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帖子主题:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

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占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

这太科幻了吧?这是要上天吗?这是搞大跃进吗?别吹牛了?当时速4000公里的高铁概念出现在媒体的时候,舆论就炸锅了!不信者有之,质疑者有之,批评者有之,兴奋着有之······总之,这是一则爆炸性消息。

然而,这一概念却并非凭空而来,而是8月30日在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露的,这一技术的原理是利用超导磁悬浮技术和真空管道研制飞行列车,其时速理论上最高可达4000公里/时。

如果普通人说这话,那完全是痴人说梦,但这是一位科学家说的。刘石泉可不是普通人,他是“中国巡航导弹之父”。早在2002年,刘石泉就当选为中央候补委员,15岁就考上了大学,28岁时破格晋升为高级工程师,成为航天科工最年轻的高工。所以,当说这句话的是一个顶尖科学家和工程师的时候,你就不得不认真思考一下了。

所谓“高速飞行列车”,实际上就是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。说白了,就是把列车做成“导弹”样子,然后装到磁悬浮没有摩擦的真空管中。所以,这样的技术概念当然与现在暴露在空气中的轨道列车或磁悬浮列车不同,它实际上运行中是处于飞行状态,其速度当然也就不可同日而语,当然也就比飞机还快。

根据航天科工集团的方案,研究将分三步走。

第一步:研制出最大运行时速1000公里的列车,建设区域性城际飞行列车交通网;

第二步:研制最高时速2000公里的列车,建设国家超级城市群飞行列车交通网;

第三步:研制出最高时速4000公里的列车,建设“一带一路”飞行列车交通网。

所以,未来最先实现的应该是1000公里时速的列车。

事实上,千公里以上时速的列车并非中国最早提出,早在2013年,特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就提出超级高铁计划,他认为超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客。但这一计划是通过超高速城际运输“超级回路”(Hyperloop)来实现,“超级回路”系统是一套全新的高速运输体系,该运输系统并非以火车厢而是以“铝制胶囊”为运输工具,将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中,然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。而中国“高速飞行列车”的原理,则是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。从相关技术科学程度而言,显然中国的技术逻辑更合理。

然而,当美国人提出千公里以上时速的列车概念时,大家好像并没有像中国这次争议那么大,然而当换成中国提出更合理的方案时,质疑声音反而更大了。这背后又是什么逻辑呢?在占豪看来,两方面原因:

一、民族自信还不够。

在很多中国人的潜意识当中,外来的和尚好念经,特别是西方如果有了什么新技术规划,在心理上会更加倾向于相信。但是,当中国提出相关概念时,由于我们长期处于落后状态,会下意识地产生怀疑。其实,这还是一种民族自信不足的原因。

二、对中国技术发展水平缺乏了解。

很多人对中国的科技水平发展缺乏了解,认为中国科技水平还停留在山寨级别,至今仍然有人留言中国在技术上全面落后西方,让人觉得无语。暂不说在中国人的意识里往往拿中国一国的技术水平和整个西方的科技水平相比,更关键的是我们现在很多科技领域都已经赶上甚至赶超西方。譬如,中国的航空航天、导弹技术、高铁技术等,都已经处于世界领先水平。想想看,美国提出的千公里以上的概念列车是一家私有公司提出的,而中国提出者则是一个国家的科工集团,谁更加可信?而且,哪怕从技术逻辑上,中国的技术逻辑也更加可行。

有些人说,现在距离研发成功还早得很,为啥不研发出来再说?现在才刚刚开始研发就满世界说是不是不好?在占豪(微信公众号:占豪)看来,其实这就是技术战争。在这个世界上,谁先提出新的技术概念或技术理论,谁就抢占了研发的先机。有了先机,就意味着掌握了行业规则的主导权,也就掌握了知识产权。所以,本质上,这种有理论和技术支撑的概念是一个国家科技水平的体现。

试想,我们从国家层面提出这样的概念,然后再有步骤地进行研发,并且进行产业落地,那么这种行动就不是美国那种一个公司模式推动可比拟的,我们当然就能取得技术、产业化的全面领先。截至到目前,世界上仅有美国两家公司以及中国航天科工集团公司等极少数企业对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究,仅仅这一点我们就是领先者。而相比美国,中国由政府和国企主导,在研发效率、产业落地方面会更加有效率。

为什么这一概念会在武汉提出,就是因为武汉建立了一个航天产业基地,仅仅这一个产业基地三年后就能年产140颗卫星。而这次航天部门来研发“高铁”,实际上就是将航天技术与其他技术结合,形成新的民用技术应用体系的突破。这也就是说,一旦落地,我们就有产业基地能够承接,如果从国家层面用中国的市场去推进,将会带来巨大的经济发展空间。

未来,我们要逐渐适应我们在越来越多的领域处于全球领先地位,要像适应高铁世界第一、超级计算机世界第一那样适应我们作为全球领跑者的存在!

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      2017/9/1 19:49:51

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      中国国字号科工吹牛的极少(准确地说,根据本人的经验是没有),有的是保密。

      2017/9/1 22:44:43
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      41楼 云开见日v5
      可惜中国用不了,不合适。
      50楼 liu5526
      在世界绝大多数,在亚洲的绝大多数都适合,中国是外星人?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      不好意思,因为西式民煮而使得国家高速进步,因西式民煮使得发展中国家进入发达国家的的例子基本没有,反而是因为西式民煮使得国家走下坡路的例子比比皆是。当然,你要说绝大多数国家适合也可以,毕竟世界上只有一个中国。

      2017/9/3 13:20:07
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      洗衣粉是大规模杀伤性武器你信不信?

      美国人是去拯救伊拉克的你信不信?

      乌克兰民主自由了,人民生活水平提高了你信不信?叙利亚你信不信?

      广场协议不是剪羊毛你信不信?

      ……

      ……

      ……

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      2017/9/2 18:11:07

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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      41楼 云开见日v5
      可惜中国用不了,不合适。
      50楼 liu5526
      在世界绝大多数,在亚洲的绝大多数都适合,中国是外星人?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

      中国台湾省?中国香港特别行政区?日本韩国就不说了,民主制度下养着别国驻军的非正常国家!印度?世界最大民主国家?种姓是什么懂吗?泰国?政变家常便饭的泰国?缅甸?总统都架空了!昂山素姬的孩子都在大不列颠!新加坡?老子任职到死儿子上,这儿子也要任职到死才到孙子上!你告诉我这特么是民主适合亚洲大部分国家?

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      2017/9/10 22:19:24
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      呵呵,美式皿煮如何,印第安人的下场是最好的证明回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

      2017/9/8 22:55:12
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      ......
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      41楼 云开见日v5
      可惜中国用不了,不合适。
      50楼 liu5526
      在世界绝大多数,在亚洲的绝大多数都适合,中国是外星人?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      58楼 shanfeng
      不好意思,因为西式民煮而使得国家高速进步,因西式民煮使得发展中国家进入发达国家的的例子基本没有,反而是因为西式民煮使得国家走下坡路的例子比比皆是。当然,你要说绝大多数国家适合也可以,毕竟世界上只有一个中国。
      那些整天说美国民主好的我建议他们尽快去享受美国的“民主”。越快越好。

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      2017/9/8 19:27:39
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      开发这东西,只是想把国家财政局坑破产了。

      2017/9/8 18:45:20
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      我相信是美国第一个公开提出来的,但谁第一个在做就不得而知了,中国1000KM/H的实验好像已经开始了,而美国却在2013年才提高出来回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

      就如同楼主说的,某些人对于自己的国家,还是以二十年前的眼光来看。我老说一个词:“习惯”,习惯是非常可怕的东西,

      2017/9/8 9:43:26
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      ......
      21楼 hurihua001
      先把换算单位搞清楚再说。
      27楼 ammuni
      4000公里/小时的速度,4000除以3600秒大约1.11公里/秒,也就是1110米/秒,当初速度=0、空气阻力为0时,由公式Vt=at可知1110=1.2*t,t约为900秒
      55楼 hurihua001
      呵呵,老兄,你知道G是什么东西吗?数值是多少吗?

      看你懂得初速度,空气阻力,至少应该有初中以上的知识了,那就应该知道G是什么东西。

      60楼 ammuni
      广州g=9.788米/秒^2。武汉g=9.794米/秒^2。上海g=9.794米/秒^2。东京g=9.798米/秒^2。北京g=9.801米/秒^2。纽约g=9.803米/秒^2。莫斯科g=9.816米/秒^2。北极地区g=9.832米/秒^2。

      我是文盲,物理是在路边捡纸片的时候学的,哈哈哈

      61楼 hurihua001
      看来不是文盲,而是有点眼瞎。

      知道G的意思,居然算得出人0米/秒到1100米/秒,在1。2个G的加速度下,需要约900秒,你是高人!

      还好不是跳伞,算少一个零就摔成肉饼了。。。。

      2017/9/4 1:34:16
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      地上的大众交通工具 1000公里时速 应该是极限了 再快 有什么意义呢?4000公里时速 一万公里的里程 也就只能设两个站吧?这有什么用呢 别忘了 铁路的最大作用之一 是带动沿线经济 才那么几个站 怎么带动经济啊 不值得啊

      2017/9/3 22:01:16
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      ......
      17楼 522401陈鹏
      一个小时3600妙不用谢
      21楼 hurihua001
      先把换算单位搞清楚再说。
      27楼 ammuni
      4000公里/小时的速度,4000除以3600秒大约1.11公里/秒,也就是1110米/秒,当初速度=0、空气阻力为0时,由公式Vt=at可知1110=1.2*t,t约为900秒
      55楼 hurihua001
      呵呵,老兄,你知道G是什么东西吗?数值是多少吗?

      看你懂得初速度,空气阻力,至少应该有初中以上的知识了,那就应该知道G是什么东西。

      60楼 ammuni
      广州g=9.788米/秒^2。武汉g=9.794米/秒^2。上海g=9.794米/秒^2。东京g=9.798米/秒^2。北京g=9.801米/秒^2。纽约g=9.803米/秒^2。莫斯科g=9.816米/秒^2。北极地区g=9.832米/秒^2。

      我是文盲,物理是在路边捡纸片的时候学的,哈哈哈

      看来不是文盲,而是有点眼瞎。

      知道G的意思,居然算得出人0米/秒到1100米/秒,在1。2个G的加速度下,需要约900秒,你是高人!

      2017/9/3 20:43:02
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      ......
      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      17楼 522401陈鹏
      一个小时3600妙不用谢
      21楼 hurihua001
      先把换算单位搞清楚再说。
      27楼 ammuni
      4000公里/小时的速度,4000除以3600秒大约1.11公里/秒,也就是1110米/秒,当初速度=0、空气阻力为0时,由公式Vt=at可知1110=1.2*t,t约为900秒
      55楼 hurihua001
      呵呵,老兄,你知道G是什么东西吗?数值是多少吗?

      看你懂得初速度,空气阻力,至少应该有初中以上的知识了,那就应该知道G是什么东西。

      广州g=9.788米/秒^2。武汉g=9.794米/秒^2。上海g=9.794米/秒^2。东京g=9.798米/秒^2。北京g=9.801米/秒^2。纽约g=9.803米/秒^2。莫斯科g=9.816米/秒^2。北极地区g=9.832米/秒^2。

      我是文盲,物理是在路边捡纸片的时候学的,哈哈哈

      2017/9/3 18:03:57
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      41楼 云开见日v5
      可惜中国用不了,不合适。
      50楼 liu5526
      在世界绝大多数,在亚洲的绝大多数都适合,中国是外星人?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      不好意思,因为西式民煮而使得国家高速进步,因西式民煮使得发展中国家进入发达国家的的例子基本没有,反而是因为西式民煮使得国家走下坡路的例子比比皆是。当然,你要说绝大多数国家适合也可以,毕竟世界上只有一个中国。

      2017/9/3 13:20:07
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      ......
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      36楼 shanfeng
      最好?不见得。两百多年就显出不可纠正的绝症的制度,在我中华人看来太垃圾了。
      49楼 liu5526
      那你说那个最好?最完美?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      52楼 姓逗名你玩
      有哪个最好?
      既然是最好的.那就请自动到那边去,中国不继续欢迎你.

      2017/9/3 11:18:38
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      坐车的价,建设费都是未知数.如果公里10亿.这个半真空的强磁洞对生命是否有影响都在理论中,

      2017/9/3 11:14:20
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      17楼 522401陈鹏
      一个小时3600妙不用谢
      21楼 hurihua001
      先把换算单位搞清楚再说。
      27楼 ammuni
      4000公里/小时的速度,4000除以3600秒大约1.11公里/秒,也就是1110米/秒,当初速度=0、空气阻力为0时,由公式Vt=at可知1110=1.2*t,t约为900秒
      呵呵,老兄,你知道G是什么东西吗?数值是多少吗?

      看你懂得初速度,空气阻力,至少应该有初中以上的知识了,那就应该知道G是什么东西。

      2017/9/3 11:02:22
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      ......
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      41楼 云开见日v5
      可惜中国用不了,不合适。
      50楼 liu5526
      在世界绝大多数,在亚洲的绝大多数都适合,中国是外星人?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      53楼 姓逗名你玩
      你说的是印度? 台湾?
      没必要跟这种“人”辩论

      2017/9/3 10:55:20
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      41楼 云开见日v5
      可惜中国用不了,不合适。
      50楼 liu5526
      在世界绝大多数,在亚洲的绝大多数都适合,中国是外星人?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      你说的是印度? 台湾?

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      2017/9/3 10:43:08
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      36楼 shanfeng
      最好?不见得。两百多年就显出不可纠正的绝症的制度,在我中华人看来太垃圾了。
      49楼 liu5526
      那你说那个最好?最完美?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      有哪个最好?

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      2017/9/3 10:42:38
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      这个概念也不是13年提出的吧?记得以前看过一份资料,实在太久,记不清出处了,反正磁悬浮列车技术发展之初,就有科技人员考虑用真空管道解决空气阻力的问题。发展到现在,技术上绝对没什么问题!问题在于成本,恐怕也只有“一带一路”和中国这样的基建狂魔,能解决大规模应用的实际问题。科技创新,要的是实干精神,只要种花家还是最勤劳的民族,那都不是事儿!

      2017/9/3 10:37:44
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      41楼 云开见日v5
      可惜中国用不了,不合适。
      在世界绝大多数,在亚洲的绝大多数都适合,中国是外星人?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

      2017/9/3 10:20:00
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      36楼 shanfeng
      最好?不见得。两百多年就显出不可纠正的绝症的制度,在我中华人看来太垃圾了。
      那你说那个最好?最完美?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

      2017/9/3 10:18:30
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      10楼 龙腾世纪中国崛起
      以咱们中国人先做后说的习惯。我觉得这事儿靠谱。
      16楼 mmnbvy
      人只能承受1.2G的加速度吗? 我感觉高速电梯都不止这数了啊。
      47楼 sisili2513
      1.2G的概念相当于体重1.2倍的重量压在人体上,过山车1.2g的过载足够让少数人吐。

      但是如果处理得当是没问题的。

      过山车的问题是那颠来倒去忽上忽下忽左忽右忽前忽后的运行轨道造成大多数人不要说坐,就是看到都有想吐的感觉,1.2G的过载并不比小学生背后的大书包给孩子的重量多多少,除非是身体实在有问题的人,一般人承受1.2G过载并没有太大问题,普通人也能承受2~3G的过载,经过训练可以承受5~6G,9G是人体极限,所以这车速没毛病

      2017/9/3 9:31:22
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      10楼 龙腾世纪中国崛起
      以咱们中国人先做后说的习惯。我觉得这事儿靠谱。
      16楼 mmnbvy
      人只能承受1.2G的加速度吗? 我感觉高速电梯都不止这数了啊。
      1.2G的概念相当于体重1.2倍的重量压在人体上,过山车1.2g的过载足够让少数人吐。

      但是如果处理得当是没问题的。

      2017/9/3 8:52:17
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      32楼 军魂2007
      这有实用价值吗?真空管里运行,一旦车体密封出问题人会死光光的。几千上万公里的真空管道,想想都觉得贵。
      只要利润给到位,有的是能人把这个成本降低到你可以接受的程度。

      再说理论达到4000公里,实际应用的只要达到1000公里也是进步啊。

      2017/9/3 8:45:39
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      长距离不现实,哪怕有这个技术,真空隧道的维护成本要摊派到乘客身上去,车票就要贵的你怀疑人生。还有就是这么快,真空隧道出现一点点情况回旋余地都没有,事故死亡率和飞机比只高不低。而这种车反而适合长三角珠三角这种发达城市的城际交通,几分钟跨城市然后转地铁,而且中短距离比较好维护。

      2017/9/3 1:43:36
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      回复 克尔白的石头 根据Vt=at,那么a=1.2G=1.2×9.8,而Vt=4000㎞/h≈1111m/s,则t=94.47s,也就一分半钟的加速时间,而行驶的路程为52,482.8085m,换算过来大约为52.5公里,哪有500公里那么夸张

      2017/9/3 0:52:40
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      10楼 龙腾世纪中国崛起
      以咱们中国人先做后说的习惯。我觉得这事儿靠谱。
      16楼 mmnbvy
      人只能承受1.2G的加速度吗? 我感觉高速电梯都不止这数了啊。
      这个自然有科研人员去操心。

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      2017/9/2 23:46:25
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      可惜中国用不了,不合适。

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      2017/9/2 23:41:32
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      科学家说的和官僚说的能一样?科学家啥时候吹过牛?

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      2017/9/2 23:39:04
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      32楼 军魂2007
      这有实用价值吗?真空管里运行,一旦车体密封出问题人会死光光的。几千上万公里的真空管道,想想都觉得贵。
      火车上有制氧机,和氧气瓶,再不行就灌空气。

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      2017/9/2 23:37:04
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      22楼 逆向制作
      预祝: 试车成功、 看谁有幸先坐 、一试其快、、、、、、、
      23楼 va09ff
      刘志军敢坐
      24楼 shanfeng
      你不敢坐?
      30楼 逆向制作
      敢……但不会让随便坐、是领导才优先坐嘛、、、、
      清末也有人不敢坐汽车。

      2017/9/2 23:24:47
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      35楼 liu5526
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      最好?不见得。两百多年就显出不可纠正的绝症的制度,在我中华人看来太垃圾了。

      2017/9/2 23:22:20
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      18楼 xuhui0223
      民煮自由你信不信?
      我信,目前来说最好的制度就是美式民主制度,不是最完美的,是目前最好的回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

      2017/9/2 22:59:08
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      当年那种政治风气极不正常,现在不一样了啊。科学家说的是从1000公里做起,科学难道还不能研究试制吗?而且不是中国最早研究的,从理论上也是可行的,只是实用价值有多少真难说。现在咱们有了300-400公里的高铁,当初谁能想到?

      2017/9/2 22:34:38
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      我兔这是,要提前解放星辰大海的节奏啊!

      2017/9/2 22:20:32
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      这有实用价值吗?真空管里运行,一旦车体密封出问题人会死光光的。几千上万公里的真空管道,想想都觉得贵。

      2017/9/2 22:19:28
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      a=g=9.8,100多秒是对的。小白们,不谢!

      2017/9/2 22:18:00
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      23楼 va09ff
      刘志军敢坐
      24楼 shanfeng
      你不敢坐?
      敢……但不会让随便坐、是领导才优先坐嘛、、、、

      2017/9/2 21:15:53
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      其实都忽视了这个新闻最后的一句话,欢迎民营资本进入,说白了就是玩慨念圈钱!

      2017/9/2 21:15:25
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      4000公里时速? 差不多是四倍音速了?这已经不是开得太快了,而是飞得太低了。

      2017/9/2 21:11:53
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      17楼 522401陈鹏
      一个小时3600妙不用谢
      21楼 hurihua001
      先把换算单位搞清楚再说。
      4000公里/小时的速度,4000除以3600秒大约1.11公里/秒,也就是1110米/秒,当初速度=0、空气阻力为0时,由公式Vt=at可知1110=1.2*t,t约为900秒

      2017/9/2 21:10:37
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      22楼 逆向制作
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      23楼 va09ff
      刘志军敢坐
      佩服…………

      2017/9/2 21:08:12
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      22楼 逆向制作
      预祝: 试车成功、 看谁有幸先坐 、一试其快、、、、、、、
      23楼 va09ff
      刘志军敢坐
      那就祝贺:刘先生、先去首坐、快乐为仙 、、、、、

      2017/9/2 20:57:31
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      22楼 逆向制作
      预祝: 试车成功、 看谁有幸先坐 、一试其快、、、、、、、
      23楼 va09ff
      刘志军敢坐
      你不敢坐?

      2017/9/2 20:54:48
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      22楼 逆向制作
      预祝: 试车成功、 看谁有幸先坐 、一试其快、、、、、、、
      刘志军敢坐

      2017/9/2 20:01:58
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      预祝: 试车成功、 看谁有幸先坐 、一试其快、、、、、、、

      2017/9/2 19:09:08
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      17楼 522401陈鹏
      一个小时3600妙不用谢
      先把换算单位搞清楚再说。

      2017/9/2 18:25:34
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      14楼 姓逗名你玩
      用爱发电你信不信。
      他家吹牛吹多啦,他自然不信!!

      连带后果就是别人家搞个啥他都不信,他以为只有茶叶蛋是真的。。。

      2017/9/2 18:17:25
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      洗衣粉是大规模杀伤性武器你信不信?

      美国人是去拯救伊拉克的你信不信?

      乌克兰民主自由了,人民生活水平提高了你信不信?叙利亚你信不信?

      广场协议不是剪羊毛你信不信?

      ……

      ……

      ……

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      2017/9/2 18:11:07
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      民煮自由你信不信?

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      2017/9/2 18:08:25
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      一个小时3600妙不用谢

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      2017/9/2 18:04:59
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      10楼 龙腾世纪中国崛起
      以咱们中国人先做后说的习惯。我觉得这事儿靠谱。
      人只能承受1.2G的加速度吗? 我感觉高速电梯都不止这数了啊。

      2017/9/2 17:27:25
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      12楼 狼行天下4077
      高科技虽好但不一定都得投入民用,难以想象4000公里时速下,任何事故导致的结果是什么!
      其实万米高空的飞机掉下来,和4000公里时速出事故,结果恐怕最少也是半斤八两。。

      万米高空不也投入民用了吗。。。

      2017/9/2 16:58:27
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      13楼 liu5526
      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!
      用爱发电你信不信。

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      2017/9/2 16:50:17
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      别说4000,就是8000我也信,当年亩产10万斤大家不也是没有质疑吗?回复:占豪:4000公里时速高铁概念一出,网友就不淡定了,其实背后有大文章!

      2017/9/2 16:36:34
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      高科技虽好但不一定都得投入民用,难以想象4000公里时速下,任何事故导致的结果是什么!

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      2017/9/2 15:19:55
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      10楼 龙腾世纪中国崛起
      以咱们中国人先做后说的习惯。我觉得这事儿靠谱。
      加速1G的话,是110秒就能加速到4000km/h,期间大约行驶70公里。

      2017/9/2 14:56:33
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      9楼 如果曾经
      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。
      以咱们中国人先做后说的习惯。我觉得这事儿靠谱。

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      2017/9/2 13:11:10
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      4000km/h,不是相当于1000m/秒吗?1.2G加速度,只要100秒就能完成加速,哪里来的1000秒。

      2017/9/2 10:40:30
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      中国提出的超高速铁路的实现逻辑比较有技术保障,美国那种像炮弹一样打出去的胶囊,我觉得技术上实现有困难,且成本会很高,因为运输的单位效能太低。

      2017/9/2 10:40:04
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      5楼 克尔白的石头
      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      哥一直坚信,既然地球能以28公里/秒的速度公转,研制出4000公里/秒的运输工具哥完全能够没有丝毫障碍地接受

      2017/9/2 10:24:00
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      4楼 wyansheng
      估计用来发射超级飞船用,比较靠谱
      在喜马拉雅山,还真有这个计划,和欧洲一起在基础研究之中,向太空发射飞船......

      2017/9/2 9:25:12
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      用我还剩的可怜可怜的物理知识粗算了一下:

      普通人能承受的加速度为1.2G,以1G的加速度从0加速到4000Km/h,需要大约1000秒左右,也就是16分钟多,这段时间列车将行驶500公里左右。同样,减速依然如此。因此,4000公里时速只有总行程超过3000公里才有意义,铁路里程超过3000公里,基本上在我们这个东西,南北最远距离在5000公里这个级数的国家,光一次完整的加减速,就足以到达绝大多数地方了。

      所以,分层的方案是:目前高铁的主要分布范围内,1000;国内跨区域,2000。然后“一路一带”,实际上是整个欧亚大陆,4000。

      其实我们知道,考虑人体承受能力把加速度限制在1到1.6G的话,对动力的要求并不高。高铁乃至飞机速度极限,取决于空气摩擦力等阻力。如果采取磁悬浮技术,意味着列车最大的阻力:地面摩擦力可以忽略了。再加上“真空管”,等于空气阻力也被消除了。这样理论上可行。工程实践中,真空管怎么做,全世界都没经验;但说起磁悬浮,世界唯一的商用磁悬浮铁轨,在上海已经运行十多年了,这是中国的绝对优势。

      其实这个速度在太空中不值一提。第一宇宙速度是7.8km/s,算下来是2.8万公里的时速。估计这个速度,才是最初美国吹牛说能达到10万公里时速的依据所在。

      2017/9/2 8:14:57
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      估计用来发射超级飞船用,比较靠谱

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      2017/9/1 23:59:13
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      中国国字号科工吹牛的极少(准确地说,根据本人的经验是没有),有的是保密。

      2017/9/1 22:44:43
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      让马院士看看再说!

      2017/9/1 22:33:19

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