《简氏防务》报道的武直10

中国的 Z-10 直升机的最新进展

有关中国 Z-10 战斗直升机的最新消息表明,该研制计划持续取得稳步进展,并且西方的供应商依旧在推动这种进展。昌河飞机工业公司现在已经交付了三架原型机,普遍认为其中的两架正在进行试飞。

据信,一架正在陕西西安阎良的中国试飞院试飞,而另外两架则位于人民解放军空军设在江西景德镇的空军基地。

来自北京的消息称,Z-10 的试飞小组已经试飞了超过 400 个小时。貌似 Z-10 的第三架原型机的最新图片证实了简氏早些时候对这种直升机样式的猜测。
(译注:底下这三段都是针对这张照片所做的研判)

五叶旋翼系统清晰可见,它独特地以顺时针方向旋转。这支持了这样一种看法:中国借鉴了欧洲直升机公司的旋翼系统和阿古斯塔公司的变速传动系统中的设计思路。

新颖的剪刀式尾桨和常规的尾部布局可能是第一次被看到。这架 Z-10 飞行时,携带了新开发的机鼻下方机关炮,以及短翼式武器挂架。临时性的飞行测试设备和空气数据传感器被安装在机鼻上。

一个看起来是“防线缆保护系统”(译注:WIRE STRIKE PROTECTION SYSTEM 是个专有名词,其作用是当直升机在低空撞到高压电线之类的东西时,能将这些线缆及时割断,保障飞机的安全)的切割器的东东被安装在串列式座舱的上方。通体黑色的机身在尾梁处涂有人民解放军的军徽。
在中国,Z-10 通常被以一种更具中国特色的方式命名为武直10(武直,即武装直升机)。
迄今为止,提供给 Z-10 的西方设备都没有获得过任何的出口许可证,因为它们都是在民用的中国中型直升机计划(CMH)的掩盖下销售出去的。CMH 现在正在进行之中,Z-10 的一些设计和 CMH 是通用的,但是 Z-10 要比 CMH 先进的多。
就像苏霍伊的Su27与沈阳的歼-11一样,中国正在进行 Z-10 和 CMH 的国产化进程,我们将会看到,即使是一些关键性部件,如发动机,最终也会换上国产设备。
然而,用于 Z-10 的发动机--涡轴9的研发进度已经落后了计划好几年。Z-10 的发动机供应商--加拿大的普惠公司正在准备交付它的下一批 PT6-67C 涡轮轴发动机,有 10 台已经交付给了中国。 

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