本田CRV防撞梁去哪了?

鲁商 收藏 0 172
导读:深圳车主状告本田要求召回70万辆车 深圳晚报讯 (记者 赵东眉) 宝安区法院日前受理了一起特殊的民事诉讼,原告是深圳一名普通的本田CR-V车主付先生,被告是CR-V国内制造商东风本田汽车有限公司,以及深圳的一家销售商。 截至2012年,这款CR-V车型在国内已经销售超过70万辆。付先生的核心诉求是要本田将该CR-V车型全部召回进行安全检测,并免费为车主加装后防撞钢梁。因为付先生发现该车型缺少了“后防撞钢梁”,而同款汽车在中国大陆以外的市场却均加装了该设备。这是国内首例车主因为车辆配置遭遇不

深圳车主状告本田要求召回70万辆车

深圳晚报讯 (记者 赵东眉)

宝安区法院日前受理了一起特殊的民事诉讼,原告是深圳一名普通的本田CR-V车主付先生,被告是CR-V国内制造商东风本田汽车有限公司,以及深圳的一家销售商。

截至2012年,这款CR-V车型在国内已经销售超过70万辆。付先生的核心诉求是要本田将该CR-V车型全部召回进行安全检测,并免费为车主加装后防撞钢梁。因为付先生发现该车型缺少了“后防撞钢梁”,而同款汽车在中国大陆以外的市场却均加装了该设备。这是国内首例车主因为车辆配置遭遇不公平而发起的维权诉讼,目前已经在宝安区法院立案。

防撞钢梁仅中国大陆市场未安装

今年7月中旬,公益法律援助平台“东方法信”的论坛上,网友付先生发布的网帖“本田CR-V车主求助”引起了关注。

付先生2008年买了一辆东风本田制造的思威牌CR-V 2.4多用途乘用车。他随后在网上看到一些有关CR-V的视频报道,非常震惊,这款车近30万元,后面竟然没有防撞钢梁,“我买车的时候没有注意到,销售人员也不提醒我。”

为了求证,付先生亲自把车尾的挡板拆下,发现车尾果真没有防撞钢梁。更令付先生心理不平衡的是,中国大陆市场以外同款CR-V是有后防撞钢梁的,从其安装指导说明书中可以明确看出来。据媒体报道,截至2012年,这款CR-V车型在国内已经销售超过70万辆。付先生决定起诉东风本田,为70万CR-V车主讨一个公道。

车主不能谅解这种不公平待遇

付先生的帖子在法援平台上引起律师们的关注,认为这个案件具有普遍代表性,符合该平台公益案件的援助标准,马上对付先生开展法律援助。7月21日,该案援助律师向宝安区法院递交起诉材料,7月23日,宝安区法院正式受理该案。

付先生在诉状中称:最近发现该车存在一个重大安全隐患,那就是出厂时未装后防撞钢梁,像他这样的车主购车主要是家用,坐在后排的往往都是最需要安全保护的老人和小孩。因此,付先生认为生产销售商不尊重消费者的知情权,刻意隐瞒了此车未装后防撞钢梁的问题,如果他们提前将此情况告知广大车主,相信会有很多车主不会购买此车。

付先生认为,东风本田赚取的利润是天文数字,却连300元左右的保护驾乘人员生命财产安全的后防撞钢梁都不愿意加装,实在令人难以接受;为多赚取几个亿的利润,却致几百万乃至几千万人次的生命财产安全于不顾。更让付先生无法谅解的是,本田公司对中国大陆消费者的不公平待遇,即此款车在中国大陆市场以外是有安装后防撞钢梁的。

综上所述,原告认为两被告无视消费者的知情权,刻意隐瞒涉及驾乘人员生命财产安全的重要信息,缺乏商业诚信,其把存在安全隐患的车辆销售给消费者。

付先生在诉状中提出了8项诉求,其中最核心的诉求是要求法院判令被告将该款CR-V车型召回进行免费安全检测,免费为车主加装后防撞钢梁,并就未按车辆行业商业惯例加装后防撞钢梁在全国性媒体上公开赔礼道歉。其他诉求还包括,公开该款车型出厂时不装后防撞钢梁与节省成本有无关系、公布决定减配原告所购CR-V车型后防撞钢梁前有无对中国大陆后排乘客主要是老人小孩需要特殊安全保护进行相关安全调研等等。

呼吁万名CR-V车主联名致函日本本田公司

公益法律援助平台“东方法信”是一家矢志于对具有普遍性、代表性的公益案件提供法律援助的全国性法援平台,近日,在对该案提供法律援助之后,该平台应车主的要求还发出了一份倡议书,呼吁万名CR-V车主联名致函日本本田公司。

倡议书中希望“能得到社会各界,尤其是车主们的积极回应,以期通过大家的共同努力实现维权目标,促成日本本田公司将涉及的全部车辆免费加装后防撞钢梁,并向我70万车主同胞赔礼道歉!”

律师说法

付先生的要求合情合理

原告代理人、东方法信公益法援平台会员律师张兴彬认为,根据我国《消费者权益保护法》规定,原告作为消费者依法享有知情权。因此其诉请要求本田公司公开其所购本田CR-V减配后防撞钢梁与节省成本有无关系及要求本田公司召回此款车进行安全检测,免费为车主加装后防撞钢梁是合理合法的。

东风本田公司减配了汽车安全防护用的后防撞钢梁,显然是不妥当的,这也不符合我国汽车行业的商业惯例,因为我国自产的国产车几乎都有后防撞钢梁,而且厚度也非常到位。

釆访手记

合资车减配已是公开的秘密

在今年4月的北京车展上,一些外资品牌入华后普遍减配引起了媒体和车友的重视,与欧洲、美国强制要求汽车具备车身电子稳定系统、胎压监测等配置不同,一些外资品牌进入中国后普遍减配,一些中低端合资品牌车型基本上全部取消了在国外需要强制安装的配置。

有专家和业内人士表示,造成中国市场在售车型普遍配置低端的原因之一,是国内对汽车运行安全的标准过低。如果说进口、合资车型主动减配是为了赚取更多利润,那么国内自主品牌则是迫不得已减配。很多自主品牌汽车用的都是与合资品牌一样的零部件,但售价却远低于合资品牌,这就造成为了节省成本,自主品牌不得不进行减配,或者是卖整车不挣钱只靠卖零部件和维修挣钱,而这又进一步造成国内相关标准被“绑架”,难以大幅提升的恶性循环。

详情请查看:

http://wb.sznews.com/html/2014-07/30/content_2955991.htm

车主求助案件详情:

http://bbs.e-faxin.com/forum.php?mod=viewthread&tid=135#lastpost

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下