听到有位老大说我国的FC-1将作为低端配置(比小巴的低端些),即便如此也该具有超视距,中距主动蛋的能力,近距格斗能力更不用说.对比J-8F换装新雷达,电子设备后,性能也有很大提升.超视距,主动弹都可以打,只是格斗能力差.但无论如何J-8F必定比FC-1便宜,问题出在发动机上.问题摆出来了,J-8F和FC-1各有优点和缺陷.如果我国采购低端这个位置的战机,究竟是沈飞的J-8F还是成飞的FC-1? J-8F可不便宜。J-8F在中低空肯定不如FC-1,高空应该还是不错。超视距空战双方可能没有本质差别,8F的速度对抢位、脱离有一定好处,但FC-1的火控航电综合化程度估计要高一些,这个对超视距空战有较大影响。综合看应该差不多。进入近距格斗,J-8F明显处在下风,还是适合作截击机发挥特长,使用受到一些限制。多用途功能,很明显是FC-1适合,两者的中低空性能很容易分辨优缺点,FC-1的火控有后发优势。最关键是价格和使用成本问题。估计FC-1很可能比J-8F便宜。这个对比一下这两厂过去的产品,一直有传统。FC-1的结构设计较新,机体寿命较长,四五千个小时没问题。8系在这方面差距不小,8F虽然结构有改进,但受制于基础,还是在这方面要吃亏。从用途的角度来讲,J-8F是个有特长、有缺点的偏科人才,FC-1有点象个样样都能做的万金油。做为低档战机,万金油的优势要明显一些。拿一种战机可以灵活使用干很多事。这个意义上使用成本的优势是明显的。至于飞机的维护使用成本,好象不用说太多。J-8使用起来可不便宜,FC-1在设计之初就很突出可维护性和可靠性、使用成本,又是一个发动机,估计优势不小。个人观点,一人之见。J-8F和FC-1最大的差距在于:J-8F是PLAAF提出要求,沈飞实施的;FC-1是成飞赚银子,PLAAF逐渐接受的。千万不要低估J-8F,超视距作战能力绝对不比现在的J-10逊色。J-8F可是我们拿来填补这几年超视距空战能力的武器,在火控,雷达,甚至机体结构上,改动都非常大,绝对不是添加几片翼刀那么简单。FC-1对于空军,可有可无。虽然性价比不错,但地位和J-8F不是一个档次。
先交待一下背景信息,预警雷达设定为远程预警,可以给出误差较大的方位和高度已经运动失量。但因为距离远,所以刷新率低,大约7-10秒刷新一次数据,这个符合当前e-2c一级的战术预警和14号数据链的联合战术信息发布平台的水平。目标运动状态的改变需要6-20次刷新才能分辨,判别预警信息中目标的位置确切变化需要1分钟以上。

好,再交待一下交战状态,假设双方机载雷达水平和指标一样,上70,下38。辅助电子设备相当,导弹都为2*pl12+2*pl8。8f属攻方,fc-1守方,假定起点时两者都是机内满油。

8f属攻方,来袭高度9000米,速度0.95马赫,预警系统于200km以外发现并确认威胁,起飞fc-1拦截,此时两者皆在机载雷达视距外,fc-1采用低空进入,但为了发挥速度,飞行高度为3000米,速度也为0.95。两者迎头对飞,预计将在330秒以后相会,fc-1由于是截击,所以采用空军导引律中最常用的切线进入法,爬升到稳定高度后以8f运动方向的一侧夹角大约70度左右迂回,企图在8f没有发现的情况下进入其雷达扫描死角的侧方或者侧后方进行攻击占位,1分钟以后8f从战术数据链传回的战场信息里察觉了这一变化,这个时候两者距离缩短到170km左右,fc-1完成转向后进入8f侧约10度左右的位置,这个时候8f有两个选择,一是直飞待机,一是直接转向目标。因为是两者空战,我们选取后者,大约1分钟后fc-1也察觉到8f转向,两者距离缩短到150Km,仍然很远,两者间任何一个想要脱离都是自由的。面对直接指向自己的8f,fc-1如果继续原定计划飞行就会被8f咬住,如果继续沿一个方向切8f的运动方向,这样将在天空中画一个大圈,而发觉了的8f只需要一个小圈就可以稳稳咬住目标。这个时候fc-1采用反向切线机动,朝8f相反的切线方向摆脱。下一分钟两者距离缩短到120km左右,8f发现自己转向过度,fc-1出现在自己另一侧的20度方向,两者高度速度都不变,进入和脱离的主动权也依然独自掌握,8f面对低空的fc-1需要做出战术决策,是和fc-1一样使用互相切线的占位机动还是选用别的战术,fc1页需要决定怎样进入第一次攻击。fc-1判断8f会再度改变航向,追踪自己的不利位置,所以准备利用速度的变化给目标一个惊喜,同时8f也在考虑是让fc-1继续切线,还改变策略和fc-1在天空中画大圈相互对峙,考虑到自己所在高度有优势,比较容易发挥速度的特点,那么8f优选和fc-1空中画圈,于是8f并不改变航向,采用fc-1同样的战术切约60度的切线角进入,同时加速,利用速度的优势在空中转圈的同时不断的接近对手的尾部。fc-1等待20-30秒以后发现8f并没有再度转向,而是力图切入自己尾后,且速度在不断上升,这个时候最佳的选择就是抄内线,用更小的半径去切后尾。8f同样在20秒以后发现了这个变化,两者不断调整机头的结果就是最后变成再度机头相对而飞,这样再一分钟过去,两者距离70Km,这个时候要进入机载雷达的作用距离了。这个时候两者间8f仍然有选择脱离战场自由,因为其飞行高度高,速度快,选择脱离后,fc1追不及。但两者决心将对方踩于马下以让众多网友俯首称臣,所以准备开始进一步的战术机动。

......

8f已经在先前的机动中进行了加速,又占据高度优势,这个时候速度约为1.5马赫,fc-1没有加速,利用0.95马赫时转向速度快进行了先前几次机动,两者进入雷达视距以后,fc-1会在上视的目标中先发现8f,而8f在9000高度对3000高度的fc-1并不算多么俯视,大约晚10km左右就会发现,这10km的距离在两者此时的相对速度中只需要15秒左右就消失了。先敌发现的fc-1具有先选择战术机动的有限时间15秒,但不利的是,如果继续采用切线机动,将不能将8f一直保持在雷达视野里,选择迎头飞行因速度和高度都居劣势,毫无胜算。于是fc-1决定出险招,在15秒以内完成俯冲,将高度降低到500米以下,转向8f机头指向处40度,速度加速到1.1马赫,雷达在发现8f以后关机,不照射8f避免被8f的雷达告警设备暴露了位置角度,这个时候fc-1将换取15秒左右的8f机载雷达盲区,但可以通过预警信息察看位置不精确的信息,但等过了15秒察觉fc-1具体动向时,fc-1已经在8f的雷达探测角度边缘,机载雷达已经可以捕捉fc-1的位置了,这个时候两者进入可以交战的区域大约相距40Km,8f仍然拥有优势,但必须第一时间转弯,一疏忽就会错过时机。如果飞行员有经验,转向成功,那么可以先令下射,不过这个距离上发射导弹攻击低空目标,8f必须在前10秒内保持相对稳定的航向,以对导弹进行中继制导,而这10秒时间足够fc-1转向可以开雷达进行攻击,这个时候fc-1处于上视,导弹无需中继就能发现目标,这一次交战的结果是8f有33%的被击落率,fc-1有48%的被击落率。不过如果两者都在察觉导弹发射后进入规避,则相应下降到22%和33%。超视距作战中8f有一定的优势,但这个优势是依靠高空高速积累而来。但如果两者都未能击落对方,接下来的距离只能进行格斗了,fc-1起始位置不佳,虽然机动性好,容易被8f脱离,不过问题是8f并不敢脱离,对方还有一枚pl-12没有发射,如果脱离,从屁股后射来的导弹命中率可相当高。这种潜在威胁逼迫8f必须寻找和对方迎头的机会,以期利用pl-12最后一次发射机会,迎头是个双刃剑,死活对半也可能两败俱伤。如果两者都小心翼翼的进入盘旋,那8f唯一的机会在于进入速度高,可以利用几次瞬时的最大盘旋,而fc-1起始位置高度和速度有差距,这一阶段,fc-1被击落的机率也稍高,但是如果8f没能在这几次机动动中占据优势,那么接下来就只能看fc-1如何慢慢磨到后尾优势位置后再击杀的。当然,近距空战还需要更讲究技术和机会的把握,8f在初段和中段是占据优势的。

从这样的空战传统战术来看,fc-1似乎胜面较小,而且最基本的原因还是败在高空高速的问题上,fc-1不选择高空高速,主要是因为自己的最大速度较为逊色,加之要爬升,发射导弹在射程上会有些劣势,很有可能在早期和8f画大圈的高速追逐中就失败了。

不过在实战中,不分高低都能如一探测的预警系统并不多,低空飞机除了能多10几秒时间切角度外,很有可能短时间避开对方预警信息的检测,在对方发现后还可以利用一个钟形机动爬升高度和摆脱雷达的照射,换取摆脱跟踪破坏射击条件的目的,同时可以发射导弹反击,缺点在于时机极不好掌握,钟形机动后速度慢,几乎就是一个固定靶。可谓生存还是毁灭,这是一个问题!
                                     这是我在别的论坛找的一些资料,大家有什么在说说!!