刘志军是高铁之父吗

余国振 收藏 0 1032
导读:余国振 李克强总理会见美国众议院议员代表团时指出: 总理为国内建设与援外任务的异同做出重要指示,极其及时重要。外交与内政是两码事,有人企图把水搅浑而趁机摸鱼,拿高铁援建国外作为继续大建东部高铁圈的依据。如今遭到总理间接批评,应当幡然猛醒迅速改正, 2010年9月26日,发改委张平主任和刘志军出席拉日铁路开工仪式,媒体做过报道。如今却说2011年1月开工,显然因251公里工期四年太长,故而推后开工四个月,乃歪曲事实文过饰非。按照拉日速度建设武广普速单轨铁路需16年,建双轨无砟起码还需10年;

刘志军是高铁之父吗(新润)余国振

一、李克强总理会见美国众议院议员代表团时指出:中国改革开放以来,交通等基础设施建设取得巨大发展,但东西部之间仍存在较大差距,中西部地区基础设施依然薄弱,同时也存在很大发展需要和潜力。中国将在加强中西部基础设施建设的同时,推动中国高铁、高速公路等先进技术装备走出去,这也是扩大对外开放的措施,通过合作实现互利共赢。

总理为国内建设与援外任务的异同做出重要指示,极其及时重要。外交与内政是两码事,有人企图把水搅浑而趁机摸鱼,拿高铁援建国外作为继续大建东部高铁圈的依据。如今遭到总理间接批评,应当幡然猛醒迅速改正,在国内大力建设中西部铁路才是!

二、2010年9月26日,发改委张平主任和刘志军出席拉日铁路开工仪式,媒体做过报道。如今却说2011年1月开工,显然因251公里工期四年太长,故而推后开工四个月,乃歪曲事实文过饰非。按照拉日速度建设武广普速单轨铁路需16年,建双轨无砟起码还需10年;实际上千余公里武广高铁仅用四年多,说明想快就能快,不想快就磨洋工呗!

奇怪的是,当年开工仪式彩旗招展隆重热烈;如今建成通车反而冷冷清清。2009年春张庆黎率团访问铁道部,青藏铁路通车已经三年,希望加快援建。刘志军说正在建设那曲物流中心,筹备拉林铁路,等于白跑一趟。如今铁总领导辛苦一趟,一定热烈欢迎隆重庆祝,当然顺便请求支援。但是盛光祖彭开宙经理14日在黑龙江商议铁路建设,难道黑龙江急需雪中送炭,西藏不需要锦上添花?莫非胡亚东王志国副总经理年迈体弱,害怕高原缺氧不能前往?十分纳闷,百思而不解。

三、忽视开发西部,挥金如土大建高铁,有人却称刘某是中国高铁之父,荒唐可笑!网上搜索“之父”,一下涌出一大堆。火箭之王导弹之父钱学森、物理学之父吴大猷、两弹之父邓稼先、量子化学之父唐敖庆,杂交水稻之父袁隆平……还有外国的哥白尼、富兰克林、牛顿、瓦特、爱因斯坦……甚至计算机病毒之父弗雷德·科恩 (Fred Cohen)等等,都是重大学说新颖技术最初的发明创造者,改变世界历史的科学大家,推动人类进步社会发展的伟人巨擘啊!

请注意,两弹一星是在敌人完全封锁下,靠我国白手起家搞出来的,所以钱学森邓稼先被称为之父万事起头难,高铁技术最初的发明者不是中国。1903年德国首先运行由钢轨供电的动车组西门子制造的三相交流电动车,首创时速210.2公里的历史记录。世界首条高铁是日本新干线,于1964年正式营运,最高时速300公里。我国以巨资从日本法国买来技术车辆,由科技人员消化改进,部分超越外国。虽然目前高铁数量质量世界第一,但是中国工程院院士、“中国电力机车之父”刘友梅表示,中国高铁的集成能力很强,但“三基”一直是最大的短板,“三基”产品基本依靠进口。有鉴于此,2013年11月下旬,在常州举办了首届轨道交通装备制造“三基”技术创新论坛,探讨如何在轨道交通装备“三基”领域实现突破。重点关注高速列车轮轴研制、列车制动技术、列车发动机、齿轮传动装置等领域的制造技术。

科学无止境,我国高铁技术也有待完善发展。当此之时,一名行政官员下令引进就成之父?他在改进创造上有何贡献?抹杀南北车科技人员功劳,之父当得也太容易太不光彩了吧!记得某律师因建设高铁有功请求轻判,刘志军借坡下驴说,每一座高铁车站式样都倾注了心血。但那应当是参与沾边的鲁班奖才对呀,最后法院也未采纳律师请求。

近日网上出现配图新闻:36座“高铁新城”多地已成“鬼城”,读罢触目惊心令人痛惜。首先重视老路提速,节约大量资金;繁荣边疆开源节流,高铁循序发展逐步扩大才是正确道路。违反国情民意,大搞八小时高铁圈,三万多亿巨债无法偿还,推动物价升高,影响经济发展。刘志军应当荣获中国铺张浪费之父称号才是呀!

四、邮箱收到西藏来信,是西藏大学一位教师。说经常阅读本人博客,多次撰稿赞同某网不发,电话争议无效,他甚为不满。黑手竟然伸到网站,践踏民主打压民谏令人愤懑。恰逢两辆旅游大巴先后跌入河中,铁总痴迷东部高铁,造成边疆游客巨大伤亡。痛哉!悲夫!网友应当为加快西藏铁路建设而大力呐喊振臂高呼才是哟!

2014年8月21日星期四 78岁铁路迷

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