[原创]民政部应在西南地区建立救灾直升机储备库!

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导读:云南地震灾情严重,急需大量直升机,特别是中型、重型直升机。我国的重型直升机米26数量很少,而且完全靠进口,并不是救援的主力。主力应该是13吨级的直18(AC313)、米171和在研的10吨级的直20。直20仿的是黑鹰,虽然载重比前2个型号偏小,但更适合高原地区飞行。如果发生类似玉树地震,只有它能上得去。中国目前只有军方批量列装直升机。警用直升机数量非常少。军用直升机是分配给七大军区各集团军下辖的陆航旅的,平均下来每个军区拥有的数量就不多了。一旦发生自然灾害,跨军区调运这些直升机是很繁琐的,根本不
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民政部应在西南地区建立救灾直升机储备库!


民政部应在西南地区建立救灾直升机储备库!

民政部应在西南地区建立救灾直升机储备库!


云南地震灾情严重,急需大量直升机,特别是中型、重型直升机。我国的重型直升机米26数量很少,而且完全靠进口,并不是救援的主力。主力应该是13吨级的直18(AC313)、米171和在研的10吨级的直20。直20仿的是黑鹰,虽然载重比前2个型号偏小,但更适合高原地区飞行。如果发生类似玉树地震,只有它能上得去。中国目前只有军方批量列装直升机。警用直升机数量非常少。军用直升机是分配给七大军区各集团军下辖的陆航旅的,平均下来每个军区拥有的数量就不多了。一旦发生自然灾害,跨军区调运这些直升机是很繁琐的,根本不能保证及时救灾。

<div> 通常的做法是蛙跳式飞行,距离在1000公里的,中间要停2、3次,距离在2000公里的,要停4、5次才能抵达。但是直升机要是连续飞行太远,飞行员会非常疲劳,根本无法投入救灾。直升机也会趴窝,必须花更长时间维护检修。就会错过最宝贵的‘黄金72小时’中最前面的十几小时。

V22鱼鹰不需要那么多次蛙跳,可惜中国离装备国产倾转旋翼机还很遥远。再说鱼鹰的臂展较大,在复杂地形、复杂气象环境下的飞行也是很危险的。用一个本身就不靠谱的飞行器去执行高风险任务,那就更不靠谱了。

如果用大运来调运直升机。伊尔76、运20的货舱都没有那么高,无法装进直18和米171。即使装直20,也必须拆下起落架,还要带足备件。到达之后,再重新安装,重新调试。一拆一装,都要花时间,飞行需要时间,拆装时还要占用机场的场地,地勤人员做完这些已经很疲劳了,再让他们继续持续工作,也不靠谱。

如果用公路、铁路来运,调运速度就更慢了。沿途的隧道、涵洞、城市立交桥、车站的高度可能都不够直8通过(机高6.66米),根本无法运输。

综上所述,救援直升机超过1000公里的远距离调运是不现实的,远水解不了近渴。因此,最好的办法应该是由国家财政拨款,民政部门储备一定数量的中型直升机。存放在成都、重庆机场附近。储备的数量应该与其它6大军区能调出的空勤人员数量相匹配。发生震灾后只要各军区将飞行员和地勤人员派过来启封就可以了。

民政部应在西南地区建立救灾直升机储备库!


为什么要存放在四川盆地呢?因为各种自然灾害中影响面积最大、死伤最多、最难预测的就是地震。台风、洪水、沙暴、雪灾等气象灾害是可以提前预测的。中国近年的地震主要集中在青藏高原周围,人口最密集的就是西南地区。华东、华南地区除福建沿海和台湾之外,没有多少地震带。东北的地震带也不多,而且东北、华北主要是大平原,救援起来相对比较方便。青藏高原和新疆地区人口相对较少,也不需要储备大量直升机。西北东部的陕甘宁地区离四川盆地不远,直接支援也比较快。</div>

资金是最大的问题。1架新的米171单价超过1000万美元。储备50架,至少5亿美元,30多亿人民币。这还不包括各种备件和机库的建设费用。如果储备的是机体寿命过半的军用直升机,让军队中服现役的始终是最新的,老直升机集中封存,按时保养。遭灾的时候再拿出来应急,费用就低多了

还有一个办法是在各省的各个地级市的公安局建立警务航空队,每市2架,不过这样做需要的配套投资和人员费用会更多。仅一个云南省就有8个地级市和8个自治州,需要32架直升机。全国最有条件建设的是东南沿海各省,那边反而不是地震带。西部各省要全建起来,肯定要等很多年。

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