聊一聊加沙特色的“地道战” ,颇有八路当年的风采啊

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7月上旬起,以色列军队向哈马斯控制的加沙地区发起大规模地面进攻,代号"护刃行动"。除了常备陆军,以军还动员了8.6万预备役士兵,志在全面清除加沙地区的哈马斯火箭发射阵地。然而战斗打响至今,以军以61名官兵阵亡的惨重代价仅换来击毙数百名哈马斯武装分子的"战果",交换比创下新低,令各界大跌眼镜。

此战中,哈马斯武装以"地道战"为特色的抵抗行动,因其特别的战法和突出的成效而为各方津津乐道:不仅哈马斯反复播放通过地道偷袭以军的消息,以军自己也将捣毁哈马斯地道列为第一要务。在中国,媒体的不断渲染加上经典军教电影地道战持久不衰的影响;使其一时间被视为哈马斯的"克敌良方"。

在戈壁遍地的巴勒斯坦,神出鬼没的哈马斯地道战与它的中国远亲冉庄地道战有着些许相似和更多不同,哈马斯的地道和地道战究竟什么样?这还得从加沙的封锁说起。

加沙封锁与地道

地道作为人类传统的建筑工程,在战争中发挥了不小的作用。军事史上,地道扮演了各种角色:抗日战争时,华北平原的冉庄地道在日伪军入侵时为村民提供庇护;越南战争中,数千人民军隐蔽在地道中生活、行军甚至发起战斗;直到今天,叙利亚反对派还通过挖掘地道,在敌军阵地下埋设炸药来摧毁要塞。而在加沙,最主要的两类地道都是最基本的交通地道。

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美国资料中的越南地道,可见其如蚁穴一般四散分布,容积巨大,能够容纳团营级别部队隐蔽、驻扎、转移甚至发起战斗。

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越南地道内相对开阔的指挥室,看边上的洞口就知道蜷着身子在地道中穿行并不舒服。

加沙一面临海,陆路分别与埃及和以色列接壤。2007年哈马斯全面获得加沙管理权后,以色列便彻底封锁了加沙,并间歇性对加沙境内开展炮击和"定点清除"行动;埃及也在名义上关闭了埃及和加沙边境。

加沙仅靠少量人道主义援助物资,显然难以支撑,就此干起了大规模地道走私的营生。2013年一季度,地道为加沙提供了65%的面粉、67%的消费品、98%的糖、100%的钢铁和水泥,同时为哈马斯提供了重要的武器和财政支持每年对800多条走私地道征税相当于哈马斯财政收入的40%,枪械、弹药、火箭炮零部件甚至反坦克导弹等武器也不断流入哈马斯武装,大大增强了其实力。

这类走私地道大部分通往埃及,少量延伸到以色列境内,地道通常修得较为宽大坚固,一般可容二人或一人一推车通过,大的甚至可以通行小型汽车。地道使用钢梁、钢筋混凝土预制板或水泥空心砖加固,以防塌方或轰炸。由于埃及政府的实质纵容,大部分通往埃及的地道都处于半公开状态,而通往以色列的走私地道,无论进口还是出口都严加遮蔽。

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一条加沙通往埃及的大型地道,使用在加沙昂贵的工字钢梁加固。地道内十分开阔,跑三蹦子都不在话下,其实开长安之星也没有大问题。

与走私地道并存的是军用地道,目前看来这类地道是哈马斯为偷袭以军而特意开掘的。这种地道尺寸较小,一样使用水泥板加固但出口仅能容单人爬行。即使在接近洞口处,地道仍有数米深,洞口则有仔细的伪装。这类地道通常深入以色列,在以军进攻加沙后更成为哈马斯骚扰以军后方的主要手段。

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以军查获的一条巴勒斯坦地道,可见四周都有水泥板加强,不会轻易塌陷。地道虽然足够人站立行走,宽度却十分有限。

不论哪种地道,建起来都耗费甚多且造价不菲。在缺乏地质勘探和安全设备的地方开掘隧道是一件危险的事情,许多年轻人就在每天12小时的隧道开掘中遭遇塌方事故身亡。而通常一条地道要消耗350吨混凝土,平均700米长的隧道,开掘成本更是高达25万美元。一条通往以色列或者埃及的隧道造价都以百万美元计。这也就是为什么许多地道开掘者自嘲"拥有数百万(资产),但连一百万美元的现金也没有。"

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修复扩大后的冉庄地道,夯土结构仍然存在塌方的危险。冉庄地道30多里仅设39处工事和枪眼,比起作战,保护人民群众才是其最主要的用途。

地下渗透与短程炮兵

与在利比亚战场频频出现、专门给政府军坐"土飞机"的一次性爆破地道不同,只要使用得当,现在大多数加沙地道是可以反复使用的(2012年前,哈马斯曾多次试图用爆破地道炸毁以军哨所,但这种地道开掘成本高,容易被以军发现且只能使用一次,逐渐被哈马斯放弃)。哈马斯通过这些地道,以10人以下的班组渗透到以军阵地或前线部队后方,在远离地道口的地区对以军哨所或者小股部队发起偷袭。

加沙边境漫长而以军兵力不足,只能保证前沿有充足兵力,后方哨所内仅有几人驻守,行动迅速的哈马斯小队很容易得手,并在以军增援赶到前从地道撤离。即使偷袭失败突击小组被歼灭,只要他们没有处于进入地道的位置,地道也不会轻易暴露。为了解决这一问题,以军大量征召预备役,试图通过增加兵力密度和巡逻次数的方式保护这些后方据点,却没料到这一举动反而增加了以军伤亡的概率。

在过去几年中,随着走私地道生意的不断扩展,财力渐丰的哈马斯开始反思几次抵抗以军入侵的作战经验,并有针对性地加强武装力量。其中重要一步就是大规模装备便携式反坦克导弹。随着利比亚、埃及、叙利亚等多个国家陷入内乱,包括反坦克导弹在内的大量武器流散到军火市场上,加上从朝鲜购买的仿苏制反坦克导弹,哈马斯反坦克实力大增。

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哈马斯宣传片中出现的AT-4反坦克导弹,根据其瞄准镜可分辨出其原产国为朝鲜。

虽然这些上世纪70年代水平的导弹,无力在正面对抗中击毁以军一线部队的重型装甲车和主战坦克,但面对征召的预备役,它们却有独特的机会:预备役装备的老式M113装甲车只能防御旧式火箭筒的袭击,对反坦克导弹无能为力。哈马斯可以在一公里外相对隐蔽地发射导弹,只要命中,就能制造"群死群伤事件"。比起威力不足、要接近到一二百米还要碰运气才能命中的火箭筒,反坦克导弹已然成为以军的"梦魇"。

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以军预备役装备的M113装甲车(前)显然不可能像正规部队的"雌虎"重型装甲车(后)一样经得起反坦克导弹的考验。

这一战术总体上和黎巴嫩真主党如出一辙,2009年,真主党就是用500枚反坦克导弹击毁了50多辆以军坦克和装甲车,使以军付出了巨大的伤亡。

哈马斯对地道的另一种用法则是将其作为隐蔽的火箭发射阵地使用。在以军发现的哈马斯地道中,就有一条在地道口布置了4联装土火箭发射架。这种发射方式不仅更为隐蔽,还能通过隧道增加火箭的射程质量不过关的土火箭有一半都因为射程不足落在加沙自己的领土上,把发射阵地搬到以色列的地下,让这些火箭抵达以色列领土的概率达到100%。因为土火箭的弹道不稳定,以军也难以精确测定这些发射阵地的位置并加以打击。

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哈马斯公布的视频画面,一名抵抗分子正在隧道口为一门多管火箭炮装填弹药。

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以军发现的一处哈马斯隧道,可见其洞口很小,里面容纳有一具四联装火箭发射器。

当然,这两种战法都不足以阻止、遏制甚至牵制以军,只是让以军付出更高的代价,承受更大的国内压力。从以军把工作重点转向打击地道看,这种打击还是有效的。

炸地道容易找地道难

利用已经构筑的地道发起袭击只是游击战的一种,它帮助脆弱的小部队度过普通游击战最危险的渗透阶段。对于以军而言,打击这类游击战的关键在于摧毁地道。

以军在炸地道上已经形成了自己的模式。单纯炸掉地道出入口是没用的,哈马斯会很快修复地道。通常在发现地道出口后,以军会向地道内派出机器人,拖曳着爆炸物寻找地道的入口,随后回收机器人,引爆地道。由于地道内坚固的水泥壁板结构,爆破所需要的炸药并不是一个小数目。

然而地道诞生数千年来,人类在发现地道的技术上却没有革命性的提高。近代以来,无论是一战堑壕下的爆破地道,还是华北冉庄地道或者越南人民军地道,暴露地道的都不是地道本身,而来自地道中的人类活动:掘进隧道的声响,藏匿人员的生活废弃物、烹饪食物的烟火不过加沙地道将上述缺陷全部避开,地道平时就已经构筑完成,哈马斯不需要在战时掘进;与以保民藏物为主的冉庄地道不同,巴勒斯坦平民因为不是以军的打击目标而不需要进入地道;地道只在进攻中使用,平时无人在地道内生活,使得越南战争中因为炊烟暴露地道的风险也不存在。除非仔细掩盖的地道进出口被发现,否则它们几乎难以被清除。

以军宣称已经发现了超过40条地道并摧毁了11条,这同加沙数百条隧道的总量相比不值一提。虽然所谓新型隧道探测系统已经开始紧张试验,但以军目前基本还处于"碰运气" 找地道的阶段。更何况双方停火后哈马斯还会继续挖掘地道,如果无法制止,则本次作战除了暂时削弱加沙越境袭击的力度,几乎没有任何长远意义。

军事意义上,要想根除加沙地道,要么设法极大增加构筑地道的成本,如将加沙边境几公里内的房屋全部拆除,再挖掘多条深沟甚至水渠;要么让地道失去作用,将本方部队后撤,与这些地道脱离接触。只不过两种方法都要付出高昂的政治成本,前者几乎相当于设立"无人区",必然会遭到国际舆论的强烈谴责;后者放弃前沿,肯定会被国内媒体民众骂个狗血淋头。

以色列政府只能取中庸之道,用不多不少的部队在这一地区驻扎、巡逻,偶尔前出扫荡,用它们的牺牲吸引哈马斯的注意力。当然,这种战法同样不算廉价,只不过在美国的军事援助下,这种短促突击还能持续下去,纵使交换比不好看也算胜多败少。

目前以军已经从前沿后撤,脱离同哈马斯武装的正面接触,但这场地道战却不可能停歇,地道渗透将和那些卡桑火箭一样,成为以色列居民每日生活的组成部分,而谁能最后赢得战争,就要看他们的勇气和智慧了。

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