英媒:中国辽宁舰配新装战力爆表

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导读:据英国媒体报道,原题:《中国公布反潜版本的直-18直升机》,根据新闻报道及中国军事网站的信息,中国人民解放军海军的一种新型反潜作战直升机正在进行测试。   该直升机据信被命名为直-18F,是由中航工业昌河飞机工业(集团)的直-8发展而来,而直-8本身是以法国SA-321“超黄蜂”直升机为基础制造的一款中型直升机。   图片显示,直-18重新设计了座舱。之前公司声明指出,在该机的建造过程中大量使用了复合材料及钛。   这些改进似乎与中航工业的AC313民用直升机(实际系列编号为直-8F100

据英国媒体报道,原题:《中国公布反潜版本的直-18直升机》,根据新闻报道及中国军事网站的信息,中国人民解放军海军的一种新型反潜作战直升机正在进行测试。

该直升机据信被命名为直-18F,是由中航工业昌河飞机工业(集团)的直-8发展而来,而直-8本身是以法国SA-321“超黄蜂”直升机为基础制造的一款中型直升机。

图片显示,直-18重新设计了座舱。之前公司声明指出,在该机的建造过程中大量使用了复合材料及钛。

这些改进似乎与中航工业的AC313民用直升机(实际系列编号为直-8F100)的设计一致。

AC313直升机2010年在江西景德镇首飞成功,其配备3台普拉特-惠特尼涡轴发动机,最大起飞重量13.8吨,机内油箱满油最大航程900公里。

但是,直-18不大可能配装普拉特-惠特尼发动机,直-18发动机可能是直-8发动机的改进版。

目前,中国人民解放军海军没有能支持最大起飞重量13.8吨直-18的驱逐舰或护卫舰。

所以,近期直-18只能在辽宁舰或3艘071型船坞登陆舰的甲板上起降。预计将要建造的081型船坞登陆舰和055型驱逐舰会增加直-18可以起降平台的数量。

直-18F是直-18系列直升机的第三种改进型。除直-18F这种反潜型之外,直-18还有运输型和预警型,预警型可能命名为直-18J。

沈阳飞机制造公司的歼-15舰载战斗机的象征是鲨鱼。直-18系列的象征是空中飞行动物系列,比如预警型的标志是飞翔的蝙蝠,而反潜型的标志是俯冲的雄鹰。

参考消息评论人士称,这两种机型都将装备到辽宁舰上。

有猜测称,辽宁舰航母将配备4架直-18J预警直升机,以及4架直-18F反潜直升机,大大提升其自我保护能力。

国产直18F成中国巨型战舰的新利器

近日,一款大型直升机的清晰照片被军迷们追棒。在该机尾梁上,标有“Z18F-02”的编号,机身尾部的数十个声呐浮标孔洞非常引人注目,同时,该机是中国海军航空兵的浅蓝色涂装,还涂有中国海军旗。

于是坊间猜测,该机是国产直-8的“魔改”——直-18的舰载反潜型号(F即代表“反潜”),很有可能是2号原型机。

总重13吨,旋翼旋转时全长达23米,如此大块头,不是一般的驱逐舰护卫舰装得下的。军情观察者倾向于认为,直-18F以及预警型直-18J,未来的家只能是“辽宁”号航母、071两栖船坞登陆舰,以及未来的两栖攻击舰这些数万吨的巨舰,担负起反潜、预警、搜救、运输等多样化的任务。

“超黄蜂”家族

有了最新“远方亲戚”

说到直-18F,就不能不提起直-8的发展历程。“直-8就是1970年代,中国为执行远程运载火箭实验任务,从法国引进的SA-321‘超黄蜂’大型直升机的国产化型号。”

相关人士告诉记者,2004年珠海航展,直-8F亮相,标志着中国大型直升机技术获得了突破。该机换装新型发动机、复合材料桨叶和优化的机身,全面改善高原起降性能。

据悉,直-18又称“直-8大改”,是在原来的直-8F的基础上,将主旋翼和尾桨换成复合材料,改进传动系统,更换大功率发动机,改进航电系统,并将原机船型底改为平底设计,减轻了一些重量。

不过,直-8原有的机身两侧标志性的浮筒得以保留。“虽然看上去会有些老土,但有了浮筒,直升机迫降水面后还能停留在水上一段时间,有助于乘员逃生。”

大块头有大本事

反潜火力或是“海鹰”的两倍

自从歼-15机身上出现了“飞鲨”标志之后,动物LOGO成为新型中国海军军机耀眼的个性化标签,此前直-18J身上的“黑蝙蝠”就让军迷们津津乐道。

而出现在直-18F尾梁上的,是一只展翅欲飞的“黄头海雕”,这只猛禽双腿前伸,似乎将在一瞬间从水中抓起它窥视已久的猎物。

这恰恰暗示了这款直升机的使命——搜索并攻击敌潜艇。而庞大的身板,让直-18F在执行反潜任务时能携带更多的传感器与武器,并获得更长的滞空时间与活动半径,综合效能比现有反潜直升机大有提高。

现有的照片显示,直-18F后机身与尾梁交界过度处,布置着4排8列声呐浮标投放口,显然,共可携带32枚声呐浮标,超过了美国SH-60“海鹰”直升机的25个。而其机身中部左右各有两个悬臂式外挂架,可轻松携带4条324毫米反潜鱼雷,或4枚轻型反舰导弹。目前主流的西方反潜直升机,如SH-60、NH-90、“超山猫”等,均只能携带2条鱼雷。

机腹中部有一个直径很大的孔洞,很可能安装有大型吊放变深声呐,可深入数百米海水中,发现潜藏于变声层中的潜艇,弥补声呐浮标的不足。这是反潜巡逻机做不到的,是反潜直升机的“独门绝技”。

要论载荷航程性能、高海况出动能力、搜潜攻潜设备的完善程度,全球反潜直升机仅有欧洲的 EH-101与直-18F并驾齐驱。不过有人承认,EH-101的平台要比我们先进不少。

反潜“主业”之外

还可胜任多项“副业”

块头大,空间和载重就大,用途也容易做到多样化。除了“坑”潜艇这个老冤家以外,直-18F还有不少其他功能。

图片还显示,直-18F在机头下颚处安装了一部尺寸十分可观的搜索雷达,可以有效发现常规潜艇充电航行时露出水面的通气管。

根据航展公开数据,直-9C的ZLC-1型雷达对隐身中型水面舰艇、导弹艇的探测距离约100公里,对掠海反舰导弹、潜艇通气管、潜望镜的探测距离为50公里左右。而直-18F的雷达天线明显更大更厚重,其搜索距离也势必更远。

可见,直-18F还能为本方舰队提供防空警戒,提前发现掠海来袭的反舰导弹。一转身,它还能为本方舰只发射的远程反舰导弹指示目标,进行中继制导。

“超黄蜂”可携带30名乘客,在用于救护伤员时,可装三副担架和21个座椅。可以想见,在载人方面,直-18F的价值也会很大。

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