[原创]运20千万别再下马了,哪怕美国给中国造波音787也不行

当年为了运10下马,美国人费尽心思,开出了优厚的条件是,在中国合作生产麦道82,享受美国本土制造的待遇,即,给上海组装的麦道82,发在美国本土生产制造的适航证,甚至中国组装的一部分麦道82客机可以返销美国本土。

铁血网提醒您:点击查看大图

为了组装麦道,腾出运10组装的厂房,中国人把运10生产线都拆了,把运10的整体、完整的设计人员遣散,把给运10提供设备的厂家转产其他产品,仿制出的12台涡扇8给运10用的发动机消毁,这一切不可谓做的不彻底,很讨美国人欢心。等这一切都做好了,做完成了,做彻底了,美国人露出狰狞的面目,停止合作生产组装麦道系列客机,中国此时想再恢复运10客机设计和生产,已经不可能了,所以1985年运10下马后的20多年时间里,中国没有自己的喷气式大飞机,谢天谢地,90年代苏联解体,中国因祸得福,幸好还有俄罗斯给中国提供和准许中国改装伊尔76和图154做预警机和电子战机载机,不然中国现在的预警机、电子战机不知在哪里(欧美不准我们改装他们制造的飞机做预警机,加油机,电子战机载机)。

铁血网提醒您:点击查看大图

运20千万别再下马了,不管是有这样还是那样的原因,哪怕美国给中国制造波音787或c17也不行。

中国古话,吃亏上当就一次。​铁血网提醒您:点击查看大图

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

热门评论

再出沈图这样的汉奸,就把他扔化粪池淹死他!


目前中国应该坚决要求中国现在修改刑法,要大力地打击犯罪,坚决地打击腐败,彻底地改革教育,大力发展高科技和重工业,还要从精神和肉体上打击腐败分子、汉奸分子、暴力犯罪分子才能发展更快。

打击小日本!!!全国人民和军人要抛弃幻想,准备战争!!全国人民坚决地抵制日货,支持和大力发展民族企业,支持对小日本运行毁灭性的打击!!

全国要搞军事竞赛,要广泛地使用民企,要大力地发展高科技和重工业,以“航天(航天飞机、空天飞机)、航空(五代机、六代机、大运、无人机、大型直升机)、航海(10万吨级核动力航空母舰、万吨大驱、3万吨级核动力巡洋舰、大型2万吨级核潜艇、大型4万吨级直升机航母)、3C技术(电脑、网络、通信)”为代表,以军促民,带动中国实力的进步。

中国应该立即取消全民学英语的搞法,初中必学英语,高中和大学选学英语就行了,让大多数来学技术,少部分学英语 ,部分人去搞高级和基础研究。国家完全可以设置高级技术工人专家库,国家为高级技工提供津贴费。让年轻人转学技术。

84楼 行政官
那时候中国根本就没有国力支持运十,下马是必然的!

同时期下马的项目多了,挤出来的资源用来发展经济,这不,赞够了家底才开始玩大飞机

放屁,好好看看运十的记录片

别胡扯了,很多人都爱在运十下马的问题上扯来扯去,找这个理由,编那个幻想,什么发动机啦,什么机体了。也有人爱作梦,幻想什么如果运10不下马,中国就有自己的大飞了。十足的无聊和无知。


我以我一个亲属(直系,后来某院的党政一把手的亲历,来说说运十下马的必然性)运十下马的根本因素就是它的生不逢时。


80年代中国改革开放,国家百废待新,家中那位亲戚大人当年做863工程在江苏某研究院(国家级实验室,从事材料研究,和飞航关联,是当年运十的协作单位),对此记忆尤新,当时对外改革开放大门一开,国内生产科研所有部门都受到了巨大的冲击,不管是精神上,还是在实体上,(想过落后很多,但没想过落后那么多),那个亲戚研究院当时的党政一把手去北京开完组织863计划前期研讨会。回院就帖出一个大条幅。上书:“落后不可怕,只争朝夕”。国内不论是民生还是国防科技,都在经历重组和换血。


各个高校,各大研究机构,都伸长了脖子跑到北京去要经费,去立项目。国家提出科教立国,科技兴国,政治中心转向民生,和国家迫切的国际竟争力上,大飞机的下马就成为必然。当时国家外汇储备少之又少,立项都是重中之重的科技命脉工程。86年财政部否决对运十的拨款,判了运十的死刑。和86年当年863计划正式立项之间有着显而易见的因果关系。


80年代经历文革的老一辈科技工作者,最爱说的,就是再不奋发,就追不上西方列强了。所有863项目都是国防科技的重中之重。而运十本身不是中国最为迫切之工程,不列为重点,并不为怪。当时国内航空运输还未兴起,相较卫星,和歼八等国土防空军来说,运十更是谈不上迫切,当时的中国能守住自己的领空就很好了,更别谈的远的什么战略空运了,所以运十并非急中之重。更何况听亲戚所言,运十很多技术水准离民航标准都远远不达标准,飞行超过1000小时,机体就出现结构变形,和结构裂缝。民航讲的是安全和效率成本的结合,你适航性差,寿命低,安全性不能保证,你如何投入国内运营?你敢坐吗?我反正是不敢坐。


就像今天国产飞机出来了,在未来五年的时间里,我坦率说,如果我选航班,我宁可选空客和波音的品牌也不敢坐国产机,这无关爱国,乃是市场的现实。今天尚且如此更别说20多年前了。航空是个系统工程,不是你造飞机的能飞,就算好了,我亲戚做材料,说飞机材料疲劳性差,和波音737都不是一个挡次,现在很多媒体总爱说运十某个部分的技术含量达到波音的水准了,就好像波音和运十就是一个水平了,实为自欺欺人,掩耳盗铃。国内很多工程科研部门都要交功课,去补以前的拖下的课,在这种前题下,你拿造原子弹两弹一星的劲头去造飞机,是注定不会成功的,系统工程需要大量的时间积累,比如做材料抗疲劳,做风洞,都需要大把时间建模,赶不急的。


民航对此要求更大更高,中国航运市场正在形成,你说是哪大把的钱去投入一个看不到结果的工程,还是直接购买737满足内需?结果一目了然。


很多人爱拿空客和运十的建立时间接近,而比较两者的结局,近而得出运十不下马,就是今天空客这样的论断,实为胡说八道,空客建立是欧盟典型的国家政府资助,和波音抗航的商业案例,没有国家资助,空客早就完蛋了。空客的承包商是当时的西德,英国,法国,西班牙,意大利等几乎是全球老牌工业国家的合集,资金技术雄厚,运十完全不具同等可比性。运十如果在今天的大环境下,也许早就飞上天空了。运十下马实乃时运也,无可奈何。

这招美国用过好几次了,尤其是针对社会主义国家: 1991年,前苏联一夜解体,前苏联唯一的航母建造总装厂——位于黑海地区乌克兰境内的尼古拉耶夫造船厂,再也不归属莫斯科管辖了。此时,在该船厂最大的造船平台上,停靠这前苏联仅已建造了30%的第一首核动力航母——乌里扬诺夫斯克号。由于财政困难,新生的俄罗斯和乌克兰两国,都没有力量继续建造这首航母。


就是这样一艘舰船,西方敌对势力也在蓄谋着如何让它彻底变成一堆废铁。

在航空母舰领域,美国是唯我独尊的老大,特别是其于1961年建成世界首首核动力航母“企业”号后,更是开启了航空母舰的新纪元,1975年,美国“尼米兹”级核动力航母首舰建成服役。而与美国长期进行军备竞赛的前苏联,长期以来偏重于发展导弹、潜艇,在航母领域要明显落后于美国,虽然曾经一度建成和在建9艘航母,但在性能上,真正能与美国的“尼米兹”级航母相抗衡的,只有这艘在建的。

西方是不愿意看到一艘有可能被重新武装起来的巨型核动力航母的存在的,他们在千方百计思谋着如何彻底搞垮这艘战舰。此时,尼古拉耶夫造船厂的工人因长期拖欠工资,还在为如何填饱肚子而发愁。

突然,有一个天大的好消息穿来,挪威政府以优厚的价格,向他们船厂下达了建造6艘巨型商船的订单,并非常爽快地签下了订单,交纳了订金。尼古拉耶夫造船厂非常兴奋,他们认为,终于可以摆脱前苏联解体以来的困境了。可马上又一个新的问题摆在了他们的面前,建造巨型商船,必须启用建造航母所在的船坞,可仍旧占着船坞仅完成30%建造任务的核航母又该如何处置呢。

就在此时,又一个好消息传来,美国一家公司的副总裁亲自来到船厂,向他们提出以高于市价每吨450美元的价格,购买乌里扬诺夫斯克号的废钢铁。在饿肚子还是获得空前发展面前,尼古拉耶夫造船厂选择了报废乌里扬诺夫斯克号。于是这些辛辛苦苦建造巨轮的船工们,又不无讽刺地自己动手,把尚在襁褓之中的前苏联的首艘核动力航母给拆卸报废了。当摆在船工们面前的核动力航母变成一堆废钢铁时,美国公司又派了一位代表,对他们说,由于前次签订合同的副总裁不了解国际钢铁行情,前次签的合同必须作废,当然,美国公司会支付违约金。如果船厂想卖,他们只能以远低于市场价格的每吨150美元购买。饿肚子还是帮挪威建商船?无奈之中,船厂只好低价买给了美国公司。


就在美国低价拖走这堆废钢铁后,挪威方面也传来不得不违约的消息。他们表示能做的只有支付违约金。 就这样,前苏联的首艘核动力航母,以列宁的原名命名的巨舰,在西方的一个小阴谋下,变得荡然无存。一同荡然无存的还有前苏联依靠几十年辛辛苦苦才积攒起来的航母建造技术、工业和人才储备等等。



更加讽刺的是,前苏联解体已经20年了,一度是前苏联最先进的尼古拉耶夫造船厂却始终没有接到任何新船的订单,目前该船厂仍处于非常困难的时期,需要进行巨大投资才能恢复生产。

更多精彩内容

热门图集