帖子主题:“一带一路”上的高铁之旅

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“一带一路”上的高铁之旅

文章提交者:开心老宝宝 加贴在 社会类贴图区 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs125-0-1.html

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一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰(2014年12月5日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发(蔡增乐

摄)

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兰新高铁线上,一辆动车从新疆哈密市近郊的葡萄架旁驶过(2015年5月22日摄)。 在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社航拍小组摄

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一辆从乌鲁木齐始发的兰新高铁动车从“疆电东送”的750千伏输变电工程旁驶过(2015年5月22日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社航拍小组摄

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兰新高铁线上,一辆动车从新疆的东大门——哈密市区驶过(2015年5月21日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社航拍小组摄

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一列贵广高铁动车经过贵州省榕江县境内的一片盛开的油菜花(2015年1月20日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发(王炳真

摄)

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合福高铁开始试运行,一列CRH380动车组运行在江西省婺源县紫阳镇坑口大桥上(2015年6月1日摄)。在过去的几年间,我国的高铁建设不断加速,从高寒的东北到炎热的海南,从发达的东部到广袤的西北,一列列“子弹头”穿行在华夏大地。到2014年底,随着多条新线投产,我国铁路营业里程已达11.2万公里,高速铁路运营里程达到1.6万公里,位居世界第一,“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模。2015年6月,沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营,我国高铁运营里程目前已超过1.7万公里。快速发展的高速铁路已成为铁路客运的主力军,为推动“一带一路”建设和区域协调发展提供有力基础支撑。新华社发(胡敦煌

摄)

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      2015/11/22 14:41:47

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