建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]


建国后大陆和台湾空军相互叛逃的事件。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

邓丽君和大陆叛逃飞行员王学成(左)孙天勤(右)合影照片。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1961年,中国民航上海管理局专业飞行大队大队长邵希彦驾驶运五型飞机,在山东青岛地区执行任务时,叛逃南朝鲜,然后转赴台湾。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1983年8月7日,1983年8月7日,空军试飞团第二大队副大队长孙天勤借试验飞行之机,驾驶试飞团045号歼7II(改装英国马可尼公司雷达,为歼-7M的研制做试飞)战斗机从辽宁大连机场起飞,飞抵韩国汉城k16基地。此次叛逃创造驾机叛逃者中职务最高、机型最新的双记录。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1983年11月14日,解放军海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5(米格-17)战斗机从浙江岱山机场起飞,在2架台湾空军F-5战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。获黄金3000两,后加入台湾空军,授予少校军衔。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

叛逃的王学成受到台湾空军上将郝伯村的接见。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1985年8月25日,解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞,飞往韩国,在韩国里里市迫降时发生事故,领航员孙武春死亡,萧天润受伤,并撞死地面的一韩国农民。9月20日,萧天润抵达台湾,获黄金3000两,而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

空军飞行员萧天润驾驶轰-5轰炸机从山东胶县起飞叛逃。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1987年11月19日,解放军空军第49师中队长刘志远驾驶1架歼-6战斗机从福建龙溪起飞,以超低空穿云而出,飞抵台湾清泉岗机场,获黄金5000两。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

解放军空军第49师中队长刘志远驾驶歼-6战斗机从福建龙溪起飞叛逃。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1989年9月6日,空军航空兵第49师145团2大队飞行员蒋文浩中尉(时年尚不满24岁),驾驶40307号歼-6型战斗机从福建漳州龙溪机场起飞叛逃,降落在金门尚义机场。这是叛逃的歼六参加台湾空军组织的战术合练,叛逃过去的飞机基本上都保持了原来的涂装。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1963年6月1日,国民党上尉飞行员徐廷泽开创了国民党飞行员投诚的先河。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1969年5月26日,国民党上尉飞行教官黄天明和飞行生朱京蓉追随徐廷泽驾机叛逃。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1981年8月8日,国民党空军第五联队督察室少校考核官黄植诚,驾驶一架F-5F双座喷气式飞机从台湾桃园机场起飞,前往大陆。当时在飞机上还有同机的许秋麟。在许秋麟明确表示不愿回大陆时,飞机已经飞临福州机场。黄植诚又飞回台湾东引岛上空,让许秋麟跳伞。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

目睹他安全降落后,才返回福州机场安全降落,起义成功。黄植诚叛逃时的F-5战机,后座飞行员跳伞后舱盖已用铁皮封好。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1983年4月22日,国民党陆航一大队观测中队少校分队长李大维,驾驶U-BA型飞机从台湾花莲机场起飞,降落在福建宁德县三都岛沙滩,叛逃成功。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

李大维及其座机。

建国后大陆和台湾空军相互叛逃事件[17P]

1989年2月11日,35岁的国民党空军飞行员林贤顺中校驾驶着F-5E式战斗机,在12架台湾空军飞机的狂追下,飞回了祖国怀抱。

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容