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图片为我国在四川江油和绵阳地区建设的先进地面高空台设施,所谓高空台也被称高空试车台,即航空发动机高空模拟试车台。高空台是在地面模拟飞机发动机在空中的飞行状况和环境,对发动机整机和部件进行高空模拟试验的系统设备,它是研制先进航空发动机及其改进改型不可或缺的手段。实际上,高空台设备很费钱,像我国的SB-101高空台总装机容量达17万千瓦,高空台试验一天的用电量相当于一个250万人口的中型城市日生活用电量。为了冷却大量的高温设备和调节发动机进口空气湿度,SB-101高空台试验设备日耗水量相当于一个450万人口的大型城市日生活用水量。

[鹰眼图说军事 鹰眼快评栏目第53期]日前据中航媒体报道,在四川江油“高空台”,某型发动机历经了一个多月的调试、排故,终于顺利完成试车。中航工业董事长林左鸣亲临试车现场</STRONG>,慰问参试人员,并为中航工业发动机总经理庞为以及动力所所长李宏新、副总师李泳凡等6人颁发了“航空报国金奖”。林左鸣详细了解了某型发动机研制情况,并对动力所某型发动机研制取得的成果给予了高度评价,林左鸣说:“自某型发动机立项后,中航工业动力所在项目研制取得了累累硕果。”据军事专家雷泽告诉鹰眼军事记者,这种神秘的发动机很有可能是歼-20战斗机的原装配套发动机——涡扇-15,</STRONG>雷泽先生说这款发动机的重要性之高让中航一口气发了6个“航空报国金奖”,在过去非常少见。

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图片为中国伊尔-76高空飞行台飞机,该飞机目前正在试飞涡扇-20大涵道比发动机。

据军事专家雷泽先生说,我国涡扇-15发动机研制包括这么几个步骤,从核心机和技术验证机开始,核心机验证机通过审查后进入初始飞行前规定试验阶段,此时发动机将完成工程验证机研制,正是转入发动机的原型机制造阶段,在这个阶段发动机整机要进行大量的地面台测试和地面高空台测试,然后取得初始飞行前审查合格,才能进行下一步飞行台测试,此时,涡扇-15发动机将先上我国伊尔-76试验飞行台,然后转入歼-11战斗机和歼-20战机试验飞行台进行空中飞行测试,这些科研试飞要进行大约5至7年时间,完成试飞后发动机设计定型。

雷泽先生说,上面新闻可能说明涡扇-15发动机整机已经基本完成了大量的地面台测试和地面高空台测试,取得初始飞行前审查合格,涡扇-15发动机即将进行飞行台测试阶段,涡扇-15发动机也将真正升上天空,去检验自身的设计。据了解,我国涡扇-15发动机核心机在2009年完成核心机地面测试之后,此后,正式转入原型机研制阶段,据了解涡扇-10太行发动机的地面高空台测试进行了75天测试,涡扇-15发动机测试大致类似。

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雷泽先生说,按照我国发动机研制规定和要求,涡扇-15发动机如果确实完成了初始飞行前审查合格,那么将在未来4至8个月内装机升空进行测试,这将是涡扇-15发动机研制历程上的一个重要里程碑,装机试飞后需要5至7年时间完成设计定型,届时,到2021年,歼-20战斗机将正式使用国产发动机。

据了解,当前在航空发动机和兵器设备行业有一些共鸣:发动机是军工系统发展的瓶颈;航空发动机是最为复杂的高科技集成品,其研发能力代表国家的综合科技实力;航空发动机研发程度最终取决于实验与测试程度,尤其是在地面上能够模仿空中工况条件的高空模仿实验与测试程度。一个国家的高空模仿能力和技巧程度已成为该国自主研制先进航空发动机能力和程度的重要标记,高空模仿是自主研制先进航空发动机不可或缺的重要手段和工具,高空台是国家的战略性资源。

据悉,绵阳高空台基地建成之后,我国高空台的设备能力将跃居至世界第三,可以满足我国先进航空发动机技术预先研究,系列核心机研制、新研型号发动机研制等科研任务的需要,满足我国航空发动机行业科研生产任务和发展的迫切需求。

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