运20研制时突破多项关键技术 性能达到现代水平

运20研制时突破多项关键技术 性能达到现代水平

唐长红

正在召开的全国“两会”上,记者专访中国大型客机C919总设计师吴光辉、大型运输机总设计师唐长红、某新型战斗机总设计师杨伟,听三位履职全国政协委员的飞机总设计师讲述中国航空人的创新探索与梦想——富国强军。

唐长红:自强不息 突破尖端技术

“这次政府工作报告增长了大家的信心,激励了中国航空人。去年作为全面深化改革元年,政府工作铺垫了很多基础,是个很好的开端。如同总理所言,是克服了巨大的困难,稳步增长。”全国政协委员、中国大型运输机总设计师唐长红说。

他说:“值得注意的是,总理在报告中更着重谈到对未来的部署和具体措施,关注民生,关注发展,关注技术。这些都为未来的发展做出铺垫,也是我们很期待的。”<ins id="tanxssp-outer-conmm_18021420_2310348_29942736" style="face-size: 12px; margin: 0px; padding: 0px; display: inline-block; width: 200px; height: 300px;"></ins>

中国工程院院士唐长红不仅是中国自主研发的大型运输机的总设计师,也是新“飞豹”飞机的总设计师。

备受瞩目的“胖妞”运20其实有个大名叫“鲲鹏”,于2013年初首飞成功。它的起飞重量为200吨级,虽然吨位高、机体宽、机身胖,却具有轻而强的结构和先进的机载系统,能够在恶劣的环境下运行,研制过程中突破了多项关键技术。

唐长红说:“飞机是一个时代技术的产品。你今天做的飞机就应该达到今天的技术水平,所以期待是很高的,门槛也很高;从行家的角度看,更要关注它的性能指标,中国大型运输机从基本性能上达到了现代技术。”

“飞机是时代技术的综合体现,也就是在这个时代的飞机,必然具有这个时代的技术特征。”他说。

事实上,无论是民用飞机还是军用飞机,世界格局上的角力是始终关乎国力与民生的白热化竞争。

“究竟该以什么方式发展中国的航空,取决于我们自己的态度。关键技术、尖端技术是买不来的。同时,如果我们不开放,不利用可以获得的技术,只单打独行,是很难进步的。”唐长红说。

“所以,从知识、科学发展的角度来看,我们要有足够强的包容性,人要虚心向别人学习,同时,更要自强不息。”他说。

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