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帖子主题:洞朗事件之后中印局势展望

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洞朗事件之后中印局势展望

印军撤退后,洞郎的局势我们已经在帖子“洞郎局势总结分析”(Http://bbs.tiexue.net/post_12703343_1.html)中做了基本的分析。作为更大层面的全局性的中印局势未来分析,在这里再做一些展望。本帖所写展望完全是阳谋而非阴谋,所以完全公开不会有什么问题。

一、东段洞朗方向展望(藏南方向先不考虑)[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12705016_1.html/ ]

在“洞朗局势总结分析”帖子中基本上把要在亚东方向要说得事说得差不多了。就补充说一点。

1、中国有从日喀则修铁路到亚东的铁路规划,在乃堆拉山口这个地方穿隧道,去到锡金,然后向周与印度的西里古里铁路连接。这个规划显然是建立在中印关系交好的基础之上的,如果中印交恶,这个铁路和隧道一点意义都没有。

2、在“局势总结分析”中,我们提到这个地方越过了长年雪线,在亚东河谷有了第一个中国在南亚的非雪线谷口,我们截下图:

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红色箭头是本次洞朗对抗发生地点,红色圈为目标哨所。黄圈为我控制哨所之后,按雪线走向洞郎地区亚东河谷的非雪线部分,这个部分在红圈哨所控制之后,主权归属就没有任何问题了。所以本次洞朗对抗,我方的战略目是有保证地达到了。至于在山顶要不要继续修公路…………可以很坦率地问一句:重要吗?

黄圈部分地形虽然仍然很差,但显然比在原雪线控制线更里面条件要好得多。这个地区就适合做那个我所说的“大大的对外边贸区了”,而且这个区域是不走乃堆拉山口,也就是不针对印度,向南直接对接不丹。也即是说我们对南亚的突破口,可以不用完全看印度的脸色,可以通过不丹中转,而且首道利益给不丹,让不丹去剥印度的皮(也就是过境费了,含关税一类),这在南亚就非常有意思了。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]

绿色箭头即为日亚铁路到亚东县城之后,向这个方向的延伸走向。里程应该是大约30公里。

这里简单说下铁路投资问题。首先拉萨到日喀则的铁路拉日铁路已通车,其次日亚铁路(日喀则到亚东乃堆拉山口)本来已在135规划中。拉日铁路全长253公里,三个小时到达,投资108亿元。日亚铁路地图里程要比拉日近,但明显要难一些。日亚公里里程为300公里,铁路比公路一般要近一些,总体综合下来,里程仍然按250+30公里,造价在300亿,应该拿得下来。300亿的铁路在中国大约6000亿每年的铁路总投资中(135的5年规划是2.8万亿),真心不算啥,青藏川藏铁路技术支持下,日亚铁路技术上也没啥技术挑战性,剩下的,就是一个投资效益的问题。

3、这个区域可以做得更大

我们可以与不丹共同做大这个区域,做跨国边贸区,甚至是做边境特区。如截图所示:

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黄圈即为上图中我圈出来适合中边贸匀的地方。大绿圈的地方,就是可以与不丹联合,做特区的地方。小绿圈的地方,已经到了喜马拉雅山脉的边缘,也就完全可以说是南亚次大陆桥头堡了。这个桥头保属于不丹,我们没必要去动它,我们只要做好生意就好了。在商言商,这个地区主权附加的经济收益(主要依托主权和土地的各顶税费,以及经济便利带来的辐射等),都归属不丹。至于不丹修不来建不来管不来的东东,我们可以合作,合作利益分享,一带一路嘛,就是干这个的。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

然后就让印度看着不丹发财。没有对比就没有伤害,本来这个方向是要过乃堆拉山口直接通印度的,乃堆拉方向形成边贸区显然是与印度共享的,现在我们改变方向,与不丹共享,印度想要做生意,可以,去中不特区吧…………进来先登记护照,然后交过路费,然后再说其他。

要说明一点的,南亚次大陆的边贸区,也可以不走这个方向。中国尼泊尔铁路也已经规划,那尼泊尔显然也可以成为中国商品在南亚次大陆的口岸。只是那边代价比较大,据说铁路要修千多公里,还要挖隧道直接穿喜马拉雅。另一个是可以不走亚东河谷。从亚东北面可以直接横穿喜马拉雅到不丹,那边有可能比亚东河谷更便利。这二个方向的缺陷是我国在南亚次大陆没有自己的非永冻桥头堡,南亚次大陆的出口,至少名义上是被别人卡住得。所以我个人选亚东方向作为突破口,投资强度和实效控制,都要有利很多。

二、西段阿克塞钦方向

其实本次洞朗冲突,军事上最具有突破可能和价值的,不是洞郎,而是拉达克地区。班公湖方向发生石战,绝对是双方选择的结果、

1、区域总形势

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红箭头所指就是班公湖石战发生的地方。红圈所指就是拉达克整个地区,拉达克地区明显的地理特征是喜马拉雅与喀拉昆仑之间的狭长谷道。蓝色箭头所指,就是印巴曾经发生血战,目前仍然日日时时付出大量代价的锡亚琴冰川。所以印度这个国家有时候很奇怪,把钱扔在锡亚琴冰川,显然是久战之师。这个打仗法,不拖死才怪。

2、印军布防图

印军布防图,引自铁血帖子,感谢对三就王炸网友的数据和工作。帖子地址:http://bbs.tiexue.net/post2_11697670_1.html

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从印军布防看,拉达克地区和总的克什米尔方向,是他的重兵驻防地,也是他防御的重点。整个方向上,有7个军。

3、拉达克地区主权声索情况

拉达克地区有确凿的证据,是中国固有领土。整个阿克赛钦地区含GOOGLE图上所示的地区和拉达克地区。阿克赛钦在突厥语中,是阿克赛-钦,其中QIN指秦,也就是中国的意思。所以中国真要动手,外交上有得牌打。

4、拉达克地区军事打击(战役级别)

这个方向上,基本上就是战役级,再大也打不起来。地方太小了。从中国角度来说,拉达克地区如果可以打下来,喜马拉雅山南边印占狭长地带,就基本上等于嘴边的肉,啥时想吃啥时吃了。所以这个方向上,战役目的定在打下拉达克,控制喜马拉雅方向,就完全可以了。所以整个战役是可控的。

军事上打这一块的战术,相对简单。因为夹在世界上最高山脉之间,所以谷地没什么太好的穿插打法,坦克集群平推是比较现实的打法,排除空军的影响,地面上打击力量主要要看坦克集团和炮兵了,胜败则要看机动能力。从这一点上说,个人觉得中国军队有压倒性优势。不要说各种轮式履带式装甲车辆,就卡车炮155和122伴随坦克推进,印军就难对付。要知道这二种炮可比二战德军的88炮更适合反坦克。至于陆航,印军的阿帕奇64到货以后,先问过红旗16等,再说威胁吧。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

战争起点可以利用印度在拉达克地区进行的军演。离实控20KM,这个可是有得说了。最好印度是打进来,这样我们反击出去是最好的。

在中国突击的时候,巴军肯定有配合攻击。先不考虑巴军会取得什么样的成果,只考虑中国打下拉达克,其他地方都不变,那整个克什米尔也大变局了。印度所占区域,被压缩到喜马拉雅南麓的狭长地带,中国巴基斯坦都具备从根部随时突破,切断整个狭长带的能力。军事上就只有先行撤退才是唯一正确的选择。到这个时候。什么查谟国闪亮登场,印度也只能徒呼奈何了。

战争如果是这样打的话,完全消灭印2个集团军,再打残废2~3个军,可能性是有的。这样整个克什米尔方向,印军想反击,就没那么容易了。

最终结果如果是这样,首先印度政府倒台是可以预见的,其次印度是不是要迁都,就有得说了。

5、拉达克地区的发展

从中国角度来说,拉达克地区与国内最近的链接方式,就是日喀则方向的铁路以及规划中的日哈铁路。这个时候这二条铁路的经济意义和战略意义就大了。适合修了。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12705016_1.html/ ]

三、中端边境

就是靠近尼泊尔一边的地区。这个地区基本上都是喜马拉雅山雪线地带直接分割,如果要翻越,难度很大。北侧我方境内也没有很好的道路基础设施支撑。这个方向突破之后,就是喜马拉雅山南侧的大平原,同时靠近印度新德里方向,很敏感。打起来,战争规模很难控制,所以个人觉得,除非是灭国之战,否则这个方向上不大可能作为军事主要方向。所以从长期的角度,这个方向应该会相对比较平静。包括军事政治经济。

总结:

洞朗事件印度撤退之后,中国显然不可能在拉达克等地区再轻言战争。但二个方向的战略性突破,已经形成格局,可以去推进。而且这个是阳谋,不是阴谋。

1、放弃对印幻想。南亚次大陆方向上,中国任何的推进,不考虑与印度合作。包括一带一路包括军事推进等等。也就是不要想跟它一起玩,或带它一起玩。干脆大家一清二楚,我玩我的,它玩它的。

2、倾力打造我国自己的南亚次大陆桥头堡。即亚东方向升格为战略桥头堡,标志是立即开启日亚铁路建设。同时推进跟不丹在这个方向上建设边贸特区的谈判。这个是经济政治军事并重的战略突破。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]

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      2017/8/30 12:21:30

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