奥巴马座机会不会被击落?

中国1949年 收藏 0 865
导读:2014年7月17日,人类民航史上悲痛的一天。   当日17时20分许(乌克兰当地时间),马航MH17航班于被绰号“山毛榉”的地空导弹击落,298条鲜活的生命,瞬间永远离开了我们,离开了阳光灿烂的生活。   人们痛定思痛之余,不禁再次反思,民航客机是否需要安装反导系统,以避免被导弹击落?   在这个问题再次浮现之前的上个月某天,华声杂志记者清楚的记得,国内某著名军事论坛上,有个赚了四千多条回复、当时看起来很狗血的提问(帖子),现在看起来却一点也不狗血:亲们,话说奥巴马奥总的座机,那华

2014年7月17日,人类民航史上悲痛的一天。

当日17时20分许(乌克兰当地时间),马航MH17航班于被绰号“山毛榉”的地空导弹击落,298条鲜活的生命,瞬间永远离开了我们,离开了阳光灿烂的生活。

人们痛定思痛之余,不禁再次反思,民航客机是否需要安装反导系统,以避免被导弹击落?

在这个问题再次浮现之前的上个月某天,华声杂志记者清楚的记得,国内某著名军事论坛上,有个赚了四千多条回复、当时看起来很狗血的提问(帖子),现在看起来却一点也不狗血:亲们,话说奥巴马奥总的座机,那华丽丽骄奢淫逸、屌炸天牛逼哄哄的“空军一号”,如果误入塔利班兄弟控制的区域,会不会被各种地空导弹击落?

这个帖子的主人,毫无疑问是个美奴控军迷,因为在帖子前部,他还有大段很嘚瑟的铺陈兼炫耀——

在“空军一号”的下层机舱,有一个装修华丽的餐厅,以及两个具有现代化功能的美食大厨房。

这两个空中厨房,可以同时满足100人的就餐需要。当然,首先服务的是总统。

“空军一号”空姐:总统先生,不知道您是否用过餐了?这是菜单,您需要吗?

奥巴马:嗯,好的,我要汉堡包配德克萨斯小牛里脊,五分熟。

“空军一号”空姐:总统先生,一定办到。

奥巴马:加切达乳酪,如果有的话。

“空军一号”空姐:总统先生,当然有,切达乳酪,没问题。

奥巴马:我还要加一点法式第戎芥末酱。

“空军一号”空姐:总统先生,第戎芥末酱还是庞普芥末酱?

奥巴马:都可以,我还要生菜和番茄。嗯,有纳帕谷葡萄酒吗?

“空军一号”空姐:当然,还有1992年皇家鹰鸣赤霞珠葡萄酒,以及阿拉斯加冰块,总统先生……

随后,帖子主人还很美奴地显摆了“空军一号”的“武装到牙齿”——

由于担心“空军一号”成为恐怖分子的袭击目标之一,“空军一号”机身上覆盖的加厚装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波;所有窗户上都安装着加强版防弹玻璃;飞机内还有一个自动弹射装置,遇到紧急情况可以自动启动,把总统弹射到安全的地点降落。

此外,起飞后,“空军一号”会有数架F16战斗机护航,还至少有一架中央情报局的通讯飞机和多架“大力神”军用运输机随行。

“空军一号”上装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备,其主要功能是当飞机在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时,保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。

更牛逼的是,“空军一号”还拥有世界上最先进的反导系统, ECM电子对抗系统可以干扰敌方雷达,迷惑导弹的瞄准系统,使其无法锁定目标。所以,“空军一号”也被称为“世界上最安全的飞机”。

综上,帖子主人得出了结论:地空导弹根本无法击落“空军一号”。

呵呵,好吧,作为一个资深军迷,华声杂志记者想说的是,意淫可以强身,但YY不一定是事实——严格的说,世界上没有任何一架客机可以保证不被先进的地空导弹击落——包括牛逼哄哄的“空军一号”。

以下详解。

先来说说安全口碑最好的以色列航空公司。

由于以色列身处战乱之地,其客机多次面临各种阿拉伯武装的导弹威胁,所以,以色列非常重视客机的反导对抗能力。

以色列航空航天多家公司有能力研发导弹对抗系统。以大名鼎鼎的ELBIT公司为例,其研制的“天盾”客机反导系统,核心为多光谱红外对抗系统,可以迅速侦测导弹发射的热源,为客机报警。随后以激光对光电制导的导弹的导引头,进行软/硬杀伤,从而使导弹失去作战能力。

然而,遗憾的是,类似“天盾”系统貌似很牛逼,严格意义上只不过是个“纸老虎”——其本质不过只是现代军机防御系统的缩水版。由于复杂程度和成本的限制,类似“天盾”系统往往只能对抗较为廉价的肩射红外/紫外制导防空导弹,对于雷达制导的先进防空导弹,一般无能为力。

当代军机,无论是大型运输机还是战斗机,甚至是武装直升机,都装有类似“天盾”的反导自卫系统。

以我国的“武直十”为例,自卫系统不仅可以对来袭的导弹进行方位速度即时报警,交联的自卫导弹对抗系统,还包括了曳光弹等红外诱饵、目标欺骗干扰设备等等。至于战斗机装备的同类系统的效能,则更为强悍,有过之而无不及。

但是,即便这样,(它们)一旦碰上强悍的地空导弹,譬如经典的先进远程防空导弹S-300P[俄文:С-300П,北约命名:SA-10“轰鸣 (Grumble)”,或译作“抱怨”,是俄罗斯国土防空军第三代地对空导弹,用于从超低空到高空、近距离到超远程的全空域抗击密集多目标空袭作战],不要说是号称“反导”的以色列客机无法对抗,即便当今世界电子战能力独步天下的美军EA-18G“咆哮者”电子战机(拥有先进的雷达预警和电子侦察、电子对抗能力),即使它挂满电子战干扰吊舱,也没有十足的单机对抗把握,逃出生天。

至于“空军一号”,呵呵,奥!总!会!哭!的!

当然,S-300P这种华丽丽的高档货,不是谁都想有就有的——恐怖分子撑死也就拥有廉价的肩射红外/紫外制导防空导弹,最嘚瑟也不过“山毛榉”之类。

因此,在世界的局部战争区域,民航飞机还是很有必要安装(装载)反导系统的。

从目前面世的民航飞机比较适合的反导装置来看,一般有两种——一种是快速拆卸式的反导装置;一种是固定式的反导装置。

两种装置各有利弊。

快速拆卸式的特点:不需要时时刻刻安装在飞机上,仅仅在航班要飞越敏感区域时,才临时安装使用,能确保飞机平时正常使用时没有这种负担。

快速拆卸式的缺点:快速拆卸式通常精度不高,功率不大,防范的距离有限,而且目前这种快速拆卸式的反导装置,还需要配合民航飞机的特点进一步研发,目前主要用于装甲车、汽车等地面移动的设施上。

固定式的特点:固定式通常会具有精度高、功率大、可靠性高、防范距离远等特点,因此其应用比较广,甚至可以同时配置几套软件系统工作,防范不同类型制导的武器。

固定式的缺点:装置复杂,技术应用更复杂,需要对飞机进行重大改装,而且飞机不在敏感区域飞行的话,携带这种固定式反导装置,会大大损耗燃料。

此外,民航飞机就算拥有这样的装置,也需要一定的处理时间,才能实施反导弹干扰,如果面临短距离的攻击,甚至一些普通的炮弹,这些反导装置都会如同摆设。

当然,反导系统大范围投入使用,只是一个时间问题。但是,在民航飞机安装反导系统之前,必须采取其他措施来保护,以免受便携式导弹的攻击,因为在以往的历史上,民航客机遭受更多的,是便携式导弹的攻击。

一个重要的方法,是提高机场周边安全戒备。美国雷神公司的“警惕之鹰”系统就是为此设计的。这是一种在机场周边设施上安装网状传感器的地面应用系统,“警惕之鹰”可以检测到机场周边范围内,所有射向正在降落或起飞的飞机的导弹。一个传感器探测到导弹后,会给另一个传感器发送信号,后者会发送微波射束,以破坏导弹的制导系统。

结案陈词,事实上,最好的反导系统是世界和平:没有战争、没有杀戮。

就像海子写的那样,“陌生人,我也为你祝福,愿你有一个灿烂的前程,愿你在尘世获得幸福”。这,才是最靠谱的反导系统……

刘念国

本文来源:华声在线

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