中国陆军国产坦克汇编

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一、主战坦克 59式中型坦克59式中型坦克是中国参考苏式T 54A中型坦克而研制的,是中国的第一代主战坦克。1959年生产出首批59式中型坦克,并完成了生产定型。该坦克的主要性能指标和结构基本与苏式T54A中型坦克相同。该型坦克具有较强的火力,较好的装甲防护和机动性能,重量较轻,体积较小,结构简单,工作可靠,使用维护比较方便。该坦克采用均质钢装甲,车身由轧制钢板焊接而成,车体首部和侧面的装甲较厚,最厚处为200mm厚度,炮塔成流线型,为铸造件,具有良好的抗弹能力。70年代,根据部队的反映及坦克技术的发展,逐步开展对59式中型坦克的改进,其间进行了很多试验型样车的研制,完成了59-1、59-2、59-2A、59D式和73式中型坦克抢救车的发展工作。80年代,59式中型坦克批量生产已经停止,但作为59式坦克的改进和现代化工作仍在继续。

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改进型号:59-1式中型坦克1979年进行了改进设计,在59式中型坦克上安装了激光测距仪和自动装表火控系统、转向液压助力系统、热电偶传感器的自动灭火装置、车体屏蔽裙板、伪装天线、机油失压报警装置和便于开启的安全门等。59-2式中型坦克80年代初,在59式中型坦克上安装了具有自紧身管的105mm线膛炮、能有效防止二次效应的自动灭火抑爆系统、VRC-8000型电台和VIC-I型车内通话器。该坦克于1981年设计,1984年设计定型,1982~1985年生产,已装备中国部队。该坦克采用了液压助力转向操纵装置和粉末冶金刹车瓦制动带;车外两侧安装了裙板。经过改进的59-1、59-2式中型坦克均能安装挂胶履带板,改善了坦克在公路上的行驶能力。

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59-2A式中型坦克1984年底中国第一拖拉机制造厂等单位开始研制59-2A式中型坦克。1985年10月制出1辆初样车,安装了带有轻型热护套的105mm火炮、双向自动装表简易火控系统、车首挂装复合装甲、自动灭火抑爆装置和自动灭火装置,同时采用热烟幕和烟幕弹发射器、液压助力操纵装置以及工程作业装置等。

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59D式中型坦克1990年7月,解放军总部机关作出了对59式中型坦克进行重大改造的决定。1991年8月,总部机关批复并下达了改进的方案及战技指标。根据要求,科研单位研制了2辆59式坦克改进型正样车,产品代号为WZ120C。1993年10月至1994年6月,两辆样车又进行了光点注入式火控系统设计定型试验,并先后进行了倾斜状态下对静止目标射击等多项射击效能试验,取得了较为满意的试验结果。1995年4月,总部机关批准该坦克设计定型,并命名为ZTZ 59D1式中型坦克。在此基础上,又研制出ZTZ 59D式中型坦克(WZ120D)。它与59D1式中型坦克的主要区别是换装了威力更大的加长身管的105毫米线膛坦克炮,使坦克炮的有效作战距离增加近千米。该车装有一种简单型热成像仪,同时更换了第三代微光夜视作战设备。在夜间或复杂气象条件下,对坦克目标观察距离达2000米,初步具备全天候作战能力。1995年11月,总部机关批准ZTZ 59D坦克设计定型,命名为ZTZ 59D式中型坦克。1996年,59式中型坦克批量改装成59D式中型坦克,并已出口国外和装备我军装甲机械化部队。59D主战坦克,运用了大量高新技术,改进后的整体性能与国外二代主战坦克基本相当,真正实现了“宝刀不老”,成为我军装甲机械化部队的“主战坦克”。

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73式中型坦克抢救车该抢救车是59式中型坦克的变型车,由59式中型坦克去掉炮塔后在底盘上安装绞盘、手摇式吊架和驻锄等装置设计而成,用于对战斗损伤、淤陷以及其它失去自救能力的装甲车辆实施抢救。车上备有可拆卸的手摇式吊架,起吊重量可达1000kg,可以用于更换发动机及其他部件。

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62式轻型坦克中国62式坦克,于1958年研制,1962年设计定型,1963年投产并装备使用,是中国自行设计研制的第一代轻型坦克。它主要用于南方丘陵山地的装甲师团,遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要任务,具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。该坦克的改进型为62-1式轻型坦克,变型车有79式轻型坦克抢救车和82式军用快速推土机,均已生产和装备使用。由于这类坦克车体较轻,特别适合南方作战使用。62式以59式主战坦克的基本设计为基础,采用一个较小的尺寸和单一化的装备。在1978年生产停止前,800辆左右坦克被交付到解放军,很少的62式也被出口到朝鲜(50辆,于1995年退役)。62式在1979年得越南边境冲突期间遭受了严重的损失。以实际战斗经验来看62式的薄装甲非常容易受损伤,甚至40毫米火箭筒(RPG)能穿透装甲和严重地损害坦克。

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62式轻型坦克在2000年被大量改进升级,改为装上新型焊接炮塔及更稳定的105毫米线膛炮、新型火控系统、夜视装置、烟雾弹发射器、爆炸反应装甲。

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</div><div>69式中型坦克69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克,1963年下达战技指标,1964年完成设计,1965年生产出样车,1974年设计定型。车上安装了双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克的装甲防护与59式相同,采用均质钢装甲,铸造炮塔,车内携带半自动型灭火瓶3个,手提灭火器1个,车上装有电点火烟幕筒2个。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。

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在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。69-Ⅱ主战坦克 该坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的,1981年完成设计,1982年投入批量生产。该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮,配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹;安装了自动装表简易火控系统;行星侧减速器;液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置;自动灭火系统;集体和个体相结合的三防装置;热烟幕施放装置;889型电台;橡胶侧屏蔽裙板;机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进,包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜,在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器,在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。69-ⅡB指挥坦克该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的,1982年设计,当年投产,用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部),炮塔外设有双杆状天线,一根是2.8m(2节),另一根为4m(4节)。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战,还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台,炮塔内的炮弹减少2发,炮塔后部可增装桅杆天线1根。69-ⅡC指挥坦克该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台,即装有2部889型电台,炮塔外设双天线,2根天线均为2.8m(3节)杆状天线,其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计,当年投产,用于外贸。69-ⅡC1指挥坦克该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器,将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线,由2部889型电台共用1根天线。该坦克1983年设计,当年投产,用于外贸。该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。69-3(79式)中型坦克又名WZ-121D,该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。1985年大量装备我军,于2004年退役。该坦克后来有所发展,火控系统增装了热像仪,炮控系统采用了电液复合式双向稳定器,还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架,在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。

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653中型坦克抢救车该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车,由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔,在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成,用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务,必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产,1983年通过技术鉴定,产品代号为WZ653,通常称为653中型坦克抢救车。车上配有照明装置和驾驶员夜视仪,能在夜间作业。84式中型坦克抢救车在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成,改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队,其代号为WZ653A,正式名称为84式中型坦克抢救车。

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80式主战坦克80式主战坦克是中国的第二代新型主战坦克,其火力、机动、防护性能比第一代坦克有大幅度提高。该坦克的主要特点是采用涡轮增压大功率发动机、新型105mm线膛炮、光点注入式火控系统、微光夜视、摩擦式减振器、不等刚度扭杆悬挂、大行程小直径负重轮及披挂式复合装甲等。该坦克从1974年着手新部件的研制,1980年开始整车研制,1981~1987年共研制样车12辆。车体前上装甲明显倾斜,中部安装有防浪板。炮塔位于车体中部上方,动力舱在车体后部。与59式、69式不同,80式坦克左侧最后一个负重轮无发动机排气管。车体后方常安装附加油箱和自救木。炮塔近乎半球型,填装手转塔在炮塔顶部右侧,外装一挺12.7mm高射机枪。105mm火炮装有热护套和抽气装置。炮塔两侧及后部安装有储物筐。炮塔两侧各有四个烟幕弹发射器。车体每侧有6个负重轮,第一、二负重轮之间和第二、三负重轮之间有较大间隙。诱导轮前置,主动轮后置,有托带轮。行动装置上部有裙防护板。

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该坦克是中国第二代主战坦克的基型车,设计时就充分考虑了将来随着新技术的发展而发展的可能性,因此在设计定型之后,又研制了一系列新的车型,如80-1主战坦克、80-Ⅱ主战坦克等,使80式主战坦克成为一个车族。80-1主战坦克该坦克保留了80式主战坦克的推进系统和防护系统,主要改进了火控系统、观瞄装置和三防装置。在火控系统中将80式的光点注入式简易火控系统改成了潜望式微扰动简易火控系统。它的主要特点是把昼夜瞄准和测距三者合为一体,使得坦克在昼夜均能使用该系统对静止或运动目标进行射击;具有较完备的自检能力,能及时显示系统出现的故障;瞄准线与火炮轴线采用电同步,传递精度高。观瞄系统中夜视夜瞄镜均由一代微光改为二代微光。三防装置除保留80式主战坦克个体防护装置外,还增加了增压风扇、滤毒罐等集体三防装置。80-Ⅱ主战坦克该坦克继承了80式主战坦克的基本结构,主要改进了观瞄系统,增设了较多的特种设备,其改动部分包括:在变速箱上安装了空气压缩机;增加了吹洗装置;增加了热烟幕装置;三防装置改成了集体防护式;观瞄系统的夜视夜瞄镜均采用二代微光管,大大提高了观瞄能力;通信设备采用了带保密机的VRC-83电台及配套的车内通话器;在乘员处增设了电风扇,提高了乘员的舒适性。该坦克的研制成功,使80系列坦克性能更加完备,受到国内外的关注。

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</div><div>85式主战坦克在80-Ⅱ主战坦克的基础上更换了新的传动装置,并装备了新型的稳像式火控系统和新的加长身管105mm火炮,从而形成了85型。新的传动装置为液压换档的行星变速箱,转向操纵改成方向盘式。该坦克在发动机功率和火炮威力上均有加强,在发动机辅助系统方面也作了相应改变。火控系统为稳像式,可实现行进间对运动目标的射击。该坦克的研制成功,全面提高了80系列坦克的性能,使中国主战坦克水平达到一个新的高度。85式作为80式的又一发展改进的分支,设计目的主要用于出口,以及积累相关技术。

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85-I式是在85式上装上改进的热套管主炮,炮塔装有复合装甲。85-II式是改进85-I式火控系统的版本,装有雷射测距仪、风向感应器、来自中东T-72的自动装弹机(估计是伊拉克俘虏伊朗的部份零件)。

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85-IIA式是85-II式装有125毫米滑膛炮的版本,取代原本的105毫米线膛炮,自动装弹机的设计来自苏联的2A46。85-IIM式于1990年代中期推出,包括以下的改进:增强装甲防謢能力;加装影像稳定火控系统(ISFCS-Image Stablized Fire Control System);改进夜视装置;85-IIM式亦是88C式的原型。85-II式AP(T-85-IIAP)是巴基斯坦塔瓦西重工业(Taxila Heavy Industries)合法生产的型号,装有125毫米主炮及自动装弹机,部份装有“Weston Simfire 2”训练系统。超过300辆在巴基斯坦服役,部份更新至85-III式级数。85-III式是出口至巴基斯坦的版本,装有1000马力柴油发动机,125毫米滑膛炮,但中国的发动机无法适应巴基斯坦的沙漠地区,出现熄火及发动机黑烟覆盖整辆坦克,因而被巴基斯坦拒绝进口,之后问题被解决,北方工业在1995年也推出爆炸反应装甲升级,但更先进型号已推出,因此85-III式没有大量生产。

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</div><div>88式主战坦克80式坦克经过不断修改,到1987年定型,命名为88式主战坦克,因此88式可以看做是80式较为完善后的型号,两者可作为同一款坦克的早期和后期型看待。88式主战坦克是中国解放军第一种装有爆炸反应装甲服役的坦克,以80-II式的设计改进,移除炮塔前面的置物架以加装爆炸反应装甲板。88B式88B式是88式的装有对应中国制105毫米弹药的新型自动装弹机及装有新型ISFCS-212火控系统。

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88A式88A式在88B式后才推出,装有加长炮管改良性能的83-I式105毫米主炮,及安装的新型FY系列双层爆炸反应装甲版以对坑穿甲弹和破甲弹攻击。

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88C式88C式由85-IIM式改进而成,88C型坦克外形的最大变化是用焊接炮塔取代了中国坦克传统的铸造炮塔,炮塔显得很有棱角;炮塔两侧各有6具76毫米烟幕弹发射器,但配置方式与88B不同,为两排配置,内侧4具,外侧2具。装备125毫米滑膛炮,翻新至88A及88B式的ISFCS-212火控系统,1000马力柴油发动机与80式及早期的85式相同,但已解决死火及黑烟等问题。

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88式系列坦克在1995年停产,今天解放军约有400至500辆88式系列坦克服役。

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</div><div>90式主战坦克/MBT2000主战坦克90式主战坦克也被国际上称作90-II式(区别于日本的90式),是由中国北方工业以88式系列的后续改良型号,最初名为85-IIM,1990年正式定型,是中国的第一种第三代坦克,但没有被中国人民解放军装备,主要原因是其并未达到预先的设计要求,性能也不足以与1990年代的西方坦克相匹敌,但是90式对于中国之后大规模装备的96式和99式设计都产生了影响。

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经过近10年的研制,该型战车的后续发展型于2000年正式设计定型,定名为MBT2000主战坦克。这种主战坦克的火力性能、机动性能和防护性能等均达到了世界先进水平。该型战车专用于对外出口,现为巴基斯坦和孟加拉的主战坦克之一,巴基斯坦特许生产的名为哈立德主战坦克。

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</div><div>96式主战坦克96式主战坦克(ZTZ-96)是中国大陆自行研制的第三代主战坦克,是80式坦克一系列衍生型的最终成果。目前大量装备的是96式主战坦克改进型(ZTZ-96G或96A),多数老96式也都升级为96G式规格,全部96G坦克的装备数量在2500辆以上,是中国人民解放军陆军的主力坦克。相对于较为昂贵的99式主战坦克,96G的成本较低,适合大批量生产装备部队,两者形成了高低搭配组合。该型坦克科技含量高、技术先进。配备大威力125毫米滑膛炮;其火控系统具有行进间打击运动目标的能力;坦克配备自动化装弹机。在炮塔尾部另有全套潜渡装置,在车体尾部有2个200升附加油桶。

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96G与96式最明显的区别在于炮塔正面采用了FY-4型楔形模块化装甲,96G在炮塔两侧、后部及车体首上甲板也加装了FY-4反应装甲和铁栏。

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98式主战坦克98式主战坦克,工程代号WZ-123,是从96式主战坦克早期型上大幅修改强化而来的主战坦克。由于三代坦克已被指定为“9910工程”(国庆五十周年阅兵)的重点车型,1998年底坦克通过了鉴定定型正式命名为ZTZ-98式主力坦克,并小批量生产参加“9910工程”。98式后来发展为99式成为解放军装甲部队主力,目前98式已经逐渐都升级改装为99式。

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</div><div>99式主战坦克99式主战坦克(工程代号WZ-123)是中国人民解放军最新的主战坦克。与另一款较新的主战坦克96式相比,其制造成本与性能更高,是目前中国最先进的主战坦克。其具备优异的防弹外型,其炮塔和车体均采用复合装甲,是中国陆军装甲师和机步师的主要突击力量,被称为中国的陆战王牌的第三代主战坦克,99式主战坦克出现在2009年国庆60周年阅兵式上,是装甲方阵第一方队,体现了在解放军中的重要地位。

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99式坦克上安装的是下反稳像式火控系统,该系统属指挥仪型数字式坦克火控系统,主要由昼夜观瞄、测距三合一的下反稳像式瞄准镜、火控计算机、控制盒、耳轴倾斜传感器、炮塔水平角速度传感器、横风传感器、炮控分系统组成。该系统与简易式火控系统的差别在于其光学瞄准线与火炮相互独立稳定,以炮长瞄准线作为稳定的基准,火炮随动于炮长瞄准线。主要装备有一门50倍口径的国产125毫米高膛压滑膛坦克炮,装备三种弹种,分别是尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹,以及炮射导弹。发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时,直射距离 2300米,对均质装甲的穿甲厚度600毫米以上。使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时,可在2000米距离上击穿890毫米的均质装甲,而使用特种合金穿甲弹时,同距离穿甲能力达960毫米以上。该炮能发射中国仿制的俄125毫米口径炮射导弹,该导弹最大射程5.2公里,最大破甲深度700毫米。

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99式主战坦克装有车长与炮长独立观瞄装置与热像仪、激光测距系统,加上先进的计算机稳像式火控系统与导航系统,包括热成像仪、稳定式测距瞄准具、弹道计算机、车长控制面板、横风传感器、倾斜传感器、角速度传感器等。其炮塔左后方的组合式光电系统,包括有热成像仪和激光测距机,它的出现表明中国坦克的夜视夜瞄能力有了突破性的进展。采用了国际上先进而流行的猎-歼式火控系统(也称双指挥仪式),其最显著的特点是,车长可以对火控系统进行超越(炮长的)控制,包括射击、跟踪目标和指示目标等;在坦克炮塔后部装有激光目眩压制干扰装置(“激光压制观瞄系统”),最大作用距离4000米。

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99式主战坦克的炮塔采取了全焊接装甲结构,这样的三代坦克通行的设计更能强化炮塔防护并能因应任务不同更换不同的复合或反应装甲模块,使得其装甲防护性能较老式中国坦克有了较大的提高。99式坦克加装了前部的楔形模块化装甲后,正面的防护达700毫米,车体防护能力相当于500~600毫米厚的均质钢装甲,如果在炮塔和车体上加装新型反应装甲后,抗穿甲弹和破甲弹的能力将会大幅度提高。两侧和底盘正面可挂装披挂式的反应装甲。

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二、水陆两栖坦克 63式水陆坦克该坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克,1958年10月开始设计,1959年3月和6月先后试制出2辆样车。在对样车进行试验修改和改的基础上,于1960年开始小批量生产并交部队试用。1963年3月设计定型,命名为63式水陆坦克并投入批量生产。63式水陆坦克的形体较大,各连接处密封良好,炮塔座圈处有橡胶密封装置,坦克在水中行驶进有足够的浮力。车体前部倾斜甲板上安置了可控制的防浪板,专用以防止水上航行时坦克车首涌水。装备火控及观察瞄准炮塔电传动装置和车长、炮长观察瞄准仪器。其动力装置为水冷柴油机,传动装置为机械式,悬挂装置为扭杆式。水上推进装置为喷水推进式,抗风浪能力三级风、1.2m浪高,水上最小转向半径6~7m,浮力储备22%。该坦克具有较强的火力,较好的机动性能特别是两栖性能和适当的装甲防护能力,主要用于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战;摧毁敌滩头阵地防御设施,消灭敌有生力量和武器装备,协同步兵作战,实施火力支援,适宜在多河流、湖泊、沼泽和水稻田等水网地区执行战斗和侦察任务。

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变型车:77-1式水陆装甲输送车该车1965年4月开始研制,经试验改进,于1969年和1970年进行了两次小批量生产。尔后又进行过4次大的改进,1977年11月经审查定型命名为77-1式水陆装甲输送车。该车以63式水陆坦克为基础,去掉炮塔,将原车战斗舱的装甲板加高以作为运载车厢。动力、传动、水上推进、操纵、行动、通信设备等主要部件与63式水陆坦克相同。77-2式水陆装甲输送车该车是在77-1式车基础上简化结构的一种不运载火炮的水陆装甲输送车,主要用来输送步兵配合水陆坦克作战或转运伤员。76式水陆坦克抢救牵引车该车系63式水陆坦克的配套车辆,是在该坦克上取消炮塔后改装而成,配有绞盘、驻锄、刚性牵引装置、小吊车、大吊车、滑轮组等,1965年研制,1976年定型。

</div><div>陆两用新122mm自行榴弹炮该车1979年研制,以63式水陆坦克底盘为基础,增大了战斗舱空间,车体前下甲板上面开1个宽敞的大门。炮塔内安装1门新122mm榴弹炮和1挺12.7mm机枪。该车主要是用作第二线的压制武器,配有周视间接瞄准镜和直接瞄准镜,具有克服水障碍的能力。为进一步提高车辆底盘性能,采用了能防止挂双挡的单杆变速操纵装置和不破坏路面的挂胶履带板。101/102型石油工程车该车利用63式水陆坦克的车体宽、内部空间大等特点,去掉炮后改而成,用于沙漠、多种无路地带、石油开采区输送物资和器材设备或制成石油开采区使用的作业车。 63A式水陆坦克63A式水陆两栖坦克是在63式水陆坦克底盘的基础上改进研制的。其火力、水上性能、综合作战能力及战场生存能力等比63式水陆坦克有了很大的提高,其综合作战性能基本上达到了世界同类武器装备的先进水平。在改进设计中,着重考虑海上作战需要,进行了一系列改进。加大了发动机水上功率,提高了喷水推进器工作效率,增加了前后浮箱,提高了浮力储备,使其在海上抗风浪能力大为提高,整车航行姿态好,能在5级风4级海浪条件下正常航行。

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