吧。

      咱们静静地看着中国航空发动机集团公司作为一个独立产业怎样努力出成果就好。

      39楼 超级大猞猁
      出成果也绝不会用你 的方法去做出任何成果来,这些成果与你何干?
      40楼 石板河的舰队
      哦哦哦,其实你这句话既适用于我,更适用于你自己不是?

      莫非,1600KW涡轮轴承发动机研发成功与我无关却与你有关吗?

      呵呵,呵呵呵

      41楼 超级大猞猁
      1600KW,好大的功率呀,抵得上8台凯迪拉克轿车上面的2升发动机了,装在坦克上拿去和人比赛速度绝对是世界上跑的最快的坦克!

      回复:宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

      回复:宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!

      哦,瞧一瞧你又在幼稚园调皮不是?

      为直升机研发的涡轮轴发动机可以直接用于坦克推进,这个存在感刷得有点丢人现眼嘛。

      要不要百度一下坦克用燃气轮机与直升机用涡轮轴发动机的结构差异、技战指标差异再出来冒泡?

      2017/9/15 13:31:26
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      ......
      29楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      32楼 超级大猞猁
      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。
      34楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      37楼 超级大猞猁
      不是我在冒充航空发动机专家,而是你根本就是一个弱智的没常识东西,搞发动机先搞核心机,用一颗核心机根据用途的需要用不同的部件按照模块化组合既可以得到各种航空发动机,这是全世界航空界的基本常识,也是军迷航空爱好者最基本的常识,这种常识到了你的嘴里竟然成了冒充航空发动机专家,你这种无知愚蠢的表演大家才是一目了然,让大家亲眼看到了你的无知和无赖。
      38楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      话都说到这个份上了,还在拿这种常识来讽刺别人冒充航空发动机专家,拿无知来当自己的智商,果然高明!

      2017/9/15 13:21:20
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      ......
      26楼 石板河的舰队
      呵呵,我怎么想?我认为中国航空发动机需要持续投资6、7千亿本身就已经总结了。何须赘言?
      28楼 雄鸡迎朝阳
      投入项目本身,那叫铺张浪费,细水长流投入部门,九牛一毛。
      30楼 石板河的舰队
      呵呵,见仁见智的解读你我各自保留吧。

      咱们静静地看着中国航空发动机集团公司作为一个独立产业怎样努力出成果就好。

      39楼 超级大猞猁
      出成果也绝不会用你 的方法去做出任何成果来,这些成果与你何干?
      40楼 石板河的舰队
      哦哦哦,其实你这句话既适用于我,更适用于你自己不是?

      莫非,1600KW涡轮轴承发动机研发成功与我无关却与你有关吗?

      呵呵,呵呵呵

      1600KW,好大的功率呀,抵得上8台凯迪拉克轿车上面的2升发动机了,装在坦克上拿去和人比赛速度绝对是世界上跑的最快的坦克!

      2017/9/15 13:15:40
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      ......
      23楼 雄鸡迎朝阳
      那是你在这么认为。

      以前对未来想少了,我们今天就不会科技呈现井喷之势。

      现在对未来想少了,是因为你不想去了解,也没有事事向你汇报而已。

      今天可以告诉你件事,现在网上亦真亦假的量子雷达,还是很多人在怀疑真假,甚至编撰什么幻影2000交换的神论脑洞,当然这背后必然有它们的目的......几年前酒桌上,就有酒桌党告诉我,某部已经建制列装......我憋了好几年,谁都不敢提,包括老婆孩子,怕喝茶......中科院既然主动宣布了,那就说明,呵呵,你懂的,我也可以稍微多说一点点了。

      所以自信点,现在越是最前沿的领域,我们和美帝差距越小,甚至反超,不是吹牛逼。

      现在的航发是第二次工业革命到第三次工业革命,工业成果的最高代表,但那并不代表永恒,即便我们未来也不能领先,但是毕竟会发展到尽头,殊途同归达到极限,如同螺旋桨时代一样。未来会出现的革命性东西,我们至少不会落后,这是数代人默默不懈努力的结果,也是未来必将继续努力的目标。

      我们只是前面的瓶颈依旧被封锁,未来的瓶颈大家都一样。2000多年的历史,3/4的时间里我们都是最强,说道聪明才智和创造力,我们应该更加自信一点。

      26楼 石板河的舰队
      呵呵,我怎么想?我认为中国航空发动机需要持续投资6、7千亿本身就已经总结了。何须赘言?
      28楼 雄鸡迎朝阳
      投入项目本身,那叫铺张浪费,细水长流投入部门,九牛一毛。
      30楼 石板河的舰队
      呵呵,见仁见智的解读你我各自保留吧。

      咱们静静地看着中国航空发动机集团公司作为一个独立产业怎样努力出成果就好。

      39楼 超级大猞猁
      出成果也绝不会用你 的方法去做出任何成果来,这些成果与你何干?
      哦哦哦,其实你这句话既适用于我,更适用于你自己不是?

      莫非,1600KW涡轮轴承发动机研发成功与我无关却与你有关吗?

      呵呵,呵呵呵

      2017/9/15 13:08:21
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      ......
      19楼 石板河的舰队
      嘿嘿,中国人对于未来不是想多了,而是想少了。对于过去不是想少了是想多了。

      所以习惯用昨天判断今天、预测明天,因此对于如何突破瓶颈束手束脚。

      仅此而已。

      23楼 雄鸡迎朝阳
      那是你在这么认为。

      以前对未来想少了,我们今天就不会科技呈现井喷之势。

      现在对未来想少了,是因为你不想去了解,也没有事事向你汇报而已。

      今天可以告诉你件事,现在网上亦真亦假的量子雷达,还是很多人在怀疑真假,甚至编撰什么幻影2000交换的神论脑洞,当然这背后必然有它们的目的......几年前酒桌上,就有酒桌党告诉我,某部已经建制列装......我憋了好几年,谁都不敢提,包括老婆孩子,怕喝茶......中科院既然主动宣布了,那就说明,呵呵,你懂的,我也可以稍微多说一点点了。

      所以自信点,现在越是最前沿的领域,我们和美帝差距越小,甚至反超,不是吹牛逼。

      现在的航发是第二次工业革命到第三次工业革命,工业成果的最高代表,但那并不代表永恒,即便我们未来也不能领先,但是毕竟会发展到尽头,殊途同归达到极限,如同螺旋桨时代一样。未来会出现的革命性东西,我们至少不会落后,这是数代人默默不懈努力的结果,也是未来必将继续努力的目标。

      我们只是前面的瓶颈依旧被封锁,未来的瓶颈大家都一样。2000多年的历史,3/4的时间里我们都是最强,说道聪明才智和创造力,我们应该更加自信一点。

      26楼 石板河的舰队
      呵呵,我怎么想?我认为中国航空发动机需要持续投资6、7千亿本身就已经总结了。何须赘言?
      28楼 雄鸡迎朝阳
      投入项目本身,那叫铺张浪费,细水长流投入部门,九牛一毛。
      30楼 石板河的舰队
      呵呵,见仁见智的解读你我各自保留吧。

      咱们静静地看着中国航空发动机集团公司作为一个独立产业怎样努力出成果就好。

      出成果也绝不会用你 的方法去做出任何成果来,这些成果与你何干?

      2017/9/15 12:31:56
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      ......
      27楼 超级大猞猁
      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。
      29楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      32楼 超级大猞猁
      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。
      34楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      37楼 超级大猞猁
      不是我在冒充航空发动机专家,而是你根本就是一个弱智的没常识东西,搞发动机先搞核心机,用一颗核心机根据用途的需要用不同的部件按照模块化组合既可以得到各种航空发动机,这是全世界航空界的基本常识,也是军迷航空爱好者最基本的常识,这种常识到了你的嘴里竟然成了冒充航空发动机专家,你这种无知愚蠢的表演大家才是一目了然,让大家亲眼看到了你的无知和无赖。
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。

      2017/9/15 12:17:51
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      ......
      24楼 石板河的舰队
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      27楼 超级大猞猁
      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。
      29楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      32楼 超级大猞猁
      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。
      34楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      不是我在冒充航空发动机专家,而是你根本就是一个弱智的没常识东西,搞发动机先搞核心机,用一颗核心机根据用途的需要用不同的部件按照模块化组合既可以得到各种航空发动机,这是全世界航空界的基本常识,也是军迷航空爱好者最基本的常识,这种常识到了你的嘴里竟然成了冒充航空发动机专家,你这种无知愚蠢的表演大家才是一目了然,让大家亲眼看到了你的无知和无赖。

      2017/9/15 10:32:02
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      ......
      24楼 石板河的舰队
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      27楼 超级大猞猁
      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。
      29楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      32楼 超级大猞猁
      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。
      34楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      把底砸出一个深洞出来再往下拉吗?用核心机来开发不同用途的航空发动机这是任何一个航空爱好者都知道的基本常识,也是现在包括中国在内的世界航空大国在航空发动机的研发中普遍使用的方法和技术路线,用这种众所周知的常识性的知识来讽刺挖苦人,只能说明你对航空发动机的无知

      2017/9/14 19:02:39
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      ......
      24楼 石板河的舰队
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      27楼 超级大猞猁
      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。
      29楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      32楼 超级大猞猁
      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。
      34楼 石板河的舰队
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。
      愚蠢无知,以核心机来开发各种用途的航空发动机这是人所共知的常识!不需要专家,普通军迷都知道的常识,这种常识性的东西都不懂,有什么脸面来混军事论坛?!谁在这里装逼秀智商下限?

      2017/9/14 18:53:42
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      ......
      22楼 超级大猞猁
      前不久还打死不承认山寨了别人的核心机和发动机呢,如今大领导发话了,以前的发动机都是山寨别人的,你就来个180度的掉头
      24楼 石板河的舰队
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      27楼 超级大猞猁
      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。
      29楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      32楼 超级大猞猁
      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。
      呵呵,呵呵呵,谁在冒充航空发动机专家一目了然,老夫根本没有必要为你拉低智商。

      2017/9/14 18:03:35
      左箭头-小图标

      ......
      14楼 石板河的舰队
      呵呵,你感觉对或者不对是你的权利与自由。
      15楼 雄鸡迎朝阳
      不要想多了。

      说任何话,总结任何经验,都要实事求是,与时俱进,才有公允的可能。

      连你都知道我们发动机发展的一些困境,就不难发现,现在可以总结的一些经验,也是时代背景为基础的总结,对吧?

      中国航发集团还没几天呢!本身就是解决这些现在才说出来的问题的一种解决方案,资源整合,集中力量办大事。现在有环境基础去改善过去的不足了,才开始批评过去的问题......好像不太好吧?

      他的说法没有加上“过去”两个字,就是没有觉得多么对的原因,就这样。

      19楼 石板河的舰队
      嘿嘿,中国人对于未来不是想多了,而是想少了。对于过去不是想少了是想多了。

      所以习惯用昨天判断今天、预测明天,因此对于如何突破瓶颈束手束脚。

      仅此而已。

      23楼 雄鸡迎朝阳
      那是你在这么认为。

      以前对未来想少了,我们今天就不会科技呈现井喷之势。

      现在对未来想少了,是因为你不想去了解,也没有事事向你汇报而已。

      今天可以告诉你件事,现在网上亦真亦假的量子雷达,还是很多人在怀疑真假,甚至编撰什么幻影2000交换的神论脑洞,当然这背后必然有它们的目的......几年前酒桌上,就有酒桌党告诉我,某部已经建制列装......我憋了好几年,谁都不敢提,包括老婆孩子,怕喝茶......中科院既然主动宣布了,那就说明,呵呵,你懂的,我也可以稍微多说一点点了。

      所以自信点,现在越是最前沿的领域,我们和美帝差距越小,甚至反超,不是吹牛逼。

      现在的航发是第二次工业革命到第三次工业革命,工业成果的最高代表,但那并不代表永恒,即便我们未来也不能领先,但是毕竟会发展到尽头,殊途同归达到极限,如同螺旋桨时代一样。未来会出现的革命性东西,我们至少不会落后,这是数代人默默不懈努力的结果,也是未来必将继续努力的目标。

      我们只是前面的瓶颈依旧被封锁,未来的瓶颈大家都一样。2000多年的历史,3/4的时间里我们都是最强,说道聪明才智和创造力,我们应该更加自信一点。

      26楼 石板河的舰队
      呵呵,我怎么想?我认为中国航空发动机需要持续投资6、7千亿本身就已经总结了。何须赘言?
      你想要这么多钱问过发改委同意了吗?问过全国人大批准了吗?问过央行肯给钱了吗?你去称一称你有几斤几两,拿去卖了够卖的出这些钱的十亿分之一吗?这个世界上怎么有这么多无知无畏没自知之明的人啊?一个狮子大开口就六七千个亿,你以为这个钱是可以拿复印机随便印出来的?

      2017/9/14 17:32:24
      左箭头-小图标

      ......
      20楼 石板河的舰队
      呵呵,就像是中国官方没有公开宣布过中国航空发动机是从仿制苏联产品起步、发展的一样,何来污蔑?
      22楼 超级大猞猁
      前不久还打死不承认山寨了别人的核心机和发动机呢,如今大领导发话了,以前的发动机都是山寨别人的,你就来个180度的掉头
      24楼 石板河的舰队
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      27楼 超级大猞猁
      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。
      29楼 石板河的舰队
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      好笑吗?所以说你愚蠢无知嘛。你根本不懂有了核心机之后,其它的部分就可以像搭积木一样的模块化配置而得到各种不同的变种。所以,才会有白太行和屁股长得像三姨夫那样的黑太行。

      2017/9/14 17:24:52
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      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      21楼 超级大猞猁
      不要说你意淫的一千亿资金乘上六、七倍,就是在这个基础上再乘上个10倍也是妄想!什么先进涡扇发动机,先进涡轮螺旋桨发动机,先进涡轮轴发动机,归根结底就是一个先进核心机的问题!没有先进核心机,什么狗屁三大系列获得实用型号的突破全都是一个屁!

      只要集中精力搞出一款合格的先进的核心机,有了这个东西,什么小涵道比,中等涵道比,大涵道比涡轮风扇发动机想怎么着就怎么造就怎么造,想怎么改就怎么改,所谓的涡轮螺旋桨,涡轮轴发动机都是这货根据需要的派生型,哪里需要什么一个型号一个型号的突破?!

      一款核心机在手就可以根据需要,通过增加低压压气机,风扇,低压涡轮,动力涡轮等部件迅速的开发出任我需要的各种涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、燃气轮机等等,而不是像你无知的胡说八道那样什么三大系列获得实用型号的突破!

      25楼 石板河的舰队
      你啰里啰嗦一大堆废话有意义吗?

      事实上,中国航空发动机集团不像你依靠嘴巴叽叽歪歪,人家已经在脚踏实地的撸起袖子加油干了,人家只做不说。

      不说,你知道个啥?

      这就是你的智商,把自己的无知意淫强加给我国发动机研发生产部门。还美其名曰脚踏实地的撸起袖子加油干,你以为中国搞航空发动机的专家们都是你这样?世界先进水平的航空发动机走的都是重点突破核心机,以核心机为重点全面开花的研发模式,我国的涡扇-10发动机走的也是这个研发模式,而不是像以前那样愚蠢的一个机型一个机型的搞,最后一个个下马,一个屁也没捞着。当年山寨了一个CFM56的核心机以后,花了二十多年的时间才搞定,一这款核心机为基础如今开除了3朵花,一朵是太行发动机,第二多是涡扇-20,第三朵是QC185燃气轮机。只有你这种人才会再去一个型号一个型号的搞,把国家有限的资金浪费在这些不同研发小组的重复劳动当中去。事实上只要去搜一搜网上的信息就可以发现,我国目前正在搞几款不同流量的核心机,有5公斤级的,10公斤级的,25公斤级的,30公斤级的,35公斤级的核心机,走的真是美帝和英帝以核心机重点,在这个基础上全面开花的路子。美帝今天的航空发动机产品琳琅满目,五花八门,实际上也就是手里的那几个先进核心机派生出来的,而它的基础就是上世纪六十年代初美国空军指定的那个未来航空发动机先进燃气发生器计划的产物!

      2017/9/14 17:09:52
      左箭头-小图标

      ......
      15楼 雄鸡迎朝阳
      不要想多了。

      说任何话,总结任何经验,都要实事求是,与时俱进,才有公允的可能。

      连你都知道我们发动机发展的一些困境,就不难发现,现在可以总结的一些经验,也是时代背景为基础的总结,对吧?

      中国航发集团还没几天呢!本身就是解决这些现在才说出来的问题的一种解决方案,资源整合,集中力量办大事。现在有环境基础去改善过去的不足了,才开始批评过去的问题......好像不太好吧?

      他的说法没有加上“过去”两个字,就是没有觉得多么对的原因,就这样。

      19楼 石板河的舰队
      嘿嘿,中国人对于未来不是想多了,而是想少了。对于过去不是想少了是想多了。

      所以习惯用昨天判断今天、预测明天,因此对于如何突破瓶颈束手束脚。

      仅此而已。

      23楼 雄鸡迎朝阳
      那是你在这么认为。

      以前对未来想少了,我们今天就不会科技呈现井喷之势。

      现在对未来想少了,是因为你不想去了解,也没有事事向你汇报而已。

      今天可以告诉你件事,现在网上亦真亦假的量子雷达,还是很多人在怀疑真假,甚至编撰什么幻影2000交换的神论脑洞,当然这背后必然有它们的目的......几年前酒桌上,就有酒桌党告诉我,某部已经建制列装......我憋了好几年,谁都不敢提,包括老婆孩子,怕喝茶......中科院既然主动宣布了,那就说明,呵呵,你懂的,我也可以稍微多说一点点了。

      所以自信点,现在越是最前沿的领域,我们和美帝差距越小,甚至反超,不是吹牛逼。

      现在的航发是第二次工业革命到第三次工业革命,工业成果的最高代表,但那并不代表永恒,即便我们未来也不能领先,但是毕竟会发展到尽头,殊途同归达到极限,如同螺旋桨时代一样。未来会出现的革命性东西,我们至少不会落后,这是数代人默默不懈努力的结果,也是未来必将继续努力的目标。

      我们只是前面的瓶颈依旧被封锁,未来的瓶颈大家都一样。2000多年的历史,3/4的时间里我们都是最强,说道聪明才智和创造力,我们应该更加自信一点。

      26楼 石板河的舰队
      呵呵,我怎么想?我认为中国航空发动机需要持续投资6、7千亿本身就已经总结了。何须赘言?
      28楼 雄鸡迎朝阳
      投入项目本身,那叫铺张浪费,细水长流投入部门,九牛一毛。
      呵呵,见仁见智的解读你我各自保留吧。

      咱们静静地看着中国航空发动机集团公司作为一个独立产业怎样努力出成果就好。

      2017/9/14 16:57:15
      左箭头-小图标

      ......
      16楼 超级大猞猁
      这回又来污蔑中国的发动机以前都是山寨的了?
      20楼 石板河的舰队
      呵呵,就像是中国官方没有公开宣布过中国航空发动机是从仿制苏联产品起步、发展的一样,何来污蔑?
      22楼 超级大猞猁
      前不久还打死不承认山寨了别人的核心机和发动机呢,如今大领导发话了,以前的发动机都是山寨别人的,你就来个180度的掉头
      24楼 石板河的舰队
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      27楼 超级大猞猁
      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。
      把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?

      哈哈哈,哈哈哈

      2017/9/14 16:55:19
      左箭头-小图标

      ......
      14楼 石板河的舰队
      呵呵,你感觉对或者不对是你的权利与自由。
      15楼 雄鸡迎朝阳
      不要想多了。

      说任何话,总结任何经验,都要实事求是,与时俱进,才有公允的可能。

      连你都知道我们发动机发展的一些困境,就不难发现,现在可以总结的一些经验,也是时代背景为基础的总结,对吧?

      中国航发集团还没几天呢!本身就是解决这些现在才说出来的问题的一种解决方案,资源整合,集中力量办大事。现在有环境基础去改善过去的不足了,才开始批评过去的问题......好像不太好吧?

      他的说法没有加上“过去”两个字,就是没有觉得多么对的原因,就这样。

      19楼 石板河的舰队
      嘿嘿,中国人对于未来不是想多了,而是想少了。对于过去不是想少了是想多了。

      所以习惯用昨天判断今天、预测明天,因此对于如何突破瓶颈束手束脚。

      仅此而已。

      23楼 雄鸡迎朝阳
      那是你在这么认为。

      以前对未来想少了,我们今天就不会科技呈现井喷之势。

      现在对未来想少了,是因为你不想去了解,也没有事事向你汇报而已。

      今天可以告诉你件事,现在网上亦真亦假的量子雷达,还是很多人在怀疑真假,甚至编撰什么幻影2000交换的神论脑洞,当然这背后必然有它们的目的......几年前酒桌上,就有酒桌党告诉我,某部已经建制列装......我憋了好几年,谁都不敢提,包括老婆孩子,怕喝茶......中科院既然主动宣布了,那就说明,呵呵,你懂的,我也可以稍微多说一点点了。

      所以自信点,现在越是最前沿的领域,我们和美帝差距越小,甚至反超,不是吹牛逼。

      现在的航发是第二次工业革命到第三次工业革命,工业成果的最高代表,但那并不代表永恒,即便我们未来也不能领先,但是毕竟会发展到尽头,殊途同归达到极限,如同螺旋桨时代一样。未来会出现的革命性东西,我们至少不会落后,这是数代人默默不懈努力的结果,也是未来必将继续努力的目标。

      我们只是前面的瓶颈依旧被封锁,未来的瓶颈大家都一样。2000多年的历史,3/4的时间里我们都是最强,说道聪明才智和创造力,我们应该更加自信一点。

      26楼 石板河的舰队
      呵呵,我怎么想?我认为中国航空发动机需要持续投资6、7千亿本身就已经总结了。何须赘言?
      投入项目本身,那叫铺张浪费,细水长流投入部门,九牛一毛。

      2017/9/14 16:40:28
      左箭头-小图标

      ......
      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      16楼 超级大猞猁
      这回又来污蔑中国的发动机以前都是山寨的了?
      20楼 石板河的舰队
      呵呵,就像是中国官方没有公开宣布过中国航空发动机是从仿制苏联产品起步、发展的一样,何来污蔑?
      22楼 超级大猞猁
      前不久还打死不承认山寨了别人的核心机和发动机呢,如今大领导发话了,以前的发动机都是山寨别人的,你就来个180度的掉头
      24楼 石板河的舰队
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      就这点智商啊?笑死人了。把CFM56和AL31F大卸八块,各取所需后杂交到一起不行吗?难怪丫的会意淫出还我们必须在大推、中推、微推涡扇中一个一个的突破实用型号,还要必须在大功率、中功率、小功率涡奖发动机中一个一个的突破实用型号,又还必须在大功率、总功率、小功率涡轴发动机中一个一个的突破实用型号这种极品愚蠢的做法。

      2017/9/14 16:36:47
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      ......
      13楼 雄鸡迎朝阳
      这个我看过了,不过,我可没有觉得有多么的对。
      14楼 石板河的舰队
      呵呵,你感觉对或者不对是你的权利与自由。
      15楼 雄鸡迎朝阳
      不要想多了。

      说任何话,总结任何经验,都要实事求是,与时俱进,才有公允的可能。

      连你都知道我们发动机发展的一些困境,就不难发现,现在可以总结的一些经验,也是时代背景为基础的总结,对吧?

      中国航发集团还没几天呢!本身就是解决这些现在才说出来的问题的一种解决方案,资源整合,集中力量办大事。现在有环境基础去改善过去的不足了,才开始批评过去的问题......好像不太好吧?

      他的说法没有加上“过去”两个字,就是没有觉得多么对的原因,就这样。

      19楼 石板河的舰队
      嘿嘿,中国人对于未来不是想多了,而是想少了。对于过去不是想少了是想多了。

      所以习惯用昨天判断今天、预测明天,因此对于如何突破瓶颈束手束脚。

      仅此而已。

      23楼 雄鸡迎朝阳
      那是你在这么认为。

      以前对未来想少了,我们今天就不会科技呈现井喷之势。

      现在对未来想少了,是因为你不想去了解,也没有事事向你汇报而已。

      今天可以告诉你件事,现在网上亦真亦假的量子雷达,还是很多人在怀疑真假,甚至编撰什么幻影2000交换的神论脑洞,当然这背后必然有它们的目的......几年前酒桌上,就有酒桌党告诉我,某部已经建制列装......我憋了好几年,谁都不敢提,包括老婆孩子,怕喝茶......中科院既然主动宣布了,那就说明,呵呵,你懂的,我也可以稍微多说一点点了。

      所以自信点,现在越是最前沿的领域,我们和美帝差距越小,甚至反超,不是吹牛逼。

      现在的航发是第二次工业革命到第三次工业革命,工业成果的最高代表,但那并不代表永恒,即便我们未来也不能领先,但是毕竟会发展到尽头,殊途同归达到极限,如同螺旋桨时代一样。未来会出现的革命性东西,我们至少不会落后,这是数代人默默不懈努力的结果,也是未来必将继续努力的目标。

      我们只是前面的瓶颈依旧被封锁,未来的瓶颈大家都一样。2000多年的历史,3/4的时间里我们都是最强,说道聪明才智和创造力,我们应该更加自信一点。

      呵呵,我怎么想?我认为中国航空发动机需要持续投资6、7千亿本身就已经总结了。何须赘言?

      2017/9/14 16:23:38
      左箭头-小图标

      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      21楼 超级大猞猁
      不要说你意淫的一千亿资金乘上六、七倍,就是在这个基础上再乘上个10倍也是妄想!什么先进涡扇发动机,先进涡轮螺旋桨发动机,先进涡轮轴发动机,归根结底就是一个先进核心机的问题!没有先进核心机,什么狗屁三大系列获得实用型号的突破全都是一个屁!

      只要集中精力搞出一款合格的先进的核心机,有了这个东西,什么小涵道比,中等涵道比,大涵道比涡轮风扇发动机想怎么着就怎么造就怎么造,想怎么改就怎么改,所谓的涡轮螺旋桨,涡轮轴发动机都是这货根据需要的派生型,哪里需要什么一个型号一个型号的突破?!

      一款核心机在手就可以根据需要,通过增加低压压气机,风扇,低压涡轮,动力涡轮等部件迅速的开发出任我需要的各种涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、燃气轮机等等,而不是像你无知的胡说八道那样什么三大系列获得实用型号的突破!

      你啰里啰嗦一大堆废话有意义吗?

      事实上,中国航空发动机集团不像你依靠嘴巴叽叽歪歪,人家已经在脚踏实地的撸起袖子加油干了,人家只做不说。

      不说,你知道个啥?

      2017/9/14 16:19:47
      左箭头-小图标

      ......
      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      16楼 超级大猞猁
      这回又来污蔑中国的发动机以前都是山寨的了?
      20楼 石板河的舰队
      呵呵,就像是中国官方没有公开宣布过中国航空发动机是从仿制苏联产品起步、发展的一样,何来污蔑?
      22楼 超级大猞猁
      前不久还打死不承认山寨了别人的核心机和发动机呢,如今大领导发话了,以前的发动机都是山寨别人的,你就来个180度的掉头
      呵呵,从涡喷5开始中国走上仿制苏联喷气式发动机的道路,从涡喷1开始中国开启了自行研发航空发动机的中方征程,因此说中国否则外国发动机不是污蔑,说中国自行研发航空发动机也不是意淫,只不过是你智商稍微柔弱了一点,理解不来罢了。

      至于第三代涡轮风扇发动机太行,中国人宣布太行是完全自主知识产权,我选择相信中国官方的说法。

      而铁血里以你为代表的美粉宣布太行山寨CFM56,而俄粉们则宣布太行仿制AL31,你们美粉和俄粉们就得在太行究竟是山寨CFM56还是仿制AL31的说法上争个你死我活了。

      我静静地欣赏就好。

      2017/9/14 16:15:06
      左箭头-小图标

      ......
      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      13楼 雄鸡迎朝阳
      这个我看过了,不过,我可没有觉得有多么的对。
      14楼 石板河的舰队
      呵呵,你感觉对或者不对是你的权利与自由。
      15楼 雄鸡迎朝阳
      不要想多了。

      说任何话,总结任何经验,都要实事求是,与时俱进,才有公允的可能。

      连你都知道我们发动机发展的一些困境,就不难发现,现在可以总结的一些经验,也是时代背景为基础的总结,对吧?

      中国航发集团还没几天呢!本身就是解决这些现在才说出来的问题的一种解决方案,资源整合,集中力量办大事。现在有环境基础去改善过去的不足了,才开始批评过去的问题......好像不太好吧?

      他的说法没有加上“过去”两个字,就是没有觉得多么对的原因,就这样。

      19楼 石板河的舰队
      嘿嘿,中国人对于未来不是想多了,而是想少了。对于过去不是想少了是想多了。

      所以习惯用昨天判断今天、预测明天,因此对于如何突破瓶颈束手束脚。

      仅此而已。

      那是你在这么认为。

      以前对未来想少了,我们今天就不会科技呈现井喷之势。

      现在对未来想少了,是因为你不想去了解,也没有事事向你汇报而已。

      今天可以告诉你件事,现在网上亦真亦假的量子雷达,还是很多人在怀疑真假,甚至编撰什么幻影2000交换的神论脑洞,当然这背后必然有它们的目的......几年前酒桌上,就有酒桌党告诉我,某部已经建制列装......我憋了好几年,谁都不敢提,包括老婆孩子,怕喝茶......中科院既然主动宣布了,那就说明,呵呵,你懂的,我也可以稍微多说一点点了。

      所以自信点,现在越是最前沿的领域,我们和美帝差距越小,甚至反超,不是吹牛逼。

      现在的航发是第二次工业革命到第三次工业革命,工业成果的最高代表,但那并不代表永恒,即便我们未来也不能领先,但是毕竟会发展到尽头,殊途同归达到极限,如同螺旋桨时代一样。未来会出现的革命性东西,我们至少不会落后,这是数代人默默不懈努力的结果,也是未来必将继续努力的目标。

      我们只是前面的瓶颈依旧被封锁,未来的瓶颈大家都一样。2000多年的历史,3/4的时间里我们都是最强,说道聪明才智和创造力,我们应该更加自信一点。

      2017/9/14 16:08:12
      左箭头-小图标

      ......
      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      16楼 超级大猞猁
      这回又来污蔑中国的发动机以前都是山寨的了?
      20楼 石板河的舰队
      呵呵,就像是中国官方没有公开宣布过中国航空发动机是从仿制苏联产品起步、发展的一样,何来污蔑?
      前不久还打死不承认山寨了别人的核心机和发动机呢,如今大领导发话了,以前的发动机都是山寨别人的,你就来个180度的掉头

      2017/9/14 15:53:40
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      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      不要说你意淫的一千亿资金乘上六、七倍,就是在这个基础上再乘上个10倍也是妄想!什么先进涡扇发动机,先进涡轮螺旋桨发动机,先进涡轮轴发动机,归根结底就是一个先进核心机的问题!没有先进核心机,什么狗屁三大系列获得实用型号的突破全都是一个屁!

      只要集中精力搞出一款合格的先进的核心机,有了这个东西,什么小涵道比,中等涵道比,大涵道比涡轮风扇发动机想怎么着就怎么造就怎么造,想怎么改就怎么改,所谓的涡轮螺旋桨,涡轮轴发动机都是这货根据需要的派生型,哪里需要什么一个型号一个型号的突破?!

      一款核心机在手就可以根据需要,通过增加低压压气机,风扇,低压涡轮,动力涡轮等部件迅速的开发出任我需要的各种涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、燃气轮机等等,而不是像你无知的胡说八道那样什么三大系列获得实用型号的突破!

      2017/9/14 15:43:35
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      ......
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      16楼 超级大猞猁
      这回又来污蔑中国的发动机以前都是山寨的了?
      呵呵,就像是中国官方没有公开宣布过中国航空发动机是从仿制苏联产品起步、发展的一样,何来污蔑?

      2017/9/14 15:27:05
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      ......
      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      13楼 雄鸡迎朝阳
      这个我看过了,不过,我可没有觉得有多么的对。
      14楼 石板河的舰队
      呵呵,你感觉对或者不对是你的权利与自由。
      15楼 雄鸡迎朝阳
      不要想多了。

      说任何话,总结任何经验,都要实事求是,与时俱进,才有公允的可能。

      连你都知道我们发动机发展的一些困境,就不难发现,现在可以总结的一些经验,也是时代背景为基础的总结,对吧?

      中国航发集团还没几天呢!本身就是解决这些现在才说出来的问题的一种解决方案,资源整合,集中力量办大事。现在有环境基础去改善过去的不足了,才开始批评过去的问题......好像不太好吧?

      他的说法没有加上“过去”两个字,就是没有觉得多么对的原因,就这样。

      嘿嘿,中国人对于未来不是想多了,而是想少了。对于过去不是想少了是想多了。

      所以习惯用昨天判断今天、预测明天,因此对于如何突破瓶颈束手束脚。

      仅此而已。

      2017/9/14 15:24:40
      左箭头-小图标

      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      这回又来污蔑中国的发动机以前都是山寨的了?

      2017/9/14 15:15:32
      左箭头-小图标

      ......
      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      13楼 雄鸡迎朝阳
      这个我看过了,不过,我可没有觉得有多么的对。
      14楼 石板河的舰队
      呵呵,你感觉对或者不对是你的权利与自由。
      不要想多了。

      说任何话,总结任何经验,都要实事求是,与时俱进,才有公允的可能。

      连你都知道我们发动机发展的一些困境,就不难发现,现在可以总结的一些经验,也是时代背景为基础的总结,对吧?

      中国航发集团还没几天呢!本身就是解决这些现在才说出来的问题的一种解决方案,资源整合,集中力量办大事。现在有环境基础去改善过去的不足了,才开始批评过去的问题......好像不太好吧?

      他的说法没有加上“过去”两个字,就是没有觉得多么对的原因,就这样。

      2017/9/14 14:59:11
      左箭头-小图标

      ......
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      13楼 雄鸡迎朝阳
      这个我看过了,不过,我可没有觉得有多么的对。
      呵呵,你感觉对或者不对是你的权利与自由。

      2017/9/14 14:30:35
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      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      12楼 石板河的舰队
      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      这个我看过了,不过,我可没有觉得有多么的对。

      2017/9/13 20:51:06
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      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      11楼 雄鸡迎朝阳
      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      近日,我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我国发动机最大的短板是“设计问题”,“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题;只有提高了设计能力,才能缩短反复试验摸索的过程。

      以前由于我国发动机行业的落后,多走“仿制”路线,导致很多技术“知其然,不知其所以然”,再加上对基础研究重视不够,创新研究少,缺乏整套研制流程的经验,严重影响了发动机的健康发展。

      我国航发集团董事长曹建国称,中国力争用20年的时间,实现与世界最先进国家的并驾齐驱。

      2017/9/13 17:50:54
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      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      9楼 石板河的舰队
      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      再怎么说,前期还是有些根基的,不是从头开始之说。

      虽然现在的出来的和在研的,依旧存在差距,尤其是对美帝相比。但这恐怕还真不是钱是关键的问题,而是技术积累期的问题,成熟期的问题,这个可不是钱可以急的来的,需要时间。

      现在百花齐放百家争鸣的在搞,阵势不小,形式比较喜人,但是保守的谨慎估计,真要赶上美帝还要30年,人家也没歇着。追百步半九十的道理,越是接近,越是艰难,很正常的。

      以中推为例,和欧洲EJ200技术级别的先进中推正在加紧研制,而不是悲观的只有仿制改进大毛的WS-13E的试生产是唯一,这只是个过渡。

      2017/9/13 17:28:13
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      当初,如果我们一味的认为造不如买,买不如租的思维占据头脑,那么我们就像如今的阿三一样,各种技术都没有,极大的削弱了民族的创新能力, 处处受制于人。相反,我们走自己的自主创新的路子,虽然时间长,但是可以让我们不断积累经验,这些技术的沉淀,并不简简单单的用几千亿的钱能够衡量的,而且,在研发的过程中,我们在薄弱的基础科学领域上,不断的补充人才储备,也算是为之前的技术断层还债,随之而来的就是经过不断摸索,我们如今迎来了技术的喷井式爆发,西方欧美国家对我们的封锁,造就了我们必须走自己的路子,如今让他们红眼去吧。

      2017/9/13 17:23:34
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      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      8楼 雄鸡迎朝阳
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      哦,关于乘以个六、七倍,也许是我说的太简要,让大家误解了。

      我们现在开始集中力量突破航空发动机瓶颈绝对不是一蹴而就的事情,想一想我们必须在先进涡轮风扇发动机(大推、中推、小微推),先进涡轮螺旋桨发动机(大功率、中功率、小功率),先进涡轮轴发动机(大功率、中功率、小功率)三个大系列里获得实用型号的突破,接下来就是不断提高和完善。现在的1000亿人民币即使是不搞平均分配,放到三大系列的实用型号研发框架里,也只不过是“启动资金”而已。未来十年、二十年不持续不断投入1000亿美元的研发、提高、完善资金,恐怕还是不行的。

      那么持续的年投入100亿美元航空发动机研发资金值不值?

      看看民航数以千计的运营客机所有发动机清一色依靠进口,仅仅是这一项就值得大力投资研发以长江为代表的大涵道比先进涡轮风扇发动机了。

      更不要说研发先进的各种军用飞行器必不可少的先进涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机,以及它们的衍生品舰用燃气轮机。

      所以,不是多了,是不能比这个数更少呀。

      2017/9/13 16:53:17
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      3楼 石板河的舰队
      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。
      欧美一型成功的发动机,研发即跟踪升级需要30-50亿美刀,慢慢会形成一个庞大的系列,研究制造经验成果可以用于以后其它型号开发做参考,所谓核心技术。

      我们6000-7000亿RMB,那是一千亿美刀啊,老大!我们可是举国体制。

      2017/9/13 16:04:00
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      让我想起了民用汽车和重载卡车的两种完全不一样的下场,索性全用电,淘汰燃油车,谁让这帮货不争气,所谓市场换技术,从头到尾都是笑话

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/9/13 14:50:28
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      说真的就研制航空发动机这东西来说一千亿真的不多,甚至可以说太少

      2017/9/12 16:55:24
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      楼主乱七八扇动情绪。什么叫当时的专家反对,说造不如买,买不如租啊??往那买啊??说的好像当时我国有好多选择,偏要选择自己研制一样。15年前,除了能买到老毛子那三款老涡扇(D-30kp2 ,Al-31F ,RD-93),还特么能买到那个国家,那种发动机啊??投巨资自己研制是当时唯一的选择。别特么在这里说的当时经历了多少诱惑,我们如何坚定选择自研,那么有远光,那么决断英明。全都是无奈的唯一选择。

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      2017/9/12 13:49:47
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      自力更生,是中华民族之本!!!

      2017/9/12 10:07:22
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      一千亿后乘上个六、七倍,中国航空发动机有机会位列世界前三。

      2017/9/11 16:25:31

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       对宁愿花费1000亿也要有自己发动机,都说我们疯了,如今成果说明一切!回复