[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9

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导读:文章来源: 原文地址: 太毒了啊………………[/b] [b] [/b] 正文———————————————————————————————————————— 上一台车是用2007年的TCR Composite车架组的,当时我已经开始显现轻量化强迫症(简称WCD

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-48104-1-1.html


花卷看着文章都快哭了,太毒了太毒了啊………………



正文————————————————————————————————————————





上一台车是用2007年的TCR Composite车架组的,当时我已经开始显现轻量化强迫症(简称WCD[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9)的初期症状,组车的零件都尽量选价位不高但重量轻的零件,无奈车架不轻(M/L尺寸,1.16kg左右),最后整车含踏板及水壶架的重量是6300g整,虽然和原本8.5kg的铝车比起来已是天壤之别,但未能跻身5k俱乐部还是让我感到不满足。[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9


那台TCR才骑不到300km,我就因为生病的关系而有一年的时间没办法骑车,只能把它当做房间摆饰...在休养的期间,我没事就会做做白日梦,想像身体好了之后要如何把车进一步瘦身到6kg以下,换低框管胎碳轮似乎是减重效果最好的选项,但也想过干脆换支较轻的车架砍掉重练。也不记得是从何时开始想进一步研究白牌车架的,总而言之,断断续续在roadbikereview、velobuild、weight weenies的论坛做功课,看了许多MIC白牌车架的评论之后,改变了我对这些车架的看法,也促使我想买一支重量较轻的白牌车架来组6kg以下的车。在讨论区看到的白牌车架都在台币10000~15000之间,如此一来车架方面可省下不少钱,还可以让我用来改其他零件或编一对管胎碳轮。


物色了一些网民推荐的车架,已经流通一段时间的FM015和FM028是最多人推的,性能和耐用度都很不错,不过后来我看上的是能见度比较低的Miracle Trade MC008,外型有些Trek Madone的影子,中等尺寸的重量约1000g上下,车架几何也合我的意。下定决心要订这支车架后,向Miracle Trade一打听,对方告知这支车架已停产了,库存没有我要的尺寸,但最新的MC066SL(MC066=FM066)尺寸齐全,而且给了我一个不错的报价。FM066是蛮新款的白牌车架,网络讨论区大约从去年上半年开始流传这支车架的消息,号称780~920g的重量和类似Cervelo R3/R5的外型,马上让乡民们翘首以盼这支车架的上市。原本我也对FM066很有兴趣,但偏高的售价(定价USD$780)让我并未将它列为第一选择,但考虑了Miracle Trade给的价钱之后,想说还是"直接攻顶、一次到位"算了[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9,于是回头来选择了FM066SL这支"白牌中的一级车架"...


下单之后两个星期左右车架就到了,车架开箱的照片可看我之前的发文。58cm/BSA五通车架的实测重量是941g(含出线口止栓盖、前后变吊耳,不含座杆束子),1-1/8"-1-1/2"前叉未裁管是371g。虽然和厂商宣称的重量有不小的差距,不过比TCR Composite轻上200g已经让我很满意了,看其他066车主的分享,小尺寸的在800~850g左右,中等尺寸的850~950g,我的车架算大支了,941g也算标准范围内吧...


车架消光黑的外表,仔细看才会看到UD碳纤的纹路,刚开始我会觉得像塑胶玩具,但看习惯之后就觉得很有内敛的质感。外观没有特别明显的瑕疵,碳布贴合和涂装都很平整(我的TCR Composite烤漆就有一些气泡和毛屑[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9);往车架里面偷窥,管壁很光滑,也没有异物;从车架的出线口观察,管壁少说有4mm以上的厚度,用手捏上下管,也没有凹陷的感觉。和这支车架初次邂逅的印象还不错! 我以前的车都是亮面烤漆的,而雾面的066不但简约低调,摸起来触感还很舒服呢,也不会留指纹。


到了要组车前,我充份发挥吹毛求疵的个性,做了一些基本的检验(用简单的工具就可以测量,检查的方法在第18页已补上),结果如下:


.前轮和前叉转向管平行度 - ok!

.前轮在前叉中是否置中 - ok!

.头管、立管及后轮三者的平行度 - ok!

.后轮水平方向是否与上管平行 - ok!

.后轮在后三角是否置中 - ok!

.前叉勾爪平行度 - 省略

.后勾爪平行度 - ok!

.后变吊耳 - NG...歪了约2度,自己可修正,问题不大

.五通螺牙 - 试锁BB时用手转也很顺! ok!

.五通铣面 - 没有工具,省略(金属车架的五通会因焊接及热处理而变形,但碳车架的五通平行度应该不会太差吧[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9)


我原本对白牌车架不敢有太高的期望,但车架公差能有这样的水准还蛮让我意外的,不过有两点要提一下:

.前叉勾爪有点太厚,间距是99.2mm,装某些轮组时要稍微撑开前叉腿。

.前叉转向管底部外径是40.0mm,比1.5"头碗的建议值39.79-39.85mm大了不少,头碗的下座(crown race)如果没有开缝,恐怕无法打进去。我是自己在头碗下座锯了一道开口,就可以轻松地用手装上去,所以这也不算太严重的问题。


确定车架正常之后,就开始组车了,进度非常慵懒,心情好时就装个几样零件上去,约莫3个星期后终于成形了...[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9

用颤抖的双手帮新车量体重(不是车太重,是我手太弱了加上雀跃的心情...[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9),那个我反复想像了好几个月的数字总算要开奖了,来了来了,这期的明牌号码是....


5 ... 8 ... 4 ...0 ...(含踏板及两个水壶架的车重)[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9


Mission accomplished!!!


从想法萌芽到完成组车,这中间耗费的时间和精神早已无法估算(钱...就别提了吧...[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9),只为了拥有人生中第一台5字头的公路车,眼前的这台车好比是怀胎九月生下的孩子哩! 左思右想要给他取什么名字呢? 最后想到的是"aura"这个字,因为每当我骑上公路车时,都有一种被光环(aura)围绕的感觉,这台车应该会让我更有飘飘欲仙的感觉吧? [转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9


来龙去脉交待完毕,图来囉...


我的车先借给奥运金牌选手去拍照了[转自对岸小恶魔]小资男的轻量梦-"Chivelo R4.9


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