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帖子主题:这国急需武器装备,再度斥资30亿,中国马上赶来帮忙

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这国急需武器装备,再度斥资30亿,中国马上赶来帮忙

随着进来来中国实力的飞速发展壮大,中国的崛起的趋势已经势不可挡。而我国的军备制造,在全球方面依然有很高的声誉。

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中国如今科技在世界处于领先地位,为了保证军备装备的先进性,维护国家的安全,强大的军事力量是必须具有的。而现在随着社会的发展,现代的武器装备越来越多的程度上提升了他的科技含量。

但是高科技武器并不是每一个国家都有能力进行研究的,不仅仅因为他需要雄厚的技术基础支持,更需要一个国家有充足的技术研究资金,而中国恰好就是这样一个国家。

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向我国东南亚的方向看去,在菲律宾的领土上,猖獗的恐怖组织总会在菲律宾造成巨大的危害,而且还敢和军队对抗,而这也是正因没有足够强大的军事实力。

经过痛定思痛,菲律宾的军队终于严重意识到了自身实力的薄弱,不过因为本国技术的匮乏,所以菲律宾只好选择从外购买先进武器,对自己的军队进行武装改造。

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当他们准备选择进口武器的时候,却犯了难,菲律宾近年来都将军费花的差不多了,再加上没有足够的资金支持,在选择装备提供国的时候,菲律宾却犯了难。虽然美国的武器装备的性能一般要优于其他国家,但是菲律宾当下却不无法支持这笔开销。所以菲律宾最后将目光转向了中国,不仅仅因为中国武器的廉价,而且中国肯定无法抵挡的出口形势。

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资料图:空军JF-17(FC-1枭龙)战斗机。

原标题:能从中俄买啥武器?外媒:枭龙合其胃口

参考消息网10月21日报道

外交学者网站10月14日发表题为《菲律宾可以从或中国购买什么防务装备?》的文章,作者为罗伯特·法利,编译如下:

菲律宾可以从俄罗斯或中国买到什么?正如外交学者网站曾经报道的,菲律宾总统杜特尔特已经建议其国防部考虑从俄罗斯和中国采购武器。这些武器料想将会替换提供的武器。这将是杜特尔特重新思考菲律宾在东南亚地位的长期承诺的一部分。

杜特尔特想要得到什么?菲律宾对现代军事装备的需求很可观,尽管其手头的财力相当贫乏。在最近几年里,马尼拉把注意力集中在了直升机、轻型飞机、轻型巡逻艇和各类弹药方面。这些装备大多来自美国,尽管日本在支持马尼拉的海洋抱负方面也扮演了角色。不过,俄罗斯或中国有能力满足这些相对不高的要求。中国的“枭龙”战斗机完全符合菲律宾的要求,同样翻新版的米格-29型战斗机也符合要求。(杜特尔特已经对一项购买更新版F-16战斗机的协议提出了批评。)总之,尽管抓住菲律宾军贸市场只能带来微薄的利润,但这正对俄罗斯或中国军工综合体的胃口。

马尼拉和华盛顿紧张的关系可能导致其他问题,涉及技术转让。菲律宾是航天工业公司(KAI)T-50“金鹰”教练机的主要客户之一。不过由于KAI是与洛克希德-马丁公司合作开发该项目的,因此美国对于该飞机的出口拥有事实上的否决权。尽管这么做可能不会影响当前的交付日程,并且此举对于美国来说无论如何也都不会是轻而易举的,但把T-50当作要挟手段将是华盛顿“工具箱”中的一个选择。当然,杜特尔特已经用轻蔑的语言谈论过T-50飞机,因此否决或许不会对他的决策产生很大影响。

对于俄罗斯和中国来说,认真对待杜特尔特有关采购军事装备的承诺也有某种风险。美国国防部与菲军方有着长期的深厚关系,这些关系不会在一夜之间恶化。美国已经通过与、尼西亚和印度等伙伴国展开一系列的演习获得了接触俄罗斯先进军事装备的途径,但是如果杜特尔特的继任者认为恢复与美国的联盟具有更高价值,那么俄罗斯或中国的军事装备可能会遭到美国方面大量的窥视。

尽管如此,总的说来,把整个采购系统从美国转向俄罗斯或中国将需要耗费极其巨大的时间、金钱和官方努力。我们可以预料菲律宾军方和采购官员很可能尝试降低任何新的采购协议的进展速度,以期等待杜特尔特下台,因为整合俄罗斯、中国和美国的装备会耗费他们业已贫乏的财力。不过,与所有涉及杜特尔特的事情一样,改变军购的前景值得美国以及军火贸易专家们的持续关注。

歼20在苏35身上发现一绝配武器可击落预警机

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有消息称,今年年底前,将向中国交付第一批4架苏-35战机,其余的20架将在2017年和2018年交付。苏-35是一款好飞机,不过其诱惑力对现在的中国来说,并不是特别大。反倒是其设计可搭载的超远程导弹,令人眼热。此类导弹如果和歼-20搭配使用,足以产生直捣预警机的战斗力。

苏-35可搭载K-100超远程空空导弹,其最大射程200余公里,增加助推器后可提高到300-400公里。这是世界上独一份,其他国家的空空导弹,一般最远也就100公里左右的射程,个别的能接近200公里。

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当然,空空导弹并非射程越远越好,其实超远射程,也意味着被早发现,对手有一定的时间进行反击或逃跑。

F-14“雄猫”配备的“不死鸟”远程空空导弹射程达到200公里,值得注意的是,但美国海军从未使用这款导弹实战中击落过目标。空军倒是用该导弹打下来不少战机,不过打击的距离一般都小于50公里。

实际上,超远程空空导弹最好的实战目标之一,就是大型飞机,尤其是预警机。K-100以其超远射程,对敌方飞机造成巨大威慑,尤其可以穿透掩护的战斗机群,直接攻击敌方预警机。

如今,大型预警机对于三代战机的探测距离大概为四五百公里,对隐身飞机的探测距离在200公里左右。因此,如果三代机有一款射程可以达到三四百公里的空空导弹,也就可以在被预警机刚刚探测到不就后即发射导弹进行攻击,可以逼迫预警机后撤甚至将其击落。对于隐身战斗机来说,如果配备这样的导弹,那就更会令敌方预警机失去价值。铁血网提醒您:点击查看大图

有媒体报道,采用冲压发动机的中国霹雳-15,最大射程达到195公里,如果歼-20配备这种导弹,在战时就可以轻松摧毁美国预警机和加油机。去年9月,中国成功试射了霹雳-15,一架无人机被击落。隐身战机、机载有源相控雷达的装备、双脉冲固体火箭发动机、主动雷达制导、远程空空导弹……这些牛气元素组合在一起,我们确实有直捣美国预警机的底气。

可见,在现代战争中,对预警机的攻击或保护,会成为胜负手之一。超远程空空导弹,也就具有了独特的战略价值。因此,美国在放弃超远程导弹的研制多年后,已经重新启动相关研制工作。 歼20运20为何能突飞猛进,中国有一资源没有

我们都知道高原气候变幻莫测,气象环境十分复杂,而且空气稀薄,不太适合大型飞机频繁起降和使用。目前,全世界共有高高原机场42个,其中我国有15个,是世界上高高原机场数量最多的国家。

同时,中国也是拥有全世界海拔最高,面积最大高原的国家,平均海拔4000米以上,面积240万平方公里。这为中国武器装备的研制提供了绝好的高原适应性试验场所,而美国却没有这样绝佳的环境来检验其高原能力,中国从单兵武器到坦克车辆再到大型飞机,都必须通过高原极端环境测试,所以,中国的运-20运输机是全世界唯一拥有5000米以上高原适航证的军用大运输机。

虽然运-20已经在今年宣布服役,工厂也开足马力全速投产,但是这依然缓解不了中国军队战略空运空白和战术空运紧张的局面,毕竟生产,装备还需要一段时间。目前主要还是依靠从购买的20架全新的和21架二手的伊尔-76MD运输机。虽然二手的听起来不太舒服,但是其实这些二手运输机机体还是相当的新,飞行时间只有几百小时,而且经过必要的补强和翻新,价格只有新机的三分之一,中国买回来用还是很划算的。

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伊尔-76其实只适合在低海拔地区使用,一旦上了高原不但动力下降很多,安全系数也降低,说到底还是因为俄罗斯没有像中国青藏高原这样的环境,俄方出口给中国的D-30KP-2发动机合同总数有239台在交付完成后,中国就不再订购。究其原因,还是因为这发动机不适合高原使用。

在D-30KP发动机基础上研制出来的中国涡扇-18发动机是专供运-20使用,着力加强的就是高原气候条件的适应性,在测试中不但连续运转时间大大超越俄国原版,推力都比D-30KP要高出10%以上。运-20的正式服役代表中国完成了大型军用运输机的高原适航测试,同时也表明涡扇-18的可靠性完全满足全球绝大部分地区的机场使用要求,也难怪运-20在珠海航展上轻松做出8字环绕飞动作,引得多个国家和中国洽谈采购意向。出口自然不是问题,唯一的问题就是产能。

同样,歼20战机也必须要经过高原飞行测试,在这里飞行不但是对飞行员技术的考验,更重要的是对飞机结构和发动机性能的测试,而这种测试环境,全世界只有中国具备。 歼20气动布局设计卓越 机动能力碾压四代战斗机

五代机时代,战斗机可以在音速以上进行相当紧凑的机动而速度不会降低到音速以下,这就是所谓“超音速机动”。

“超音速机动”一方面需要气动设计上的优化,另一方面则是需要大推力的发动机。

五代机都采用了武器内置,一方面是提高隐身性,另一方面,也大大降低了携带武器情况下的飞行阻力。这方面四代机最典型的糟糕例子就是波音F-18EF“超级大黄蜂”,该机的主挂架与飞机飞行方向有一定的角度,结果挂架本身变成“减速板”,该机在挂载武器的情况下直接变成亚音速飞机——这一点无法和采用半埋式挂架携带导弹的F-14“雄猫”相提并论。

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降落在航母上的“超级大黄蜂”,尽管不如人意,但是在F-35C完成全部测试之前,F/A-18E/F还是海军舰载机的顶梁柱

再有,五代机时代,空气动力学领域也已经有很大进步,大家都有了降低超音速配平阻力的特殊手段。歼-20采用鸭翼布局,形成当年设计歼-9的时候就设想的“抬式”布局,改变超音速飞行的配平手段,大幅降低了超音速飞行的阻力。而相比之下,F-22和T-50则都将水平尾翼向前移动,使之部分“插入”蝶形机翼,同时采用矢量喷口,这些设计也是为了降低超音速飞行的阻力。

看过已故的宋文骢老先生当年《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》的诸位都应该知道,歼-20战斗机气动布局设计是极为用心的,在超声速阻力特性、大迎角升力特性、大迎角稳定性和控制性上都达到了相当的水平,同时还采用大S弯进气道,以提高隐身特性。

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因为宋老的挽留杨伟没有出国,成为了后来歼-10双座型和歼-20的总设计师因为宋老的挽留杨伟没有出国,成为了后来歼-10双座型和歼-20的总设计师

歼-20虽然目前发动机推力没有达到理想中的水平,但得益于卓越的气动布局设计,其超音速机动能力完全碾压任何型号的四代战斗机。

而最近的这段“狂暴试飞”中,我们可以发现,歼-20的常规机动性和低速、大迎角条件下接近“过失速”的机动性能也是相当出色的。

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歼-20战斗机能够用现在的动力系统达到优良的机动性,气动布局设计占六成功劳、另外三成在飞控,1成在AL-31FM2发动机。当然,没有这两台14吨推力的发动机,其他设计也就成了无源之水。

作为一种五代机,在机动性方面,歼-20已经证明了自己,已经真正可以随便碾压任何前代战斗机。再加上隐身优势、航空电子设备方面的优势,歼-20以现有状态批量服役的意义重大。(作者署名:席亚洲

独立军事评论员,IT业观察者) 歼20与F22全方位大比拼 有一巨大优势

据真实防务世界网站9月26日报道,美军退役飞行员内特-杰罗斯称,中国未来就装备第五代战斗机。与其它竞争对手相比,中国研发歼-20具有重要意义。

中国在军事技术领域奋起直追

如果人们最近忽视了与战斗机有关的新闻报道,就会错过一款强大的战斗机。实际上,媒体对这款战斗机的报道比较少,新型战机也没有正式服役。

这款战斗机就是中国研制的歼-20,被称为中国版本的F-22“猛禽”,北约代号为“黑鹰”。

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歼-20仍然披着一层神秘的面纱,中国一直没有公布关于这款战斗机的具体信息。外界不应该对此进行批评,因为中国正在军事技术特别是战斗机制造计划方面奋起直追,希望摆脱落后的地位,达到世界先进水平。中国未来会装备第五代战斗机,研发歼-20具有重要意义。

根据目前获得的少量信息,人们可以对歼-20的性能进行比较深入的分析。

乍看之下,歼-20很像美国的F-22,其原因是,中国在过去数十年里一直在获取和美国的军事技术。有时候,中国甚至会对这些技术进行改进。文章称,中国在过去几年里获得了与F-35有关的设计图和隐形技术,并将这些技术运用到新型战机上。

歼-20重量与F-22相似 但燃料携带量较大

歼-20是一款单座、双发、隐形战斗机,采用了三角形的外形设计。到目前为止,中国一共生产了4架歼-20。这款战斗机还处于测试阶段,预计在2018年正式服役。

歼-20安装了两台俄罗斯“土星”公司生产的AL-31发动机,每台发动力的推力达到3万磅(13607千克),今后可能安装中国正在研制的国产发动机涡扇-15。涡扇-15的推力可能达到4.4万磅(20000千克)。与之相比,F-22安装的发动机推力为3.5万磅(15875千克)。

歼-20的体积比较大,空重预计为43000磅(19504千克),最大起飞重量达到80000磅(36287千克)。而F-22的空重也是43000磅(19504千克),最大起飞重量达到83000磅(37648千克)。杰罗斯认为,如果只考虑飞机的尺寸,歼-20应该更重一些,但从网络获得数据却比他预测的低。

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中国歼-10战斗机的外形非常像欧洲台风战斗机,不过在整体方面与美国的F-16更加相似。歼-10的尺寸与F-16差距非常小,但空重却比后者高出3000磅(1360千克)。前苏联研制的苏-24几乎是美国F-111的翻版,但重量却几乎是F-111的两倍。中俄战斗机制造商似乎对减轻重量的重视程度低于美国军工企业。

歼-20的长度达到20.42米,翼展为13.41米。与之相比,F-22的长度为18.9米,翼展也为13.41米。如果只考虑尺寸,歼-20的重量不应该与F-22相同。

在武器方面,歼-20可能携带4-6枚远程导弹,2枚短程热追踪导弹。这些导弹都存放在内部武器舱。F-22同样携带了6枚远程导弹和2枚短程热追踪导弹,拥有相同的对地攻击能力。

另外,F-22的内部油箱可以携带18000磅(8165千克)燃油,而歼-20携带的油量达到25000磅(11340千克),比美国战机超过许多。 隐形能力达到中等或高等程度

歼-20是一款隐形战斗机。大多数人都认为,歼-20的隐形能力达到中等或高等程度。飞机是否具有隐形能力主要取决于外形设计。如果外形设计很差,使用再多的雷达电磁波吸收材料也无法达到较高的隐形能力。当设计师想解决机舱和飞机缝隙容易被雷达识别的问题时,才会使用雷达电磁波吸收材料。

由于外界无法获得歼-20的测试数据,因此难以确定这款战斗机的隐形能力是否达到欧美标准。另外,即使飞机拥有良好的外形设计,其隐形能力也会受到一些小问题的严重影响,例如飞机上的污点、螺丝头和飞机蒙皮安装不合适。

从外形来看,歼-20的隐形能力还存在一些不足,主要体现在飞机尾部和发动机喷管。中国似乎放弃了对飞机尾部的隐形。

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机动性与F-22存在差距

中国正在大力推动反介入和区域封锁战略,建立相关的防御系统,而该系统将包括第四代和五代战斗机、通讯网络和综合防空体系。到目前为止,中国已经拥有了先进的通讯系统和防空武器,唯一缺乏的就是第五代隐形战斗机。

歼-20的正式服役将弥补这个短板。一些军事专家认为,歼-20的作战性能和隐形能力可以达到F-22的水平。杰罗斯认为,歼-20不仅可以发挥攻击机的作用,也可以快速突破敌人的防空系统,并安全的撤退。不过,歼-20的空中格斗能力不是非常强大。

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从机翼面积来看,歼-20的机动性不是很高。性能较弱的发动机和较大的重量也对机动性造成了严重影响。杰罗斯称,虽然这款飞机的速度比较快,也拥有隐形能力,但是其实际战斗力仍然与F-22存在差距。

歼-20将成为中国军队最锋利和最灵活的武器,可以悄悄地靠近目标,对周边地区的潜在对手造成重创。此外,这款战斗机还会对C2ISR系统和航母造成严重威胁。

综上所述,不管从哪个角度来分析,中国在第五代隐形战斗机方面与的差距都不是很大,两国的技术差距会持续缩小。 [相关阅读]歼20真实飞行性能曝光 F22优势尽失

尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一,主要作用是将喷气式飞机燃油燃烧后的产物如二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、未完全燃烧的小分子烃类物质喷射出去,利用喷射时空气产生的反作用力来推动飞机,现代战斗机的尾喷管可随着发动机气流的大小,通过作动筒控制隔热板和密封片的扩张和收缩来适应不同的速度要求,当飞机启动加力的时候,尾喷管直径为最大。

矢量尾喷管作为矢量发动机的一部分,各国都在争相研制,因为矢量发动机可随时改变飞机动力的方向,这使得装备矢量涡喷发动机的飞机可以比没有装备矢量涡喷发动机的飞机更加灵活,可完成成功气动舵面控制的飞机无法完成的高难度战术动作,欧洲台风战斗机正在研制的矢量发动机的尾喷管,去掉外壳后,其内部的作动筒和密封片设计一目了然。由于要承受极高温度下发动机气流偏转控制,能否隔热并将高温气流很好的密封起来,是矢量尾喷管的难点之一和关键所在。

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尾喷管示意图

在为F-22研制矢量尾喷管的时候,圆滑的采取了二元矢量喷管方案,即只能上下改变气流方向。使得动作机构简单可靠,装备多年以来还未听说F-22发动机和矢量喷管出现什么问题,反而是不起眼的制氧机给美国空军造成了不小的麻烦,笔者认为,美国采取二元矢量喷管在降低技术风险的同时还降低了成本,是一种明智之选,但是二元只能在垂直方向起作用,相比研制的轴对称立体喷管,还是差一点。

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欧洲台风战斗机正在研制的矢量发动机的尾喷管

近距离的看一下二元喷管结构,可以发现其左右两边依靠机体进行隔热和密封,尾焰外漏比较严重,因此发动机喷口周围都必须使用耐高温材料进行包裹,而且研究表明,二元喷管的气动效率远不如轴对称立体喷管来的灵活高效。

近日,据相关资料显示,中国已经在涡扇-10B发动机和涡扇-15上使用验证了国产矢量喷管,而且早在2002年就经过了连续运转216小时的极限测试,而的117S使用的矢量喷管最大寿命只有200小时,因此,军用大推力涡扇发动机方面中国是存在15年左右差距,但是矢量喷管技术却是超过俄罗斯的,为涡扇-10B发动机安装试用也是正常。

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美军F-22战机矢量尾喷管

为中国歼-20专门研发的涡扇-15据悉也安装和实验了国产矢量喷管,从2016号原型机沉寂半年之久,笔者推测该机是在为涡扇-15的装机试用做测试和准备,而且中国的矢量喷管不单单是发动机和喷管的单独技术,而是一种飞火推一体化设计,所谓飞火推一体化就是飞控,火控,推进器一体化运作模式。

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国产矢量喷管

打个比方,在近距离格斗中,歼-20携带的霹雳-10空空导弹锁定目标过程中,火控数据和飞行员的操纵杆发出的飞控数据和发动机矢量喷管的状态数据,三者合一,都由歼-20的飞行电脑进行比对,给出适当的回馈,而飞行员不必单独再控制矢量喷管的偏转,只需要专心于眼前的目标作出正确的战术判断即可,这种模式将极大的提高歼-20的机动性和格斗能力,只要飞行员愿意,在空中作出芭蕾舞动作也不足为奇,现在就等涡扇-15完成最后的攻关,中国歼-20就可以使用上完全国产的矢量发动机。 外媒:中国将歼20调到中印边境 警告一举动

据印度《今日东北》杂志9月3日报道,最近,印度决定在所谓的“阿鲁纳恰尔邦”(中国藏南地区)部署布拉莫斯导弹。中国政府对此发出警告。几天之后,一架中国最先进的隐形战斗机就出现在紧靠中印边境的西藏地区。这架战斗机为歼-20,隶属于中国空军。

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根据报道,这架歼-20出现在西藏高海拔地区的稻城亚丁高山机场,而这个机场位于“阿鲁纳恰尔邦”的东部。

在此之前,中国对印度决定在藏南部署布拉莫斯超音速导弹的计划发出警告。图片显示,这架歼-20裹着帆布,出现在稻城亚丁高山机场。这个机场的海拔高度为14000英尺(4267米),是世界海拔最高的民用机场。

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在当地部署歼-20表明,这款战斗机可以从海拔极高的机场起飞。通常来说,高海拔地区的空气密度低,限制了飞机的载油量和载弹量。目前,印度还没有装备任何隐形战斗机。印度第五代战斗机仍处于研发阶段。

歼-20是一种双发隐形战斗机,拥有超音速飞行能力,难以被雷达侦测。据说,歼-20已经在今年一月进入小批量生产阶段。这款战斗机在2010年12月首次出现在人们眼前,然后在2011年1月进行首飞。从此以后,歼-20出现了外形不同的数种新版本,以适应更大的发动机。 [相关阅读]中国首批歼-20交付空军 东亚进入五代机时代

本周,西太平洋地区距离装备五代机又近了一步。一方面方面订购的首架F-35A在进行了首飞,另一方面有消息称中国空军接收了第一批歼-20量产型战机。作为西太平洋上空最强大的两个空权国家,中日在战斗机领域的这一进展,无疑会让这一地区的形势发生相当的变化;同样让本地区安全形势发生复杂变化的,还有进行的新一次潜射弹道导弹试验。朝鲜新发射的“北极星”潜射弹道导弹在设计上与之前又有了改变,而随着多次发射成功后,朝鲜的水下导弹的未来应用和发展,也逐渐从大家纯粹的脑洞,慢慢变成认真考虑的未来事件。

有了备胎,还需要正牌吗?

本周三,又一架F-35A战机在美国洛克希德·马丁公司工厂起飞,不同的是,这架F-35的机身和机翼上都有一个白边的低可视度的日章纹——这是美国为日本航空自卫队制造的第一架F-35A战斗机。根据自卫队稍早前公布的照片显示,这架飞机在本月14日就已经进入完备状态,作为一个重要的项目节点,总计多达42架的F-35A战机将在今后数年内相继交付,取代航空自卫队的最后一批F-4EJ战机。

无敌有偶,据网络消息称,中国空军的第一批歼-20量产型战机也在本周正式移交给了中国空军,尽管我们无法证实这一消息,但从中国空军量产型歼-20的制造速度和试飞进度看,这一时间点应该有相当高的可信度。

这两件在几天之内发生的事,无疑说明西太平洋国家的空军距离正式步入“五代机时代”已经只剩一步之遥。日本的F-35A在完成试飞科目,正式交付航空自卫队后,将在美国亚利桑那州卢克空军基地的国际训练大队使用一段时间,为日本航空自卫队培训第一批本国的F-35A飞行员后,应该会返回日本,成为本国第一批执行战备巡逻任务的五代机之一。而中国空军的歼-20战机也将在中国空军的服役过程中摸索和编写相关训练资料,并为空军的其他部队展示五代机的作战能力,以及帮助他们摸索对抗先进隐形战机的有效手段。

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如果从中日两国空中力量装备换装的角度看,这是中日两国近几十年来差距最小的一次,也是中日空军第一次彻底颠倒空中优势的一次换装:1997年日本航空自卫队接收第一批测试用F-2战机时,中国的歼-10和歼-11都还没有试飞,少量引进的苏-27SK还是中国空军的核心装备:1981年日本换装F-15J战机时,中国空军的歼-7不仅装备数量稀少,实际上还不具备起码的战斗力……而在五代机换装上,几乎除了日本媒体外的所有人都不怀疑中国的歼-20将会在空战中针对F-35A取得优势地位,也正是因此,这次换装成了中日空中力量变化的里程碑。

当然,这一装备上的性能劣势并非日本航空自卫队最初的设想,毕竟在日本五代机更新计划提出之初,无论是日本航空自卫队还是日本政府,都牢牢将购买美制F-22A战机作为换装的首选和唯一的目标。尽管美国一再重申F-22A由于其技术先进性和敏感性将不会出售,但日本航空自卫队考虑到日美两国的特殊关系,以及洛克希德·马丁公司私下向日本政府作出的保证,依然丝毫没有放松对F-22A的追求。相应的,日本政府当时不仅对采购“备胎”性质的F-35战机态度冷淡(这从日本政府没有加入美国F-35项目可见一斑),也对看起来和本国自制五代机关系密切的“心神”验证机兴趣索然(“心神”验证机虽然在2000年就正式提出,但在原计划结束项目的2008年前,该机连一架等比例模型都没有造出来。而“心神”验证机研制的全面加速,恰恰就是2009年美国宣布停产F-22A战机之后)。

从F-35A“备胎转正”的故事桥段来看,因为是F-22A停产后匆匆开始正式参与的项目,F-35A战机的型虽然在完成度上与其他国家采购的F-35一样,但从航空自卫队本身的考虑来看,这些飞机的问题却相当不小。首先,因为日本是购买了美军飞机,但没有参与系统整合和研制,因此F-35A战机与日本航空自卫队原有的装备体系格格不入。无论是空自已经批量装备的AAM-5近距离空空导弹,还是目前还在最后研制试验中的AAM-4B中程空空导弹,都不具备挂入F-35A战机的弹仓之内,换言之,日本航空自卫队未来将维持至少两个完全不同的空空导弹序列;其次,F-35在作战性能上与歼20的差别是显而易见的,航空自卫队装备的F-35A战机在机动性、隐身性能、超视距空战等方面占据劣势,以至于自卫队“依靠装备质量和人员素质”的传统策略失效;再加上F-35A飞行性能上的取舍,在执行诸如紧急拦截这样的任务时效果很可能不如F-15J,因此未来在东海上空可能的对峙之中,很可能还需要老迈的F-15J们继续撑几年场面。

在申购F-22无货源,外购F-35不靠谱,自造五代机没进展的情况下,航空自卫队原本应该接受现实,在独立自主发展五代机与凑合用F-35之间做出决断。然而今年开始空军打算开始考虑是否要复产F-22的消息又让日本心神不定起来。毕竟如果这次复产,日本能够借机采购一批F-22改进型的可能性依旧很大,再加上F-22绝对优秀的空战能力,让自卫队又一次摩拳擦掌开始准备。但是话说来,且不论这个“打算开始考虑是否要复产”是否能够顺利获得批准并编列预算开始执行,就算这次复产计划获得通过,洛马公司对F-22进行修改、测试、试飞,再到批量生产,再次装备美军也得至少七八年时间。日本就算能够搭上快车道并且获得优先提货权,从现在开始算起,也要到2027年以后才可能获得梦寐以求的F-22复刻版战机。而在此之前的日本航空自卫队,就只能依靠42架F-35A以及百余架上世纪80年代的F-15J来维持空中优势。对于放弃对本国在数年前F-15机队进行彻底翻修的航空自卫队而言,要在10年后继续使用这些机龄40年以上的飞机与中国对抗……实在是不可想象。

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相比之下,基本立足于自行设计生产歼-20的中国空军就没有这样的困扰,在歼-20已经投入批量生产的情况下,一方面稳步增加本国五代机的保有量,一方面继续稳步扩大歼-10C、歼-16以及歼-11D等四代半战机的装备数量,中国空军得以在未来数年内获得以少量歼-20为核心,四代半战机为主力的新一代战斗机群,而等到复产改进后的F-22战机出现之时,进一步改进升级,并且使用新一代国产大推力涡扇发动机的全状态歼-20也将达到可用状态,到时候,西太平洋上空的空中争夺,就不会像今天一般的错综复杂了。

一样的外形,不一样的芯

本周三,韩日媒体纷纷报道,人民军在朝鲜东海岸进行了一次潜射弹道导弹发射试验;仅仅一天后,朝鲜媒体便高调公布了朝鲜最高领导人金正恩视察“北极星”潜射弹道导弹试验的新闻,并且大方公布了本国试射的画面。

由于“北极星”潜射弹道导弹此前已经进行过了若干次试射,因此外界对该型导弹的一些基本情况已经有了一定认识,不过此次试验中,“北极星”潜射弹道导弹又出现了一些新的改进。

这其中最明显的,就是在发射时弹体尾部比此前试射增加的8组隔栅尾翼。这种隔栅尾翼上一次出现是在朝鲜成功试射“火星-10”中程地对地弹道导弹时,当时外界根据“火星-10”导弹在阅兵期间和试射时的变化推断,这一套隔栅尾翼很可能是为了增加导弹发射时的稳定性而采取的改进措施。

既然上次的导弹试射证明隔栅尾翼有效,那么在有着亲缘关系的“北极星”潜射弹道导弹上也依样画葫芦应用自然是一个合理的选择。不过根据“火星-10”导弹此前公布的发射照片看,“火星-10”导弹的隔栅尾翼在发射前就已经处于完全打开的状态,但对于使用发射筒包装,并在水下弹射出水的“北极星”导弹而言,在发射筒中打开隔栅尾翼显然是不可能的选择,从朝鲜媒体公布的“北极星”导弹吊装上艇前的照片看,导弹在岸上阵地等待吊装时并没有打开的尾翼,因此基本可以认定“北极星”导弹的尾翼是在弹射出水后打开,并在主发动机启动后才产生作用的。

在潜射弹道导弹中,受限于发射筒直径和射程威力的要求,大部分导弹都没有类似的气动面设计,因此朝鲜这种在潜射导弹上安装折叠隔栅尾翼的设计不仅罕见,还多少有些创造意义。考虑到包括苏联“先锋”等型号的弹道导弹都使用的是弹射出发射筒后打开的折叠式尾翼,朝鲜对RSD-10”先锋”中程弹道导弹的相关技术资料的掌握可能比之前人们想象的要更多,即他们不仅了解到了使用隔栅尾翼稳定弹体的原理,甚至连弹射后展开隔栅尾翼的具体结构设计都有不错的掌握,再加上水下弹射出水要经过水和空气两种介质,其过程实际比单纯的弹射出筒更加复杂,不得不说朝鲜对“北极星”弹道导弹弹翼结构的设计已经到了相当高的水平。

另一点值得注意的依然是“北极星”潜射弹道导弹使用的固体火箭发动机。在朝鲜最初公开其“火星-10”弹道导弹时,外界普遍认为它的设计无非是一款被改为陆上使用的R-27潜射弹道导弹而已,当朝鲜传出要进行潜射弹道导弹试验时,各方观察家所持观点也只是朝鲜更加精准地“复刻”了原装R-27的全部设计,并让其还原到水下的使用环境而已,因此当朝鲜第一次宣布本国的潜射弹道导弹采用了固体火箭发动机时,各方要么大感意外,要么干脆不愿承认。不过从本次试射来看,“北极星”使用固体火箭发动机的事实已经得到了确认,尤其是导弹在升空后发动机周围出现的一些“火星”,明显是小块固体燃料在未完全燃烧时就“崩”出发动机后在空中继续燃烧的状况。这表明朝鲜虽然已经掌握了这一级别的固体火箭发动机技术,但在具体工艺上显然还是相当粗糙。严格来说,这种燃料掉落的情况不仅可能影响导弹的安全性,也会导致药柱内部的不均匀燃烧,从而影响导弹的命中精度。

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从“火星-10”和“北极星”弹道导弹的发展来看,朝鲜的中程导弹发展路线算是非常独特。之前大家推测的是朝鲜会使用中国在研发“巨浪1”和“东风21”弹道导弹过程中使用的一弹两型思路,使用从获得的R-27技术搞一个低端版“一弹两型”(毕竟液体燃料这一条可以规避朝鲜在固体燃料技术上的弱点),不过从现在看,“火星-10”和“北极星”在火箭燃料上就发生了根本性的分歧,完全是两款不同的弹道导弹型号。不过两型导弹的外形和控制技术则依然高度相似,隔栅尾翼在导弹上的先后应用也说明了这一点。不过从常理看,朝鲜没有必要在两种技术共通性极高的中程导弹上装备截然不同的发动机类型,毕竟这样在成本和后勤上都不是什么好事。因此很有可能,朝鲜原本计划的“北极星”应该是“火星-10”导弹的彻底升级型号,只是因为“火星-10”在试射中的不顺利,导致进度更慢的“北极星”现在看起来成为一个并驾齐驱的型号。若是果真如此,那么很可能当“北极星”弹道导弹完全成熟后,朝鲜还会发展一款陆上发射型号,真正实现“一弹两型”的设想,并将朝鲜中程导弹部队更新为准备时间短、打击突然性强的固体导弹。

除了导弹本身外,随着“北极星”弹道导弹的逐渐成熟,朝鲜的潜射导弹潜艇发展也开始逐渐成为值得关注的对象。目前被外界称为“新浦”级的常规潜艇,从外部情况看来,可以算是朝鲜集合本国常规潜艇技术之大成的产品:建造潜艇涉及的生产设备基本来源于中国上世纪70年代援朝的“13号工程”,潜艇方面的技术则有不少来自前南斯拉夫的“瓦萨”级常规潜艇,导弹发射部分的设计则应该很大程度上参考甚至复制了朝鲜拆解研究的629型常规弹道导弹潜艇。从目前试验的角度看,“新浦”级在试验中没出什么问题,算是很好地完成了其第一阶段的使命,但是要是作为一款实战化装备,只配备1枚潜射导弹的“新浦”级很难算作合格。毕竟朝鲜现在只有1艘该型潜艇,未来也不可能像从购买TEL发射车一样大量建造,毕竟每艘潜艇需要至少50人以上的艇员队,若是只用来支持一枚导弹,未免太不经济。长远来看,朝鲜海军应该会修复当时从苏联购进的629型常规潜艇,或者考虑设计和建造更大吨位的导弹常规潜艇,若是前者,对朝鲜来说难度不比新造潜艇低,性能则可能不如新潜艇一样理想;至于后者,考虑到朝鲜在潜艇主机、耐压壳直径等问题上都处于技术不足的状态,我们甚至可以期待其建造出类似小型化台风级那样的“脑洞大开”的新潜艇。

目前来看,单艇独弹的“新浦”级潜艇还没有形成有效的威胁,但一旦朝鲜开始建造更多的水下导弹发射平台,那么它将迅速成为对地区局势产生重大影响的重要武器。

延伸阅读: 哈曼丹 弹珠警察 洪金宝
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      2017/8/14 8:47:40

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      4楼 将军带了两个兵
      不管是美刀还是人民币,但很多时候并不是钱的问题。该改变的就要改变,人善被人欺。 回复:这国急需武器装备,再度斥资30亿,中国马上赶来帮忙
      动了俄美的奶酪

      2017/8/14 11:38:20
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      不管是美刀还是人民币,但很多时候并不是钱的问题。该改变的就要改变,人善被人欺。 回复:这国急需武器装备,再度斥资30亿,中国马上赶来帮忙

      2017/8/14 11:07:09
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      2楼 hjh黄
      动了俄美的奶酪。
      动了俄美的奶酪。

      2017/8/14 11:05:44
      • 军衔:陆军中士
      • 军号:6803484
      • 工分:17571
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      动了俄美的奶酪。

      2017/8/14 10:22:34

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       对这国急需武器装备,再度斥资30亿,中国马上赶来帮忙回复