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在日本军事史上,陆军与海军之间的冲突几乎不亚于双方与各自假想敌苏联、美国之间的对抗。除争抢对于日本政权的把持、以及预算以外,陆军手中甚至还拥有着一支巨大的运输船队,至太平洋战争爆发前总吨位甚至要比海军更多。而在1932年第一次上海事变后,日本陆军责怪海军对其支援不利,决定自行建造可以掩护登陆战的航空舰艇,并将这种舰艇成为“特种船”。1933年,日本陆军首先建造了一艘名为“神州丸”的“特种船”。该舰可以搭载12架九一式战斗机或九七式轻型轰炸机,但由于该舰并没有飞行甲板,只能利用弹射起起飞飞机,飞机起飞后也自然无法降落回母舰上。值得注意的是,该舰同时还可以搭载50艘登陆艇,因此可算是世界上最早的两栖攻击舰。事实上,虽然陆军建造作战舰艇的行为毫无疑问有着越权的嫌疑,但海军也乐得看到自己不必再为如何调拨轻型航母配合陆军行动而发愁。因此在陆军因缺乏相关经验而设计停滞时,海军舰政本部也协助了设计工作的推进。1940年9月,陆军又开始了另一艘“特种船”的改造工作。

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与“神州丸”号不同,“秋津丸”号拥有全通式飞行甲板,这在没有两栖攻击舰或直升机母舰概念的时代无疑要算是航空母舰的象征。不过无论与海军的任何航空母舰相比,“秋津丸”号仅有123米长的飞行甲板都显得十分笨拙。虽然该舰被设计用来执行登陆掩护任务,但事实上却仅能搭载13架陆军的九七式战斗机,仅能提供极为有限的对地支援能力。更为重要的是,虽然该舰安装了飞行甲板,却依然不能供飞机降落,因此航空战能力十分有限。不过与此同时,“秋津丸”底舱中却可以搭载多达27艘“大发”式登陆艇,在所有日本船只中登陆能力名列前茅。值得一提的是,由于“秋津丸”属于陆军编制,因此舰上搭载的武器也均为陆军制式,在舰载平台上使用时效率并不高。

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1942年1月,“秋津丸”号竣工服役,很快便于此月投入到了对南洋的攻略行动之中,在完成一系列攻击战之后,由于日本逐渐转为守势。“秋津丸”号也成为了一艘飞机运输舰,为各地的陆军航空队输送飞机。进入1944年,随着美国潜艇几乎已经完全扼杀了日本海上交通线,“秋津丸”号也在4月至7月间被改造成了护航航母,开始搭载陆军巡逻机执行反潜任务,并增设了拦阻索以供飞机降落。不过与日本海军那些被潜艇击沉的反潜舰艇一样,“秋津丸”号也没能逃过日军反潜能力低下造成的厄运,该舰在1944年11月14日搭载援兵前往菲律宾途中被美国“皇后鱼”号击沉。

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在“秋津丸”号被改造成护航航母之后,日本海军还曾建造一艘新的特种船“熊野丸”号继续担负登陆支援任务。在设计原则上,该舰与“秋津丸”并无太多不同之处。不过由于该舰完全由舰政本部操刀设计,因此布局更加合理。按照计划,该舰将只搭载巡逻机,只有在运输飞机时才会搭载35架陆军的“疾风”战斗机。此外,登陆舰艇容量则提升至13艘“大发”和12艘“特大发”。同时该舰最多可搭载1659名陆军士兵。

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1945年3月,“熊野丸”竣工。但此时太平洋占据已经完全呈现一边倒局面,该舰也不再有任务可以执行,只能在日本各地东躲西藏,所幸并未遭到美军大规模空袭。日本投降后,该舰巨大的人员运输能力反而帮助了其将各地败兵运回国内的任务。最终该舰在1947年至1948年解体。同型二号舰“时津丸”号则在1945年3月中止建造,战后以民船身份完工。

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