朝战中的特等功臣:1人拆603枚定时炸弹掏出炸药27吨

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导读:朝鲜战争期间,10个师的中国铁道兵和国内入朝铁道技术人员共19万人,发明了许许多多堪称世界铁路史上独一无二的创举。 在一座正桥旁边他们修上几座便桥,炸了这座,那座照用。打到后来,机智的铁道兵们在白天干脆取下Z字梁和钢轨等重要部件,美国飞机一看桥是坏的也就懒得再炸了。到了晚上,中国的铁道兵跑出来把钢梁路轨轻轻巧巧一架,满载军火的列车立刻轰鸣着冲上前线…… 最有效的办法还有“片面运输”、“合并运转”、“顶牛过江”、“当当队”、“水下桥”、“爬行桥”等等。北朝鲜铁路基本单轨,美机又普遍轰炸,许多铁

朝鲜战争期间,10个师的中国铁道兵和国内入朝铁道技术人员共19万人,发明了许许多多堪称世界铁路史上独一无二的创举。

在一座正桥旁边他们修上几座便桥,炸了这座,那座照用。打到后来,机智的铁道兵们在白天干脆取下Z字梁和钢轨等重要部件,美国飞机一看桥是坏的也就懒得再炸了。到了晚上,中国的铁道兵跑出来把钢梁路轨轻轻巧巧一架,满载军火的列车立刻轰鸣着冲上前线……

最有效的办法还有“片面运输”、“合并运转”、“顶牛过江”、“当当队”、“水下桥”、“爬行桥”等等。北朝鲜铁路基本单轨,美机又普遍轰炸,许多铁路场站不能会车,中国人干脆在可通车的夜晚,所有列车都向同一方向(或北或南)单方面发车,每列车的间隔一般都只有5分钟。这种办法收到让人难以置信的效果,中国军队曾在一条单轨铁路上创造了一夜开往前线47列火车的世界纪录,相当于和平时期行车数的2.5倍,这叫“片面运输”。

为突击抢运,中国人将两组以上的列车联成一组,同时用二三个车头牵引这条远远超过一般列车长度的“巨龙”。这种办法可以发挥突击抢运的最大效果,这叫“合并运转”。

那些夜里抢修起来的铁路桥承载能力差,经不起车头的重压,中国军队干脆在火车过江时将车头调到列车尾部,用车头顶着较轻的车厢过桥,桥对面再用另一个车头拉走,这叫“顶牛过江”!

铁道兵一师一个连队血战百岭川,76个昼夜扛住26次大轰炸,全连伤亡99人,剩下40人仍坚持按时完成抢修任务。特等功臣郭金升一人竟拆掉了美国飞机投下的603枚定时炸弹,光炸药就掏出了27吨!

千里铁道线上,类似的英雄部队和个人比比皆是……

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