日本购攻击舰跟随美全球作战

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导读:日本近期宣布将购买美军攻击舰,购买该战舰并非只针对东海局势,更可能是为将来跟随美军进行全球作战。 日本防卫省在8月3日透露一则重磅消息,称正式准备向美国购买一艘4万吨级的“黄蜂”级两栖攻击舰,并计划在2019年完成实战部署,日本防卫省将在2015年向美国提交订单,2014年度的防卫预算已经安排了购买两栖攻击舰的经费。事实上,日本购买两栖攻击舰的意图在7月就已经向外界透露,当时日本防卫大臣小野寺五典考察了美国海军“马金岛”号两栖攻击舰,并希望日本海上自卫队也能装备该级别的舰艇。 7月1日,日本

日本购攻击舰跟随美全球作战

日本近期宣布将购买美军攻击舰,购买该战舰并非只针对东海局势,更可能是为将来跟随美军进行全球作战。

日本防卫省在8月3日透露一则重磅消息,称正式准备向美国购买一艘4万吨级的“黄蜂”级两栖攻击舰,并计划在2019年完成实战部署,日本防卫省将在2015年向美国提交订单,2014年度的防卫预算已经安排了购买两栖攻击舰的经费。事实上,日本购买两栖攻击舰的意图在7月就已经向外界透露,当时日本防卫大臣小野寺五典考察了美国海军“马金岛”号两栖攻击舰,并希望日本海上自卫队也能装备该级别的舰艇。

7月1日,日本政府解禁了集体自卫权,这意味着日本自卫队不必只在本国受到攻击时才能还击,而是放宽到“在盟国遭受攻击或者敌人可能进行攻击”的前提下都可以对外动武,由于可以主动进行海外作战,自卫队本质上已经与正常军队没有太大区别。从美日同盟的角度看,日本解禁集体自卫权更有利于美日联合行动,日本在合法使用武力之后将升级为美军在亚洲的打手,因此美国政府对日本解禁自卫权这一行为多次公开表示支持,而日本购买两栖攻击舰则将这一意图开始付诸于行动。

日本购攻击舰跟随美全球作战

日本是一个海洋国家,也曾是海上军事强国,海自一直没有停止重圆航母梦的行动,妄图恢复海上军事实力。由于战败航母对海自来说已经成为“禁区”,但日本还是积极的在寻求类似航母的替代品和发展相关技术。图为日本二战航母“瑞鹤号”

日本从未放弃航母梦,造数款“准航母”逐步试探

日本作为一个曾经的海上强国,二战期间拥有的航母数量达到25艘,是名副其实的海上一霸。战败后的日本以较短的时间恢复了元气,航母的建造也随之提上议程。自1954年海上自卫队成立以来,日本就不乏重新获得航母战斗群的呼声,不论是排水量2万吨的直升机航母还是拥有弹射器的7-8万吨级航母,日本都曾经策划过,拥有直通甲板的大型水面舰艇一直是日本海上自卫队梦寐以求的作战平台。

众所周知,拥有直通甲板的海上作战平台具有极强的进攻能力,可携带更多的固定翼舰载机或者直升机,大吨位的优势在于可装载更多的武器装备,并成为舰队的指挥中枢,日本海自虽然有着非常严重的航母情节,但配有弹射器的重型航母是个禁区,因此海自只能在美日同盟框架内寻求最大利益,这就是具有直通甲板特征的大型多用途作战平台。

1998年,日本海上获得了第一艘“大隅”级两栖登陆舰,部署在广岛海军基地,该舰标准排水量为8900吨,舰长178米,舰宽25米,吃水6米,直通甲板布局,飞行甲板全长130米,宽23米。武器方面,“大隅”级在上层建筑前后各装了一门“密集阵”近程防御系统,用于拦截掠海反舰导弹和低空目标。作为一艘拥有直通甲板的两栖登陆舰,“大隅”级是个天生的残疾患者,巨大的飞行甲虽然规划了两个直升机起降点,但舰上没有机库,也没有与直升机维护相关的设施,降落舰上的CH-47J或者CH-53无法随舰常驻部署,只能露天停放。2003年,最后一艘“大隅”级“国东”号服役,标志着日本海自寻求直通甲板两栖攻击舰迈出了第一步。

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日本尝试重圆航母梦的第一个作品便是大隅”级,有两栖登陆投放能力,但是没有机库和直升机维护设备,垂直登陆能力不足,在现代战场上只能当运输舰使用。

2007年8月,日本海自迎来全新设计的直通甲板大型作战平台,作为16DDH的首舰,“日向”号的建造过程备受瞩目,两年后日本海自在石川岛联合船舶公司横滨工厂的码头上为“日向”号举行了隆重的交付和舰旗授旗仪式,标志着“日向”号正式服役,编入海自第一护卫队群。

“日向”号摆脱了“大隅”级的阴影,具备一艘直升机航母所需的各个要素,“日向”号标准排水量1.39万吨,满载排水量1.8万吨,航速30节,与意大利轻型航母“朱塞佩·加里波第”号和泰国轻型航母“扎克里·纳吕贝”号属于同一级别,但日本海自将其称为驱逐舰,显然这是一艘排水量最大的驱逐舰,可搭载至少15架直升机,飞行甲板长度达到195米,舰宽33米,右舷岛式上层建筑在设计上十分干练,具有一定的隐身能力,舰载武器方面一点都不逊色于传统的护卫舰,16单元MK41发射系统可用于发射“改进型海麻雀”防空导弹和“阿斯洛克”反潜导弹,前后各一座“密集阵”近防系统,2座三联装鱼雷发射管等。

作为一艘具有封闭式舰首的直通甲板直升机母舰,16DDH的优势在于先进的反潜与指挥能力,宽大的飞行甲板设有4个直升机起降点,标准编制为3架SH-60K反潜直升机和1架MCH-101扫雷直升机,同时机库内携带11架反潜直升机,飞行甲板强度允许起降更重的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机和F-35的垂直起降型。

2013年6月14日,美国海军陆战队的V-22“鱼鹰”首次降落在“日向”号上,并折叠旋翼转移到机库中,测试了“日向”号对V-22的维护保障能力,需要注意的是,本次演练中,V-22还降落到“大隅”级“下北”号上,显示日本当前的直通甲板作战舰都具备降落V-22的能力,这为以后的两栖登陆作战埋下了伏笔。

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日向号直升机航母虽有航母外观,但实际更侧重反潜能力,属于超级反潜船为美军舰队充当“保姆”,无法装载登陆气垫船投送重型战车。

如果说16DDH是日本正式拥有直升机航母的雏形,那么22DDH则是真正的轻型航母,满载排水量2.5万吨以上,四台燃气轮机双轴推进,11万马力,30节航速,规模比16DDH大了一整圈,其设计初衷就是为了搭载垂直起降战斗机,飞行甲板的利用率比16DDH要高出许多,划分更加合理,为战斗机备航、起降、停机准备出相应的区域,前甲板的设计与右侧舷外升降机的设计都暗示22DDH可起降F-35这一级别的固定翼战斗机。

日向级舰上起降点有5个,日本海自的数据显示该舰搭载直升机的数量为15架,但还有更多的甲板和机库面积未被使用,因此22DDH的潜力不可忽视。舰载武器方面22DDH与16DDH基本相当,16单元垂发由ESSM舰空和阿斯洛克反潜导弹构成,近防升级为海拉姆,反导能力提升明显。

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22DDH与16DDH(近)对比效果图,可以看出整体大了一圈,甲板布局接近航母。但由于突出舰载机的使用,更侧重反潜和制海作战,水平投送能力不足,依然不能向岸上投送重型战车。

海自“准航母”被迫重视反潜,远洋攻击能力不足

海自为建造大型战舰逐试探制造了数款直通甲板型战舰,但是都或多或少有缺陷,攻击力并不理想。

“大隅”级其实是相对低配的两栖作战舰艇,可搭载2艘LCAC,330名作战人员,10辆90式坦克或者1400吨作战物资缺少垂直登陆能力的“大隅”级在两栖作战方面有着先天的局限性,有限的近程防御系统无法适应导弹横飞的现代海战,因此在现代海战背景下,更多是担任运输舰使用。

日本海自后续建造的“日向”级和“出云”级突出了航空器的使用,侧重于反潜与制海作战,搭载F-35后将拥有一定强度的防空与空袭能力,如果全部搭载直升机,那么这4艘舰可拥有较强的垂直登陆能力,但水平登陆能力几乎没有,无法携带LCAC这样的气垫登陆艇作战,“出云”级虽然也有两栖运输运输任务,但需要港口的支持,其飞行甲板下的空间分配给直升机维护与运输车辆的装载,可投送4000名全副武装的作战人员,搭载50辆卡车,支持舰队补给。

从美军角度看,日本海自的主要任务是反潜,帮美军舰队对抗苏联核潜艇,同时也不想日本掌握攻击力较强武器。日本海自为了发展舰队规模,在建造战舰时不得不迎合美军需求。因此在很长一段时间内,反潜已成为海自的首要任务,日本反潜能力也是全球第一,这也是“日向”级和“出云”级发展的主要原因之一。尤其是在东亚出现更多先进的常规动力潜艇的背景下,日本反潜需要直升机航母来搭载更多先进的反潜直升机。以上多种原因导致日本自卫队目前并没有能胜任远海攻击作战的两栖舰,大型战舰多是“半瓶酱油”。

实际上日本对海洋战略有自己的需求和打算:日本海自需要维持从印度洋途径马六甲,再到日本的海运生命线,还要打可能爆发的夺岛战役,因此海自迫切需要更大的作战平台来撑起大洋作战与夺岛战役,因此排水量更大的标准两栖攻击舰才是日本海自的不二选择。

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黄蜂级攻击舰排水量4万吨,能携带大量装备长期执行作战任务。不但可以用大型LCAC气垫船对岸投送近70吨重的M1主战坦克,还可起降武装直升机、鹞式战机或者F-35战机对岸进行火力打击,用运输直升机对岸快速垂直投送士兵和补给,可谓是全能级攻击武器。

黄蜂级战舰“可登陆 能制海”,符合海自胃口

从“大隅”级到最新的22DDH,日本海自拥有航母的路线逐渐明晰,先建造不具备航空器维护支持能力的“大隅”级来试探外界的反应,3艘“大隅”级很好地完成了任务,16DDH的问世标志着日本开始向拥有直通甲板的大型作战平台靠近,目前已经装备2艘16DDH,分别为“日向”号和“伊势”号,隶属第1和第4护卫队群,最新的22DDH“出云”号首舰计划在2015年服役,第二艘正在建造之中。

预计在2017至2018年,日本海自将拥有3艘“大隅”级和4艘直升机航母,在对海、对空、反潜作战方面都有不小的亮点,但对于日本海自而言,当前最大的需求就是反潜和夺岛作战,这7艘直通甲板战舰都无法胜任这一任务,因此日本海自迫切需要一种既能胜任反潜、制海作战,又能打夺岛战役的大型两栖攻击舰,美军的“黄蜂”级非常符合海自胃口。

当前直通甲板两栖作战平台唯美国海军装备的两栖攻击舰最为庞大,攻击能力最强,以“黄蜂”级两栖攻击舰为例,满载排水量在4.05万吨左右,舰长253米,舰宽31米,最大航速22节,18节时续航力为9500海里,舰员编制1077人,可携带3艘LCAC,或者12艘机械化登陆艇、40辆AAV,全舰有9个直升机起降点,标准配备为12架CH-46和4架AH-1W,以及6至8架AV-8B,如果全部搭载直升机,可携带42架CH-46或者22架V-22,具备强大的垂直登陆作战与水平登陆能力。

武备方面,“黄蜂”级拥有两座海拉姆导弹发射装置,两座海麻雀防空导弹发射架、三座密集阵近程防御系统,若干12.7mm、25mm近防武器。“黄蜂”级突出的是超视距两栖突击能力,美国海军一共建成8艘,每艘可向战区投射将近2000名海军陆战队员,另外,“黄蜂”级也可以转型争夺制海权,可搭载20架垂直起降战斗机,进攻手段多样化,打击能力强。

日本海自装备“黄蜂”级后将大大增强其海上综合作战能力,垂直登陆与水平登陆的结合可让海自作战人员选择敌方防御薄弱的登陆场实施快速登岛,同时也可灵活转换角色,成为制海、反潜的主力舰,作战能力不亚于中型航母。在2020年前,日本海自将拥有3艘“大隅”级两栖登陆舰、2艘16DDH、2艘22DDH以及1艘“黄蜂”级,共计8艘直通甲板大型作战平台,其中5艘具备携带F-35的能力,可以认为这5艘相当于4艘轻型航母和1艘中型航母,在西太建立起新的优势反潜网。

黄蜂级可令海自真正拥有远海攻击能力,以此充当美军打手

“黄蜂”级的加入不仅使海自的战斗力获得提升,也暗示日本在美日同盟中的角色出现了微妙的转变。

以往日本在美日同盟框架中负责防御性作战任务,比如反潜战、后勤补给,美军对日本明显进攻性武器的拥有和部署非常谨慎,比如美军绝不让日本拥有具有弹射器的重型核动力航母、弹道导弹,这是非常典型的进攻性武器,可在全球范围内维护国家利益,而两栖攻击舰也属于进攻性武器,但又有着一些软实力,可以参与人道主义救援,美军参与的几乎所有大型人道主义救援几乎都可以看到两栖攻击舰的身影。

攻击舰任务弹性非常大,全部换装救援直升机后可极大支持救灾任务,作为空中救援指挥中枢,船坞也可以转移运输人员,这对日本多灾多难的自然环境而言是个不错的选择,但如果换装武装直升机、反潜直升机、搭载海军陆战队、F-35后,“黄蜂”级就成了一艘攻击能力媲美中型航母的作战舰只,如果“黄蜂”级仅用于小小的东海或者西太,那真的是大材小用了,这就像用波音747这样的干线客机来执行支线任务。

日本购攻击舰跟随美全球作战

能携带大批物资和装备进行攻击作战的两栖舰无疑会增强日本夺岛能力,也将使其拥有跟随美军作战的硬件资本。

“黄蜂”级组成的两栖特混编队具备全球部署能力,并担任联合舰队的指挥舰,美军允许日本海自拥有两栖攻击舰,这一信号暗示了日本在未来的美军行动中将拥有更多的角色,在集体自卫权解禁的同时,日本自卫队可以担任更多的进攻性任务。在西太方向上,美军希望日本海自使用两栖攻击舰配合自己达到战略目的,这意味着日本从美军的小跟班升级为打手角色,而日本当然也有自己的小算盘,凭借“黄蜂”级的强大攻击能力增加夺岛战役的筹码。

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