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长久以来,轮式装甲车最大的薄弱环节就是暴露在外的毫无装甲防护的轮胎,为了解决这个问题,有三种方法,

第一种方法也是各国采用最多的,那就是为轮式装甲车换上泄气保用轮胎,也叫防穿刺轮胎,防爆轮胎和防弹轮胎。其原理无非就是增加轮胎胎壁的厚度,并且采用韧性更好的橡胶制品。当轮胎被子弹击中或者被阻车钉扎破,即使胎压为零,也可以依靠更为坚实韧性的厚胎壁继续行驶一段距离,而后就必须更换新轮胎。这个方案的缺点就是更高的使用成本,首先防弹轮胎肯定要比普通轮胎贵,当然对于各国军方来说,这点钱不算什么,但关键是这种轮胎被敌人的武器击中一次后,虽然不会立即失去机动性,但用不了多久就会报废,需要及时更换新的轮胎,属于一次性消耗品,平时军队后勤部就要储备一定数量的防弹轮胎,无疑增加了后勤供应的压力。

而第二种方法就是增加轮胎的数量,把原先四轮改成六轮和八轮,这样当有一个或两个轮胎被击中击毁,也不会影响机动性。不过这样就会增加系统复杂程度,使车辆本身造价更加昂贵。最极端的情况是,好多国家同时采取了上述两种措施,致使轮式装甲车与生俱来的优点——重量轻与价格低的优势也不那么明显了。而这第三个方法,就是给轮胎增加防护钢板,这个方法可以有效的增强轮胎的防护能力,但它的缺点也是非常明显的,那就是遇到泥泞的地形,轮拱罩内会淤积大量的淤泥,反而降低了机动性。那么就没有没有一种可以综合各种方案优点的方案吗?

当然有,这就是我今天要说的旋转式侧裙板。具体来说就是,给每一个需要防护的轮胎外挂一个活动的护板,类似很多履带式装甲车上的侧裙板,考虑到轮式车辆的前轮有可能会左右转动来转向,这种侧裙板就只能用一个挂点挂在装甲车上,为了减少侧裙板在复杂环境下不会乱摆,会有一根轴来固定住护板,这根轴与地面垂直,上端固定在装甲车的侧装甲上,保证护板不会随着战车状态变化而前后左右摆动,而装甲车转向时,前轮会左右转动,而护板面向轮胎的那一面,前后有两个塑料滑轮与轮胎壁接触,这样护板就能随着轮胎的摆动而绕着固定轴转动,不会与轮胎互相抵触。护板的下缘为半圆形,覆盖到胎壁高度的一半,这样既能最大的防护轮胎,又能保证机动性不会受护板的影响而降低。那如果轮拱罩里面淤积了大量的淤泥怎么办呢?前轮是不用担心的,因为只要轮胎转向,淤泥就会被轮胎和护板带出来,后轮就不行了,需要拆卸护板才能手动清理淤泥,这也是这个方案的一大缺点。

让我们来看看这个新方案的优点,首先使得轮式装甲车辆的防护弱点得到了很好的保护,尤其是面对巷战环境下敌人的大口径机枪和手榴弹破片有很好的防护效果,但对火箭弹和大口径炮弹破片就力不从心了,毕竟就连装甲车上防护性最强的正面挨上一下也不轻松。其次这种护板是可活动的,自然比固定式的护板更易于内部淤泥的排出。最后,为了降低后勤供应的压力,同型轮式装甲车的所有护板可以做成一模一样的,前后左右均可互换。这样就可以省下大量的轮胎储备了,虽然不一定会比一个轮胎便宜,但体积绝对比轮胎小多了,同样的空间可以存贮更多的护板。而说到维护与更换,如果是护板轻微变形和破损的话,经过简单的平整和补焊,就能恢复防护性能,即使是损坏严重,那么换一个护板也比换一条轮胎要省时省力,这在战时是非常重要的。

我的设想不一定比现有的方案更好,但确实是一个少花钱也能办事的点子,欢迎大家一起讨论。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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