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在本次两会上,中国国务院总理李克强所作的政府工作报告中提到航空工业、航空发动机等关键词,这使外界对于中国航空领域的发展充满期待。10日下午,中航工业在京举办第二场2015年航空界两会委员、代表座谈会。全国人大代表、中航工业飞机总经理唐军,全国政协委员、中国工程院院士、大型运输机运-20总师唐长红在会上透露了我国自主研制的“三型大飞机”将进入收获期。据介绍,我国自主研制的大飞机“三剑客”在2015年有望实现“一机日趋成熟,两机完成总装”。

唐长红表示,大型运输机“鲲鹏”参加了2014年的珠海航展,引起国内外震动,充分激发了国人的民族自信心和自豪感。“大运”目前总体性能已达到国外同类运输机先进水平。珠海航展展示了其对民用机场以及环境的适应性,目前所有试验试飞工作进展顺利,飞机技术日趋成熟,有望在较短周期内交付用户。

他强调,大运是大国工业、科技水平和综合实力的集中体现,它的研制及生产填补了国民经济急需的重大装备“中国造”的空白,具有很高的技术附加值和产业连带效应。据国外统计,一个大飞机研制项目能直接带动600家企业,间接带动2500家企业的发展。

唐军表示,2月13日中航工业沈飞民机成功交付首架C919的最后一个机体大部件——垂尾。中航作为主供应商,承担了1个“中国心”、2项重大试验试飞任务;承担了8大部分机体结构的制造任务;在机载系统方面,涉及26个机载系统的研制。此外,中航还负责了大部分机体结构试验和其他相关试验工作。据中国商飞多次对外发布的消息,C919客机将于2015年完成总装。

唐军表示,我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机简称AG600,是目前世界在研的最大水陆两栖飞机。其起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,亦可根据需要进行改装,执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。

唐军还透露,2015年2月14日,AG600中机身大部件通过适航审查组制造符合性检查,成功获得中机身大部件“批准放行证书/适航批准标签”,研制和适航审定工作取得重大阶段性成果,研制工作再次提速。AG600将于2015年完成总装,2016年首飞。

还有记者提问称,大运作为大型平台,除了运输机之外,未来还有没有其他用途,未来它与珠海航展上展出的新款中型运输机“运-30”将如何搭配使用?唐长红表示,中国现有运-7、运-8,载重量从数吨到20吨,目前正在研制的大运载重量更大,因为小飞机运不了大装备,大飞机运小型装备又划不来,所以需要形成高低搭配。虽然我们将“大运”称为大飞机,但世界上有比它更大的飞机,这个级别的运输机是衡量一个国家制造大飞机能力的重要标志。对于这个型号本身来说,不是把某件事做好,而是把某一个系列做成空中飞行平台,因此国外同类飞机拥有的功能,我们在研制过程中都会充分考虑。对于新款中型运输机,我们希望在20吨载重这个级别上,拥有更符合时代需求的飞机,毕竟运-8飞机已经使用很多年了。从装备数量角度来看,中型飞机的数量会比大型飞机更多。比如前苏联,运-8这个级别的飞机大概有1400架,而伊尔-76先后生产过800多架,目前,估计仍拥有600架左右。

在回答《环球时报》记者有关未来运输机发展趋势的提问时,唐长红表示,在保证各种技术要求的前提下,未来运输机的气动效率将更高、安全性更好、静音性更佳、更加清洁,对环境造成的破坏也更小。唐长红在回答《环球时报》记者有关大运在研制过程中是否使用了3D打印技术的提问时表示,3D打印技术已经在多款国产飞机上使用。在国内的高端产品制造中,最早使用3D打印技术的就是飞机制造方面。

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