[p=28, null, left]首先,向罹难的警员及事故当事人默哀[/p][p=28, null, left]言归正传[/p][p=28, null, left]高速公路道路交通事故处理办法第八条 公安机关接到报案后,应当立即派员赶赴现场,抢救伤者和财产,勘查现场,收集证据,采取措施尽快恢复交通。(中国法律的特点,看着有规定,好像什么都涵盖了,但可操作性极差,等于没说。)[/p][ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

[p=28, null, left]及交通警察道路执勤执法工作规范第七十条 在城市快速路、主干道及公路上执勤应当由两名以上交通警察或者由一名交通警察带领两名以上交通协管员进行。需要设点执勤的,应当根据道路条件和交通状况,临时选择安全和不妨碍车辆通行的地点进行,放置要求驾驶人停车接受检查的提示标志,在距执勤点至少二百米处开始摆放发光或者反光的警告标志、警示灯,间隔设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护设备。[/p]

[p=28, null, left]第七十一条 在执行公务时,警车需要临时停车或者停放的,应当开启警灯,并选择与处置地点同方向的安全地点,不得妨碍正常通行秩序。[/p][p=28, null, left]警车在公路上执行公务时临时停车和停放应当开启警灯,并根据道路限速,将警车停在处置地点来车方向五十至二百米以外。在不影响周围群众生产生活的情况下,可以开启警报器。[/p][p=28, null, left]第七十二条 交通警察在雾、雨、雪、冰冻及夜间等能见度低和道路通行条件恶劣的条件下设点执勤,应当遵守以下规定:[/p][p=28, null, left](一)在公路、城市快速路上执勤,应当由三名(含)以上交通警察或者两名交通警察和两名(含)以上交通协管员进行;[/p]

[p=28, null, left](二)需要在公路上设点执勤,应当在距执勤点至少五百米处开始摆放发光或者反光的警告标志、警示灯,间隔设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护设备,并确定专人对执勤区域进行巡控;在高速公路上应当将执勤点设在收费站或者服务区、停车区,并在至少两公里处开始摆放发光或者反光的警告标志、警示灯,间隔设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护设备。[/p][ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

[p=28, null, left]以上规定看似详细,但是在实际应用中呢?面对纷乱复杂的事故现场,警员如何能够闲庭信步似得完成上述规定?[/p][p=28, null, left]所以,在通常情况下,警员都会在抵达事故现场后根据实际情况按照上述规定立即设置警戒区域,疏散(或者控制、抢救)肇事车辆驾驶人及乘客,有时会进行简单的询问(但询问的位置都会在高速公路护栏之外进行),随后对事故现场进行勘察。[/p][p=28, null, left]而视频中的警员,犯了一个最大的失误就是在事故现场的警戒区内询问当事人,并有引领当事人在事故车道内反向行走,勘察、指证事故现场痕迹的行为(这点我可以理解,因为当事人对事故有隐瞒,警员为了说服当事人,希望以事故痕迹为证据,要求当事人如实说出真相。)但是,恰恰就是这样的举动,将自己和他人置身于危险的环境当中。并且,在稍后男性当事人作出当众贿赂警务人员的举动后,警员只顾着拒绝当事人,却忘记了自己身处十分危险的高速公路行车道上!!为什么会这样?我认为当今执法环境差,许多警员在执法过程中,对人身安全的考虑远低于事后面对舆论、媒体、上级的指责的考虑,往往为了自己不被投诉、不被批评而忽略了如何保护自身安全。[/p][p=28, null, left]所以,我认为,造成这一切的,与当下恶劣的执法环境以及落后的警务制度是完全分不开的。[/p]