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2014年,快递业成为拉动中国经济的一匹“黑马”。统计数据显示,2014年我国快递业务量达140亿件,同比增长52%,跃居世界第一。

这个数据背后是无数的“剁手党”们。据《经济参考报》数据,2014年双十一前后(11月10日到11月17日),全行业需要处理的邮件(快件)量将达到5.86亿件,比去年同期增长近70%。单在双十一当天,天猫平台产生了2.78亿个包裹,成交额571亿
在繁荣背后,快递业也有问题:毛利率低、人员流动频繁、春节前快件易积压(观察者网提示大家,春节前有东西要快买哦,二月初很可能很多快递点就没人了呢)。快递行业多年来的市场化进程,也一直伴随着无序竞争的状态。
2014年我国快递达140亿件 跃居世界第一
2014年11月11日,某快递公司的上海分拣中心
以下为《华夏时报》1月23日文章《同比增长52% 跃居世界第一 快递改变中国》,作者福蒙蒙
1月21日,在北京市复兴门附近的一座写字楼下,路边停满了印有各个快递公司名称的电动三轮车,在这些电动三轮车跟前,堆放着大量的包裹。快递员小李在其中忙碌着。
“这个写字楼有很多公司,每天发件量和收件量都很大。”小李告诉《华夏时报》记者,由于写字楼规定不让快递员送货上楼,久而久之各个快递公司便不约而同地“占据”了这块空地。
国家邮政局局长马军胜对此表示,在各国传统邮政函件量下滑的大背景下,全球电子商务兴起,网络购物普及,各国邮政适应市场和消费的变化,加快转型显得至关重要。
增长超过50%
今年23岁的小李从事快递员工作1年多了,在他看来,快递这个行业前景广阔,因为“老太太都学会网购了”
在当下舆论中,月薪过万成为快递员的代名词。但当记者问及小李的收入时,他摆摆手说:“怎么可能,月薪过万我想都不敢想,江浙一带的快递员有可能拿到这么多。”小李说,由于自己负责的区域收件量比较集中,收入相对其他同事还要高一些,每个月到手也不过6000元左右。
早晨7点就要到公司,晚上回到家已经半夜了,口罩、耳套全副武装,开着电动三轮奔走于北京的大街小巷,这是北京像小李一样的快递员们每天的生活。但他们可能并不知道,他们手里送出去的一个个包裹,对于中国经济来说具有着拉动内需的重大意义。
2014年我国快递业务量达140亿件,同比增长52%,跃居世界第一。最多的一天,有超过1亿件快件在寄递途中。在这个数据的背后是电商行业的迅猛发展。近日,商务部公布了2014年电商交易额,达到了13万亿元人民币。这意味着,平均每个人的电商消费达到了一万元
而小李们更不知道的是,他们的工作打破了原有的地理局限,成为了拉近农村与城市距离的桥梁。去年1月,国家邮政局提出了“快递下乡”,释放了广发农村地区巨大的消费力,同时也带动了更多的生产力。在很多农村地区,特色农产品也通过快递员的手进入了城市里的千家万户。
互联网技术以及电子商务的快速发展,正在一步步地改变着农村的生产、消费以及流通模式。统计显示,2014年,发往农村地区的快件超过20亿单,带动了约2000亿元物资“下乡”,更通过“逆向物流”带动农特产品走进城市。
家住北京市密云县的徐先生告诉本报记者,自己家后山种着一大片果林,在他的果林里不仅散养着近百只土鸡,还种植着大量的绿色蔬菜。得益于快递网络铺向农村,他将自己种的水果、蔬菜以及养殖的土鸡和鸡蛋放到网上销售,仅仅半年的时间就成交了一万两千单。
“快递这匹‘黑马’是市场内生的,是改革催生和培育的。正是改革挖掘了市场潜力,释放了市场需求,促进了行业发展。”对于快递业为何能短时间取得如此大的成绩,马军胜给出了这样的解答。

繁荣的背后:春节前用工荒,整体毛利率低
繁荣的背后也有诸多的无奈,距离羊年春节还有近一个月的时间,快递行业却已经提前进入了“过年状态”。每年春节,对于快递行业来说就意味着大规模的“用工荒”,而今年的“用工荒”似乎比往年来得更早一些。
记者近日采访多个快递网点了解到,多家快递公司已经面临着快递员辞职的情况。在北京市丰台区一家快递网店,工作人员告诉记者,他们最近又有三个快递员辞职了,“我们常年处于快递员短缺状态,一直在招人。”这位工作人员告诉记者。
而北京市大兴区一家快递网点负责人则向记者透露,每年都会有一些网点由于招不到人而耽误送货,因此被罚款几万、几十万。“积压越多,时间越长,罚款越多。”他说。
快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,目前国内民营快递每年的人员平均流失率达到了30%。但相比“用工荒”,还有一个更为头疼的问题导致快递企业徘徊在生存边缘。
在国内20家知名快递品牌或具有一定知名度的快递品牌中,有近一半快递企业总部还没有实现盈利。”徐勇指出,电商继续利用自身的货源优势打压快递价格,其商业模式由赚取商品差价转变为赚取快递费差价。
“2005年以前,快递企业的利润率为35%左右,而现在绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下,还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。现在的快递行业正处在充分竞争的群雄争霸的阶段。”博隆咨询师朱翔说。
“一票一两元利润的时代早就过去了,现在一票只有几角钱的利润。”圆通速递华中管理区副总王泽义也有诸多担忧,他称,由于行业内多年来的无序竞争,一直还打着价格战,特别是电商业务的爆发,快递企业虽然业务量逐年递增,但同样人工、仓储、车辆等成本也在增加,导致利润越来越少。
很多企业都在尝试着改变利润低的困境。去年,一些快递区域加盟商将广告放置在快递件上,并借此赚取一定的广告费用。
另外,一些大型的快递公司纷纷进军利润较高的海淘市场。2013年民营快递龙头顺丰首先试水海淘业务,上线海购丰运。到了2014年,申通、韵达等公司纷纷开始涉足海外业务,或是搭建平台抑或是直接成立海外公司。

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