F1推出多项激进改革,排位赛淘汰制允许更换轮胎

北京时间10月25日凌晨,F1委员会在英国召开。经过长达三个小时的会议,通过了2006赛季F1比赛排位赛采用淘汰制,比赛中重新允许更换轮胎,以及2007年引入全新空气动力尾翼的概念。F1比赛和赛车将在明后两年发生翻天复地的变化。

2006赛季两项重要改革

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首先得到批准的是下赛季的排位赛规则。一个小时的排位赛将被分成三部分。在第一个15分钟,首先淘汰掉成绩最差的5位车手,在第二个15分钟,再淘汰掉所剩15位车手里最慢的5位车手。第三部分为20分钟,在所剩的10位车手中进行一次“超级排位赛”,确定最终的发车顺序。

一套轮胎完成排位赛和整场比赛成为本赛季的争论焦点。本次会议已经批准下个赛季F1将重新允许在比赛中更换轮胎。一套轮胎跑到底的“危险”比赛将告一段落。今年美国大奖赛史无前例的7车队罢赛闹剧也可以最大限度得以避免。

2007赛季两项重要改革

在恢复比赛中更换轮胎后F1还将进一步恢复使用表面没有任何条纹的“光头轮胎”。条纹轮胎自从2002年被引入F1以来非但没有减慢F1赛车的速度反而导致超车更加困难,恢复光头轮胎的呼声已经产生很久。2007赛季F1将只保留一家轮胎制造商,这也促成了F1委员会终于决定从2007年开始恢复光头胎。

本次会议前,FIA最新公布了一项最激进的F1赛车双后翼概念改革方案——CDG Wing(Centerline Downwash Generating Wing),中文名称暂译为“中线下潜气流发生尾翼”。这种外形奇特的新型尾翼可以帮助比赛中后面的赛车更容易去靠近前面赛车从而实施超越。目前这项提议还有待车队方面的同意,如果今年年底有8支车队同意此项改革,那么F1将在2007年启动这项计划。

被否决的改革提议

并不是所有的提议得到会议批准。FIA希望废除F1周五练习赛中使用第三赛车以及废除备用车的提议可就在会议中遭到否决。同时被否决的提议还有禁止使用轮胎加热设备。

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