[铁血讲武堂288]少买日本车!三菱之流全是给鬼子造军火出身[

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今天肥猫在QX之家上和一个迷恋买日本车的白痴骂起来了,今天肥猫就来扒一扒日本车企的老底。肥猫今天去汽车论坛闲逛了一圈,猛地发现现在好多人都忘了日本企业曾经带给我们的伤害。很多人都在说日本的东西这好那好的。但是也请买三菱车丰田车的朋友们注意,70多年前就是挂着三菱或者丰田铭牌的日本战车 碾过我们祖宗的脊梁 把一发发的炮弹打进南京城 北京城!日本各大车企没有一个干净的!现在也在为日本已经解禁战争权的自慰队提供着武器弹药!

至今欠着中国劳工血债的三菱集团

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三菱是一个很庞大的财团,汽车只是他们很小的一部分。三菱财团旗下的子公司三菱重工目前是日本最大军工产品承包商,2000年已在世界军工企业100强中排名第13位,承包生产了日本防卫产品的30%,2003年的军工订货额为2800亿日元,2004年其防卫产品收入高达800亿日元。三菱重工涉及航空船舶、火箭、坦克等制造,石油、天然气、火电和核电工厂的开发,以及重型机械的生产。

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二战前和二战中,三菱重工是日军武器制造的主力,从当时世界上最大的战列舰“武藏”号,到最先进的“零式战斗机”。以及各种重型、微型坦克、步兵战车,可谓军火产品涵盖陆海空。共生产各类飞机18000架、坦克装甲车4650辆,在侵华战争中都有使用。另外三菱财团至今对二战时期奴役折磨死2000多名中国劳工的事情拒不承认赔偿。

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三菱菱今天依然是日本最牛的军工企业,除了子弹之类火工品 产品线几乎全线覆盖。从陆军全部坦克坦克 到天上飞的大部分战斗机,在到海军的村雨级驱逐舰到金刚级宙斯盾驱逐舰,乃至前段时间闹的沸沸扬扬的DDH直升机护卫舰全是三菱重工出品。一旦哪天我们和日本对上,少不了面对三菱出品。

无所不能的川崎

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川崎就更C蛋,大家都知道川崎是个造摩托车很牛逼的公司 但不知道的是川崎,造潜艇之类的东西更强。川崎摩托的母公司川崎重工业株式会社。是日本国内造船业有名的大厂,二战时期日本著名的神户造船厂就是川崎的产业。

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二战期间 川崎重工是日本海军的主要军舰厂商之一,日本海军顶顶大名的6艘航空母舰 加贺号、 瑞鹤号、 飞鹰号 、大凤号、 瑞穂号、 秋津洲号

全是川崎的作品,此外还有2艘战列舰级上百艘巡洋舰驱逐舰之类的舰艇,川崎重工可谓是为太平洋战争立下了汗马功劳。在二战期间该公司还向日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备

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战结束后,川崎重工仍然是日本军方重要装备供应商,业务范围不仅涵盖陆、海、空、还想着太空进军 。目前自卫队的CX-2运输机、C-1运输机、T-4教练机、OH-1、T-33A、P-2J、P-3C、Bell 47、CH-46 Sea Knigh、OH-6J/D、CH-47支奴干这一大堆飞机全是川崎生产。海自的潜艇大部分也是川崎的产品 春潮级 汐潮 苍龙级全是。目前川崎正在向着太空也进军,负责日本3分之一份额的运载火箭生产任务以及一部分卫星的生产。

斯巴鲁 二战时期的中岛飞行机株式会社。

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不知道咱们坛子里有没有人买过斯巴鲁的车, 很多人都知道斯巴鲁汽车母公司为富士重工,但是绝对不知道斯巴鲁真正的祖宗是中岛飞机公司(中岛飞行机株式会社)。中岛飞机公司在二战中为日本提供了主要的发动机以及战机的技术研发和生产,并在二战结束前超越三菱重工成为日本第一军需工厂,成为了当时世界数一数二的飞机制造商企业

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不知道大家听过没听过抗战时期纵横华北的91战一式战。当年华北派遣军的军用飞机主要是中岛的产品。二战期间中岛共向日本空军提供各型军用飞机20000余架,占二战时期日本军用飞机总产量的31.7%。 在抗战初期以优异的性能和数量一点点的磨光了国服的空军。此后纵横华北的天空无人能挡!

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其中包括

九一式战斗机(451架)、KI-4九四式侦察机(383架)、KI-27九七式战斗机(3386架)、九七式运输机(320架)、KI-43一式战斗机[隼](5751架)、KI44二式战斗机[钟馗](1225架)、KI-49重爆[吞龙](796架)、KI-84四式战斗机[疾风] (3488架)、 有很多耳熟的名字吧 。二战结束后中岛被拆分,基本不再涉及军工产业。

丰田汽车。靠着侵华战争才爬到如今的地位

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很多人可能认为丰田汽车和中国人并没有什么仇怨。很多国内的资料中也没有涉及这段历史,实际上丰田就是靠着卖给侵华日军军车才活过第一次破产危机,才有了今天的地位。

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1937年丰田的创始人丰田席一郎创立了今天的丰田汽车工业株式会社。注册资金1200万日元,这么点资金使得丰田并不能抵御经济危机带来的冲击成立不久便陷入了破产危机中。。 然而是侵华战争挽救了丰田。到1937年初丰田才生产了20部汽车。 侵华战争爆发,丰田和其他工业企业一起,被纳入战时军需工业品的生产轨道。日本陆军将丰田的所有库存货车一购而空,这才解了它的燃眉之急。

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1937年仅仅半年就生产了大约4013辆汽车(其中轿车577辆)。丰田汽车的产量在侵华战争期间一路飙升。,丰田持续每年生产汽车超过1.6万辆,其中大部分是军用卡车。 1944年丰田直接被纳入军方管辖军需公司,工厂更名“护国工厂”到底有多少辆丰田车的车辙曾压在中国的土地上,曾穿过中国的城镇和乡村,曾载着一车又一车的物资来到前线的战场,至今已经无法准确统计了。但是这段黑暗的历史不能忘记。

日产 二战时期也是给黄军造军车的。

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日产全称日本产业株式会社。很多人都为日产的英文拼写NISSAN意味着专注未来,可实际上并非如此。NISSAN只是日产股票上市的代码,其真正的含义是Nippon Sangyo,也就是日本制造。

日产汽车是由鲇川义介于1933年12月将日产业股份公司和户(火田)铸物汽车部合并而建立;1935年日产汽车设立横滨工厂,生产日本式的小型汽车。这种小型车后来成了日产车的主要车型。

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第二次世界大战进一步刺激了日产汽车的大发展。他们为适应军国主义的战时经济体制,改产卡车和其他各种军用车辆,生产规模空前扩大。侵华战争开始后,日产受命生产日军中高级将官使用的指挥车,代号为model70型的中高级轿车。该车型也是东风日产卖的最好的天籁的鼻祖,后来该车型全面成为了日军师团长级的座驾,大量出现在华北及华东战场上。

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同时日产一直为日本军部供应80型卡车,主要作为运兵车来使用。这款车该车凭借其出色的驾乘舒适性,宽敞的货物空间,转弯半径小,非常适合华北战场的道路环境。二战时期该车用于运输日本士兵以及装载轻型武器。在河北至今还有好几个博物馆收藏着这种车。

雅马哈 从造钢琴到在战争中发家

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前身只是个生产传统乐器的小作坊,1900年开始生产钢琴。在1938年开始大量生产金属和木制螺旋桨、航空零件等军需物资,战后生产螺旋桨和航空零件的工厂被分离成雅马哈。如果不是靠二战,YAMAHA决不可能涉足发动机行业,并取得现在这样的发展。

目前给日本自卫队提供武器的主要企业。

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在日本所有的军工企业中,日本最牛军工企业是三菱重工,全线通吃。三菱重工和川崎重工,能够独立完成战斗机、军舰的制造。

1. 战机制造商:三菱重工、富士重工、川崎航空工业、东芝公司、防卫厅技术研究本部第三研究所

2. 引擎制造商:石川岛播磨重工、防卫厅技术研究本部第三研究所

3 舰制造商:三菱重工、住友重工、住友机械、日立造船、三井造船、石川岛播磨重工、防卫厅技术研究本部第二研究所

4.导弹制造商:三菱重工、川崎重工、东芝、防卫厅技术研究本部第三研究所

5.坦克制造商:三菱重工(日本唯一的坦克制造商)、防卫厅技术研究本部第四研究所

6.战车制造商:三菱重工、丰田汽车、日野汽车、五十铃、小松制作所、防卫厅技术研究本部第四研究所

7.雷达制造商:三菱电机东计器、防卫厅技术研究本部第二研究所

8.火炮制造商:三菱重工、神户制钢所、住友机械、日本制钢所、丰和工业、防卫厅技术研究本部第一研究所

9.火箭制造商:三菱重工、日本制钢所、大金工业、日产汽车、防卫厅技术研究本部第一研究所

10.火药制造商:日本油脂、日本工机、旭化成、防卫厅技术研究本部第一研究所

11.炮弹制造商:大金工业、小松制作所、防卫厅技术研究本部第一研究所

12.机枪制造商:住友重工、丰和工业、日本工机、日特金属、防卫厅技术研究本部第一研究所

13.引信火工品制造商:理光、细谷火工、日本电子机器

14.步枪弹制造商:旭精机、防卫厅技术研究本部第一研究所

结语铁血网提醒您:点击查看大图

世界上的知名车企大多和战争扯上了关系。奥迪、奔驰、宝马、保时捷 ……奔驰给德军提供了数万辆军卡,乃至德国元首希特勒都偏爱奔驰。宝马给德国空军造了多一半的航空发动机。保时捷的创始人当年甚至给希特勒设计过坦克等等。这些德国人虽不曾宣扬,但也从不力图遮掩自己的历史。反观丰田、三菱之流为了中国的大市场从来不敢正视这段历史。在中国的官网提供的企业资料里却从来没有这么一段。

但是事实就在那里,谁也掩盖不了这些日本车企对中国犯下的罪行。虽然这段历史很多人觉得可有可无,但是我们正视历史才能避免被后人遗忘。

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本人为军事知识爱好者,长期于铁血论坛撰写军事系列帖文《铁血讲武堂》。本人帖文专发铁血论坛,仅供与广大铁血军迷探讨和交流,部分图片与文字来源于网络 版权属于原作者 。

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行了,别再说什么抵制日货了。看看我们周围生活中日货无处不在,从重工业中的机械到女孩子用的化妆品日货无处不在。我本人是上海人4年多钱从部队复原返乡在家待了半年多被我们当地的民政部分配到上海宝山钢铁股份有限公司工作也就是著名的央企宝钢。进入宝钢后我一边学习相关的业务一边还学习宝钢的历史,宝钢的建设是改革开放 的重要一环是由中央直接牵头的,与1978年开始破土动工1985年基本完成基础设施建设1987年开始正式投产,宝钢一期工程中所用到的几乎全部的钢铁冶炼技术和配套的大型设备清一色都是日本三菱重工提供的,直到现在从日本三菱重工进口的炼钢设备和其他相关设备依然在使用,我所在的炼钢部是宝钢的核心区域里面有十多两重量不等的行车,其中一多半上面赫然印着三菱的标准旁边还写真1987年投入使用的字样,我问一下老师傅这行车用了20多年有没有坏过,他们说从投入使用到现在只大修过两次,而且那是正常的维护还不是发生故障,而一些国产行车说真的不是我看不起我们国家的制造业水平,但现实情况是真的不能和人家日本人比,那些国产行车包括其他国产设备故障率那叫个恐怖啊!

以行车为例一般3个月就要大修一次,后来一位老师傅一语道破天机。他说行车如果老是不坏那么修行车的人吃什么?


首先,本人刻骨仇恨小日本;其次,请理性分析问题;再次,请喷子绕道不做情绪化的口舌之争;最后观点如下:在全球经济一体化的今天,说抵制日货就是一个伪命题, 请问如何抵制?

拿着佳能,尼康,索尼相机拍了照发到论坛说抵制日货?用的手机摄像头都是日系的说抵制日货?拿爱普生,佳能,富士,柯尼卡打印机打印宣传资料说抵制日货?

你说这些你都不用,好吧,自己拆开你现在用来浏览论坛的电脑机箱,显示屏幕,数数里面有多少日系电子元件。

只有大力发展经济,藏富于民,提高科技竞争力,提升军队战斗力,不断增强国家综合实力才是大国崛起的王道。每每叫嚷着抵制日货于事无补,无异于空谈误国。

日本这些企业现在依旧还在给日本提供军火。

日本的军工体系因为二战战败后的原因。

所以一直是由日本私人企业来支撑的。

法律上它们不能拥有独立的军工体系。

但是允许私人企业拥有制造武器的能力。

所以日本军工就是藏兵于民。

任何日本的民用工厂系统都是日本军事力量的支柱。


日本的工业还是比较精细的。

特别是电子产业方面。

如果战争爆发,日本可以将民用生产线一部分转为军工生产武器。

所以如果中国与日本爆发战争,

我们不必去辨别什么平民区。

只要是生产东西的地方都给我只管炸。

20楼亿梢

抵制日货,从清末就开始喊了,一百多年过去了,当时没能抵制住,全球化的今天更不可能



喊抵制日货,不如高喊国货自强,国货做的好了,大家自然就不会考虑日货了,瞅瞅家电,瞅瞅手机,现在市面上还有几个日本货

别的不说,日本汽车日规版跟在中国合资生产的版本有很大出入,比如钣金厚度,车身材料,底盘及悬挂的材料等,细化一点说,比如雷克萨斯NX200,最高配置50多万四驱,叉臂竟然用双面冲压件?尼玛成本才200RMB,本田CRV谁都知道,买的人也多,可是你们知道么?它的叉臂是单面冲压件,厚度才5mm,为了好看在单面冲压件前面用塑料扣板装饰?有这么坑人的么?最起码为了安全也要用铸铁件,尼玛只有微型车用单面冲压件,中国人命不值钱怎么的?铸铁件叉臂跟单面冲压件叉臂差1000多,四个就要差5000左右,钱是这么赚的么?如果不信自己上修车厂,自己车底下看看,人家都这么明摆着坑你了还给日本车洗地?还买日本车?

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