[原创]云霓

一鹤北飞 收藏 27 937

铁血网提醒您:点击查看大图也许人们要说,这就是差距,不错,只不过,美国对全球战略投送失去兴趣之时,中国对自己的军用大运,却有着浓厚的兴趣。虽然能力多有不及C-17,但中国战略空军发展在路,没有大飞机,解放军的投送能力和机动灵活能力,要受到极大牵制,所以说到底,中国不关美国的事,美国C-17已经够多,并且有下一代隐身运输机研制的计划。

美国上千架大中型运输机,俄罗斯也有几百架,没有大运,没有自己的大运,中国就不能叫战略空军。既便有了运-20,下一代发展什么,也是值得期待的。我们知道,运-20不及C-17,差之尚远,但我们要讲,美国是美国,中国与中国,人家虽有不卖,再好也是人家的,中国再差,也是自己的。眼气没什么用,能揭示的只是美国的战略阴险之心。美国的航空能力世界第一,领跑世界多年,包括现在;中国做为第三世界的老大,与美不只差距,要说,不啻天壤,如发动机。美国就说,我已经跑了好几圈了,你中国要跟上,至少还有五十年吧?中国累得气喘吁吁,犹在笑,这没有什么,超限战,于装备方面,中国自有自己判断,能自力更生,技术自主性高,这一条根本。

装备发展在自己作战需求,美国C-17不产,搞的是隐身运输机,M-X,早就在下手研制,我们知道,美国军机研制,着重于实验,即先有实验机的思路,为技术探路。像C-17这么天下独步的东西,也不要了,即没有了这个需求,美国的需求是隐身突防,包围空中运输。欲在未来牢牢控制全球,靠的正是隐身技术。美国是发展隐身较早的国家,现在已经发展出隐身战斗机、隐身无人机,隐身轰炸机,一切似乎都是可以隐身的,隐身是美国空军未来能力的一种标志。

不能独步天下,再先进的玩意,美国能弃之如敝履,如C-17,当年研制的费用超过了34亿美金,只卖出200多架,一架3亿多美金,说不要就不要的,说句老实话,中国实实在在就缺的这个,如果美国能给中国的话,我们愿意花上百亿,可是,关掉就关掉。如果中国能有的话,可以给中国航空工业技术提升,至少在十年以上。看我们的运-20,多少能力根本不济。美国再没钱,也不穷装备的思路,是世上所可深思的。

终日淌水似地的银子,不景气的经济,美国想干啥,自然昭彰。之余,不仅使我想起来冷战的军备竞赛,美苏你追我赶了多年,星球大战演变成太空军事化。美国有了天际卫星、一小时打遍全球的空天飞机和导弹,并给自己做成一口大锅,严密地将自己罩定,是以俄罗斯发声,谁也不能谋求对俄军事优势,可是,美国正然如此。C-17这么先进的玩意,说不要就不要了,原因正是如此,谋求军事单方面透明,想打谁则打谁。

冷战结束后的美国,一超独霸了世界多年,为所欲为,并不是好玩的一件事。乱了中东乱亚洲,倒处风生水起。国际开始担心,如何是好,美国这些隐身兵器,正造成美国军事恐怖,要风有风,颐指气使,呼风唤雨,将技术差距拉得更大,其在M-X一类吗?

美国想是的。

铁血网提醒您:点击查看大图 中美运输机发展,可谓冰火两重天,当美国瞄准隐身运输机概念的时候,中国的运-20犹未好呢。做为第二航空大国的俄罗斯,在大飞机方面发展了多年能力,民用航空很受伤,军用航空虽有所成功,技术一朝归零,再弄伊尔-476,也有点气喘吁吁,手捏中国订单,却白白丧失机会。大飞机确为航空实力的体现,不是谁想玩就能玩得了的。在中国,中国运-8几十年,才有运-9出世,既便如此,还得力于乌克兰专家的帮助,不容易哟。技术即实力,这在过去,是不可想像之事,要钱没钱,要人无人,更莫谈实验设备。虽有少量出口,大都是免费的午餐。就是运-9,多少能力仍不能与C-130同日而语。有一项关键技术,仍是十分落后。

空警-200那一年甩下来,死了不少专家,发动机不谓无因,有人质疑如何这般艰难,其实技术的东西是科学,不得急功近利。现在央视正在上映《历史转折中的邓小平》,可见当时之僵化,连实事求是这一基本原理,多少人至今犹在云里雾里,不信苍生问鬼神,否定唯物主义,改革开放正然在咬牙中起步,多少僵死体制,仍在条块分割着,难以打破。以为咱们的发动机落后局面,正是这样形成的。

发动机是决定性的,一款好飞机,必有好的发动机。现在国防项目90%以上受制于发动机,动不了,靠进口,拿出大把银子,还使我们的命运捏在别人手里,有痛入骨髓之感。早就铁了心研制,“太行”不行,C-130J使用四台罗罗公司AE2100涡桨发动机,单机功率达到了惊人的6300马力,而我们的涡浆-6,新改型号到了5100马力,似乎成为这个型号的极限,可改进的空间已是不大,因为啥呀,太古老。这种零敲碎打式地的提高,给中国空军发展诸多限制。

没有匹配的飞机型号,就没有更高级别的发动机,一切靠拍脑袋式地发展,没有就寻求外购,我们正是这么走过来的,到现在痛心疾首,悔之晚矣。所以说当年的“革命”,给中国造成的隐患无穷。昨天之逝不可追,今天说发展,如材料航电等多项技术实力不具,我们因说发动机的落后,更是一种全方面的落后,通过发动机研制,促进提高的是全方位的技术实力。今者多个发动机型号上马,都在加力研制,更需要的是耐心,跺脚没有用。

现在的运-20试飞阶段用的是俄罗斯的D-30KP2,而伊尔-476用的却是PS90大涵道发动机,然而我们开始考虑,涡扇-18,有人说乃D-30KP2的山寨,这种说法是没有天理的,一仿制就是一款落后的东西,难免太低估了我们自己。网络上的草根们,不知官方保密,只是猜测而已。不问可知,涡扇18当具较高的技术起点,毕竟有后发优势。落后一点并不可怕,可怕的是在丧失信心以后自束手脚,一切如小脚女人,扭扭捏捏。不少人认同落后的概念,骨子里没有与时俱进的观念,落后再落后,差距越拉越大,永远追之不及,我们的落后正是这样造成的,认知的出发点即说自己不济,这种说法的变异是,等有了条件再上等同的项目。甘心追着别人跑,不知引领为何物。或好高鹜远,追求一切高富帅,不能够脚踏实地。原因在于不注重扎实的知识学习和积累,只在于唯经验主义,到头来锢化的只能是自己思想。

铁血网提醒您:点击查看大图 通过运-20发展,我们看到了什么呢?定位在C-17一级,逐步探索积累,先满足自己需要再说,把技术上的事先摸清楚,按照“生产一代、试制一代、研发一代、储备一代”的技术思路,为改进型搞好技术储备,这样,以运-30为运-20改进探路,以运-20改进促进运-30发展,应该说这个思路是明晰的,大飞机的发展开始走向正规,以为如此是可期的。一步到不了罗马城,罗马城也不是一天建成的。

近日有人发现一架伊尔-78飞来,中国加油机发展缺乏平台,先买几架练着,既能适合当前军事斗争需要,亦能为我们的技术摸索探路,还可以培训一支加油机队伍,无论新旧,那也都是可以的,这种考虑是基于一种无奈,更是务实的选择,因为量不大,不影响自己发展。

冷战以后,中国从俄等独联体国家,弄来不少装备,包括大飞机,这在过去都是不现实,购买无处,我们看十几架伊尔-76所发挥的能力,大众传媒多有其身影,卑人当年第一次目击它的高大,并切身感受了巨大的轰鸣刺激,还好,只有一个小时的行程,不然的话,真是无法享受它。我看飞行员叼着烟洋洋洒洒,似乎早已习惯了它的动静呢。一个直观感受,它很稳,不像小飞机那样树叶似地在空中飘,再不晕机之人也会倒胃翻江。曾在杂志上见到过歼-10试飞员徐勇凌在俄对大飞机的直观感受,国内看到伊尔-76这样的大飞机,以为够派头,然而伊尔-76在安-124面前,就会渺小很多,再见到它的姐姐安-225的牛高马大,真为前苏联当年能力所叹服。他不知道,飞机也可以这样造,因是有叹,到何时中国才有这样的大飞机呀。这真是一种能力,更是一种实力。

铁血网提醒您:点击查看大图 近日国内有统计,中国需要运-20的数量,至少在400架以上,400架多吗?对运-20这个项目来说,可以说基本是远远够本了,但对中国大空军建设的目标,可能仍然嫌得不足。不只是运输,加油、预警等都需要一个大飞机平台,海军反潜,空军指挥,等等,都在延颈以待,如大旱之望云霓。看美军装备上千架大型运输机,且型号繁多,用途广泛,军队需要什么样的运输机,就有对等的型号堪用,把有些民用的型号拿来就可以投入使用,开始的时候只是军用,后来军民两用,到现在美国军方每年给民航的补贴就有200亿美元,美国不缺平台,也不缺型号,军用运输更趋向于民军两用。我们未来发展呢?

铁血网提醒您:点击查看大图 C919这么难,走国际化研制之路,更重在学习,合作交流,面对多年落后的局面,多少国人辛酸,说成是东拼西凑,我们的发展不只在技术进步,更要有能容天下情怀,方能真正提高技术,把我们的大飞机销售出去。地球已经成村,如果还这样闭门造车的话,是不成的。军用的型号如此,民用亦如此,长远看,能掌握核心技术,近期在能力不具的情况下,也不能在终日幻想海市蜃楼的情况下迷失了自己呀。

铁血网提醒您:点击查看大图 大飞机制造,需要学习,能学习的东西还有很多,在敢于承认差距,才能将差距缩小,不见泰山,只为自己的狭隘一叶障目,是十分荒唐可笑的。要面对现实,不能说运-20差距C-17多少多少年,有差距我们也要打造,正是追赶的一个过程,积累一定的量变,才能发生质变。

从某种程度上讲,飞机即为发动机,其它尚可。看大飞机发动机推力,网上有闹热讨论。D30KP发动机最大推力120千牛,C17装备四台F117发动机,总推力达到了惊人的720千牛。有人推测我们的涡扇18最大推力不过115千牛,涡扇20为122千牛,比涡扇-18略高,正比于PS-90,基本可以满足运-20之需。不过,照F117尚远。如果性能可靠的话,可谓天佑我运-20,即为巨大的技术进步了呢。有即不愁养,没有能指望什么,以为现在的算计,用发展的眼光来观察军用大运事业,方为务实的考虑。

铁血网提醒您:点击查看大图 不经历风雨无法见彩虹,中国一头走进技术风雨,现在要的正是信心,加之潜心科研的精神,尤其是干着急不出汗的时分。今年“八一”,湖北台打造了一档子节目,将中国科学家曝光,他们献身科研,有教国人致敬。“飞鲨”累死我罗阳,真是可歌可泣。吴大观、刘大响、甘晓华、尹泽勇等,成为航发的领军人物,听他们的报告,看他们的文章,那叫一个过瘾,你从他们的平实言谈中,绝不见一丝悔青肠子的言辞,更多的是中国航发崛起的责任。中国航发前景光明可期,哪里有什么天才哟,只有百分之百的汗水,更没有什么“大跃进”,有的只是循序渐进。什么是精英?正是他们。

铁血网提醒您:点击查看大图 运-20这种制命运的东西,是国家意志,更是大国崛起的一个标志。脉动始于蓝天,多年积累,使中国成为第五个能自制三代航发的国家。多少人认为有失大国地位和形象,我要问,多国家具备此能力呢?就是运-8,自以第三世界空军的印度如何?买人家的东西还要吹,以倚墙政治为自得,中国不这样。说到能力,卑人愿意与大家讨论,看看这种能力是否建立在真实的基础之上。空倒吹有鸟用!有人躲脚,其实C-130一级只有中国呢,印度安-32,安-12的升级而已,乌克兰就可以,那么运-20呢?我们靠着人家说设计的飞机翅膀,早年为大国,多少基础,中国愿意虚心学习,如此而已。你非要说安东诺夫,多少多少能力,是的,我不反对,如果说现在的安东诺夫如何了不得,情况可能正要与此相反,飞机是整体设计,中国不具要学,致于个别,或核心系统,所谓差之毫厘。这些年,搞双引,中国掌握了不少东西,其实实质正是中国的谦虚。以其安-148,俄乌与欧洲合作的产物,说明一点,当代飞机技术不具。乌作为中俄之间一渠道,中国不愿吊死在一棵树上。看不到这点去喋喋,就会闹出不少笑话。乌克兰是有技术,我们要学习,老本罢了。看不清是一问题,尤说谁谁先进,这是十分荒唐的。各国都有绝学,包括中国,我要说,中国多少技术核心,俄乌不具。我们的公开承认,俄乌要比中国强,你须不是傻子,我们要有种求师的态度。现在的美国为技术第一阵营,你非要说50年差距,中国不反对,但你要讲美国永远望尘莫及的话,你就是痴儿。美国的东西是全方位的,都比中国先进,然而中国的先进,会告诉你?不要装傻弄痴,日子久了,不会自己思考,自己也就真成为痴儿,那将是你感兴趣的思考,成为不前的话题。

中国造飞机,近七十年,不能成为世界第一,这不是我们笨,都是人弄的,不是一个人的原因,时间上有个观念差距,于过程我们走了弯路,见不及此,你就会认为人家都是一帆风顺,于国于家于个人,都是不可能的。谁能够一帆风顺,谁都不是神仙!

中国的盼,中国的制造,正在路上,一不能着急,二不能浮燥,毕竟人家在此之前,造了多年飞机。

明此,能成的。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

6
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
27条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下