也许xiniqi198259 是对的:高铁正在改变着整个世界

沉默的柏树 收藏 45 3069
近期热点 换一换

今天看到 xiniqi198259的《忽视高铁,美国在失去未来!》帖子,它震撼了很多人,同时也引起了众多网友的争论。

[url=http://bbs.tiexue.net/post_8243583_1.html]http://bbs.tiexue.net/post_8242493_1.html[/url]

本来我只想当一位游客,安安静静地逛铁血论坛。今天我对这帖子的观点感到十分惊异,被网友之间的争论给引过来了。左思右想之下,我觉得自己或许可以注册铁血账户,发表自己的观点。于是我就注册了铁血账号。

这是我在网络上搜索到的一些新闻和数据等资料,很多方面印证了 xiniqi198259《忽视高铁,美国在失去未来!》的观点。如下:

1、《纽约时报》:四年过后 美国高铁仍毫无进展华盛顿——高速铁路本应是奥巴马总统的标志性运输项目。

尽管自2009年以来,为了开发速度更快的客运列车,奥巴马政府已经投入了近110亿美元(约合680亿元人民币),但是相关项目大多毫无进展,美国依然远远落后于欧洲和中国。例如,加利福尼亚高速铁路(旧金山-洛杉矶,计划中,未开始建设),2008年加州政府曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划,当时预算为340亿美元,5年后一根铁轨还未铺设。

对比:2014年中国增多条高铁线路,高铁线路规划(含已建成)总里程突破十万。目前中国高速铁路运营里程达到1.1万公里,占世界高铁里程的一半,居世界首位!目前世界上已经有中国、西班牙、日本、德国、法国、瑞典、英国、意大利、俄罗斯、土耳其、韩国、比利时、荷兰、瑞士等16个国家和地区建成运营高速铁路。而美国尚未建成任何一条运营高速铁路。

疑问:为什么美国没钱修高铁?

2、中英核电合作前景可期今年6月,李克强总理访问英国,将中英核电合作推入了一个新的阶段。信息显示,目前英国有8个尚待发展和建设的核电站,其中欣克利角核电项目是英国20年来首个新建核电站。该项目由法国电力集团牵头,中国广核集团和中国核工业集团公司联合参与,建成后各方共同运营35年。

疑问:为什么英国没有邀请美国帮助修建核电站?

3、月球氦3或可供人类使用万年

英国《每日邮报》报道称,中国探月工程首席科学家欧阳自远表示,假如人类能够充分开发月球上所富含的氦3,那么便可以满足未来1万年的人类能源需求。

4、未来中德电动车充电接口标准将实现完全统一2014年3月习近平访德:中国国家主席8年来首次访问德国,见证了农业、能源和汽车制造等领域多项协议的签署,两国领导人还同意深化双边关系。

成果:中国和德国将采用相同的电动车充电接口标准。根据双方的合作协议,在不用牺牲车辆功能性和安全性的前提下,未来中国和德国生产的电动汽车充电接口标准将实现完全统一。

一些网友的评论(有删减和修改)

apj2014网友:完全赞同,危机危机,既是危险也是机遇,如同第二次工业革命一样,美国和德国等在第一次工业革命中步伐较慢的国家积极大胆革新,率先进入电气时代,后来居上,走在了固步自封的蒸汽时代的老牌强国----英国的前头

a99bbs网友:我国和其他国家不一样,虽然石化产业蓬勃发展,电动车行业少见于报端,也许是国家布局未完,等到真到了布局完成那一天,电力及电力储备建设完成那一天,可以很快由石化燃料进化为电能燃料。其中一个重要手段就是在经济分析中常用的一个词:行政命令!

wubin1208网友:核聚变技术中国是最领先的,已经进行了发电实验,虽然时间很短很短!国际原子能组织设立了核聚变国际研究机构,要求把实验装置建在中国,就是想谋取我们现成的成果,咱们中华家说了:是钱可以出,但实验装置中国不具备建设条件。最后建在了法国。

翼之风5网友:老美高铁发展缓慢一事,也曾在新闻中看到,当时不以为然。但楼主窥斑见豹,由外及内,层层剥开,分析条理清晰。我等佩服,学习了!!!楼主通篇好文,最精彩是这一句:大家记住,咱们中华家的目标,乃是星辰大海,只有那里,才有人类的未来!

仰望军空网友:探索宇宙确实是一项光花钱,现在还看不到进项的工程,现在好多的人都在反对这个项目,不过我还是觉得探索宇宙是一项必须要做,而且功在千秋的大好项目。从楼主的文章里,也能看出探索月球的好处。真心希望,探月成功,能尽快给我们带来点收益。

coolfire406网友:楼主的文章是立足于高铁,重点谈的是能源,讨论的核心是技术。但是大家似乎都忽略了一点,楼主经常做的是国际关系和走向的评论、总结。我看到都在讨论高铁技术,未来能源等等,我实在插不上嘴,所以我说点自己的想法。

首先,前段时间有新闻说,泰国已经批准了中泰高铁项目。让我很是激动。仔细一看,速度竟然调低到160公里,顿时丧气了,这能叫高铁?能体现快速高效的特点?但是读到另外一条信息,我的眼前一亮,泰国拟拆除原有窄轨,调整为1.435米,以为与中国线路相对接做好准备。

说点题外话,1.435为国际通行的标准轨道宽度,至于为什么选择这样一个标准,有各种解释,但是我印象最深的一种解释是1.435正好是两个马屁股的宽度,铁轨宽度怎么和马屁股有关呢?这是因为在铁路诞生的欧洲马车都是由两匹马并驾齐驱的。马车的轮距基本就等于两个马屁股的宽度。并由此延伸到了铁路的标准。我在这里不厌其烦的讲述一个关于铁轨标准的野史,绝对不是为了凑字,只是想从侧面来应正一种力量,基本规则的力量。

(中间省略几大段)

中国高铁战略的核心其实不是贯穿联通,核心是中国的标准和规格。但是美国的文化中的“独”决定了美国不论在任何形式的联盟或者利益结合中,都必须要做那个老大。而如果让美国做老大,又从根本上颠覆了中国高铁战略的核心。这似乎是很难妥协的。

美国因为他的强大,所以他采取的是全面对抗与遏制。中国有高铁战略,美国也要搞自己的一套出来。中国在非洲进展丰厚,美国也要搞美亚峰会。等等举不胜举。中国因为相对弱小,采取的是集中力量选择少量有局部优势的点进行突破。比如美国没兴趣的高铁,又比如美国赚不到钱的非洲。

我觉得美国当下的全面围堵战略很失败,只会让自己疲于奔命,捉襟见肘。美国真正该做的应该是找到根本,集中力量一举破局。当然作为中国人,我希望美国就这样继续逗逼下去吧。

43
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选

热门评论

16楼星垂

4楼 陆可馨
美国拿不出钱。想搞也难
15楼 teawine
他们有钱造航母,却没钱建高铁。

有钱造航母,没钱建高铁,为什么呢?这么简单的问题你来洗地都舔不干净,因为穷兵黩武,造航母直接去别国抢钱总比造高铁慢慢赚来得快吧,你认为我说错了么?

45条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下