为什么二战的战列舰的船尾是椭圆形的?

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为什么二战的战列舰的船尾是椭圆形的?

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5楼lwjack

3楼 js740419
主要是当时的流体力学认为这样可以减少船尾的负压,减少船只前进的阻力


而且在战术要求上,当时也认为倒车的速度很重要

两个原因加起来,船尾都是椭圆形的

4楼 巨型坦克
那么战后是方尾为主流,是不是现代流体力学认为方尾是最适合航行的?

圆形的舰尾俗称“巡洋舰尾”,可以再水下部分形成纺锤形,形成最理想的流体,适合两万吨级以上的大型船只,中国的远望号系列、88号航母服务船,甚至美国的航母和苏联的航母水下部分的流体部分都是这样的尾巴


但是今天的驱逐舰尾巴为什么是方的呢?因为方便批量建造,而且通过其他方面的优化设计,虽然减阻效果不如“巡洋舰尾”,但是由于舰体较小,圆形舰尾对于阻力的减小,对于燃油的节省,对于中小型军舰来说,不是很明显,但是对于2万吨乃至6万吨的巨舰而言,节油效果就相当明显了,故此建造减少的巡洋舰、航母、大型远望系列船只,就采用了这个建造麻烦,但是最优的“巡洋舰尾”,而需要大批量建造的中小型军舰,就采用了方形的“驱逐舰尾”,虽然效率上不是最好,但是建造更快,适合大批量建造。


工程设计,往往是一个取舍的过程,无法做到性能成本同时达到最优和最理想,不得不在性能和成本间找到个适当的中间点。

12楼0210201

3楼 js740419
主要是当时的流体力学认为这样可以减少船尾的负压,减少船只前进的阻力


而且在战术要求上,当时也认为倒车的速度很重要

两个原因加起来,船尾都是椭圆形的

4楼 巨型坦克
那么战后是方尾为主流,是不是现代流体力学认为方尾是最适合航行的?
5楼 lwjack
圆形的舰尾俗称“巡洋舰尾”,可以再水下部分形成纺锤形,形成最理想的流体,适合两万吨级以上的大型船只,中国的远望号系列、88号航母服务船,甚至美国的航母和苏联的航母水下部分的流体部分都是这样的尾巴


但是今天的驱逐舰尾巴为什么是方的呢?因为方便批量建造,而且通过其他方面的优化设计,虽然减阻效果不如“巡洋舰尾”,但是由于舰体较小,圆形舰尾对于阻力的减小,对于燃油的节省,对于中小型军舰来说,不是很明显,但是对于2万吨乃至6万吨的巨舰而言,节油效果就相当明显了,故此建造减少的巡洋舰、航母、大型远望系列船只,就采用了这个建造麻烦,但是最优的“巡洋舰尾”,而需要大批量建造的中小型军舰,就采用了方形的“驱逐舰尾”,虽然效率上不是最好,但是建造更快,适合大批量建造。


工程设计,往往是一个取舍的过程,无法做到性能成本同时达到最优和最理想,不得不在性能和成本间找到个适当的中间点。

你就瞎编吧……三分真 七分编……还这么多人回复正解……在吃水线以下的形体设计……压根就没方形这一说……全是流线型的……把早期建造的护卫舰拿出来看 舰尾是方的 甚至延伸到水面下半米都是方的……但再往下也是流线体……压根就没方尾这么一说……监造了这么多年的船 除了全回转拖轮 压根就没听过还有方尾这个词……如果你指的是水面上的建筑 那叫矩形尾舱 尾甲板 为了装更多的设备才建造成那样子的 战列舰为了减少着弹面积刻意那么做的 水面上什么样子跟水下形体适不适合航行 有毛关系

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