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中国仅造四架空警2000:因机身不是自己造的

资料图:空警2000预警机。

美国“周刊”杂志网站5月12日文章称,对于有钱,而且想要获得预警能力的国家而言,其可以选择从以色列或瑞典采购。在军用电子设备领域,这两个国家遥遥领先于其他国家。或者,如果可以的话,也可以从美国采购。就中国而言,其可以不断测试新版本的预警机,打造自己的预警机研制能力。

进口预警机屡次受挫

可以肯定的讲,北京曾做过其他努力。上世纪六十年代中期,中国为加入“预警机俱乐部”做了第一次努力,但相关努力却一再受挫。上世纪七十年代,北京试图以苏联为其提供的一架图-4轰炸机为平台,研制第一代预警机“空警一号”。不过,预警机雷达研发失败,人们甚至不确定“空警一号”是否曾真正的飞上天空,这种预警机就成为了北京小汤山航空博物馆的一件展品。

上世纪九十年代,解放军把目光放在以色列身上,希望从以色列进口成熟的预警机。从以色列进口预警机的选择看起来非常完美,毕竟智利、印度、新加坡和以色列空军都已经列装了由以色列研制的预警机。至少中国不用再设计一款新的飞机了。

航空电子设备就是预警机的“心脏”,各种各样客机或军用运输机,只要具备必要的承载能力和内部空间,就能够充当搭载相关设备的平台。

中国选择以伊尔-76运输机为搭载以色列电子设备的平台。从许多方面来看,中国做出这样的选择都是很明显的,因为当时已经有把伊尔-76运输机改装成预警机的先例。然而,这时华盛顿突然横插一脚,叫停了中以之间的合作。当时一架已经交与俄罗斯进行升级的伊尔-76运输机只能拆除以色列电子设备。

被迫走自主研发路线

在这种情况下,中国选择自主研发预警机,将以伊尔-76运输机为基础研发预警机一事,列为头号优先工程。不过,这种新型预警机最终加装了中国国产雷达及航电设备。这就是空警-2000预警机。该型预警机机身顶部加装圆盘状雷达罩,并不像美制E-3预警机一样是旋转的。相反,其配备了三个有源电子扫描天线阵列,可提供360度全方位覆盖能力。

空警-2000可能是中国军方列装的最先进的预警机。不过,自2005年列装以来,中国仅建造了四架空警-2000预警机。为何数量如此之有限?原因可能是因为中国缺少机身。伊尔-76运输机并不是中国自己建造的,中国的该型运输机大都是从俄罗斯和乌克兰进口的。

当莫斯科禁止进一步对华出口伊尔-76运输机,空警-2000预警机项目很明显也处于停顿状态了。虽然受禁运影响,中国曾从第三方来源采购伊尔-76运输机,但到目前为止,仍未看到其中一架被改装成空警-2000预警机。

目前中国正在研制一款与伊尔-76处于同一级别的新型运输机,即运-20。不过,目前该型运输机仍然处于早期试飞阶段,要以此为基础研发预警机还有很长的路要走。另外一个选择就是改装至少有三种衍生机型的运-8四涡轮螺旋桨运输机,以及其现代化程度更高的运-9运输机。这两种运输机均是以苏联安-12运输机为基础研制而来。安-12运输机于1957年成功首飞,目前仍在世界上许多国家服役。

(原标题:中国为何仅造四架空警2000:因机身不是自己造的)

中国仅造四架空警2000:因机身不是自己造的

本文来源:环球时报-环球网

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