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帖子主题:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇

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一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇

近期,有媒体曝出,中国的歼轰7“飞豹”已经于3月份停产。如果这消息属实,意味着“飞豹”将步入它服役生涯的晚年期,逐步的被新型号的战机所取代。

复兴军事听到这样的消息,不由的心生感叹“老兵不死,只是凋零。”

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“飞豹”不仅仅是一款飞机,更是中国精神的体现

“飞豹”对中国的意义,不仅仅是一款已经服役了20多年的“老兵”,更是中国军工,自主研发的亲身经历者。

1974年,中越之间爆发了西沙海战,中国赢得了这场战斗。但是,这场海战也暴露了中国在远海冲突中缺乏空军支援不足的问题。

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“飞豹”与背后的广阔国土

面对这样的情况,中国下定决心,要研制一款远程轰炸机,来保证中国在未来战争中的作战需求。

于是,在当时在已经有了和英国购买“斯贝”发动机整套技术的合作下,中国在“飞豹”的项目研制上,希望可以继续与西方国家合作,完成远程轰炸机的研制工作。

但是,当时的西方国家狮子大开口,在不对中国提供核心技术的情况下,竟然还要价高达20亿人民币,而当时的中国GDP只有3千多亿元。面对这样的讹诈,中国怎能答应!

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“斯贝”发动机

别人不愿帮助我们,我们就自己造!

这造就是11年,从1977年正式确立新远程轰炸机的技术指标及项目代号开始,到1988年12月14日成功首飞。

在这期间,“飞豹”项目经历了研制放缓、面临下马等波折。但在最后关头,国家咬紧牙关,选择继续扶持这个项目。因为中国人知道,落后了就要挨打。

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“飞豹”巡航南海

1998年“飞豹”正式定型,而中国在这个项目上的研制费才6亿人民币,就成功的造出了自己的远程轰炸机。它也成为了,当时中国唯一可以在不空中加油的情形下,飞到南海完成轰炸任务的战机。

于是“飞豹”这一飞就是20多年,也守护了中国疆土20多年。

当人们感叹,今天中国的新装备不断服役的时候,哪里又知道,其实我们都是被逼的。

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42型驱逐舰

上世纪的80年代,中国和西方国家进入到蜜月期,以为从此将不再受到限制,考虑到中国海军实力薄弱,想要购买英国的42型驱逐舰,弥补海上防空实力的不足。

当时的英国也真的是大方,愿意向中国出售42型驱逐舰。但是,英国的报价惊人,不是当时中国所能承受的,并且后来的中英香港谈判中,英国更是对中国态度大变,最终42型驱逐舰无缘中国。

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052型驱逐对中国海军意义重大

中国在之后,自力更生的发展出了052型驱逐舰,继而发展出了052C/D“神盾舰”,为中国海洋权益构筑起了一道坚实的屏障。

进入到了新世纪,西方国家对中国的限制更是没有放松。

2000年,中国和以色列签署了购买“费尔康”预警机的合同,以弥补在空中预警力量上的不足,希望可以形成全方位的空中预警作战体系。

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“费尔康”预警机

但是,美国却不愿看到中国实力的增长,于是从中作梗。向以色列施压,最终迫于美国的压力,以色列无奈单方面终止了预警机合约。

但是,中国并没有放弃想要预警机的计划。就在3年后,中国的空警-2000便首飞成功,从此中国建立起了完备的空中作战体系。

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空警-2000让中国有了完备的空中作战体系

现在回头看看,那些曾经的对华禁运,狮子大开口,都已经成为了一个笑话。

西方国家都说中国有“绝活”,缺什么自己都能造,并且更优秀,更便宜。

这是对中国的赞赏,但背后却是包含了中国发展中的无可奈何。

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中国军工发展迅速

“行路难!行路难!多歧路,今安在?”这是任何一个心系国防事业发展的人,内心深处由衷的感叹。

但是今天,“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,不再只是诗中的对仗,而是现实中的写照。

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中国梦,强军梦

中国已经走上了一条自主发展的康庄大道。

中国飞豹战机与欧洲狂风战机谁更厉害

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狂风战斗机是帕那维亚飞机公司(英、德及意大利)研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机,用于近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等。

该机于1970年开始研制,1972年完成结构设计,74年8月首飞,74年9月命名为“狂风”。该机为串列双座,两侧 进气,正常式布局,全金属结构,机翼为变后掠翼,带全翼展襟副翼及前缘缝翼,铝合金整体加强蒙皮,尾翼为全动升降副翼,内置式方向舵,采用电传操纵系统。

该机有三种型别,对地攻击型(IDS),主要装备三国的空军及德国海军,共生产了795架,其中包括改装了电子设备的电子对抗和侦察型(ECR),电子对抗及侦察型主要装图示于德国和意大利空军,防空型加长了机身,换装推力更大的发动机。该机装备了三国的空军外,还出口到阿曼、阿拉伯等国家,改型机共生产了197架。

主要机载设备包括多功能前视,地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统,防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对义气风发设备。

“狂风”装两台RB199-34R涡扇发动机,单台静推力为38.7千牛,加力推力为66.0千牛。IDS型装有两门27毫米机炮,采用GEC-马可尼外挂武器管理系统,具有很强的外挂能力,能挂载多种先进武器;ADV型除1门机炮外,可挂4枚“空中闪光”半主动雷达制导中距空空导弹以及两枚AIM-9L红外空空导弹;ECR型未装机炮,其正常外挂布局为两枚HARM导弹,两枚AIM-9L导弹,主动电子对抗吊舱,箔条投放吊舱以及两个1500升翼下油箱。

“狂风”是一个典型例子,说明了西欧与美苏在航空技术上的差距。

技术数据

翼展 (后掠角25度)13.91米,(后掠角67度)8.60米

机长 (IDS/ECR)16.72米,(ADV)18.68米

机高 5.95米

机翼面积 26.6平方米

空重 (IDS)14090千克,(ADV)14500千克

最大载弹弹量 (IDS)9000千克,(ADV)8500千克

最大起飞重量 27950千克

最大平飞速度 (高空、无外挂)M2.2,(有外挂)M有0有92

着陆速度 213千米/小时

作战半径 (带重武器,高-低-高)1390千米

转场航程 3890千米

限制过载 +7.5g

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飞豹(FBC-1)飞机是中国完全依靠自己的力量自行研制的双座、双发、多用途、全天候的超音速歼击轰炸机。

该机作战半径较大,可达1650千米,除在前机身右下侧处装有一门23毫米双管炮外,全机载弹量约5000千克,具有挂大重量、大口径武器的能力。可挂能以多种姿态发射的空空导弹;可携带4枚命中率极高的空舰导弹。可携带空空导弹、空舰导弹、航爆炸弹等。

FBC-1飞机主要作战使命是执行对地/海攻击任务,具有一定的歼击护航能力。该机可用于攻击敌战役纵深目标,攻击交通枢纽、前沿重要海、空军基地、滩头阵地,兵力集结点等战场目标;孤立战场,支持、支援地面和海上作战,以及执行远程截击和对敌大中型水面舰艇等攻击任务。

FBC-1飞机采用常规气动布局。机翼为中等展弦比后掠式上单翼,外翼带气动扭转,翼根带填角。斜定轴全动中下平尾,大后掠单垂尾,单腹鳍。两侧进气蜂腰形机身,两台涡轮风扇发动机并排装于后机身内。三点式机身起落架,前起落架为后撑杆形式,主起落架为小轮距“外八字”摇臂式。

FBC-1飞机总长约22.3米,翼展约12.7米,最大起飞重量28.4吨,最大外挂重量约6.5吨,最大M数1.70,转场航程约3600千米。FBC-1的攻击威力已具备了第三代战斗机的特点。

FBC-1飞机采用惯性和全球定位组合导航系统,导航定位精度高,利于飞机在海上和陆上作战。飞机配备了短波电台和超短波电台,保证了各种条件下通讯的需要。

由全向告警装置和有源、无源干扰装置构成的电子对抗系统,使飞机的自卫能力和生存能力大大增强。

飞豹是中国第一种较现代化的中程打击机,空战推重比接近1.1,载弹量10吨左右。具备空中加油能力,并拥有更完善的导引武器能力。有一门重110千克的6-23型6管23毫米改良型机具炮。有10个外载挂架,除了能使用AM-39,C-601/611、C-801/802、C-803超音速反舰导弹、Kh-65SE亚音速巡航导弹,Kh-31A超音速反舰导弹、Kh-31P超音速反辐射导弹,更先进的Kh-41蚊式超音速反舰导弹最大射程分别为250和150千米。3M90系列改良型反舰导弹。其它适用的短、中程对地攻击武器还包括现役和研制中的国产与外国制传统炸弹、激光制导炸弹,全天候低空导航荚舱,前视红外/激光瞄准组合荚舱等。如配备中国发展中的第四代发射后不管中程空对空导弹,和换装AL-31SM发动机,将使其性能大幅提高。

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外形尺寸

机长 22.325m

机高 6.575m

翼展 12.705m

重量及载荷

最大外挂重量 6500kg

最大起飞重量 28475kg

性能数据

最大飞行速度 M1.7

实用升限 15200m

转场航程 3650kg

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中国歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机

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歼轰-7“飞豹”英文名称:JH-7、FBC-1

类 型:战斗轰炸机

所属国家:中国

研发单位:西安飞机制造集团

歼轰-7“飞豹”是中国70年代开始自行设计研制的的全天候多用途歼击轰炸机,由西安飞机制造公司、西安飞机设计研究所(603所)共同研制。该机主要装备海军航空兵,是解放军作战飞机中耀眼的明星,早期称为轰—7。目前该机的改型歼轰-7A已具备全天候的精确对地攻击能力,而随着解放军近年对其的不断改进,大幅提升了飞豹战力。

研发历程

1974年初,中国海军在西沙对越自卫反击战中取得了击沉击伤敌四艘巡逻艇的战绩,但也暴露出缺乏海军航空兵空中支援的问题。这主要是因为当时海航装备的歼击机基本没有对海攻击能力,轰-5航程较近,又过于老旧不堪重任,因此适合海航使用的新型攻击机成为迫切急需的机型。

在1975年的军备发展会议上,军方强烈要求三机部,现航空工业总公司,研制一种中程轰炸机以满足未来的作战需求。同时空军的轰-5、轰-6速度太慢,无法适应现代高强度作战的要求,而超音速的强-5航程又太短(1500千米),且载弹量仅有2000千克,因此空军也迫切希望拥有兼有战斗机和轰炸机性能的新型飞机。国防科工委根据海空军的要求,确定关于新歼击轰炸机的战术技术要求,随即据此要求三机部用一个机型,装备同种类武器和机载设备,分别满足海空军的需求。在计划中,海空军的新歼轰除了作战使用的武器和配备不同外,技术性能基本一致。

1976年6月,三机部下属各单位的设计精英云集北京,被要求在最短的时间内提出各自设计方案。沈阳飞机制造厂和南昌飞机制造厂率先提出了自己的方案。起先三机部倾向沈阳歼轰-8方案,该方案计划在歼-8的基础上发展一种强调对地攻击能力的轻型歼击轰炸机。沈飞以米格-23MC为基础,改歼-8机头进气为两侧进气配置,采用新型大推力发动机,在牺牲升限和速度的前提下(由20000米、M2.0下降到15000米和M1.75),增大载弹量(由2200千克到4500千克),同时飞机的航程也提升至3000千米以上。南昌厂的强-6型强击机的设计思想则更加超前。

从60年代到70年代这段时间,世界航空界非常流行可变翼技术的应用开发,这股潮流对中国航空业也产生了相当程度的影响。在强-6的研发初期,部份科研人员建议在吸取米格-27,以及从越南战争获得的F-111的精华,发展中国的下一代歼轰机。其实从60年代末开始,中国唯一具有攻击机制造经验的南昌飞机制造厂,在总设计师陆孝彭坚持下,吸收部份米格-23的设计经验,已经开始设计单发双座超音速强击机,作为强-5和歼-6的共同后续机。南昌厂确定的强-6方案,采用悬臂式变后掠翼设计,机腹进气,装一具最大后推力为12200千克的涡扇-6涡扇发动机。从外形来看,强-6就像是F-16和米格-23的混合体。但计划采用的涡扇-6发动机出现了严重的技术瓶颈,同时更为重要的是,由于底子薄弱、技术力量不足,变后掠翼设计所带来的焦点移动与飞机控制矛盾等各种问题无法解决。最终强-6项目中途夭折。

这时,苏联已在我边境附近部署了重兵,高密度大纵深的防空火力网已经建成,进攻威胁咄咄逼人。在这一严峻形势下,终于在1977年11月,西安603所在统一内部争议后,发表了第三个方案的初步设计:一种具有前线超音速低空突防能力的歼击轰炸机。603所确定了传统设计和线传飞行控制技术相结合的路子,力图使该设计达到更先进的水平。新歼轰的竞争进入了三足鼎立的局面,之后歼轰-7最终确认由西安的603所负责研制。

据称当时赋予该项目“70工程”代号。之后,海空军因为各自作战对象不同及使用兵器不同,而对飞机座舱布局产生了争论。海军作战目标为各种水面舰艇,飞行员根据机载电子设备操纵空舰导弹进行攻击,希望采用类似美国刚服役不久的F-14的纵列双座。而空军因其主要面对是苏联地面部队,希望搞便于两名飞行员协同的并列双座布局。而当时的航空工业不足以搞两种座舱布局,双方进行了旷日持久的争论,这一争论一下子占用了三年的宝贵时间。进入80年代中国改革开放,百业待兴。军队建设也不得不为经济建设让路。多项新装备研发计划被迫终止,包括歼-13,强-6等最重要的装备发展项目下马。

同期的歼轰-7也落得个经费削减,进度放缓的地步。1982年英阿马岛一战,阿根廷超军旗攻击机发射AM39“飞鱼”导弹击毁英国皇家海军“谢菲尔德”号驱逐舰,这给中国军方留下了深刻的印象。马岛战争后,中国海军开始探讨轰炸机、水面舰只、潜艇三位一体的联合作战模式。于是到了1982年11月,歼轰-7、歼-8全天候型计划再次全面启动。到1983年初,603所先后完成了歼轰-7结构,强度和系统原理性实验,同时转入全面详细设计阶段。同时与歼轰-7相配套的新一代“鹰击-8”(YJ8)空舰导弹的预研工作也正式开始。

同年5月,国家拨专款更新603所的生产制造设备,以确保飞机的正常生产研制进度。603所在没有原准机可供参照的情况下,提出了标准设计“20年不落后”的口号,主要负责人为陈一坚。在此后10年“飞豹”的研制过程中,仍经受了“三起三落”的严峻考验。当时,“飞豹”的研制经费只有一亿美元,远低于其他国家同等水平。最初限于条件,许多试验都是在露天完成,使用手摇计算机和计算尺处理大量数据,绘图过程完全依赖手工。最终确定的“飞豹”气动外形如下:正常式串列双座布局,常规半硬壳式蜂腰形机身,带腹鳍。中等展弦比后掠式上单翼有前缘锯齿,带下反角,气动扭转外翼,翼根有填角。斜定轴全动式中下平尾,大后掠单垂尾。两台涡轮风扇发动机并列装在后机身内,进气道位于机身两侧翼根处。由于目前还不详的原因,歼轰-7非常早的公开曝光,这与中国保密体制似乎不符。

在88年的北京国际防卫展上,曾展示歼轰-7的模型。同时在香港《现代军事》杂志上,603所长期刊登了“歼轰-7”广告,相信资历老点的爱好者都会记得。现在装备部队的歼轰-7,与88年的模型和广告画相比有许多不同之处。首先后座舱上设有一具超高频通讯天线,垂直尾翼前缘也增加了长方形的电子战天线,垂直尾翼的布局构型类似米格-23,木制垂尾顶端的水平扰流稳定片已不复见。实物与模型的最明显差别在于进气道外形,原形机进气道呈矩形,其后方有两个类似米格的方形辅助进气口,而模型进气道略呈圆形,与AMX攻击机或轰-6相近,并且没有原形机上的辅助进气口。不论实物或模型,都在主翼的襟翼外侧带有前缘锯齿状结构(Dog Teeth)和翼刀,可增强低速大攻角飞行时的操纵性和稳定性,阻延主翼失速发生。

这种锯齿状设计多见于1960年和1970年代的战斗机,例如幻影F-1和“幼狮”,符合发展时代背景,但在线传操纵系统(FBW)问世已显落后。而且翼刀和锯齿都会极大增大雷达反射面积。现役的第三代战斗机中只有JAS-39仍保留锯齿结构。歼轰-7和歼-8II都隐约能看到米格系列的影子,体现了中国在苏联突然撤出后长时间都不能摆脱苏式设计的惯性。最为遗憾的是,“飞豹”的翼刀是在当时无法确认新的气动布局和控制手段是否还需要翼刀辅助的情况下,为稳妥起见而加装的。研制成功后,经过多年研究,确认该翼刀毫无用处,于是在后来的改进型中翼刀被取消。

总设计师陈一坚向刘华清同志介绍“飞豹”。刘华清后任中央军委副主席,对我军80年代后成果丰硕的装备科研工作做出了重大贡献.

装备配置

1.航炮:1门23—3型23mm双管航炮,备弹200发

2.外挂:机腹下1个外挂点,是760升/1400升副油箱专用挂点;其他挂点可挂组合式炸弹挂架、导航吊舱、瞄准吊舱、侦察吊舱、电子对抗吊舱、空地弹、空舰弹、PL—8、9/9C等型近距空对空导弹等;翼尖挂梁为2枚PL—5B/C/E专用挂点;机翼下共有4个外挂点(后期型改为6个)。

1.航炮:1门23—3型23mm双管航炮,备弹200发

2.外挂:机腹下1个外挂点,是760升/1400升副油箱专用挂点;其他挂点可挂组合式炸弹挂架、导航吊舱、瞄准吊舱、侦察吊舱、电子对抗吊舱、空地弹、空舰弹、PL—8、9/9C等型近距空对空导弹等;翼尖挂梁为2枚PL—5B/C/E专用挂点;机翼下共有4个外挂点(后期型改为6个)。

空对地精确制导武器:YJ—88型空地导弹、YJ—91型反辐射导弹、500KG激光制导航弹

空对舰导弹:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭发射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航弹:50—500公斤低阻常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹、子母弹箱

火控系统

具有较先进的武器火控系统,首次在国产作战飞机上采用数据总线为核心的作战系统。主要由多功能雷达、空舰导弹火控、平显、大气数据系统、机载计算机系统总线、惯性/GPS导航系统和控制增稳飞控系统组成。可以多种攻击方式对地、海攻击。据悉,“飞豹”雷达搜索范围为150千米,射控雷达范围为100千米。该机采用了先进的机载设备和成品,采用最新的设计规范,在国内最早使用了数据总线与数字技术进行各系统的综合。计算机系统包括六台数字计算机,以HB6096(ARINC429)规范串行数据传输。总线采用广播通方式,4个发送器,每个配置一条总线。4个发送器分别为大气数据计算机、惯导/GPS组合计算机、导弹火控系统、平显火控系统计算机服务。

歼轰-7采用惯性和全球定位组合导航系统,导航定位精度高,利于飞机在海上和陆上作战。飞机配备了短波电台和超短波电台,保证了各种条件下通讯的需要。由全向告警装置和有无源干扰装置构成的电子对抗系统、使飞机的自卫能力和生存能力大大增强。自动飞行控制系统和火控系统交联,提高了飞机的攻击精度,多功能的雷达和平显的使用,为飞行员提供了良好的作战手段。宽敞、明亮、舒适的座舱有利于作战效能的发挥。可靠性增长和多次维修性的改进,使飞机具有良好的固有可靠性、维修性。完整、高效的综合保障系统、能有效地保证飞机完成作战和训练任务。

歼轰-7装备了海军航空兵,并已完成评估和定型工作,后续量产型仍按照原计划稳定进行中,但产量不会太多。总的来说,歼轰-7是中国完全自行设计研制的机型中非常成功的一例,而且是真正的“自行设计研制”而不是仿制。在研制过程中,歼轰-7大量采用新技术、新工艺、新机载设备,设计与工艺结合,保证了继承性。采用系统工程的管理办法,推行“全面质量管理”,确保了科研目标和战术技术指标的实现,并创造了多项国内第一。

例如:歼轰-7飞机是中国第一个完全自行设计的歼击轰炸机;是第一个自觉进行可靠性和维修性补充设计的机种;是第一个地面试验、试飞规模最大、过程最全、试飞架次最多的机种;是中国第一次用计算机辅助设计管理系统研制全过程的机种。据公开消息判断,歼轰-7装备初期,可靠性较差。为此火控计算机进行了一定改进,提高了火控雷达和火控计算机可靠性、精确度,改进了导航、通讯,使火控雷达的可靠性提高了5倍。同时屏幕显示性能得到了提高,操 作更趋向直接和简捷,提高了作战效能,获得军队科技进步二等奖。

歼轰-7另一个值得注意的改进,是航空部607所的JL-10A“神鹰”脉冲多普勒雷达。海军计划将JL-10A用于歼轰-7,取代原有的单脉冲雷达。“神鹰”雷达是一种真正的脉冲多普勒平板缝隙天线雷达,其对地工作模式相当好,波束扫描可获得地面成像。一共有中程拦截、近距格斗、对地/海攻击、辅助导航等11种工作模式,具有边搜索边跟踪模式和多目标攻击能力。上视和下视搜索距离分别为80和54千米,上视和下视跟踪距离分别为40和32千米。工作波段是X波段。该雷达的重点在于以毛士艺主持的“机载多普勒锐化处理器的研制”项目。1995年,“神鹰”工程的原型雷达上通过试飞成功,获得了中国第一幅机载实时的DBS图像。在试飞中,实时的将雷达探测到的地面信号转换成图像,2秒内即可输出在屏幕。

2001年3月,机载多普勒锐化比例提到了32:1,分辨率大大提高。试飞员能清晰看到三门峡大桥、山沟、岩层等。但这一锐化比率无法与美国雷达相比,美国雷达早已达到了局部48:1、60:1的高分辨率。32:1的分辨率实际上用处不大,仍需进一步提高。此后,该雷达性能不断提高,据称至2004年607所正在为该雷达增加合成孔径成像功能。但海军已对607所的这一真正的脉冲多普勒雷达表现了极大兴趣,非常重视。这一雷达对迫切需要对地精确探测制导火控手段的空军也有较大意义。1999年10月1日,六架“飞豹”在天安门广场参加了国庆阅兵。之前的9月20日,其中一架“飞豹”在训练中机头意外擦伤,603所奋战了三天两夜,动用了部队运输机紧急运送结构强度专家龚鑫茂副总设计师等前往抢修,经过先切除、再校型、该换的零件就地加工的工作,终于使这架飞机准时重返蓝天。

值得注意的是,在早期公开的“飞豹”图片中,右平尾前方的箔条/红外诱饵发射器和一些细节都被官方媒体处理掉了。

歼轰-7装备了海军航空兵,并已完成评估和定型工作,后续量产型仍按照原计划稳定进行中,但产量不会太多。总的来说,歼轰-7是中国完全自行设计研制的机型中非常成功的一例,而且是真正的“自行设计研制”而不是仿制。在研制过程中,歼轰-7大量采用新技术、新工艺、新机载设备,设计与工艺结合,保证了继承性。采用系统工程的管理办法,推行“全面质量管理”,确保了科研目标和战术技术指标的实现,并创造了多项国内第一。

新型飞豹

飞豹总设计师唐长红说:“新飞豹完全脱胎换骨,飞行能力、操纵性能、载弹量、作战半径、机动性都有极大提高,不用续航可飞抵西沙,完成保卫领海的使命,轰-7A型轰炸机是中国第一种较现代化的中程打击机,自出现便不断参加包括台海演习在内的沿海演习。”

———飞豹开创了中国全机数字化设计的先河,设计出中国航空史上第一架全机数字样机,这标志着中国飞机设计手段的革命和与国际先进水平全面接轨。

———首次在国内实现全机电子样机协调和预装配,实现了飞机研制从设计到生产的无纸化模式,提高了设计生产精度,降低了研制成本。当年,美国波音用777炫耀从设计到生产的无纸化模式,让中国人惊叹了一把。2000年,中国自己研发的这类软件开始出现在珠海航展展台。

———首次研制出中国具有完全独立自主知识产权的综合航电火控系统。它是目前国内包含分系统最多、管理武器最多、实现功能最多、扩展能力最强的航电火控系统。这项技术一直以来被国际严密封锁,也是制约中国战机战斗力的关键技术。唐长红说,综合航电火控系统就是飞机的脑袋,指挥飞机的神经系统。它的任务是: 看得远,打得准。

———建立了国内第一个虚拟产品管理系统标准。

老飞豹装着一颗“洋心”———英国斯贝发动机,新飞豹呢?唐长红很自豪地说:“新飞豹的发动机也为国产。”这是一个让人振奋的消息,一位飞机设计师说,中国具有一流的气动设计能力,但落后的发动机总拖后腿。

虽然有关数据不得披露,但新飞豹仍被认为是中国载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的歼击轰炸机,可挂载多种精确制导武器和非制导武器,可实施敌防区外远程精确打击。它以对地、对海攻击和低空突防为主。去年,新飞豹受命参加中俄联合军演,在异域作战中,新飞豹超低空双机跟进齐射,发发命中。参加联合军演的各国官兵给予很高评价。

———2007年11月26日中国首次公开南海舰队新飞豹远海超视距攻击,飞豹具备了超视距打击能力。

———北海舰队飞豹战机演练夜间海上远程奔袭作战,完成了夜间攻击演练,使飞豹具备夜间突袭打击能力。

研制新飞豹的是中航第一飞机设计研究院。“军令状”给一飞院的研制时间只是常规周期的一半,一飞院闯过了一道道难关,将战机的性能和战斗力提升了整整一代!服役部队

东海舰队 海军航空兵第6师

南海舰队 海军航空兵第9师 第27团(歼轰7A)

中国人民解放军空军 南京军区 第28航空师

目前外界已知换装歼轰七系列的单位至少有五支航空团,满编的理想额度至少超过150架

媒体评述

就“飞豹”战机的可靠性与实用性,常对中国新型武器说三道四的加拿大《汉和防务评论》也表示肯定。2012年6月出版的该杂志称,发展中国家的空军不一定非要好高骛远地追求先进多用途战机,掌握自己能够熟练运用的成熟机型才是正确之路。对中国空军而言,“飞豹”正是这样的理想选择。同时,中国海军航空兵也在持续换装该机。

综合媒体披露的情况,“飞豹”确实是一款适合中国国情的战机。按照《汉和》的说法,该机的对地、对海攻击能力相当全面,多功能火控雷达、电传操纵系统、地形跟踪系统应有尽有。不仅如此,与“飞豹”搭配的精确制导武器也实现了全面国产,如KD-88电视制导导弹、“雷霆”激光制导炸弹、YJ-91反辐射导弹等。考虑到其7吨左右的载弹量和超过1000公里的作战半径,“飞豹”的总体战斗力并不逊于从俄罗斯进口的苏-30。

据俄罗斯《纽带》网6月9日报道,日前一张疑似中国某新型战斗机部分机体的照片出现在了互联网上。虽然从照片上只能看到这架战机的进气口侧面和部分座舱,但已经可以非常明确地判断出,该机与中国空军现役的任何一型战机在外形上均存在着明显差异。同时可以确定的是,这是一架双座战机。

俄媒体称,这架神秘的战机在机体结构上采用了可降低雷达发射截面的隐形技术,而且还采用了与JF-17和美制F-35相似的“无附面层隔道超音速进气道”(DSI)。

俄媒称,有消息人士透露,该照片上记录的是中国与J-20项目平行发展的另一型第五代战斗机。不过,还有分析人士指出,此次曝光的这种战机很可能是中国军方现役JH-7“飞豹”歼击-轰炸机的改进版本——采用了隐形技术的JH-7B。目前,中国军方共装备有大约70架JH-7A型歼击-轰炸机。这种双座战机的最大飞行速度为1800千米/小时,作战半径达1700千米,装备的主要武器包括一门23毫米机炮,此外,该机的外挂架上还可挂载多达9吨的各型弹药。

俄媒称,此前曾有报道称,中国还正在研制多种型号的新型作战飞机,其中包括:J-17型远程歼击-轰炸机(可能为俄制苏-34的仿制品)和J-19(更为重型版的J-11B)。不过,中国官方至今从未证实过这些计划的存在。

花了一千一百亿,中国人离自己的轰炸机真的不远了

有一种意见认为,新一代战略轰炸机就是吸金兽,中国无法承受。也有人认为,中国已拥有轰-6战略轰炸机,未来再研制一种轰炸机也没有什么大不了,价格肯定不会多贵的。

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据有关人士估算,我国要研制一种理想的战略轰炸机及其全套作战系统,预计需要在未来15年内耗资1050亿美元,这笔钱均分到每年,大概等于2015年我国军费支出的4%。而这其中轰炸机自身的研制、维护使用成本等,却仅占总费用的一半左右。

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从军事角度分析,中国研制未来战略轰炸机有两大意义。首先当然是对世界上最大的霸权国起威慑作用,近20年来他们可没少威胁我们。中国“三位一体核力量”中,不可能永远用轰-6去充当支柱。再就实战角度而言,大型远程轰炸机也的确是我军作战能力的短板,要真正拥有一支“攻防兼备”的空军,远程轰炸机不可或缺。

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最后就心理角度而言,对于那些对中国不怀好意的国家和地区的潜在敌对分子来说,发射架上的导弹他们可以无视,但战略轰炸机带来的巨大阴影,和它随时可能投下的重磅炸弹,却是他们可以切实感受得到的,这可能也是美俄对于“战略轰炸机游戏”乐而忘返的原因之一。

迟到的轰-20:遥想中国下一代隐形轰炸机

在短短几年里,中国已经相继试飞成功歼-20、运-20、直-20等多种先进飞机,歼-20开创了中国航空跻身世界第一梯队的先声,运-20打破了中国独立研制大型飞机的瓶颈,直-20则将在很长时间里成为中国战术运输直升机的中坚。这些以“20”为序号的先进飞机将构成未来几十年中国军事航空风景线的主干,但在这道风景线中,轰-20是一个明显的缺失。

轰-20当然只是作者的想象,中国连轰-10的序号都没有使用过,也没有宣布过任何研制下一代轰炸机的计划。但这不妨碍我们想象一下轰-20。

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在歼-20、运-20、直-20纷纷出现的今天,中国轰炸机的主力依然是轰-6

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歼轰-7更加现代化,但这不是战略轰炸机

现代战斗轰炸机已经承担了传统轻型轰炸机的战术轰炸任务,甚至部分接替了中程轰炸机的准战略轰炸任务,所以现代轰炸机都是战略轰炸机,不再有单纯的战术轰炸机了。中国现役轰炸机主力是轰-6系列。这是基于图-16的中程轰炸机,基本技术还是50年代的,载弹、航程、电子技术都已经远远落后于时代。在经过大量升级之后,依然只能算是物尽其用,并无先进可言。即使算上介于轻型轰炸机和重型战斗轰炸机之间的歼轰-7,中国的轰炸机园地也只能说是寂寥。中国已经具有可靠的陆基和潜射洲际导弹,但依然缺乏有效的轰炸机。一般认为,核大国需要三位一体的核打击力量,这样才能构成足够稳定、可靠而又灵活的核打击力量。陆基洲际导弹具有速度快、射程远、难以拦截的特点,但固定的发射井使之容易受到对方的先发制人的攻击,机动发射也有阵地准备、反应时间和一旦暴露后的生存力问题。潜射洲际导弹除了具有陆基洲际导弹的优点之外,还有水下机动发射固有的隐蔽性和生存力优点,特别适合用于核反击,但存在实时指挥控制的难度较大的困难。另外由于需要在巡逻、航渡和修整之间综合平衡,常年实际部署在战位的导弹核潜艇数量并不多,不利于发挥全部核反击能力。最重要的是,陆基和潜射洲际导弹一旦发射,就无法改变目标或者中途召回,只有轰炸机才具有在最后一秒钟之前改变目标和召回的能力。这个“人在回路中”的特点是现代条件下战略轰炸机最重要的特质。

中国的既定国策是不对无核国家使用核武器,也不首先使用核武器,所以中国的核反击只能是针对有核国家的。核大国之间的核战争的顶峰是交战双方出动所有核武器,以确保摧毁对方为唯一目的,通常以互相自杀而告终。但是即使在核大国之间,核战争也不是注定只有全面升级一条路的。说到底,战争的目的是达到某种政治目的,而不是寻求互相自杀。只有在不可能赢得战争或者赢得体面和平的情况下,才会无限升级到确保互相毁灭。换句话说,即使是核战争,战争能力的关键也不在于倾巢而出,而在于有控制的逐步升级,根据现阶段的战争目标,动用最适当层次的战争手段。相反,除了无所作为和就只有以命相搏的话,就十分被动。陆基和潜射洲际导弹可以在短时间内密集发射,不及时反应就等于坐视核反击能力被剥夺(如果对方的目标是核导弹基地),或者国家全面毁灭(如果对方的目标是人口和经济中心)。受到攻击的国家没有选择,一旦发现目标是自己,只有全力反击,而不可能等待事态发展后再澄清对方意图。因此,一般认为,陆基或者潜射洲际导弹一旦发射,核战争就不可挽回地进入全面摊牌的最后阶段了。

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中国是有常规意义的陆基和潜射弹道导弹的,但弹道导弹一旦发射,核战争就不可避免地进入全面摊牌阶段了

但轰炸机有所不同。有人说,轰炸机是核大国的“身份证”,但这种虚花头不是中国研发轰炸机的理由。核战争不是没有征兆的,在接到预警后,轰炸机可以立刻起飞,避开敌人的第一波核攻击,然后转入核反击。用作第一波核攻击时,轰炸机也有独特优势。在隐身、电子战的支持下,轰炸机可以深入敌后,抵近目标,确认目标,然后待机。只有在最高统帅部最后下定决心时,才发射核武器。但最高统帅部决定改变攻击目标或者改变攻击烈度的话,轰炸机上的机组人员可以马上飞抵新的目标,从新开始确认目标和待机的过程,并根据任务需要,调整核武器的当量(例如美国W80核弹可以在5千到15万吨当量之间调节),甚至选择不同的机载核武器。在完成对主要目标的攻击之后,可以继续对次要目标进行攻击,这也包括主要目标已经被先期打击摧毁的情况。当然,最高统帅部决定取消攻击的话,轰炸机可以返航,避免战争升级。在核战争前夜,轰炸机升空也是最明确的战争决心和准备的信号,是有效的威慑。

在有可能升级到核战争的高烈度常规战争中,轰炸机也有独特的作用。如果一方有能够可靠突防的轰炸机,有能力用突然和精确的常规攻击拔掉另一方的核打击能力和国家指挥系统,而另一方只有破罐子破摔、一步升级到全面核摊牌的话,前者可以逐步升级以显示能力和决心,而后者只有在被动挨打和互相自杀之间选择,战略被动不言而喻。

更重要的是,有人驾驶的轰炸机在国家战略指挥、通信系统遭到严重破坏的情况下,依然可以由飞行员根据既定指挥意图灵活选择和改变战术方案,自主完成任务。这样的灵活性和可控升级能力是陆基或者潜射洲际导弹所不具备的,也是中国最高指挥当局确实需要的。

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B-2、B-1、B-52构成美国的战略轰炸机力量,给美国的战略核打击能力带来巨大的灵活性

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英国是有过V系列轰炸机的,在马岛战争年代已经是在发挥余热了,退役后,英国再也没有战略轰炸机了

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法国“幻影IV”实际上是放大的“幻影III”战斗机,用作战略轰炸机是勉为其难了

英国、法国放弃轰炸机不是不需要,而是国力滑落的结果。英法依然具有战术飞机投放核武器的能力,但在这样的战术核能力与全面核大战之间,已经没有了决策选择。相反,俄罗斯在最困难的时候,依然维持了以图-160为主力的轰炸机力量,就是出于核三位一体的考虑。中国具有更广泛、更灵活的战争能力不是为了对别国轻易地发动战争,而是迫使别国不敢轻易地对中国发动战争。中国过去没有技术能力建设真正的轰炸机力量,也没有财力,现在情况不同了,应该提上议事日程了。

作为核轰炸机,航程和生存力极端重要,但随着核弹小型化,载弹量的要求可以相对降低,在一次出击中向多个或者大片目标投弹已经不是轰炸机的主要任务了。轰炸机世界的老大无疑是美国,美国对轰炸机的思考和使用无疑具有标杆作用。就美国而言,从B-52到B-2,核轰炸一直是轰炸机的主要任务。除了超大航程外,在B-52时代,高空高速是基本突防手段;B-1时代从超音速突防开始,但在苏联防空体系威胁日增的情况下,改为低空高速突防,这就是B-1B;在B-2时代,隐身成为突防的基本保障。但是在战后近70年里,轰炸机的核攻击能力从来没有利用过,常规轰炸反而成为主体,而常规轰炸有不同的要求。核轰炸突防的目的是为了可靠投放核弹,突防后的安全返航则是次要要求。常规轰炸不仅要求成功突防,还要求安全返航;不光要对主要目标突防攻击,还要对次要和突发目标相机攻击。事实上,常规轰炸正在越来越多地决定下一代轰炸机的要求和设计。但常规轰炸也正在经历深刻的革命。

传统上,轰炸机是空中对地攻击的主力,轻型轰炸机以战术轰炸为主,直接支援陆军作战;重型轰炸机从事战略轰炸,以敌后战略目标为主。第二次世界大战中,退出一线的战斗机挂上炸弹和火箭弹,转用于对地攻击,开始了战斗轰炸机这一新生事物,逐渐成为战场对地攻击的主力,但轰炸机作为远程重磅攻击主力的地位依然稳固,没有任何火炮或者战斗轰炸机可以在射程/航程或者投放当量上与轰炸机相提并论。广岛和长崎的核攻击由轰炸机投放,不是偶然的。但是,导弹改变了这一切。

弹道导弹的射程早已赶上轰炸机。也正是因为洲际弹道导弹的出现,洲际巡航导弹胎死腹中。轰炸机的航程-射程优势早已一去不复返,投放当量优势依在,但作用已经悄悄转变了。传统轰炸有两种主要模式:大范围的概略攻击和高精度的点攻击。二战中,盟军对德国铁路枢纽、工业区和城市的轰炸是典型的概略攻击,对德国鲁尔水坝和大西洋海岸潜艇工事的攻击则是典型的点攻击。B-52在海湾战争证明了大规模轰炸在现代战争中的作用,但那是60年代的战术对付50年代的观念的结果,萨达姆的军队徒有先进装备,但没有先进作战思想。现代地面作战的高度分布化、机动化和装甲化使得传统地毯轰炸的作用越来越有限,对平民目标附加伤害的顾虑进一步限制了概略攻击的使用。另一方面,点攻击的作用越来越大,极大提高的精度也使得点攻击在相当程度上代替了过去只有大面积概率攻击才能保证摧毁的作用。核轰炸更不需要巨大的载弹量。因此,过去对保证概略攻击效用的大载弹量现在不再是必须,现在研制全新轰炸机而把这继续主要作为“炸弹卡车”,就是误入歧途了。

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B-52在越南战争中大量使用

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从空中看地毯式轰炸

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从空中看地毯式轰炸

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地毯式轰炸过后的地面满目苍痍,暴露的有生力量几乎不可能生存下来

但在特定情况下,轰炸机的载弹量依然有独特作用。在阿富汗战争中,B-1B经常在战区上空徘徊,一有地面部队呼叫,就赶去投掷制导炸弹,然后返回待机战位,准备响应下一次呼叫,取得了良好的效果。但应该注意到,这是低烈度战场,现成轰炸机的物尽其用是一回事,为此全新研制就效费比太低了。在装备巡航导弹或者远程滑翔制导炸弹后,轰炸机也具有大规模远程精确打击能力。比如说,一架B-52可以挂载12枚“鱼叉”反舰导弹或者12枚AGM-129空射巡航导弹,具有强大的打击力。不过巡航导弹对发射载机的要求不高,装在特制空投托盘上用运输机像空投重型装备一样从尾门空投发射,也可以形成类似的打击力,而且不占用专用的发射载机,因此也没有必要为大量挂载巡航导弹而研制新的轰炸机。

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阿富汗,在战区上空盘旋待机的B-52轰炸机

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B-1在阿富汗当作炸弹卡车使用,实际上更像“炸弹邮车”,这里丢一个炸弹,那里丢一个炸弹。这是在美国的靶场测试集束炸弹

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这是在伊拉克,GBU-38 LDAM炸弹连续击中目标

轰炸机的航程和挂载能力已经不再是决定性的优势,但系统采购成本、飞行员训练、作战保障、部署成本高的缺点越来越突出,比如说,轰炸机基地对跑道的要求远远超过战斗机基地,动辄要求3000米。在已经存在众多更高效费比的替代手段的情况下,研制新轰炸机需要有新的动力,这就是轰炸机的突防能力和随之而来的贴近目标的能力。在西班牙内战中,图波列夫SB轰炸机曾经可以单纯依靠速度甩掉大部分战斗机,但很快战斗机的速度追上来了;在二战中,美国B-17依靠速度、升限和自卫火力摆脱拦截,也只有有限的成功;B-29可以超越高炮火力的射高,但无法躲过已经进入喷气时代的战斗机;60年代美国B-70希望用持续的3马赫高速和3万米升限摆脱苏联战斗机,但米格-25的出现使得美国打消了这个主意;80年代的B-1B依靠变后掠翼的气动优势,可以在演习中的超低空贴地飞行中甩掉F-15的追逐,但具有下视下射能力的机载雷达和空空导弹最终使得超低空突防也不再可靠。轰炸机较大的体积和重量使其在与战斗机的竞争中,注定只可能有短暂的飞行性能优势,如果还有任何优势的话。

另一方面,轰炸机突防问题不那么简单。即使像B-52这样的高亚音速轰炸机,依然在现代空防环境里有不小的突防成功概率,这也是为什么B-52会预计使用超过80年的原因之一。尽管现代战斗机最高速度早已超过音速,在速度上比高亚音速的B-52有决定性的优势,但这个速度优势是短暂的。战斗机超音速冲刺通常是以分钟计的,要是时间一长,可能连返航的燃油都没有了。在具有超音速巡航能力的战斗机出现以前,最先进的战斗机也只能以高亚音速巡航。换句话说,要是在短暂的超音速冲刺中不能解决战斗,战斗机在巡航状态下速度并不比B-52更快。只要对敌方战斗机的部署和巡逻模式有准确情报,通过合理的途径规划,即使B-52都是有可能穿越敌方战斗机屏障的间隙突破成功的。超巡和隐身对轰炸机的效果是一样的:大大拉大敌方战斗机屏障的间隙,增加突防成功概率。

如果目标本身就有坚强的战斗机保护,单靠途径规划就不够了,否则最终总是要撞上守株待兔的敌方战斗机。这时就要靠防区外武器来增加对方的“必守区”,变相拉大防御间隙。尽管防区外武器概念是从海湾战争之后开始热火的,B-52在60年代就开始挂载AGM-28“猎犬”空地导弹,后来用AGM-69 SRAM代替,以后更是有AGM-86 ALCM、AGM-129 ACM、AGM-137 TSSAM、AGM-142、JDAM、、JSOW、JASSM等各种防区外发射的武器可供使用,提供各种射程、速度、威力、成本和隐身水平的打击手段。B-1、B-2的防区外打击能力也非常强大,临空轰炸早已不是主要攻击手段。

另一方面,现代隐身技术决定了较大的体积和重量并不是决定雷达反射特征的主导因素,B-2的雷达反射特征就远远小于F-15战斗机。但较大的体积和重量使得轰炸机容易装载远比战斗机更先进、更强大的电子系统,在日益电磁化、信息化的现代战场上,这才是轰炸机的决定性优势。同时,轰炸机相对于战斗机来说造价高、数量少,对复杂高价电子系统的负担能力要高得多,进一步提高轰炸机电子系统的性能提升空间。

B-52的电子对抗能力在越南战争期间得到证明。B-52在1964年就开始在越南战场上使用,直到1972年11月22日才有第一架B-52被越南SA-2防空导弹击落,以后在“后卫II”作战中被集中击落16架。“后卫II”这样在时间和空间上都高度密集的攻击很难做到途径规划,没有任何突然性,损失率增加是自然的。在B-1轰炸机研制时,美国空军对机载电子战系统的要求是能够对任何已知和未知的机载和地基雷达进行识别、定位和压制。这个高得变态的要求超过了现有技术能力,使得AN/ALQ-161最后成为烂尾工程。缩水后的系统没有达到能压制所有已知和未知雷达的要求,但在对敌对雷达的识别和定位能力上依然达到与专用电子战飞机相当的水平。这样的要求不奇怪。现代轰炸机的航程动辄超过1万公里,没有任何战斗机有这样的航程,二战时代P-51那样的全程护航是不可能的,也没有任何电子战飞机有足够的航程实行伴随保障,也不能指望有加油机保障。轰炸机只有依靠机载系统实施自卫电子战,能力要相当于专用电子战飞机才够用。B-2轰炸机的机载电子战系统能力肯定超过B-1,但具体能力现在还是保密的。

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电子战技术也在悄悄但飞速地进步中。主动电扫雷达的天线可以同时向多个方向发射不同特征的电磁波,也可以把所有发射能量集中到一个波束,使得主动电扫雷达除了常规的雷达功能外,也成为电子战的利器,不仅适用为自卫电子战,也适用于进攻性电子战,可以对敌人的防空和指挥体系进行电磁压制,包括用强大的定向电磁能量强力向敌方指挥控制网络的薄弱节点注入破坏性信息,扰乱甚至瘫痪敌方的C4ISR,或者瘫痪电网、铁路、水厂、炼油厂、城市交通控制等民用关键设施为后续攻击打开通道。随着高能微波、激光和红外技术的发展,对来袭导弹主动硬杀伤的能力越来越成熟,轰炸机内宽裕的搭载能力有利于首先装备这样的新型手段,自卫和非常规杀伤能力将进一步提高。

因此,以核轰炸为基本任务,但高度适合于常规精确轰炸,强调隐身于电子战能力相结合的突防和生存力,这是轰-20的设计基点。诚然,B-52、B-1和B-2都没有用于核轰炸,但都在历次重大战争中投入过常规轰炸。但是以这些战例来认识未来未来轰炸机,那就误入歧途了。事实上,美国轰炸机的第一任务从来都是核轰炸,首先形成的战斗力必然是核轰炸能力,然后才谈得上常规轰炸能力。B-52用于越南是着眼于大量密集投弹的地毯轰炸的震撼效应。海湾战争中的“死亡公路”是因为萨达姆的军队尽管拥有80年代水平的装备,但只具有50年代水平的战术思想,这样的战例不是常规。B-2轰炸贝尔格莱德中国大使馆并非战术上的必要,意大利阿维亚诺空军基地上和地中海的航母上就有上百架美国战斗机可以对贝尔格莱德做精确攻击,动用B-2如果不是出于刷存在感,就只能是出于作战保密的考虑。入侵阿富汗时动用B-2更加没有必要,塔利班连入侵的塞斯纳都没有能力击落。战后美国轰炸机在常规战争中的使用与其说是雪中送炭,不如说是锦上添花,甚至物尽其用。这些不是轰炸机使用的“正道”。

但在现代常规战争中,轰炸机的作用越来越重要,但不再只是炸弹卡车。在现代战争,大规模毁灭有时依然必要,但对于军事强国来说,不管是高烈度还是中低烈度战场,投放大规模杀伤手段不是难题,难题是在什么时候向哪里投放与任务相称的精确杀伤手段,既达到杀敌目的,又减少不必要的附带杀伤,降低战时政治和战后重建负担。对重要目标实行精确、持续地打击和压制成为未来轰炸机的重要任务,而这个选项是在精确打击手段和情报-监视-侦察(简称ISR)手段高度发展后形成的。

在轰炸机的发展史上,不仅有B-17、B-52那样的重磅空中打手,还有苏霍伊T-4、英国TSR.2那样的所谓侦察轰炸机。侦察轰炸机的概念在二战前就有了,但战时的使用没有获得多少成功。二战后,航空技术和电子技术的发展使得侦察轰炸机重新获得发展的机会,苏霍伊T-4试图用三倍音速突防,TSR.2则试图用自动贴地飞行从低空突防。两者的重点都不是像B-52那样的地毯式轰炸,而是对重点目标的精确攻击,并利用轰炸机的航程、持续高速和自卫电子战能力,深入敌后实施侦察。T-4和TSR.2都生不逢时,夭折了。但B-2可算是侦察轰炸机的一个延伸,具有强大的隐蔽侦察和收集电子情报的能力。随着网络中心战的发展,侦察轰炸机的概念获得了新的生命力,以特别强调ISR为最大的特色。侦察轰炸机不再强调投弹当量,可以缩小尺寸,在保证航程和留空时间的情况下,只需要中型轰炸机就可以了,这将大大降低研发和部署成本

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二战后,航空技术和电子技术的发展使得侦察轰炸机重新获得发展的机会,苏霍伊T-4试图用三倍音速突防,TSR.2则试图用自动贴地飞行从低空突防

网络中心战的定义至今不很明确,但有一点是肯定的,就是通过网络把参加作战的所有成员组成有机的整体,共享信息,共享决策,在平台能力、作战挂载和部署位置上最大程度互补,形成彻底的体系作战。在这样的体系中,个体成员不必具备全面的攻守能力,可以调用其他成员的能力协作实现战术目的。因此,侦察轰炸机主要担当ISR任务,大面积的攻城扒垒的粗活可以交由其他飞机或者导弹去干,甚至精确拔点的任务也可以交由导弹去干,包括高亚音速巡航导弹(包括空射、舰射、潜射)、常规弹道导弹、高超音速导弹等,当然还有远程无人作战飞机。那样的话,轰炸机的主要任务不再是抵近投弹,而是侦察、指挥和目标指引,相当于自带ISR能力的空中前进指挥部。轰炸机较长的留空时间、在抵近目标环境的生存力和多人机组特别适合这样的使命。与此同时,轰炸机固有的自带打击能力可以用于打击需要识别-攻击-核实的特别重要目标,或者打击来不及呼叫远程打击火力、需要立刻压制的突然目标。

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无人作战飞机将成为未来空中战场上的重要武器,但不能代替有人轰炸机的独特作用

ISR、精确打击、待机打击也是无人机的长项,但有人驾驶的轰炸机的作用是无人机所不能取代的,最重要的还是在于人的主观能动性和应变能力,尤其在通信困难或者中断的情况下。即使在通信畅通的情况下,上报突发情况、上级在繁多的通信频道中及时意识到新情况的重要性、要求澄清、做出正确反应、下达命令,这样一个决策循环可能意味着战机的丢失。有人驾驶的轰炸机就不一样,身在现场的飞行员可以根据对任务原则的理解,当机立断,先斩后奏,抓住战机。

中国的安全态势很复杂。近些年来中国研制了一些杀手锏,但有些针对性很强的杀手锏在使用灵活性上有局限。对于中国来说,在核战争与常规战争中都具有灵活、高效作战能力的的轰炸机特别需要。第一岛链对中国安全具有特殊意义。战术飞机通过空中加油可以达到第一岛链,但这样的勉强到达没有任何留空时间可言,也不容易通过就近留空待机以保持持续打击的压力,战术意义受到很大的局限。具有很大航程的轰炸机可以有效解决第一岛链的作战问题,甚至对第二导链目标有效作战。很远的航程也意味着很大的留空时间。也就是说,即使对于距离不太远的周边目标,这样的轰炸机可以在目标上空停留更久,极大地提高空中前进指挥的连贯性和呼叫打击的及时性。这样的轰炸机甚至对海上游弋的敌人舰队也十分有效,可以在具有概略引导的情况下,对敌人舰队保持隐蔽监视。如果战争爆发,国家最高指挥当局命令一下达,轰炸机就开始引导强大的海陆空天全面攻击,并用电磁压制提供直接的攻击支援。在必要的时候,也可以用机载武器直接补射。

具体到飞机的气动布局、航程、速度、载荷等,轰-20最可能的还是类似B-2的高亚音速无尾飞翼,航程以10000公里以上为宜,载荷不必超过15-20吨。但这是另外一个话题了。这是中国的轰-20吗?作为军迷,我们无从得知,但这是中国需要的,也是在中国的能力范围之内。

草根设计师&东方的太阳创作的亚音速隐形轰炸机想象图。以2台WS18/D30K2为动力的亚音速隐形轰炸机,作战半径4000公里,远距离对重要目标进行精确轰炸。

延伸阅读: 伏羲 宋馨懿 独孤信
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      2017/4/19 9:22:46

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      当中国的后人想着和西方合作时,处处受制,花不少冤枉钱。受够气后,翻看毛国父的语录,看到独立自主,自立更生,丰衣足食时,恍然大悟,结果一切都有了,而且不断领先世界。

      毛国父的话,发达国家也在做,美国各种技术领先都是独立自主开发出来的。所以说,中国人无论什么时候都记住独立自主,咬牙坚持住就能大有作为。

      2017/4/19 13:55:18
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      “运十"被美国佬忽悠夭折了!还好飞豹呱呱坠地并健康成长成顶梁柱!记住:凡是美国佬及其西方势力"苦口婆心”地劝中国人这不行那不行或者这个好那个好的基本都是包藏祸心!

      2017/4/19 14:53:10
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      历史已经证明,将来同样也要证明主席的‘独立自主,自力更生为主,争取外援为辅’的建国理念是无比正确的。某些人的‘造不如买,买不如租’不仅是在误国,更是祸国。似乎这样说也不为过‘就是隐藏的汉奸卖国贼,而且这种汉奸的欺骗性更大,危害也更大’。

      2017/4/19 20:44:05
      • 军衔:海军中校
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      3楼 lao_zhu
      太祖早就说过:封锁个十年八年,问题就都解决了
      太祖不仅是政治家,军事家,思想家,文学家,大诗人,书法家,还是一个伟大的预言家。不仅仅是这个预言实现了。更多的都实现了,包括科学上的“毛粒子”就是英国科学家纪念他的预言成真的命名。

      2017/4/19 23:04:55
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      再艰难的路、中华民族都有智慧和能力走出来。我是中国人我骄傲。

      2017/4/19 10:26:45
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      中国的绝活就是“自力更生,丰衣足食”。

      2017/4/19 15:43:06
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      太祖早就说过:封锁个十年八年,问题就都解决了

      2017/4/19 11:05:30
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      老话都说了:求人不如求己!求人只是一时,求己才是一世!而且求人往往受制于人!不是讲不能求人但要看实际!过去中国以及现在的阿三吃这方面的苦还不够多吗?

      2017/4/19 15:20:26
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      12楼 打击卖国算上我
      “运十"被美国佬忽悠夭折了!还好飞豹呱呱坠地并健康成长成顶梁柱!记住:凡是美国佬及其西方势力"苦口婆心”地劝中国人这不行那不行或者这个好那个好的基本都是包藏祸心!
      何此是‘运十’,某人自以为是的以为美狗会把波音的全套转让给我们,立马就把 c919给砍掉,要不是习总重新恢复。又不知要继续被美狗忽悠到何时。最近北京台所解密的史料证实,主席那个时代,我们在飞机的研制方面,有些以挤进了世界先进之列。比喻。就是我们的歼六就使巴基斯坦空军大显威风。在与印度空军的历次交战中基本上都取得了胜利。[瘪三装备的F16及苏制飞机]至使瘪三再也不敢入侵巴基斯坦领空了。

      2017/4/19 22:36:51
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      一言不合就单干。

      2017/4/19 13:11:16

      网友回复

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      萨达姆说:真主保佑伊拉克。

      小布什说:上帝保佑美利坚。

      布莱尔说:愿天佑女王。

      而他说:中国人民是不可战胜的! 哪有什么天佑中华,上天从来不保佑我们,毕竟,我们是曾经屠神证道的民族啊…… 天破了,自己炼石来补;洪水来了,不问先知,自己挖河渠疏通;

      疾病流行,不求神迹,自己试药自己治;

      在东海淹死了就把东海填平,被太阳暴晒的就把太阳射下来;

      谁愿意做拣选的石子就让他去吧,谁愿意做俯伏的羔羊也让他去吧;

      谁愿意跪天子跪权臣就让他去吧,谁想不问苍生问鬼神也让他去吧;

      斧头劈开的天地之间,到处都是不愿做奴隶的人。

      这就是这个民族不可亵渎的东西。

      2017/7/2 20:04:39
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      12楼 打击卖国算上我
      “运十"被美国佬忽悠夭折了!还好飞豹呱呱坠地并健康成长成顶梁柱!记住:凡是美国佬及其西方势力"苦口婆心”地劝中国人这不行那不行或者这个好那个好的基本都是包藏祸心!
      19楼 徐大桥
      何此是‘运十’,某人自以为是的以为美狗会把波音的全套转让给我们,立马就把 c919给砍掉,要不是习总重新恢复。又不知要继续被美狗忽悠到何时。最近北京台所解密的史料证实,主席那个时代,我们在飞机的研制方面,有些以挤进了世界先进之列。比喻。就是我们的歼六就使巴基斯坦空军大显威风。在与印度空军的历次交战中基本上都取得了胜利。[瘪三装备的F16及苏制飞机]至使瘪三再也不敢入侵巴基斯坦领空了。
      35楼 727691964
      1970年8月,国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务,1972年审查通过飞机总体设计方案,1975年6月完成全部设计图纸,1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起,运-10研制基本停顿。1986年,财政部否决3000万元人民币研制费用预算,运-10飞机研制计划彻底终止。 那个时候也许真的有比较好的技术成就,但是资金短缺啊老铁,那个时候只能搞出来样板机,但是没有实力批量生产,也没有好的生产设备。
      37楼 徐大桥
      已经就试飞了,而且有几次是满载上青藏高原都取得了成功,当初美狗的波音负责技术的副总裁对运10 的评价是完全自主的知识产权,并且设计超前。为了砍掉运10所找的一切‘借口’都被一一否定后。当设计组申请经费做更为完善的试飞时,[所报经费3000千万]才找到了这个‘无钱’的好‘借口’。前些时中央台有一个节目,就特邀当年运10的总设计师作了有关运10下马的前因后果。有一句话不仅国人要深思,那些权贵者们更要深思‘我们打飞机的研制几乎停了近40年’。[另,总设计师55岁就强制‘被退休’了]
      不排除当时一些人的影响,但是70年代80年代中国的工业水平的确很低,运10所需的部件都不是很合格,如何做就一条生产线都困难,做到大量生产真的很难,始终觉得运10在国内薄弱的工业基础难以兼容,即使现在的c919中国都难以一力制造。而且当时的中国很少人坐得飞机想内销都难以做到,做出来欧美标准不认可,其他国家不敢买,所以说被别人坑也正常,权威不在我们这边。说来说去都是当时的国力不行啊...

      2017/6/28 13:42:40
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      12楼 打击卖国算上我
      “运十"被美国佬忽悠夭折了!还好飞豹呱呱坠地并健康成长成顶梁柱!记住:凡是美国佬及其西方势力"苦口婆心”地劝中国人这不行那不行或者这个好那个好的基本都是包藏祸心!
      19楼 徐大桥
      何此是‘运十’,某人自以为是的以为美狗会把波音的全套转让给我们,立马就把 c919给砍掉,要不是习总重新恢复。又不知要继续被美狗忽悠到何时。最近北京台所解密的史料证实,主席那个时代,我们在飞机的研制方面,有些以挤进了世界先进之列。比喻。就是我们的歼六就使巴基斯坦空军大显威风。在与印度空军的历次交战中基本上都取得了胜利。[瘪三装备的F16及苏制飞机]至使瘪三再也不敢入侵巴基斯坦领空了。
      35楼 727691964
      1970年8月,国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务,1972年审查通过飞机总体设计方案,1975年6月完成全部设计图纸,1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起,运-10研制基本停顿。1986年,财政部否决3000万元人民币研制费用预算,运-10飞机研制计划彻底终止。 那个时候也许真的有比较好的技术成就,但是资金短缺啊老铁,那个时候只能搞出来样板机,但是没有实力批量生产,也没有好的生产设备。
      已经就试飞了,而且有几次是满载上青藏高原都取得了成功,当初美狗的波音负责技术的副总裁对运10 的评价是完全自主的知识产权,并且设计超前。为了砍掉运10所找的一切‘借口’都被一一否定后。当设计组申请经费做更为完善的试飞时,[所报经费3000千万]才找到了这个‘无钱’的好‘借口’。前些时中央台有一个节目,就特邀当年运10的总设计师作了有关运10下马的前因后果。有一句话不仅国人要深思,那些权贵者们更要深思‘我们打飞机的研制几乎停了近40年’。[另,总设计师55岁就强制‘被退休’了]

      2017/6/28 11:23:00
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      29楼 一品红人
      中国的辞海修订,竟然听了美国人的建议!这类参与修订的中国文化人不是人,是狗!
      好像99版辞海是中美一起修订,之前看过一篇说辞海去毛化倾向,删了一些毛的语录,可能因为销售到其他国家时问题比较大吧,让别人觉得是红色输出。 不过辞海挺贵的,一般人都不会看,都是做摆设,中小学都不会出现,还不如新华字典实在。

      2017/6/28 9:20:48
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      12楼 打击卖国算上我
      “运十"被美国佬忽悠夭折了!还好飞豹呱呱坠地并健康成长成顶梁柱!记住:凡是美国佬及其西方势力"苦口婆心”地劝中国人这不行那不行或者这个好那个好的基本都是包藏祸心!
      19楼 徐大桥
      何此是‘运十’,某人自以为是的以为美狗会把波音的全套转让给我们,立马就把 c919给砍掉,要不是习总重新恢复。又不知要继续被美狗忽悠到何时。最近北京台所解密的史料证实,主席那个时代,我们在飞机的研制方面,有些以挤进了世界先进之列。比喻。就是我们的歼六就使巴基斯坦空军大显威风。在与印度空军的历次交战中基本上都取得了胜利。[瘪三装备的F16及苏制飞机]至使瘪三再也不敢入侵巴基斯坦领空了。
      1970年8月,国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务,1972年审查通过飞机总体设计方案,1975年6月完成全部设计图纸,1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起,运-10研制基本停顿。1986年,财政部否决3000万元人民币研制费用预算,运-10飞机研制计划彻底终止。 那个时候也许真的有比较好的技术成就,但是资金短缺啊老铁,那个时候只能搞出来样板机,但是没有实力批量生产,也没有好的生产设备。

      2017/6/28 9:01:48
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      努力干好自己的事---得空四处溜达一下就行

      2017/6/27 10:16:34
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      32楼 铁血还特么有人么
      我一直都觉得,飞豹这种从"高空高速“平台上发展起来的飞机,根本不适合近距空中支援和战场遮断任务。

      能胜任的也就是带空舰导弹打击敌人大型水面舰艇,这活还有H6抢饭碗。

      打个比方,你非让长跑运动员去打拳击。

      或者换个大家熟知的比方,你非要一个刺客型英雄去打冲脸。

      不要以为未来战争都是点穴战,不要以为就没有装甲集群突击了。现在哪个装甲突击集群不是远中近多层防控体系。

      真要遇到这种情况,美国有A10,俄罗斯有苏25,就飞豹那身板,能扛揍?

      照你这么说,强五算啥?

      2017/6/27 1:09:27
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      我一直都觉得,飞豹这种从"高空高速“平台上发展起来的飞机,根本不适合近距空中支援和战场遮断任务。

      能胜任的也就是带空舰导弹打击敌人大型水面舰艇,这活还有H6抢饭碗。

      打个比方,你非让长跑运动员去打拳击。

      或者换个大家熟知的比方,你非要一个刺客型英雄去打冲脸。

      不要以为未来战争都是点穴战,不要以为就没有装甲集群突击了。现在哪个装甲突击集群不是远中近多层防控体系。

      真要遇到这种情况,美国有A10,俄罗斯有苏25,就飞豹那身板,能扛揍?

      2017/6/26 23:50:27
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      搞不好到最后豹子也来个魔改回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇

      2017/6/7 21:13:41
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      退下来的飞机最好能便宜卖出去,不然平时保养也是很贵的。

      2017/6/7 16:39:43
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      中国的辞海修订,竟然听了美国人的建议!这类参与修订的中国文化人不是人,是狗!

      2017/6/3 11:00:01
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      歼16以全研制成功了.当然不会在生产飞豹了!

      2017/6/3 1:19:52
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      25楼 我踢你蛋你快乐吗
      从一开始已经全面落后,硬撑了一段时间已经不易了,可以考虑改装一下出口。
      这也是没办法的事啊

      2017/6/2 10:18:58
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      绝大多数无条件与国外合作的产业都比较烂!!看看中国汽车产业和中国航天产业的对比吧!!

      2017/5/3 1:08:57
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      从一开始已经全面落后,硬撑了一段时间已经不易了,可以考虑改装一下出口。

      2017/4/20 16:53:05
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      伊朗、小巴要不要打包个几十架?

      2017/4/20 9:04:04
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      不要四二型驱逐舰不是因为这型军舰在马岛的惨败吗?

      2017/4/20 8:57:56
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      4楼 zhwtaohuayuan
      现在这些互联网大佬一谈起来都是什么互联网+云云,全然不知他们的成功恰恰是我国发达的网络通信基础工程和便利的交通物流。没有这些基础哪来的这些互联网知名企业的成功。实业兴国才是一个国家要走的唯一正确道路。想马云这些走自己的路让别的行业无路可走的垄断行为,与我国现行的互惠互利合作共赢的大政方针背道而驰的企业必然是昙花一现。
      马云的影响说半天也是集中在销售环节,对于生产环节不但没有坏处反而大有好处。

      2017/4/20 8:18:21
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      4楼 zhwtaohuayuan
      现在这些互联网大佬一谈起来都是什么互联网+云云,全然不知他们的成功恰恰是我国发达的网络通信基础工程和便利的交通物流。没有这些基础哪来的这些互联网知名企业的成功。实业兴国才是一个国家要走的唯一正确道路。想马云这些走自己的路让别的行业无路可走的垄断行为,与我国现行的互惠互利合作共赢的大政方针背道而驰的企业必然是昙花一现。
      17楼 反动派是纸老虎
      据说当年铺设主干网的时候还出现了同轴电缆和光纤之争,后来决定不考虑成本一步到位,光纤胜出。
      真是英明决定,要是当时铺的是电缆,现在又要铺光纤,浪费钱,浪费资源

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      2017/4/20 1:08:05
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      3楼 lao_zhu
      太祖早就说过:封锁个十年八年,问题就都解决了
      太祖不仅是政治家,军事家,思想家,文学家,大诗人,书法家,还是一个伟大的预言家。不仅仅是这个预言实现了。更多的都实现了,包括科学上的“毛粒子”就是英国科学家纪念他的预言成真的命名。

      2017/4/19 23:04:55
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      12楼 打击卖国算上我
      “运十"被美国佬忽悠夭折了!还好飞豹呱呱坠地并健康成长成顶梁柱!记住:凡是美国佬及其西方势力"苦口婆心”地劝中国人这不行那不行或者这个好那个好的基本都是包藏祸心!
      何此是‘运十’,某人自以为是的以为美狗会把波音的全套转让给我们,立马就把 c919给砍掉,要不是习总重新恢复。又不知要继续被美狗忽悠到何时。最近北京台所解密的史料证实,主席那个时代,我们在飞机的研制方面,有些以挤进了世界先进之列。比喻。就是我们的歼六就使巴基斯坦空军大显威风。在与印度空军的历次交战中基本上都取得了胜利。[瘪三装备的F16及苏制飞机]至使瘪三再也不敢入侵巴基斯坦领空了。

      2017/4/19 22:36:51
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      飞豹做为我们国家的老兵,确实立下了汗马功劳,可是做为二代半的轰炸机,已经远远不能满足我们的需求了。现在国家停建飞豹,也说明我们有了更好的机型了,该是可喜可贺的事情了。

      2017/4/19 21:56:22
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      4楼 zhwtaohuayuan
      现在这些互联网大佬一谈起来都是什么互联网+云云,全然不知他们的成功恰恰是我国发达的网络通信基础工程和便利的交通物流。没有这些基础哪来的这些互联网知名企业的成功。实业兴国才是一个国家要走的唯一正确道路。想马云这些走自己的路让别的行业无路可走的垄断行为,与我国现行的互惠互利合作共赢的大政方针背道而驰的企业必然是昙花一现。
      据说当年铺设主干网的时候还出现了同轴电缆和光纤之争,后来决定不考虑成本一步到位,光纤胜出。

      2017/4/19 21:55:58
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      历史已经证明,将来同样也要证明主席的‘独立自主,自力更生为主,争取外援为辅’的建国理念是无比正确的。某些人的‘造不如买,买不如租’不仅是在误国,更是祸国。似乎这样说也不为过‘就是隐藏的汉奸卖国贼,而且这种汉奸的欺骗性更大,危害也更大’。

      2017/4/19 20:44:05
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      中国预警机让我想到了王伟……

      2017/4/19 19:20:11
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      中国的绝活就是“自力更生,丰衣足食”。

      2017/4/19 15:43:06
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      老话都说了:求人不如求己!求人只是一时,求己才是一世!而且求人往往受制于人!不是讲不能求人但要看实际!过去中国以及现在的阿三吃这方面的苦还不够多吗?

      2017/4/19 15:20:26
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      “运十"被美国佬忽悠夭折了!还好飞豹呱呱坠地并健康成长成顶梁柱!记住:凡是美国佬及其西方势力"苦口婆心”地劝中国人这不行那不行或者这个好那个好的基本都是包藏祸心!

      2017/4/19 14:53:10
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      7楼 xg599010
      飞豹类似于毛熊的图22(逆火)...
      相当于苏-24

      2017/4/19 14:44:19
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      当中国的后人想着和西方合作时,处处受制,花不少冤枉钱。受够气后,翻看毛国父的语录,看到独立自主,自立更生,丰衣足食时,恍然大悟,结果一切都有了,而且不断领先世界。

      毛国父的话,发达国家也在做,美国各种技术领先都是独立自主开发出来的。所以说,中国人无论什么时候都记住独立自主,咬牙坚持住就能大有作为。

      2017/4/19 13:55:18
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      一言不合就单干。

      2017/4/19 13:11:16
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      4楼 zhwtaohuayuan
      现在这些互联网大佬一谈起来都是什么互联网+云云,全然不知他们的成功恰恰是我国发达的网络通信基础工程和便利的交通物流。没有这些基础哪来的这些互联网知名企业的成功。实业兴国才是一个国家要走的唯一正确道路。想马云这些走自己的路让别的行业无路可走的垄断行为,与我国现行的互惠互利合作共赢的大政方针背道而驰的企业必然是昙花一现。
      这个行业是个新业态,与和其对应的旧业态必然形成竞争。有竞争是好事,能够促进转型升级。

      2017/4/19 13:01:01
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      飞豹类似于毛熊的图22(逆火)...

      2017/4/19 12:20:11
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      其实飞豹出生要特别感谢海军,,早期是为空军研制的一款战机,奈何空军根本看不上。海航的坚持飞豹才没有下马

      2017/4/19 12:18:53
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      4楼 zhwtaohuayuan
      现在这些互联网大佬一谈起来都是什么互联网+云云,全然不知他们的成功恰恰是我国发达的网络通信基础工程和便利的交通物流。没有这些基础哪来的这些互联网知名企业的成功。实业兴国才是一个国家要走的唯一正确道路。想马云这些走自己的路让别的行业无路可走的垄断行为,与我国现行的互惠互利合作共赢的大政方针背道而驰的企业必然是昙花一现。
      再艰难的路、中华民族都有智慧和能力走出来。我是中国人我骄傲。 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇 回复:一言不合就单干!中国“绝活”令西方称奇

      2017/4/19 11:55:53
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      现在这些互联网大佬一谈起来都是什么互联网+云云,全然不知他们的成功恰恰是我国发达的网络通信基础工程和便利的交通物流。没有这些基础哪来的这些互联网知名企业的成功。实业兴国才是一个国家要走的唯一正确道路。想马云这些走自己的路让别的行业无路可走的垄断行为,与我国现行的互惠互利合作共赢的大政方针背道而驰的企业必然是昙花一现。

      2017/4/19 11:29:52
      • 军衔:陆军中士
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      太祖早就说过:封锁个十年八年,问题就都解决了

      2017/4/19 11:05:30
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      再艰难的路、中华民族都有智慧和能力走出来。我是中国人我骄傲。

      2017/4/19 10:26:45

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