媒体:无人机编队空袭时代将来临 美已率先使用

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导读:8月8日,美军对伊拉克北部地区的ISIS极端武装发起空袭。截至8月12日,美国空军和海军的F-15E“攻击鹰”、F/A-18“超级大黄蜂”、MQ-1“捕食者”等机型参与了空袭任务。有军事专家认为,无人机参与首轮空袭尚属首次,或许预示着美军无人机空袭编队时代的到来。 美国《2004-2009年国防计划指南》5年计划规定,到2012年前,美军应组建由12架无人机组成的空军中队,参与对敌方的轰炸任务,使美军飞行员摆脱生命危险。 据预测,10年后,美国无人机使用量将达到8000多架。美军专家

8月8日,美军对伊拉克北部地区的ISIS极端武装发起空袭。截至8月12日,美国空军和海军的F-15E“攻击鹰”、F/A-18“超级大黄蜂”、MQ-1“捕食者”等机型参与了空袭任务。有军事专家认为,无人机参与首轮空袭尚属首次,或许预示着美军无人机空袭编队时代的到来。


美国《2004-2009年国防计划指南》5年计划规定,到2012年前,美军应组建由12架无人机组成的空军中队,参与对敌方的轰炸任务,使美军飞行员摆脱生命危险。


据预测,10年后,美国无人机使用量将达到8000多架。美军专家认为,到2025年,美军90%的战机将是无人机,甚至有人预言,到2050年,美军将不再装备有人驾驶飞机。


在历次战争中广泛运用


MQ-1“捕食者”无人机是美军目前一种重要的远程中高度监视侦察系统。目前该机已增加了使用精确制导武器攻击地面或空中目标的能力。美军这次对付ISIS这样有很强机动性、主要以地面作战装备为主的武装力量,首先就是依靠舰载机和无人机协同作战的模式,精准地敲掉对手的主要地面进攻火力,削弱它对中心城市和美方人员的威胁。


总体而言,无人机仍以侦察为主,攻击为辅,主要为有人机提供情报保障和目标指示。“捕食者”机长8.27米,翼展14.87米,最大活动半径3700公里,最大飞行时速240公里,在目标上空留空时间24小时,最大续航时间60小时。该机装有光电/红外侦察设备、GPS导航设备和具有全天候侦察能力的合成孔径雷达,在4000米高处分辨率为0.3米,对目标定位精度0.25米。可采用软式着陆或降落伞紧急回收。


无人机应用于军事侦察是从上世纪60年代开始的,并在历次战争中得到了广泛运用。在越南战争中,美军出动了3000多架次无人机实施侦察,其中有1000多架次没有安全返航,不见踪影。在海湾战争中,多国部队出动了无人机在伊军前沿阵地上空昼夜侦察,提供实时图像,引导地面部队摧毁了伊军阵地。在波黑战争中,美军使用了“捕食者”无人侦察机,监视塞族重武器撤出萨拉热窝,并为参加空袭的飞机提供了大量的目标数据。在科索沃战争中,美军出动了100多架无人机,用于战场侦察与监视,为美军78天的空袭立下了汗马功劳。在美军打击塔利班作战中,美军首次使用无人攻击机,携带武器用于实战。


无人机也并非无招可制


2010年,美国国防部开始发展更具飞行灵活性和巡航能力的隐形高空无人侦察机,用于执行秘密侦察任务,以弥补卫星侦察系统之不足。


从战术上来说,无人机执行任务时,无法及时判断地面真假目标,遇到空中威胁时,不能做到先机制敌或改变航线;虽然实施高空侦察,但有时为了拍摄准确图像,又因无人员伤亡,通常要实施低空侦察飞行,易被地面火器击中;无人机并非不需要人的控制,控制它的飞行员也不是公园里玩遥控飞机的孩子,而是控制与非控制的结合,控制者在离前线较远的地方为无人机提供指令。无人机飞行速度和航线一般比较固定,即使改变航线,也得进行大角度爬升,这就给敌方提供了有利战机;与其他飞机机载电子侦察系统一样,受天气、烟雾、伪装和电子干扰的影响较大,甚至会失去作用。


因此,无人机并非不可抗击。科索沃战争中,北约有数十架无人机,被南联盟军队使用高炮、便携式防空导弹击落或击伤。英国的“不死鸟”无人机在投入战场不久就被击落,目前存放在南联盟博物馆内。而美军RQ-170“哨兵”无人机落入了伊朗的手中,其被击落可能有几种情况:各种欺骗,各种GPS干扰,使它着陆以后被俘获。俄罗斯《观点报》甚至认为,坠落在伊朗境内的RQ-170隐形无人机并非是被伊防空武器所击落,而是在伊军装备的俄制电子战系统的干扰下被“迫降”的。


向“攻防侦打”一体化发展


当今世界各国无人机研制,均向攻与防、侦与打一体化方向发展。


按照先进空气动力学原理,采取飞行稳定性与控制、轻型推进与动力系统、低功率轻型导航通信与处理系统,以及先进结构与专用传感器等技术,各国积极改进隐身无人机、微型无人航空器、潜射无人机、无人干扰机、攻击性无人机、反雷达型攻击性无人机等的性能,以便更好地执行战略、战役和战术侦察,监视战场,为部队的作战行动提供情报,必要时实施攻击等任务,必将对未来战争产生深刻的影响。


与有人机相比,无人机具有价格低廉、机体小、机动灵活、起飞不受限制、无人员伤亡、空勤保障简单、必要时可与敌同归于尽等优点。但是,在技术上,因无飞行员,且机载系统复杂,也给其飞行带来不便。当出现故障时,本身不能排除,无法做出瞬时调整,通常要返回基地,易发生摔机事故;自身携带的传感器少,在很大程度上要依赖于离机的各种传感器来获取信息,这就存在着一个大量信息流如何管理的问题;飞机与操纵人员之间的交互作用、协调和变化的程度要比有人作战飞机复杂得多。一方面,要求机载设备的智能化程度高,且具有安全可靠冗长的数据链。另一方面,对操纵人员的素质要求也很高,操纵人员不仅要监控飞机的飞行状态,适时改变航向,更重要的是必须在关键时刻从控制中心发送动作指令,使飞机能够实时快速地机动或攻击。

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