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今天最爆炸性的新闻 国产的大飞机终于下线了。当年用半生心血研制的运10的老一辈航空人终于能放心了,属于中国的大飞机再次飞起来了。昔年被放弃的运10迎来的自己的后辈,中国的航空人一直在战斗!

当年毛主席 周总理立主研发的国产大飞机。

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我依稀记得前几年看过一个纪录片,采访我国著名的航空专家程不时老先生。当记者问到您这辈子有什么遗憾的时候,程老泪流满面的讲到:这辈子坐不上中国自产的大飞机,死都闭不上眼睛。说这话的程老先生就是当年负责运10设计的副总工程师。项目开始时他41岁,运10下马时他已花甲之年.程老把十几年的青春献给了祖国的大飞机,但是却没哪能看到她翱翔于祖国的蓝天。

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对于中国的大飞机来说,有一个人的影响绝对不容忽视。那就是周总理,当年高瞻远瞩力主研发大飞机。1968年,我国轰六试飞成功后,他就提出:“能不能在轰六基础上自主设计一种喷气式客机”! 60年代总理出国到欧洲,我们中国没有喝水大型客机给他用,他一直坐着进口的苏式螺旋桨客机噗通噗通的飞来飞去。人家国外喷气式客机早已经满天飞了。还有国外媒体因此嘲笑我们。程老还讲:陈毅老总曾对他们说“我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。”

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当年毛主席和叶帅也为这个项目打下了一记强心针。1970年7月,毛泽东在视察上海时指示:“上海工业基础这么好,可以造飞机嘛!"。同年8月21日,国家计委、中央军委国防工业领导小组原则批准了《关于上海试制生产运输机的报告》,这就是"708"工程,即后来的大型客机运十。军委报告会上,叶帅也曾力主研发大飞机。甚至要求我们可以压低远程轰炸机项目,集中力量先搞708。

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想必大家也知道当年国内条件有多艰苦。我们自己的技术条件很差,外国又对我们封锁。自主研制大飞机困难重重。但在毛泽东的直接关注下下,发挥“全国一盘棋“。负责大飞机项目的三机部从全国相关单位调集500多名技术人员,集中到上海攻坚大飞机。程老就是其中一员。时年41岁,正在沈飞负责一架超音速的教练机的总体设计工作,在接到调令便匆匆前往上海,担任运十的副总设计师。

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程老回忆,当年国家要上台这个项目,大家跑到上海来,现成的办公室没有,就把工厂食堂当成“设计室”,食堂开饭,研制人员将图纸等收起来,吃完饭以后再摊出来继续干。有的设计组就将装飞机的大包装箱作为“办公室”。放两个桌子,在里头研制设计。上海的湿热的夏天,没有风扇、更没有空调,工程师们怕汗水滴在图纸上,极度小心翼翼。蚊虫叮咬的厉害,工程师们只好用报纸裹在腿上、手臂上当"盔甲"抵挡。程老当年一家6口,就挤住在只有14平方米的小房子里。这样艰苦的工作条件。

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历时8年的时间刻苦攻关。80年9月26日,中国运十大客机首飞成功,圆满完成了这项近乎神秘的巨大研制工程。运10是我们纯自主知识产权的作品。机体国产化率100%,除发动机向国外采购配套外,航电和机械系统国产化率超过96%。它的研制突破了苏联飞机的设计规范,是我国第一次参照美国适航条例FAR-25部标准研制的。整个研制过程全靠中国人自己。但绝对不是外国人眼中闭门造车的产物。

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大部分人认为运10的设计有点类似于波音707。 1971年12月19日,巴基斯坦的一架波音707飞机在新疆着陆时损坏。上海708工程设计组负责人曾前往新疆,对这架残骸做过全面的测绘。仔细审视过两者的差别后能发现,运10与波音707基本是同一量级,但不是波音707的翻版

中国运十客舱按经济舱布置是178座,混合级布置124座,最大起飞重量110吨,运十的座公里耗油量优于80年代我国主力民航机伊-62和“三叉戟”。能在主要性能上超过它们。

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1975年6月,运-10的设计图纸全部完成,共发图143,000标准页,同在6月,仿制自美国普惠JT3D-7涡扇发动机的国产涡扇-8发动机在上海完成。1976年9月,运-10静力试验机制造完成。至1978年11月30日完成了全机静力破坏试验。1980年6月,运-10飞行试验机制造完成。1980年8月,运-10飞机的操纵、液压、燃油、电网络四大系统的模拟试验全部完成。

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1980年9月26日,运10飞机在上海大场机场进行首次试飞。飞行时间上午9时37分10时05分,起飞重量80吨,不收起落架和襟翼,飞行高度1350米,速度310~330公里/小时,绕场两周后着陆,运-10首飞成功。

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首飞的那架运十后来进行了长时间、大规模试飞,至1985年2月,总共累计试飞130架次,170飞行小时。 几乎飞遍了中国的东西南北。从千里冰封的高寒北国,到气候暖和的南方,从平原到高原,北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等地,都留下了运十辉煌的航迹。

中国运十大客机从立项到首飞成功,只用了不到10年的时间。这是艰辛的十年,胜利的十年,辉煌的十年!

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然而运10确是生不逢时的。改革开放后, 正当参与运十研制和生产的广大科技人员、工人筹绪满志,满以为借改革开放的机遇,会迎来大展宏图的“春天”然而等待他们的是永远的寒冬。

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其运10项目公开后就被外国势力格外关注。运10首飞后,麦道波音空客等飞机公司巨头频频来到上海,格外“关怀”运十;。三机部也出访麦道和波音公司,商谈“合作”;而更严重的是,以沈图(此人很快叛逃美国)为局长的民航局。其《对国产运十飞机的几点看法》的报告,公然对运十说“不”,诬运十是波音707的“测绘仿造”,称中国民航现有707“可用20年”,“ 没有再添购此类飞机的打算。”结论是:运10项目是否还有必要?

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果然,1985年2月运十试飞还没有完,还须继续,却因为没有3000万经费买油,被卡断了奶,饿死在摇篮之中。就这样,毛主席和周总理生前最关注的航空项目,500多科研人员和广大工人群众,几百个单位协同作战 ,历经十年心血而研制成功的大飞机,被一群官僚扼杀了!

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当时他们的一大理由就是运10太花钱了。官方数据中运十从70年开始研制1985年趋于完成十年间,已经花了5.377亿元。他们觉得这些钱很多 的确,当年的5.7亿元相当于一个省几年的税收,但是运十下马二十多年后,我国重新上马研制大飞机C919花了600多亿。波音研制787的时候花了120亿美元。空客A380花了120亿美元。这点经费在航空界已经是惊人的低了。如今的运10一号机,残骸默默的躺在上海飞机制造厂的一个角落里。

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运10遭劫,当年的那支经过10年锻炼的研发团队,也被当时冷藏。经历十多年的研制磨炼而结成的研制团队彻底散了,有着完全知识产权的技术完全丢了,研制生产大飞机的基地已经铲除了,程总含着泪降到:当时大家都结束个人工作,其中有一些人实在没有事了。他们就只好去编上海的“交通手册”,你到哪里去要坐几路公共汽车,就是编这个手册。编完手册没有发行的渠道,就“派他们到大街上去卖。飞机设计人员跑到大街上卖自编的上海交通手册”。这是在糟蹋祖国的脊梁啊!

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习近平总书记视察中航工业商飞的时候讲到:“中国是最大的飞机市场,每年花几百上千亿进口飞机。过去有人说造不如买、买不如租,一定要把国产大飞机搞上去。”目前国内的民航市场就如习总书记所言 。2011年的二十年来时里,中国先后进口空客717架。再加上2013 年奥朗德访华,中国一口答应进口空客100架,去年习总访法签订我们又买了空客150 架,中国购买空客总数应在1000架以上。这钱花花的往外送!!!如果当年运10能服役,我们的真金白银还用给别人赚?

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