[转自CB]谈谈自行车运动中的非车装备

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导读:文章来源: 原文地址: 1.头盔 为什么把头盔放在第一个,我想不用解释。头盔不是万能的,也不能保证你一定能化险为夷,可是,面对一个可能的没人能够承受的损害(头部损伤),哪怕是增加一点点安全的概率,都是不容错过的。 那么,什么是一个好的头盔? 关于那些大家公认的标准,如正规厂商,安全认证等,我不必多言。我想说的是,头盔不一定多贵,但一定要合适。 合适,这其实是很多事情的准则,比如你买西服,一套合体的大众牌子,一定比一套价格高昂但不合身的Armani更对得起观众,再比如你要每天通勤,那么一

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-48100-1-1.html


1.头盔


为什么把头盔放在第一个,我想不用解释。头盔不是万能的,也不能保证你一定能化险为夷,可是,面对一个可能的没人能够承受的损害(头部损伤),哪怕是增加一点点安全的概率,都是不容错过的。


那么,什么是一个好的头盔?


关于那些大家公认的标准,如正规厂商,安全认证等,我不必多言。我想说的是,头盔不一定多贵,但一定要合适。


合适,这其实是很多事情的准则,比如你买西服,一套合体的大众牌子,一定比一套价格高昂但不合身的Armani更对得起观众,再比如你要每天通勤,那么一辆可靠的带筐挡泥板前后灯的自行车也一定比一辆搭配了CampySuper

Record/ Bora 2 的Colnago C59更令你感到舒适一样。


那么所谓合适,之于头盔,我以为,大体有两方面的意思,一是适合你的头型和大小,二是适合你所要从事的运动。


先说大小。头盔买小了,自然戴不进去不提(还听说过自己用刀削火烫的,这个实在不想评论,反正我要是做头盔的,那一定是会盼着所有的顾客都这么搞;另外还看见过戴不进去也要戴的,像顶了一个蘑菇一样,所谓自欺欺人,即是如此),那么头盔要是大了呢?


我的意见是直接出掉。如果你十分非常不想这么干的话,另一个稍微可以接受的选择是作冬天的头盔用,如果你里面带了盔帽头盔变得合适(如果还是不合适,那么请出掉。。。)的话。


无论是哪国的安全测试标准,都是以头盔妥帖的佩戴在骑行者头上为前提进行的,头盔大了,不能贴合头部,在发生意外时会移位,导致设计的保护部位不能发挥效果,甚至会造成意外伤害。


与大小相关的,是头型。同样是58cm的头围,为什么有的牌子合适,有的牌子就是不行?


这一般就是头型的问题。关于头型,我想说的是,如果这个牌子的头型不适合你,那么——与其在在被夹和过大之间抉择,还是趁早放弃吧。。。



再来说说所谓的头盔类型。


Downhill的全盔,和BMX的骷髅帽,TT的全盔,个性鲜明,基本不会和别的头盔混淆,不提也罢。那么就只单独说说公路盔和XC盔。


这个多少是有点矫情,没有什么太重大的关系——毕竟安全是这类头盔设计的根本。


公路自行车运动,车手身体更倾向于水平,头部需要努力上抬才能获得更好地视线,所以一般公路车盔是没有帽沿的,目的是为了减轻车手脖子的负担,不用抬得太高就能看见路(如果你用山地盔骑公路,尽量把帽沿摘掉)。另外,更加水平的身体姿势和较快的速度,也是头盔空气动力学设计的起源,高速下在通风和减小阻力之间寻找平衡,是公路车头盔需要面对的问题。


而XC盔,就不太用考虑视线和空气动力学的问题。所以有了遮挡性的帽沿设计。此外,XC盔应该特别的会对低速下的通风进行优化,以及采用了针对环境的防虫网。


所以关于头盔类型,我想说的是,如果可以,请尽量选择自己所要从事的运动对应的头盔,而如果要公路山地双修,也有一些双修头盔可供选择,比如知名的BellSweep

R/XC,区别只是一个可拆卸的帽沿。


所以买头盔,还是要自己多家尝试。自行车运动,是有其固有危险性的,有些东西千万不能凑合,头盔正是这当中排名第一的一个。关于头盔,我就不谈及品牌了,正因为头型的差异,所谓吾之蜜糖,彼之毒药也。

最后,如果你的头盔很合适,带起来舒服自然,那你会自然不自然的尽量带着它;如果你的头盔带起来很难受,你也会显意识或/和潜意识里面避免带它。我想,这也算是一个选择合适头盔的理由吧。



关于头盔,除了合适与否之外,我还想说两点,一是头盔带子的调整,二是头盔寿命。


我常常见到,很多人为了舒服,只是把头盔带子松松垮垮的系上,或者干脆不系带子。这都是很危险的习惯,可能一个本来合适的头盔,因为不注意这些细节而丧失应有的保护性。带子的松紧程度,应该以贴紧下颚皮肤而不勒为原则,而头盔的松紧调节,也要做到牢固稳妥为是.


头盔的寿命,一直是个很有争议的话题——一方坚信每3年一换的指南,而一方认为这只是头盔厂商出于市场考虑作出的宣传而已,不屑一顾。


基本上,头盔是有寿命的,时间对于头盔的影响,体现在下面三个方面:


1.日光中的紫外线,以及日常使用/储存中的温度对头盔材料造成的影响。

2.现在的头盔技术,都是崩溃型设计的,通过头盔自己的形变吸收撞击能量,而吸能材料,几乎都是E.P.S.(Expanded Polystyrene)。EPS

在制造过程中,里面会产生大量微小的气泡,能量吸收靠的正是这些气泡。而这些气体,制造完毕之后,是一直不断地随时间在挥发损失的,导致气泡结构产生变化。这个过程不能阻止,只能延缓。

3.日常使用所带来的对于紧固材料(松紧调节,带子),保证贴合的材料(垫子)的磨损。


所以,头盔的性能确实是会随着时间慢慢损失,而这个损失速度,却大大的因盔而异,因人而异。所以一个放之四海而皆准的标准是不存在的,而头盔厂子的更换说明,也有一个大大的“推荐”字样。


我个人觉得,定期更换一次头盔还是有必要的,至于这个时限,每个人都不同,我自己是3年一次。


现在的头盔,尤其是高端的公路盔,极端强调重量(轻),通风(多打洞),空气动力学(形状受限制),所以虽然都能满足安全标准,但是已经很极限而不会有过多的安全冗余。所以,针对这类头盔,我想,定期更换就更有意义。


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2.骑行裤


好了,现在来说说我最在意的骑行裤。如果说头盔是因为安全不得不戴并不能给你带来什么身体上的愉悦的话(当然,精神上的愉悦还是可能的,比如安全感,再比如可能感到拉风),那么毫无疑问,骑行裤一定是所有的贴身装备中最应该带来身体愉悦(至少是防止痛苦)的。


常看到的一种说法是“锻炼”出所谓的铁屁股,就无论什么坐垫什么裤子都无视了。俺并不怀疑人体的潜力和适应能力,这所谓的铁屁股应该也是存在的,只是一来适应了并不代表不造成潜在的伤害(你可能感觉不到,但是伤害确实存在并且可能在一直的积累),另一方面这个适应的过程恐怕也是很痛苦(俺以前就感到很痛苦,但是可惜,痛苦并没有令我适应,这传说中的铁屁股也终没有炼成。。。)和漫长的,而其实这种痛苦是很无谓的。


所以骑行裤还是很必要的装备。作为自行车运动的专有装备,骑行裤是有一定特点和技术含量的,我下面就分别从垫子,布料,设计和剪裁分别说说。


首先说垫子。


用东西垫在屁股和坐垫之间,这是个很自然的想法。目的大概有三,一是防止屁股和坐垫之间的摩擦,二是提供支撑,三是排出汗液,防止皮肤发炎和起疹子。骑行裤的垫子的历史是很悠久了,早期的产品基本都是用的麂皮(chamoisleather),而现在几乎都是合成材料了。只有在坚持传统的意大利老厂Nalini那里,还能看到一些麂皮的产品(关于Nalini的垫子,下面详谈)。


现代骑行裤的垫子(也包括车座),有一个理解的误区,就是越厚/越软就越舒服。其实,屁股的痛苦,来源主要有三个,一是由于车座和坐骨不合适造成的“硬碰硬”的痛苦,二是由于长时间的压迫生理结构造成的血脉不通(多会导致麻木,以及更进一步的潜在身体伤害)以及由于皮肤和垫子之间产生摩擦而导致皮肤受损,三则是皮肤与垫子之间汗液排出不畅造成的皮肤损伤。针对第一点,选择一个合适的车座才是解决之道,这里不多谈。第二点既是所谓支撑和包裹,是现在垫子设计(乃至裤子设计)所要解决的核心问题,而第三点则由垫子所用的材料来保证。


一个只是厚而软的垫子(或者车座),很难提供足够的支撑(因为软),会发生过大的形变而导致包裹出现问题而造成摩擦,也会导致汗液排出不畅(因为厚)而造成皮肤受损。


说清楚了垫子的功能和设计目的,什么是一个好的垫子就很明了了。



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