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揭秘:中国96A坦克在俄大赛中曝出罕见内幕

中国1949年 收藏 0 1643
导读:“坦克两项”与实战间的距离   “坦克两项”所设置的赛场越野环境上的确是苛刻的,集中了坦克在战场上所能遇到的所以复杂的机动场景。但过高的机动要求和一味的速度致胜还是与实战多少有了些脱节。   而像竞赛中的这种场地往往是用于坦克定型测试中,来综合测试坦克的适用能力、适用范围、耐力极限、零部件的等。而日常训练、战场条件中,在复杂地形中坦克的驾驶机动并不是要求如竞赛中那般极速狂飙。在复杂多变的战场地形甚至立体化的城市战中,对战场环境的有效观察、态势的感知,与友军的交替掩护,对出现的目标快速响应
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“坦克两项”与实战间的距离

“坦克两项”所设置的赛场越野环境上的确是苛刻的,集中了坦克在战场上所能遇到的所以复杂的机动场景。但过高的机动要求和一味的速度致胜还是与实战多少有了些脱节。

而像竞赛中的这种场地往往是用于坦克定型测试中,来综合测试坦克的适用能力、适用范围、耐力极限、零部件的等。而日常训练、战场条件中,在复杂地形中坦克的驾驶机动并不是要求如竞赛中那般极速狂飙。在复杂多变的战场地形甚至立体化的城市战中,对战场环境的有效观察、态势的感知,与友军的交替掩护,对出现的目标快速响应才是重点。

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中国参赛96A主战坦克

对于坦克的驾驶来说,在这种复杂立体的未知战场环境中,更需要的是适度速度的观察前进。特别是激烈交锋的一线战场,即便行动前已有前期侦察,但原有地形随时都可能因炮火的覆盖、工事的设置、阵地的变迁等发生改变。

坦克的驾驶员在行进中仍是不可掉以轻心的,不可能一路狂飙,否则突然出现的沟渠、深坑等都有可能造成行动装置受损、侧滑翻车等“灭顶之灾”。

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参赛第一天809车组实属意外的机械故障

“坦克竞赛”在国内关注度的升温正是源于第一天参赛的我国809车组的96A坦克的“抛锚”,随后809车组成员换乘806车完成了后续的比赛,也因这次故障对最终成绩有了不小影响。

也的确,千里迢迢赶来的这4辆参赛坦克(3辆主力、1辆备份)本都是精挑细选的车组和坦克,竞赛开幕前也一定是经过综合保障车、后勤保障人员的一遍遍仔细维护检查过的,在“坦克竞赛”的第一天刚上场不久后就会出现机械故障的几率的确是微乎其微的。

但通过目前网络上唯一的完整详细视频源RT电视台只有位于主席台的一个主机位所摄取的赛场画面,由于距离比赛场地距离太远拍不清楚或者对多个参赛车辆的拍摄中顾此失彼漏掉了太多细节画面,只是能看到809车底盘右面前端的裙板脱落“抛锚”在赛道旁边。

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俄罗斯坦克大赛比赛画面

只不过在随后几日中,通过我国参赛队的领队和俄方媒体的现场报道,我们才知道这是由于俄方坦克的超车碰撞造成。通过多方媒体“拼凑”描绘出的事发时的情形大致是:中俄双方的坦克处于两条赛道合并成一条赛道的“直线竞速”段。

晚发车一分钟,但马力更强劲的俄罗斯坦克从后方赶上来,欲图超车。但超越过程中,硬挤上来的俄方T-73B3M坦克用较为低矮车体正侧面的一角,撞上了中国坦克的较高一些的侧面前部,造成了侧面裙板的脱落,以及造成最终坦克抛锚的履带脱落。最终第一比赛日中的809车组换乘806车完成了后续段的比赛。故障的809车在后续的维修中更换了11块履带板。在随后的比赛日中,由于赛场复杂地形下求速度快用时短的规则,带来的问题就是坦克的发动机与底盘行动装置的过度不必要的磨损,致使整个车体的摩托时间大为减少、“过劳死”。

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某些人被打脸:曝坦克大赛中国96A趴窝真相

8月4日,俄罗斯主办的第二届“国际坦克两项”赛开幕,由于这一次中国军队派出4辆96A坦克参赛,这使得不少军事迷对赛事颇为关注。

尽管有网络视频直播,但由于远在异国他乡,赛事第一天中国队参赛的情况还是在国内的网络上引发了很多争议。比如来自俄罗斯媒体的报道称,中国坦克出现了比如“卡壳”“抛锚”“趴窝”等各种说法。

另外不乏一些极端的说法,如“最后一名”,称解放军的坦克严重失利,打了败仗。看到这些报道的国内军迷和网民一片哗然,骂声居多,很多人认为这是“奇耻大辱”。但大陆一些官方媒体发布的新闻却完全是另外一个样子。报道中写到:中国代表队在当天的单车赛的射击项目中,全部命中目标,是当天参赛的12国代表队中唯一“弹无虚发”的代表队。

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中国军队派出4辆96A坦克参赛

两种看上去截然相反、天差地别的报道,究竟那一个是真的?

实际上,“抛锚”和“弹无虚发”都是真的。只不过很多传播者(包括传统媒体和自媒体),都有意无意过滤掉了另一面的信息。他们说的都算是真实的,但只是“部分的真实”。完整真实的信息究竟是怎样的呢?

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俄方T-72坦克的左前部从后方撞击了中方96A坦克的右前部,导致中方96A坦克履带前部的从动轮故障,一块裙板掉落。

由于俄方车体更低矮,俄方撞击的部位是结构相对简单、整体的履带板,中方被撞击的部位是复杂精密一些的运动部件从动轮,所以中方在此吃亏了。

不过,俄方T-72坦克整个左侧前部裙板和前挡泥板也都被掀飞了,但是由于撞击部位恰当,没有损坏走行部位,因此可以继续行进。

没在装甲部队待过的人,的确不大容易理解履带底盘是多么容易趴窝。原因也很简单,坦克的负重轮和从动轮的工作环境很恶劣,属于易损品,在走行中,遇到意外撞击或异物阻碍,导致履带机动部位故障这种问题其实很常见。从动轮损坏和裙板飞掉,不是啥大问题,或者说,根本不算事。

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中俄坦克比赛现场:异常激烈

由于不负担动力输出,所以负重轮和从动轮的更换也很便捷,现场简单修理即可,处理起来也不费时,一个人就可以更换。解放军坦克部队有个表演项目就是车组单人更换负重轮或从动轮。

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但是在这个竞赛中,直接换车更比车组自行修理省时省力,既然规则允许,就换车吧。这些其实都与坦克性能毫无关系,属于倒霉的意外。这起意外就像足球比赛球员互相对铲抢球,一方运气好擦了点皮,一方运气不好崴了脚。

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