[原创]李扬:铁路致命隐患,无法解决

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导读:李扬:铁路致命隐患,无法解决


李扬:铁路致命隐患,无法解决




2013年5月26日,武广高铁突发故障停电4小时,数千人滞留车站。这只是滞留车站的人数,那些因此在路上滞留的乘客呢?据广铁集团介绍,晚点的原因是接触网故障导致停电,暴雨导致了设备故障。人类社会越发展,人类生活越依赖高科技,而现在的高科技有个特点,因为精密极易出现故障,所以一旦高科技出现问题,人类就陷入灾难中。已经不再适应自然中生存的人类,面临短暂没有高科技的生活,将脆弱的象个婴儿。




2003年8月14日,美国东北部部分地区,以及加拿大东部地区,出现的大范围停电,受影响的人,估计在美国有四千万,在加拿大有一千万。和美国不同,中国电网分布是拓朴网状结构,类似蜘蛛网的结构,这种结构的好处,就是无论电网中哪个部位受损,都可以通过网状结构中的其余线路进行弥补。直到今天,关于美加大停电事件,也没有一个标准的答案。有些人怀疑是外星文明的杰作。




中国大陆的电力系统,平时运转良好,能不能经得起战争考验?如果因为天灾人祸,导致铁路系统停电,中国可能从一个流动的社会,瞬间变成静止的社会,大量烦燥、暴怒的人们,因为无法通过铁路,到达自己的目的,那么各铁路交通枢纽地区,极容易爆发群体性事件。看看飞机晚点几个小时,就经常出现滞留乘客和机场地勤群殴场面,如果各铁路枢纽爆发群体事件,各地政府和公安力量,能不能迅速平息事态?中国大陆的蜘蛛网状输电系统,能保证不会在关健时刻,出现意外吗?




2010年,伊朗布舍尔核电站的控制系统,曾遭受“震网”电脑病毒袭击,如果核电站因此爆炸,那么当地犹如受到核攻击。中国大陆的核电站,从理论上讲,也无法抵御网络病毒的攻击,中国大陆对此有第一、第二、第三预备方案吗?就连安保措施严格的核电站,都能轻易被人利用网络攻击,那么四通八达的发电厂、电力系统,就更容易受到攻击。真正的黑客,是能够轻易破坏一个国家的电网系统的,中国大陆为此准备多少应急措施,各种方案都预备到了吗?




越是高科技的东西,越容易被黑客攻击,导致整个大型系统、战略系统瘫痪。2011年7月24日,北京南至福州列车,与杭州至福州列车发生追尾事故,事故造成近百人伤亡。许多中国大陆人提到阴谋论,认为这是美国政府暗中鼓动黑客。对中国高铁进行的试验性攻击,一是测验中国高铁的安保状态,二是预演在进攻中国时,如何利用黑客搞垮中国铁路系统。李扬目前没有回忆太清楚,所以不敢断定什么,只是告诉读者,美国政府能做出这种事。实际上,象中国高铁这种高科技系统,太容易被黑客攻击而瘫痪。一旦战争爆发,或者大国之间的暗中较量,必然导致中国铁路系统瘫痪。




因为,为了中国铁路的现代化,中国大陆这几十年,拼命将最先进的技术和设备,都用在提高铁路系统效率,完善铁路系统设备上;结果就是现代化的中国铁路,在各方面都依赖电力和网络,这样的现代化系统,最致命的弱点,是一个高明的黑客就能暗中,把铁路系统彻底搞崩溃。恕李扬说实话,任何国家的铁路系统,都永远无法保护自己不被黑客攻击成功,这就是高科技状态下人类生活的窘境。




美国是生活在车轮上的国家,所以对铁路系统的依赖,并不严重。欧洲有发达的铁路系统,容易受到黑客攻击,但中国大陆不可能和欧盟发生军事冲突。所以,当美国网络攻击中国铁路时,中国大陆对等网络攻击美国铁路时,中国大陆明显吃亏,可是中国大陆又不能升级暗战,更不可能公开大打出手。在这种不对等较量的背景下,美国政府会十分乐于网络攻击中国铁路。一旦中国大陆和美国,发生严重军事对峙时,美国政府会不会通过黑客,让中国大陆铁路交通陷于瘫痪呢?李扬不敢轻易下结论,但相信中国大陆并没有做好这种突发应急工作。




截止到2012年底,中国铁路的营业里程已达97625公里,其中电气化里程达51028.9公里,已经达到一半多。越是电气化铁路系统,越容易因出现故障,相信这种说法,读者们都能理解。象内燃机车是烧油做动力的,蒸汽机车是烧煤的,对电力依赖几乎没有,更不容易受网络攻击。现代化社会追求的,是一切电力化、网络化,所以蒸汽机车已经淘汰了,内燃机车逐渐在淘汰。既然内燃机车逐渐淘汰,那么就没人投入精力、投入智力、投入财力,去积极研发内燃机车,而设备落后、效率低下的内燃机车,更会让人们放弃使用。如此恶性循环,中国大陆在内燃机车方面,越来越落后于世界先进水平。




2008年初,南方的冰雪灾害,导致交通运输严重受阻。京广、沪昆铁路因断电运输受阻,京珠高速公路等“五纵七横”干线近2万公里瘫痪,22万公里普通公路交通受阻,14个民航机场被迫关闭,大批航班取消或延误,造成几百万返乡旅客滞留车站、机场和铁路、公路沿线。电力设施损毁严重。电煤供应告急。结果之一,就是主要依靠电力的南方铁路系统,近乎瘫痪,不得不紧急从东北调大量内燃机车,到南方参与铁路运输。痛定思痛,中国大陆铁路系统,在2008年底,长期贮备500台内燃机车,以供应急之用。李扬的建议是,在东北、西北、西藏方向,应该继续建设完善内燃机车运输,而不是强求一律发展成电气化运输。




正因为中国大陆的内燃机车逐渐减少,所以中国大陆并不对内燃机车感兴趣,在这种情况下,中国企业购买世界最先进的内燃机车技术时,西方相关企业不会漫天要价,只要中国各企业,不要去竞相哄抬抢购,那么中国制造内燃机车企业,就应该以价格,得到最好的技术。李扬不仅希望中国大陆,大力发展内燃机车及其运输,而且认为世界上大多数国家,依靠内燃机车做为铁路运输主要动力,在这种情况下,如果中国大陆的内燃机车技术先进,成本低,维修方便,那么这也是出口拳头产品。不仅是消化产能、创收外汇,还是中国企业形象和国家形象的表现。所以,内燃机车制造技术,应该不被高铁声势压倒,放弃努力奋斗。内燃机车始终保持一定规模,也是尽量避免国家隐患太大。

大连市西岗区公安分局治安大队 李扬

2014年8月26日

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