中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

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近日,歼-20的2012号原型机以及被认为是歼-20航电验证机的改装型图-204飞机照片出现在互联网上,这被认为是歼-20试飞步入快车道的标志。据外媒不完全统计,目前中国航空工业部门正试飞的新机型达9种之多。如果顺利的话,接下来几年,中国的空中力量将迎来换装潮。

中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

近日加拿大《汉和防务评论》称中国有9种战机正在试飞,不论消息是否准确,先让我们一睹为快它们的风采吧。 歼-20依然是中国航空工业最为瞩目的焦点,目前,第四架试飞原型机2012号已经首飞,整个项目处于稳步推进中。

中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

作为中国另一种第四代战斗机验证机,沈飞的31001号“鹘鹰”战机目前仍在本场试飞中。有传言说,在今年的珠海航展上它将首度公开亮相,军迷们对它的期待想必又深了一层。

中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

从国土防空走向攻防兼备,先进的重型多用途战斗机必不可少。在苏-30MKK的机体结构基础上换装性能堪比四代机级别国产航电武器的歼-16战机试飞已将近三年,目前已投入了小批量生产,即将装备部队

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即使是财大气粗的美国空军,在未来也需要三代改进型战斗机和四代机配合作战,中国同样需要发展三代改进型战斗机。目前改装了相控阵雷达等先进设备的歼-10B已经涂上了标准空军涂装即将交付,而唯一使用国产“太行”发动机的歼-10B原型机也在继续试飞中。

中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

作为中国空军长期以来的短板,每当大灾大难来临需要紧急运输物资的时候,“大运”之痛都会震撼着每一个人的心灵。 还好这种痛苦不会太久,国产大型运输机运-20的第二架原型机已经投入科研试飞。相信在不久的将来,“祖国之翼”的呼啸能够让人们在灾难来临时不再担心。

中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

“小平台、大预警”,这是中国预警机之父王小谟院士对新一代国产预警机发展的形象概括。空警-500就是这样,以空警-200的平台,搭载最新一代相控阵探测雷达和指挥控制设备,其部分作战指标甚至超过了体型更大的空警-2000。

中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

随着歼-15量产达到两位数,歼-15S首架原型机也在不久前转场西部某科研试飞中心。虽然我舰载航空兵的规模暂时并不大,但是尚没有真正舰载教练机的海军对歼-15S的需求仍是客观存在的,而且双座构型也能更好的适应海上作战的要求。

中国空中力量将迎换装高峰 同时试飞9种军机

“千呼万唤始出来”的歼轰-7B的外形并没有传说中的那般炫酷。实际上除了几个细节之外,它看起来和歼轰-7A几乎毫无区别。但是,其内部变化堪称脱胎换骨,全新的数字式电传操纵系统,性能先进的航电设备和鹰击系列超音速重型空舰导弹将使歼轰-7B成为海航反航母作战中的一柄利刃。

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可能是由于体型娇小的缘故,L15的空军自用型号JL10高级教练机经常被人所忽略。在空军大批量换装三代机的今天,JL10优秀的性能将使其成为最适合作为转型期空军训练体系最高一级的机种。这只来自老区的“小黄鸡”,即将陪伴飞行学员们成长为祖国蓝天新一代的捍卫者

“双20”密集试飞

据美国航空周刊网站报道,7月26日上午,2012号歼-20在中国西南部一处机场顺利首飞,这距上一架2011号首飞仅过去4个多月。分析人士认为,后续小批量生产的原型机将以此为基准,很可能不会再做大的修改,这意味着歼-20原型机进入小批量生产阶段,歼-20随即进入大规模的全面定型试飞阶段。

来自加拿大《汉和防务评论》的报道称,从去年下半年以来,阎良的2001号歼-20机试飞活动明显减少,下一阶段是对2011号机的试飞。报道称,卫星图片为研究歼-20的尺寸提供了很好的视野,歼-20长度、全幅比苏-33、苏-27还要长和宽,可见这是一架大型化的多用途歼击机。

除了2012号歼-20以外,外界还关注到一架经过改装的图-204客机。国外网站上的一张模糊照片显示,一架编号769、机身印有中国试飞研究院字样的图-204,机头整流罩处被加装了一个“歼-20机头”。外媒普遍认为,该机系歼-20的航电试验机。

据介绍,随着信息化程度的不断加强,战斗机航电系统占全机比重不断增加,在四代机中成本约占50%以上,其复杂程度可见一斑,对其进行测试需要安装很多测试设备,也需要更多人员,所以这种试飞方式被普遍采用。美国的F-35就通过改装一架波音客机,发展其航电试验机,主要用来测试F-35的雷达、电子战装置等传感器。而歼-20航电试验平台的出现,表明歼-20的试飞进入快车道。

除了歼-20开始进入大强度试飞以外,运-20运输机似乎也开始进入更为密集的试飞。近日,世界空军网站的图片显示,运-20第三架原型机换上了灰色涂装,编号改为783,意味着该机已投入定型试飞,这将加快运-20的研制速度。

外媒称,运-20第三架原型机于2013年12月16日首飞,而运-20的第一架原型机于2013年1月26日首飞,第二架原型机则为静力试验机。《汉和》称,运-20虽然不直接参加战斗,但其战略意义不亚于歼-20,除了自身的远程投送用途以外,还能用于进行空中加油机、大型预警机的改装等。

“同时试飞9种机型”

加拿大《汉和防务评论》7月30日报道称,中国航空工业界迎来2014年试飞高潮,总共9种军用飞机正在试飞之中。

文章称,除了歼-20、运-20外,另一种较重要的型号是歼-16。据称,歼-16多用途战斗机已试飞3年以上,“有可能进行武器软件修改之后的整合试飞工作”。该机将在隐形机完成踹门任务后,对敌方地面目标实施重点打击。

《汉和》称,类似情况还包括歼-11BS,海空军都装备,由于使用不同的武器,有可能依然在阎良基地继续试飞,用于不同武器的整合测试。歼-10B也可能在阎良试飞。报道称,一米分辨率的卫星图片很难区分歼-10A与歼-10B。文章分析,歼-10B进行了3年以上的试飞“属于正常”,因为改动过大,基本上算是全新的设计。歼轰-7B也出现在阎良,今年开始应该更频繁地试飞,发动机依然是罗-罗公司的斯贝202许可生产型,有可能增加雷达的功能,使用更多复合材料。“歼轰-7B与歼轰-7A没有重大的气动外形改变,试飞时间不会太长。显然是不希望歼轰-7A与歼-16发生冲突,后者更为高档。”

《汉和》认为,目前还在试飞的歼-15有可能是双座型,即使有了歼-15单座机,但双座的改动并不小,背脊油箱明显缩短,意味着航程还会受到限制,在俄罗斯,即使出现了苏-33,苏-33UB的试飞工作依然进行了3年以上,由此可见,歼-15S的试飞时间可能还需要一年,“也许2015年能完成全部试飞工作”。

报道称,在阎良1月间还出现了一架新型预警机进行试飞,雷达整流罩与空警-200有所不同,它应该是更加数字化的空警新系列预警机,“有一种称呼是空警-500,但没有得到中国航空工业界人士的直接确认”。香港《亚洲周刊》此前刊文称,空警-500以运-9作为作业平台。

《汉和》称,目前正在阎良试飞的新型军用飞机几乎囊括了所有领域,包括三代半战斗机、三代改良多用途战斗机、舰载战斗机、歼击轰炸机、大型运输机、直升机、新型预警机等。出现如此众多的试飞飞机,可以看出中国对军事航空工业的投入之大。

接连突破非偶然

分析人士指出,飞机研制是一项重大的系统工程,从设计到首飞、从首飞到定型试飞再到设计定型,每个环节都十分重要。这其中,定型试飞主要用来全面鉴定新型飞机是否达到设计技术指标,考核飞机的飞行性能和调整试飞时所采取各种措施的可行性,发现并解决试飞中暴露出来的各种问题,以决定其是否可投入成批生产。这对飞机的定型起到的作用不亚于飞机设计本身。从某种程度上讲,飞机不仅仅是设计师设计出来的,同时也是试飞员飞出来的。由于现代飞机越来越复杂,需要测试的方面也越来越多,风险大、耗时长。因此,从三代机开始,各国普遍采用了多机并行试飞的模式,不同的飞机试飞不同课目,甚至专门在运输机的基础上改装航电验证机,以减小试飞周期。

即便如此,第四代战斗机的试飞,各国进行得并不顺利。美国的F-22A,如果从YF-22验证机1990年9月首飞计算,到2005年服役用了15年,F-35的试飞走走停停问题不断,而俄罗斯的T-50战斗机目前拥有5架原型机同时试飞,已试飞了3年以上。美、俄的第四代战机试飞已充分说明,这种飞机要比以往任何一种飞机都复杂。由此来看,歼-20、运-20不止一架飞机进行试飞再正常不过了,相信未来还会有更多飞机进入试飞阶段。

有分析认为,从现在的大量新机密集试飞来看,如果进展顺利,未来几年中国的空中力量将再次迎来换装高峰。专家强调说,中国航空工业的接连突破并非偶然,一方面是外部安全形势所迫,另一方面则是多年来持续投入、坚持追赶国际先进水平的必然结果。不过,相对于美、俄,中国航空工业总体上仍处于一个追赶者的地位,不加快点速度是无法实现超越的。

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