日破三百——京西最美的绕圈

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导读:文章来源: 原文地址: 之前看过车友雨儿的在霞云岭的照片,巍峨的青山、广阔的蓝天白云,G108国道如丝带般萦绕在群山之间。加之房山只剩这一条路我没跑过,不禁心生向往。但是这条线路的难度却令我不敢轻易尝试。首先是绕这一圈将近300公里的里程,其次便是这300公里中还有50公里的上坡路,这一切的一切,使得这条线路被车友定为单日活动最高级别F级。 面对如此高难度的路线,我做了有史以来最最充分的准备。提前一周的时间规划自己的体能,提前四天查询路线,制作路书。下图便是我昨天一天的粮食储备。 我曾经是

文章来源:骑行之家

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之前看过车友雨儿的在霞云岭的照片,巍峨的青山、广阔的蓝天白云,G108国道如丝带般萦绕在群山之间。加之房山只剩这一条路我没跑过,不禁心生向往。但是这条线路的难度却令我不敢轻易尝试。首先是绕这一圈将近300公里的里程,其次便是这300公里中还有50公里的上坡路,这一切的一切,使得这条线路被车友定为单日活动最高级别F级。


面对如此高难度的路线,我做了有史以来最最充分的准备。提前一周的时间规划自己的体能,提前四天查询路线,制作路书。下图便是我昨天一天的粮食储备。


我曾经是中长跑运动员,对分配体能比较在行。根据田径训练的规律,结合我之前几次体能储备拉练的情况,我把绕圈的时间定在了周二,是我体能最好的时候,刚好也是本周唯一白天夜里都不下雨的一天。并且还总结了我之前单日250公里以上的经验教训,如此细致的准备使得我昨天较为从容的把这300公里拿下。


之前准备单飞,但是心里实在没底,觉得还是叫上一两个同伴为好,便到风云论坛发帖约伴绕圈。我来风云的时间不长,风云的ID也不常用,因此约伴的时候也就没有写明这次路线的强度。非常顺利的约到了7r7和二楼后座两个车友愿往,后来才得知他俩基本都是第一次冲山……


由于我之前走过从戒台寺到河北镇的路,因此没有从门头沟上G108国道,而是与7r7在杜家坎环岛汇合后,经过云岗走s328省道到达河北镇。前一天夜里刚下完雨,甚至雨在我们出发前半个小时才停。清晨的路湿漉漉,阵阵清风扑面而来,凉爽之至。天高云淡,我俩潇洒的骑行其中。


二楼后座从石门营环岛出发,经过G108国道到达河北镇与我们汇合。原计划是我们三人排成一字骑行,让光头硬叉的7r7在前,年龄最小的后座在中间,我在后面。但是没有想到g108国道的车真的太少了,再加上道路两侧风景如画,我们三人并排骑行,边聊边走,基本占据了同侧唯一的一条车道。两侧的风景绝美之至,经常使我看上一眼眼睛便不忍移开。


在这一段路上我们的速度不快,稳定在22KM\H左右,非常惬意。感觉很快就来到了霞云岭乡。


出了霞云岭乡大约距离鱼斗泉30KM的地方开始上坡。上坡时保持好自己的节奏比较重要,我便没有等他俩,基本稳定在15KM\H的速度,一直爬到山顶。


这个难道就是传说中海拔1200米的针叶林??


本来在这个地方没想停下,但是当我转过一个弯到达这里之时,只觉眼前豁然开朗。远处的山峦若隐若现,头顶上的云彩仿佛触手可及

。几乎是下意识的,我停下车,仔细欣赏眼前的美景。他俩不经常爬山,肌肉显然不习惯这种发力方式,我在山顶等了半个小时左右。他俩上来以后已经快一点了,也没怎么休息便开始放坡。



放坡放得很爽,不用骑速度就已经超过45KM\H。这次终于看到了连绵不绝的大山,第一次明白了什么叫做重峦叠嶂,远处的山峰一层接着层,直至最远端隐入云雾之中。天地如此之宽广,人在其中只不过是沧海一粟。在如此壮丽的大自然面前,我们渺小的人生哪里还有什么过不去的事情……


一路放坡,到达河北。


到达九龙镇以后,后座只有17岁,体力已经接近极限。我们在九龙镇的一家饭馆里吃的中午饭,饭馆里茶水免费,价格非常公道,我们三个人点了五个菜才85块钱。这种价钱在北京几乎不可想象。看到后座这个孩子,我也想起了前一阵的我。我本身也比后座大不了几岁,一起出去,鸟哥和大禹也是如此一般的照顾我。


吃饭的时候已经快到下午三点,如我所料,返程的时候一定得赶夜路了。后座问,如果今天回不去了怎么办?我很无情的告诉他,就算回不去也得回去,这荒郊野外,住也不能住,即使再苦再累,也只能埋头赶路。


三点准时出发,踏上了张马路。照顾到后座的体力,我们把张马路近20公里的上坡分成三段来爬。前面十几公里一路缓上,最后三、四公里突然变陡。我基本上13KM\H爬到山顶,也就是北京界,等了20分钟左右,看到他俩上来了。


由于体力分配的不错,鱼斗泉和张马路两个大坡爬完,倒是觉得没有我想象中的累。


之后放坡下去,一路缓下至斋堂,我俩37KM\H巡航,后座有些跟不上。在清水等了他一下,27KM\H轻松爬过斋堂的坡,一路30KM\H巡航,后座大约在我们后面一、两公里的地方。


到青白口的时候天色有些暗淡下来,看样子到雁翅之前会天黑下来。肯定不放心后座一个人在后面赶夜路,于是在青白口等到后座,休息了一下,把灯都装好。这其中就我最有经验,我也像当初的鸟哥一样,把赶夜路的注意事项告诉他俩。再次上路,我告诉7r7压住速度,保持好队形,他在前面,后座在中间,我在后面,准备夜骑国道。后座是个很有毅力的孩子,身上闪烁着带着稚气的坚强,看到他我也想起了当年的我,原来也是如此的充满稚气。一路30KM\H的速度,这次后座非常坚强的坚持了下来,七点半到达雁翅站,天色已经完全黑了下来。


在雁翅站稍事休息,我把吃的拿出来,算是晚饭了。吃饱喝足以后,开始反爬东方红隧道。走夜路要小心谨慎,尤其是在漆黑的国道上。好在g109国道上的车比起上次从天津回北京夜骑g103国道要少得多,因此爬起东方红隧道来也就相对从容一些。在山里赶夜路果真惊悚,车前面被我们的车灯照的还算比较亮,有时猛然抬头,脱离灯的范围,会发现茫茫大山之中,一片漆黑……


这个时候让我一直不放心的是后座的刹车,前刹捏到底,一推车前轮就能走。一旦下坡有了35KM\H以上的速度,他很难在短时间刹住。而夜里放坡是需要控制速度的,他的刹车很难做到。还好非常幸运的是放坡的时候没有出现危险。但是一次幸运不代表次次幸运,危险总是在人不经意的时候降临。后座回来以后一定要把刹车好好调试一下。


过了东方红便没有难度了,担礼隧道之后便有了路灯,后座把我们一直带到双裕环岛。此时我的码表显示263公里,我估计回到学校也就290多公里。刚好鸟哥在后海那边约了几个车友喝酒,为了赶上饭局,顺便凑个公里数,从双裕环岛一路30KM\H,赶到后海。期间还稀里糊涂的上了阜石路主路,用40KM\H又骑了几公里。到后海的时候算是累趴下了,有点头晕,上来一气儿干了20个肉串……后来非常痛苦的以20KM\H的速度回到学校,这一天总里程303.5公里。日破三百,也算是没有留下遗憾。




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