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帖子主题:“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

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“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

2017年4月19日,武汉金银潭大道一处红绿灯路口,新安装的两排六道口闸机已经启用,在与周边护栏连成一体后,将用来防止“中国式过马路”。这些闸机由系统自动控制,每当红灯亮起时,闸口自动关闭;而绿灯亮起时,闸口自动打开。闸机旁设有红色禁止站立区,以及黄线外的行人等待区,闸机后方还设有一个监控大屏幕和两个摄像头,行人如果闯红灯过马路将会被抓拍,并同步显示在屏幕上。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

“红灯停,绿灯行”是几乎每个人都知道的交通规则,但是在现实生活中,却有很多人都抱着侥幸的心理,看着没有车经过,或者是抱着别人过我也过的原则,往往习惯了闯红灯,这种现象被称为“中国式过马路”。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

“中国式过马路”的问题由来已久,且极难治理。曾有网友发段子称:“中国式过马路,就是凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

“中国式过马路”的问题由来已久,且极难治理。曾有网友发段子称:“中国式过马路,就是凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”有数据显示,53%的致人死亡交通事故是由行人和非机动车过马路闯红灯引起的。有关部门为了治理“中国式过马路”的问题,使尽了浑身解数。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

图为行人经过闸机。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

闸机旁设有红色禁止站立区,以及黄线外的行人等待区,闸机后方还设有一个监控大屏幕和两个摄像头,行人如果闯红灯过马路将会被抓拍,并同步显示在屏幕上。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

武汉金银潭大道一处红绿灯路口,新安装的两排六道口闸机已经启用,在与周边护栏连成一体后,将用来防止“中国式过马路”。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

图为现场。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

行人对闸机投以好奇目光。

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图为行人通行。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

小孩子也可以顺利通过闸机。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

图为闸机。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

图为闸机。

“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”

2017/04/19 来源:视觉中国 等

延伸阅读: 王元姬 鸦片 高千惠
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      2017/4/20 13:49:15

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      没办法,上次那新闻看了吗?人家车停在路边,一个人骑车撞上去,死了,法院判那轿车车主无责任,但 民事赔偿,人家扣掉保险的,还赔了几十万,我想问下,既然无责,为什么还要什么民事赔偿,这就是中国特色,无行中壮了那些人的胆,他们反正那样想的,我走路,管不管红灯,反正你撞了我就,我走路的,你就要赔,这就是现实,如果把法律制定个标准,不管是走路还是开车,骑车,闯红灯被撞了,不管死伤,撞人者免责,而且被撞者还要赔偿由此造成的所有的经济损失,这样一来,那些人自然就不闯红灯了,

      2017/4/20 21:45:51
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      交通法改下,行人闯红灯,撞死不赔。机动车闯红灯造成伤亡,赔偿部分先由自己的财产开始,不足部分由保险补齐,另机动车驾驶人视情节处以三年以下有期徒刑。用不了多久就能治好

      2017/4/21 11:35:12

      网友回复

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      其实这个东西,还是天桥和地下通道比较靠谱,能真正意义上实现人车分流,各行其道。人行道与主干道全程拦起来,只是这样一来,成本就上去了。。。呵呵

      2017/5/23 20:13:42
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      这种设施的心理暗示作用远远大于实际拦截效率。只拦君子,拦不了小人。

      2017/5/23 20:08:12
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      那么,斑马线两边有没有当车的围栏呢?这才公平吗。

      2017/5/9 15:38:23
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      20楼 宝宝哥哥kc
      理论上讲,行人应该拥有优先路权,一切都是为人服务的
      27楼 朴曦若曜
      对对对,行人拥有优先路权,红灯也是行人拥有优先路权,行人满大街串游,开车的就得停那等着,遇见sb趟高速上了,司机也得停那和他谈心,等他起来再开走呗?
      30楼 中日绝不友好
      面对车子 行人是弱势方 当然要尽量保护弱势方 以避免合法撞人的情况出现
      36楼 天山飞湖
      就是缺乏闯红灯,撞死白撞的法律。
      记得二十几年前试点过闯红灯和乱穿马路撞死白死的法规,可惜没过多久就取消了...

      2017/4/30 22:27:11
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      只要有意识了,遵守个几次,习惯了就成自然了

      2017/4/29 18:49:39
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      珍爱生命,拒绝私家车。

      2017/4/25 15:58:37
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      7楼 vvi_ivv
      真正的神器是教育,学校教育职场教育跟上的话这点问题早就解决了。顺便提一点,日本就是这么解决的。
      你似乎忘了,人,最早接触,也是最长接触的教育,是父母。

      2017/4/25 15:57:30
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      20楼 宝宝哥哥kc
      理论上讲,行人应该拥有优先路权,一切都是为人服务的
      27楼 朴曦若曜
      对对对,行人拥有优先路权,红灯也是行人拥有优先路权,行人满大街串游,开车的就得停那等着,遇见sb趟高速上了,司机也得停那和他谈心,等他起来再开走呗?
      你如果要是那样的人,闸机对你也没用,一钻就过去了,啥也挡不住你。

      2017/4/24 9:07:47
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      ......
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      40楼 叶随枫
      改革前,科目一一百道题一百分,又不是满分才能过。难道答错就过不了科目一了?

      封建社会哪来汽车?哪来的交规?不要什么都扯上古代吧。宋代皇帝并不是给小贩让道,北宋的大驾卤簿仪仗尤其盛大,宋仁宗时,“宋绶定卤簿,为《图记》十卷上之,诏以付秘阁。凡大驾,用二万六十一人”。不过实际上,由于种种原因,宋朝君主往往简化出行的仪仗与仪式,甚至出现“不成体统”的局面。据马端临《文献通考》,仁宗皇帝“车驾行幸,非郊庙大礼具陈卤簿外,其常日导从,惟前有驾头、后拥伞扇而已,殊无前典所载公卿奉引之盛。其侍从及百官属,下至厮役,皆杂行其道中。步辇之后,但以亲事官百余人执挝以殿,谓之禁卫。诸班劲骑,颇与乘舆相远,而士庶观者,率随扈从之人,夹道驰走,喧呼不禁。所过有旗亭市楼,垂帘外蔽,士民凭高下瞰,莫为严惮。逻司街使,恬不呵止,威令弛阙,玩习为常”。所以不是宋代小贩多牛逼,而是皇帝从实际情况出发,选择出行方式和阵仗。

      41楼 潇湘逝水
      答错不知道自己错在哪,这不是好司机

      错一次,那以后还错,那取得驾照和只是个本子

      封建时代没汽车,但有马车,驴车,牛车,还有马

      但对马车,马的管理,比今天汽车严苛多了

      马车伤人,那就不是扣分了,而是司机要打屁股

      42楼 叶随枫
      科目一考完只能知道分数,又不能看卷子,看看错了哪几道题目。除了不确定的题目也许会考完去看看书外,那些因为蜜汁自信或者审题错误而答错的题目,看不到试卷谁能知道自己答错了?

      “但对马车,马的管理,比今天汽车严苛多了”,形而上学的思维,律条的严苛只是理论而已,现实中的执行才是实践,没有执行,再严苛的律条也只过是白纸上的黑字而已。

      另外马车伤人,司机打屁股。难道不赔钱?马车伤人难道不分情节的吗?一旦伤人司机都打屁股?你这打屁股是来自哪朝的?

      43楼 潇湘逝水
      你确定?

      驾考宝典和驾校模拟考没做过吗?错在第几题,为啥错都清清楚楚的

      考试前起码要把全部题目认认真真做了一遍吧?

      除非是明明知道题目这么选,但是实际驾驶中就按照题目中的要求做

      只有这种解释,司机学习科目一是为应付考试的,不是当作规则来遵守的

      在古代,司机伤人,当然分情况的,但是任何时候赔偿是必须的,故意让牲口伤人那屁股挨打是不免的

      有规定不执行时最悲哀的

      很抱歉,我考科目一之前就做了三套模拟题,书也没看过,从进场到离场不到20分钟,满分过关。区区一百道题目根本涵盖不了交规的全部,若是好好解读一套模拟题,那么就能延伸出许多交规。而且,我大路考参加的是夜考,还要注意夜间灯光的使用。你去路上问问,有多少司机知道夜间车灯如何正确的使用?

      一味的强调司机或者行人的过错,解决不了问题。退一步说,就算所有的司机严格按照交规驾驶车辆就能杜绝行人闯红灯?就能杜绝行人乱穿马路?行人、司机需要双管齐下,才有可能彻底的解决一些交通安全隐患。要是一切都以行人为优先,物流和快递岂不是都要瘫痪?警车、救护车、消防车、救援车如何第一时间到达现场?一方有难八方支援如何实现,如何运送救灾物资?另外,道路上除了汽车和行人之外,还有自行车、电瓶车,各自遵守规则才能以最短的时间到达目的地,不是吗?

      2017/4/23 15:57:12
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      ......
      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      40楼 叶随枫
      改革前,科目一一百道题一百分,又不是满分才能过。难道答错就过不了科目一了?

      封建社会哪来汽车?哪来的交规?不要什么都扯上古代吧。宋代皇帝并不是给小贩让道,北宋的大驾卤簿仪仗尤其盛大,宋仁宗时,“宋绶定卤簿,为《图记》十卷上之,诏以付秘阁。凡大驾,用二万六十一人”。不过实际上,由于种种原因,宋朝君主往往简化出行的仪仗与仪式,甚至出现“不成体统”的局面。据马端临《文献通考》,仁宗皇帝“车驾行幸,非郊庙大礼具陈卤簿外,其常日导从,惟前有驾头、后拥伞扇而已,殊无前典所载公卿奉引之盛。其侍从及百官属,下至厮役,皆杂行其道中。步辇之后,但以亲事官百余人执挝以殿,谓之禁卫。诸班劲骑,颇与乘舆相远,而士庶观者,率随扈从之人,夹道驰走,喧呼不禁。所过有旗亭市楼,垂帘外蔽,士民凭高下瞰,莫为严惮。逻司街使,恬不呵止,威令弛阙,玩习为常”。所以不是宋代小贩多牛逼,而是皇帝从实际情况出发,选择出行方式和阵仗。

      41楼 潇湘逝水
      答错不知道自己错在哪,这不是好司机

      错一次,那以后还错,那取得驾照和只是个本子

      封建时代没汽车,但有马车,驴车,牛车,还有马

      但对马车,马的管理,比今天汽车严苛多了

      马车伤人,那就不是扣分了,而是司机要打屁股

      42楼 叶随枫
      科目一考完只能知道分数,又不能看卷子,看看错了哪几道题目。除了不确定的题目也许会考完去看看书外,那些因为蜜汁自信或者审题错误而答错的题目,看不到试卷谁能知道自己答错了?

      “但对马车,马的管理,比今天汽车严苛多了”,形而上学的思维,律条的严苛只是理论而已,现实中的执行才是实践,没有执行,再严苛的律条也只过是白纸上的黑字而已。

      另外马车伤人,司机打屁股。难道不赔钱?马车伤人难道不分情节的吗?一旦伤人司机都打屁股?你这打屁股是来自哪朝的?

      你确定?

      驾考宝典和驾校模拟考没做过吗?错在第几题,为啥错都清清楚楚的

      考试前起码要把全部题目认认真真做了一遍吧?

      除非是明明知道题目这么选,但是实际驾驶中就按照题目中的要求做

      只有这种解释,司机学习科目一是为应付考试的,不是当作规则来遵守的

      在古代,司机伤人,当然分情况的,但是任何时候赔偿是必须的,故意让牲口伤人那屁股挨打是不免的

      有规定不执行时最悲哀的

      2017/4/23 14:52:22
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      ......
      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      40楼 叶随枫
      改革前,科目一一百道题一百分,又不是满分才能过。难道答错就过不了科目一了?

      封建社会哪来汽车?哪来的交规?不要什么都扯上古代吧。宋代皇帝并不是给小贩让道,北宋的大驾卤簿仪仗尤其盛大,宋仁宗时,“宋绶定卤簿,为《图记》十卷上之,诏以付秘阁。凡大驾,用二万六十一人”。不过实际上,由于种种原因,宋朝君主往往简化出行的仪仗与仪式,甚至出现“不成体统”的局面。据马端临《文献通考》,仁宗皇帝“车驾行幸,非郊庙大礼具陈卤簿外,其常日导从,惟前有驾头、后拥伞扇而已,殊无前典所载公卿奉引之盛。其侍从及百官属,下至厮役,皆杂行其道中。步辇之后,但以亲事官百余人执挝以殿,谓之禁卫。诸班劲骑,颇与乘舆相远,而士庶观者,率随扈从之人,夹道驰走,喧呼不禁。所过有旗亭市楼,垂帘外蔽,士民凭高下瞰,莫为严惮。逻司街使,恬不呵止,威令弛阙,玩习为常”。所以不是宋代小贩多牛逼,而是皇帝从实际情况出发,选择出行方式和阵仗。

      41楼 潇湘逝水
      答错不知道自己错在哪,这不是好司机

      错一次,那以后还错,那取得驾照和只是个本子

      封建时代没汽车,但有马车,驴车,牛车,还有马

      但对马车,马的管理,比今天汽车严苛多了

      马车伤人,那就不是扣分了,而是司机要打屁股

      科目一考完只能知道分数,又不能看卷子,看看错了哪几道题目。除了不确定的题目也许会考完去看看书外,那些因为蜜汁自信或者审题错误而答错的题目,看不到试卷谁能知道自己答错了?

      “但对马车,马的管理,比今天汽车严苛多了”,形而上学的思维,律条的严苛只是理论而已,现实中的执行才是实践,没有执行,再严苛的律条也只过是白纸上的黑字而已。

      另外马车伤人,司机打屁股。难道不赔钱?马车伤人难道不分情节的吗?一旦伤人司机都打屁股?你这打屁股是来自哪朝的?

      2017/4/23 14:01:10
      • 军衔:陆军上校
      • 军号:1199078
      • 头衔:左军师中郎将
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      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      40楼 叶随枫
      改革前,科目一一百道题一百分,又不是满分才能过。难道答错就过不了科目一了?

      封建社会哪来汽车?哪来的交规?不要什么都扯上古代吧。宋代皇帝并不是给小贩让道,北宋的大驾卤簿仪仗尤其盛大,宋仁宗时,“宋绶定卤簿,为《图记》十卷上之,诏以付秘阁。凡大驾,用二万六十一人”。不过实际上,由于种种原因,宋朝君主往往简化出行的仪仗与仪式,甚至出现“不成体统”的局面。据马端临《文献通考》,仁宗皇帝“车驾行幸,非郊庙大礼具陈卤簿外,其常日导从,惟前有驾头、后拥伞扇而已,殊无前典所载公卿奉引之盛。其侍从及百官属,下至厮役,皆杂行其道中。步辇之后,但以亲事官百余人执挝以殿,谓之禁卫。诸班劲骑,颇与乘舆相远,而士庶观者,率随扈从之人,夹道驰走,喧呼不禁。所过有旗亭市楼,垂帘外蔽,士民凭高下瞰,莫为严惮。逻司街使,恬不呵止,威令弛阙,玩习为常”。所以不是宋代小贩多牛逼,而是皇帝从实际情况出发,选择出行方式和阵仗。

      答错不知道自己错在哪,这不是好司机

      错一次,那以后还错,那取得驾照和只是个本子

      封建时代没汽车,但有马车,驴车,牛车,还有马

      但对马车,马的管理,比今天汽车严苛多了

      马车伤人,那就不是扣分了,而是司机要打屁股

      2017/4/23 12:58:59
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      ......
      10楼 潇湘逝水
      禁止汽车上路不更解决问题?
      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      改革前,科目一一百道题一百分,又不是满分才能过。难道答错就过不了科目一了?

      封建社会哪来汽车?哪来的交规?不要什么都扯上古代吧。宋代皇帝并不是给小贩让道,北宋的大驾卤簿仪仗尤其盛大,宋仁宗时,“宋绶定卤簿,为《图记》十卷上之,诏以付秘阁。凡大驾,用二万六十一人”。不过实际上,由于种种原因,宋朝君主往往简化出行的仪仗与仪式,甚至出现“不成体统”的局面。据马端临《文献通考》,仁宗皇帝“车驾行幸,非郊庙大礼具陈卤簿外,其常日导从,惟前有驾头、后拥伞扇而已,殊无前典所载公卿奉引之盛。其侍从及百官属,下至厮役,皆杂行其道中。步辇之后,但以亲事官百余人执挝以殿,谓之禁卫。诸班劲骑,颇与乘舆相远,而士庶观者,率随扈从之人,夹道驰走,喧呼不禁。所过有旗亭市楼,垂帘外蔽,士民凭高下瞰,莫为严惮。逻司街使,恬不呵止,威令弛阙,玩习为常”。所以不是宋代小贩多牛逼,而是皇帝从实际情况出发,选择出行方式和阵仗。

      2017/4/23 11:38:39
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      说这些恬不知耻的话的人,去好好看看,现在普遍的都是机动车都把非机动车道占着,而非机动车要么走上机动车道,要么跑到人行道去了,面对私家车越来越多,道具使用越来越拥挤的现状,怎样才能保证行人的安全才是关键,而不是争论谁该让谁,有车就该是大爷吗?

      2017/4/23 0:08:38
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      ......
      10楼 潇湘逝水
      禁止汽车上路不更解决问题?
      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      不是车不想让人,但开车时有很多盲点,何况从刹车到车辆停止也有一定的距离和司机反应过来的时间。

      几天前我开车上班,岀小区和公路是直角弯,视线很好的,我只发现有一辆电动车过来,我停车让行,但没发现左A柱盲点区还有一个行人,起步时差点把人撞了,第二天出门时对找昨天发生的事,我的行车速度和行人行进速度很巧合的被A柱完全挡住,人车相碰也发现不了,如今出门我只能左右晃脑袋看仔细了才拐弯。

      2017/4/22 20:15:47
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      20楼 宝宝哥哥kc
      理论上讲,行人应该拥有优先路权,一切都是为人服务的
      27楼 朴曦若曜
      对对对,行人拥有优先路权,红灯也是行人拥有优先路权,行人满大街串游,开车的就得停那等着,遇见sb趟高速上了,司机也得停那和他谈心,等他起来再开走呗?
      30楼 中日绝不友好
      面对车子 行人是弱势方 当然要尽量保护弱势方 以避免合法撞人的情况出现
      36楼 天山飞湖
      就是缺乏闯红灯,撞死白撞的法律。
      法律是理智商议的结果 不是象你这样的气话

      2017/4/22 14:50:42
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      20楼 宝宝哥哥kc
      理论上讲,行人应该拥有优先路权,一切都是为人服务的
      27楼 朴曦若曜
      对对对,行人拥有优先路权,红灯也是行人拥有优先路权,行人满大街串游,开车的就得停那等着,遇见sb趟高速上了,司机也得停那和他谈心,等他起来再开走呗?
      30楼 中日绝不友好
      面对车子 行人是弱势方 当然要尽量保护弱势方 以避免合法撞人的情况出现
      就是缺乏闯红灯,撞死白撞的法律。

      2017/4/22 14:05:59
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      中国应该恢复鞭刑、打板子、游街示众等惩罚手段,取消拘留!对小偷、色狼、无良奸商、地痞流氓这些判刑不够格,关几天又出来祸害人的东西直接当街惩罚!

      2017/4/22 13:09:20
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      6楼 给寂寞点点烟
      没办法,上次那新闻看了吗?人家车停在路边,一个人骑车撞上去,死了,法院判那轿车车主无责任,但 民事赔偿,人家扣掉保险的,还赔了几十万,我想问下,既然无责,为什么还要什么民事赔偿,这就是中国特色,无行中壮了那些人的胆,他们反正那样想的,我走路,管不管红灯,反正你撞了我就,我走路的,你就要赔,这就是现实,如果把法律制定个标准,不管是走路还是开车,骑车,闯红灯被撞了,不管死伤,撞人者免责,而且被撞者还要赔偿由此造成的所有的经济损失,这样一来,那些人自然就不闯红灯了,
      9楼 潇湘逝水
      20年以前,就没红绿灯,儿时的我们在马路上怎么嬉闹都没问题

      怎么到了现在就过个马路还得提心吊胆?

      这是人的问题吗?

      很简单就可以解决问题,全国禁止一切机动车辆上路。

      2017/4/22 9:31:41
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      没多久,就被中国人损坏和贴上各种不干胶小广告了.

      2017/4/21 23:28:31
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      16楼 htqking
      这玩意是在讽刺行人爱闯红灯还是在嘲笑设计者?说的好像大家都会从斑马线上过马路似的, 说的好像这样就能杜绝中国式过马路似的!
      没错,这玩意既不治标又不治本。 只在路口设置这“神器”,能解决行人过马路不走人行横道?能解决行人随意翻越中心护栏?一味强调保护弱者,实际上是放纵了所谓的弱者。面对那些不遵守交通法规的行人乃至碰瓷者,机动车反而成了弱者。

      2017/4/21 22:33:23
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      20楼 宝宝哥哥kc
      理论上讲,行人应该拥有优先路权,一切都是为人服务的
      27楼 朴曦若曜
      对对对,行人拥有优先路权,红灯也是行人拥有优先路权,行人满大街串游,开车的就得停那等着,遇见sb趟高速上了,司机也得停那和他谈心,等他起来再开走呗?
      面对车子 行人是弱势方 当然要尽量保护弱势方 以避免合法撞人的情况出现

      2017/4/21 18:45:31
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      对中国人来说,确实应该这么做,因为总有一帮人想走捷径,哪怕拿自己的生命做赌注。

      2017/4/21 18:14:07
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      ......
      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      26楼 朴曦若曜
      您可真能瞎掰,按您的思路,别发展什么汽车了,大家都走着得了呗?闯红灯被撞了,开车的责任?您这我弱我有理的想法也是够奇葩的。 就是有您这种想法的人太多,所以中国式过马路才那么多,害人害己,
      科目就考试椒国家规定胡,不是 我规定的

      按国家的规定有错?

      有规定不执行是最大的悲哀

      2017/4/21 17:30:04
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      20楼 宝宝哥哥kc
      理论上讲,行人应该拥有优先路权,一切都是为人服务的
      对对对,行人拥有优先路权,红灯也是行人拥有优先路权,行人满大街串游,开车的就得停那等着,遇见sb趟高速上了,司机也得停那和他谈心,等他起来再开走呗?

      2017/4/21 17:25:04
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      ......
      10楼 潇湘逝水
      禁止汽车上路不更解决问题?
      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      24楼 潇湘逝水
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      您可真能瞎掰,按您的思路,别发展什么汽车了,大家都走着得了呗?闯红灯被撞了,开车的责任?您这我弱我有理的想法也是够奇葩的。 就是有您这种想法的人太多,所以中国式过马路才那么多,害人害己,

      2017/4/21 17:22:27
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      6楼 给寂寞点点烟
      没办法,上次那新闻看了吗?人家车停在路边,一个人骑车撞上去,死了,法院判那轿车车主无责任,但 民事赔偿,人家扣掉保险的,还赔了几十万,我想问下,既然无责,为什么还要什么民事赔偿,这就是中国特色,无行中壮了那些人的胆,他们反正那样想的,我走路,管不管红灯,反正你撞了我就,我走路的,你就要赔,这就是现实,如果把法律制定个标准,不管是走路还是开车,骑车,闯红灯被撞了,不管死伤,撞人者免责,而且被撞者还要赔偿由此造成的所有的经济损失,这样一来,那些人自然就不闯红灯了,
      9楼 潇湘逝水
      20年以前,就没红绿灯,儿时的我们在马路上怎么嬉闹都没问题

      怎么到了现在就过个马路还得提心吊胆?

      这是人的问题吗?

      20年前在马路上嬉闹那帮人现在都在路上开车骑车走路,以为现在还是没有红绿灯...

      2017/4/21 17:09:40
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      2楼 逐客令588
      抓住闯红灯者当场击毙,就解决问题了
      10楼 潇湘逝水
      禁止汽车上路不更解决问题?
      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      23楼 叶随枫
      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。
      车辆在交叉路口绿灯亮后,遇非机动车抢道行驶时,可以不让行。

      科目一考试的

      这题的选项是错误的

      科目一 驾驶机动车通过窄路、窄桥,转弯,掉头,进出非机动车道,路口,以及人行道的选项

      都是30公里/小时

      科目一考试 在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。

      也就是说,能让就让

      要么就是司机答题的时候口是心非,要么就是驾照考试是不正当取得

      2017/4/21 17:05:44
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      2楼 逐客令588
      抓住闯红灯者当场击毙,就解决问题了
      10楼 潇湘逝水
      禁止汽车上路不更解决问题?
      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      18楼 潇湘逝水
      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      能这么一本正经的瞎掰,你也是真牛。

      2017/4/21 15:48:02
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      真心感觉没啥大作用!!

      除非架上自动机关枪

      才能挡住某些人的作死心!!

      其实只要改一条法规就可以

      闯红灯者撞死活该!

      可惜实施起来困难太大!

      2017/4/21 13:52:22
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      交通法改下,行人闯红灯,撞死不赔。机动车闯红灯造成伤亡,赔偿部分先由自己的财产开始,不足部分由保险补齐,另机动车驾驶人视情节处以三年以下有期徒刑。用不了多久就能治好

      2017/4/21 11:35:12
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      理论上讲,行人应该拥有优先路权,一切都是为人服务的

      2017/4/21 11:14:41
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      机动车道更应该装闸机,机动车闯红灯的危害比行人危险多了!

      2017/4/21 11:13:24
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      2楼 逐客令588
      抓住闯红灯者当场击毙,就解决问题了
      10楼 潇湘逝水
      禁止汽车上路不更解决问题?
      17楼 江明空
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      很可笑的是

      历朝历代,包括封建时代,路权,首先保证的是行人的路权,其次是小摊贩的经营权

      乃至在大宋,小摊贩占了御道,皇帝的仪仗都不能摆开,皇帝的旨意是由着他们吧

      只有到现在,就那么几个司机,不满意了,他们莫非比古代的皇帝还牛?

      城市规划,从来都是以汽车的便利为主,把非机动车道都占了,把人行道都当停车场了

      然后再大义凛凛的指着,非机动车和行人闯到机动车道上,难道行人就不该走路?

      说行人闯红灯该被撞的,驾照肯定是买来的

      科目一里明确规定:即使行人闯红灯,机动车也必须礼让

      为啥行人闯红灯会被撞?我敢说80%是机动车违反交通规则

      过路口有做到减速货停车确认安全了再通过吗?

      过路口和人行道到法律规定速度是30公里/小时,有哪个司机敢说,他们每次都按照这个规定来?

      在没有红绿灯的人行道,行人是有绝对优先通行权的。

      可大部分司机,是看到有人在没有红绿灯的人行道上时候,还猛地按喇叭,加速通过,缺德不缺德?

      不是中国式过马路有问题,而是中国的司机,科目一根本是白学了

      2017/4/21 10:49:21
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      2楼 逐客令588
      抓住闯红灯者当场击毙,就解决问题了
      10楼 潇湘逝水
      禁止汽车上路不更解决问题?
      对啊。

      不少朋友从汽车驾驶车的角度出发看问题,为什么不从骑车人、步行人的角度看是关键。

      理论上路权应该是平等的,现在城市规划者大多从所谓的效率出发,一说就是要保障交通顺畅,这个交通恐怕大多是基于保障机动车的顺畅,也有不少城市新区设计了环型、曲线等形式的主干线,但设计同机动车道宽度差不多的电动车道、自行车道的估计很少--这时候环保、绿色出行、以人为本的理念哪里去了呢。

      到处都是扩路、扩路,交通状况得到实质的改善了吗?各城市不断发生的电动车、自行车和机动车事故,如果自行车、电动车有够宽、专用的通道,骑行者都是傻子?非要冒险拿自己的血肉之躯和钢铁相碰撞。

      这又引发一个问题,大量空载(一个人驾车)的小车在城市行驶,真能比骑车出行带动经济更好更快的发展吗?

      2017/4/21 10:26:38
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      这玩意是在讽刺行人爱闯红灯还是在嘲笑设计者?说的好像大家都会从斑马线上过马路似的, 说的好像这样就能杜绝中国式过马路似的!

      2017/4/21 10:22:28
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      这点确实做的不行,如果按照香港那边的制度,谁闯红灯出了交通事故自己负责,机动车不负任何责任,我觉得至少90%的人都不会轻易闯红灯了,根本没必要投资去搞什么机器,一味的保护所谓弱势群体,才造就了如今行人横冲直撞的后果

      2017/4/21 10:20:14
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      中国式过马路的确是一痼疾,公民素质欠缺也必须承认,但管理方式欠缺人性化也是一个原因,试问全国有几个城市的路口专设有行人通过时间,行人不抢过又能怎么过,即使直行是绿灯,还有右转弯车辆跟行人抢道,你不抢就别想过。说到这我想到了无锡,只待了两天但给我很大触动,两天里我只见到一个人跨护栏,没见到一个人闯红灯(别喷我,我只待了两天),为什么?当红绿灯专门给行人留出足够通过时间时,大多数人会珍惜生命的,少部分人看到大多数人时,脸皮厚的也不会有几个的,所以解决交通顽疾即应严格管理,也应多从行人的视角多考虑一下

      2017/4/21 10:02:49
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      刚搬来郊区时,我看交通灯过马路,倒成了一个异类,但是后来路**通事故多了,大部分人还是自觉遵守交通规则了

      2017/4/21 9:54:26
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      6楼 给寂寞点点烟
      没办法,上次那新闻看了吗?人家车停在路边,一个人骑车撞上去,死了,法院判那轿车车主无责任,但 民事赔偿,人家扣掉保险的,还赔了几十万,我想问下,既然无责,为什么还要什么民事赔偿,这就是中国特色,无行中壮了那些人的胆,他们反正那样想的,我走路,管不管红灯,反正你撞了我就,我走路的,你就要赔,这就是现实,如果把法律制定个标准,不管是走路还是开车,骑车,闯红灯被撞了,不管死伤,撞人者免责,而且被撞者还要赔偿由此造成的所有的经济损失,这样一来,那些人自然就不闯红灯了,
      按照《唐律》规定,在没有任何公私缘故的情况下,在街道和巷子的人群中,快速驾马或者驾马车的,事主将处以用竹板或者荆条打50次脊背的处罚。唐太宗听说脊背是人的经脉聚集处,因此大发慈悲,改为打屁股。

      如果出现严重交通事故,造成了人员伤亡,就对照斗殴杀伤人的罪行减一等处理。当然,对于交通事故性质轻重的衡量,也是有量化处理的。而因为以下缘故在人群中快速驾马的可以免于处理:公文传递、朝廷命令发布、有病求医,急于追人。如果因此造成人员伤亡的,交钱赎罪,其实就是罚款。

      驴车遇到大雪也涨价

      古代的路况较差,道路大多崎岖不平,有雪时路滑,雪化后泥泞,相当难走。为此,清代朝廷制定了一些“交通规则”,尽可能减少雪灾期间的交通事故。《大清律例》规定:因为天气关系骑马撞伤人的,赔偿医药费,还得把坐骑赔给伤者。如果把人撞死了,打一百大板,坐牢三年,另外赔偿死者家属丧葬费,其坐骑则被官府没收。

      2017/4/21 0:21:58
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      2楼 逐客令588
      抓住闯红灯者当场击毙,就解决问题了
      禁止汽车上路不更解决问题?

      2017/4/21 0:17:28
      • 军衔:陆军上校
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      6楼 给寂寞点点烟
      没办法,上次那新闻看了吗?人家车停在路边,一个人骑车撞上去,死了,法院判那轿车车主无责任,但 民事赔偿,人家扣掉保险的,还赔了几十万,我想问下,既然无责,为什么还要什么民事赔偿,这就是中国特色,无行中壮了那些人的胆,他们反正那样想的,我走路,管不管红灯,反正你撞了我就,我走路的,你就要赔,这就是现实,如果把法律制定个标准,不管是走路还是开车,骑车,闯红灯被撞了,不管死伤,撞人者免责,而且被撞者还要赔偿由此造成的所有的经济损失,这样一来,那些人自然就不闯红灯了,
      20年以前,就没红绿灯,儿时的我们在马路上怎么嬉闹都没问题

      怎么到了现在就过个马路还得提心吊胆?

      这是人的问题吗?

      2017/4/21 0:16:53
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      不禁让人想起人脸识别发手纸神器。

      2017/4/20 22:51:40
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      真正的神器是教育,学校教育职场教育跟上的话这点问题早就解决了。顺便提一点,日本就是这么解决的。

      2017/4/20 22:21:32
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      没办法,上次那新闻看了吗?人家车停在路边,一个人骑车撞上去,死了,法院判那轿车车主无责任,但 民事赔偿,人家扣掉保险的,还赔了几十万,我想问下,既然无责,为什么还要什么民事赔偿,这就是中国特色,无行中壮了那些人的胆,他们反正那样想的,我走路,管不管红灯,反正你撞了我就,我走路的,你就要赔,这就是现实,如果把法律制定个标准,不管是走路还是开车,骑车,闯红灯被撞了,不管死伤,撞人者免责,而且被撞者还要赔偿由此造成的所有的经济损失,这样一来,那些人自然就不闯红灯了,

      2017/4/20 21:45:51
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      都有人不走斑马线的,这个挡不住那些。

      2017/4/20 21:45:23
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      成本太高

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/4/20 21:29:16
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      丑死了,城市牛皮癣

      2017/4/20 19:49:29
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      抓住闯红灯者当场击毙,就解决问题了

      2017/4/20 18:26:05

      我要发帖

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       对“过马路神器”亮相武汉街头 专治“中国式过马路”回复