感动!空警500预警机 世界之最!摆脱外国平台

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新华网北京8月4日电(记者陶俊洁、张辛欣)“我一辈子就做了一件事。”中国工程院院士、中国电子科技集团公司发展战略委员会副主任王小谟在谈起自己的人生时,笃定地指出是坚实的信念引导他专注于一个事业。

王小谟是我国著名雷达专家、预警机事业的开拓者和奠基人。鉴于在国防事业上的卓越贡献,他先后获得国家科技进步特等奖1次、一等奖2次,并获得科技界最高荣誉“国家最高科学技术奖。”

树高远之志向

“干一行,就得爱一行呀。”说这话时,年过七旬的王小谟对预警机事业的热爱溢于言表。在他参与创建的中国电子科技集团公司38所,他成功研制了我国第一部中低空兼顾雷达,为国产雷达赢得世界声誉。

作为体现国家综合实力和科技水平的标志性装备,拥有作为“空中帅府”的预警机是中国几代人的梦想。预警机作为机群中的统领,早在上世纪70年代,我国就曾经启动预警机的研制,但终因当时国力有限和技术基础薄弱,未能成功。

那时,王小谟就敏锐地意识到,要在信息化条件下捍卫国家主权,实现从国土防空型向攻防兼备型跃升,我国必须拥有预警机!在雷达科研一线摸爬滚打几十年的他,义无反顾地投身到我国预警机研制事业中。

“预警机研制需要信念支撑,更需要技术实力支持。”王小谟坦言,中国当代军事电子工业积淀,尤其是雷达技术发展的突飞猛进,为预警机研制奠定基础。

履踏实之步伐

在预警机的研制中,有两个细节是王小谟在实践中发现并改进的。一是作为七旬老人的他不顾癌症折磨,拖着病体坚持乘机后发现,长时间飞行没有厕所将影响飞行员的工作状态,而预警机重量有严格限制,压缩其他设备的体积和重量成为他面临的挑战。但他最终通过创新,在器械设计中腾挪出200公斤重量,给预警机安装了厕所。二是为了节约飞行中的能耗,他把预警机上的白炽灯改为节能的LED灯。这些无不体现出科学家对飞行员和航天事业的人性关怀。

“小平台、大预警”——王小谟团队研发的预警机使我国摆脱了大型预警机对进口飞机平台的依赖。更为重要的是,这是世界上首次将数字阵列雷达技术应用于预警机,标志着我国预警机的主要技术将从国际先进提升到国际领先水平。

2009年10月1日,具有世界先进水平的两型预警机带领的空中梯队和地面雷达方阵作为国庆60周年贺礼首次亮相时,赢得全世界喝彩,王小谟也第一次流下了激动的热泪。

行专一之梦想

路漫漫其修远兮。回顾预警机研制的过程,一会儿经历合作外方撕毁合同、一会儿经历各种不理解和不信任…但这些挫折都在王小谟始终坚信“中国人一定能行”“中国人必须自己干”的强烈信念中一一化解。

“信念的力量挺大的。”王小谟说。兴趣往往只是开端,信念和使命感才是支撑人生跨越诸多挫折,实现飞跃的根本。凭借对技术发展趋势的敏感和洞察,王小谟再次将雷达创新推向高潮,使预警机的天线扫描角度范围创造了世界之最,使雷达成为名副其实的“千里眼”。

这位获得国家最高科技奖的科学家,年轻时也遇到过多种选择,但他坚持更喜爱的无线电技术,谱写自己的蓝天追求。尽管年过七旬,但爽朗的笑声依然着传递出他的坚守——信念、专注、敬业。树高远之志向,走踏实之步伐,行专一之梦想,才能安心做事,虔诚做人。-----------------------------------------------------------------------仍有不足: 在新华网对中国预警机之父王小谟院士的报道中 基本可以确认中国的预警机雷达技术已经领先于以美国为首的西方国家:美军的E3还在用机械旋转雷达,E2没有指挥能力,日本的E767用的是无缘相控阵雷达。

如何充分发挥雷达的性能是预警机设计的关键。在相同技术条件下,更高的输入功率、更大的天线尺寸、更强的制冷效果、更好的雷达视野、更舒适和更多的操作员机位等因素是提升雷达效能的关键因素。

然而我们从试飞中的空警500预警机就可以发现,中国新一代的预警机所采用的居然是比空警2000所采用的IL76运输机更小的运8飞机。所搭载的雷达体积也更小了。虽然随着新一代数字化雷达技术的应用使得空警500的性能不弱于空警2000,但是运8飞机的机体和动力水平相比IL76大幅下降,这就制约了更大更强的雷达在新一代预警机上的应用。

从国外的预警机改装经验来看,大多采用机体狭长、动力强劲、乘坐舒适的民用大中型客机为基础。这是因为客机的机翼距离雷达较远,机体狭长,对雷达的下方视野遮挡较小。而且乘坐舒适设备完善的客舱也能保证乘员在长期作战条件下不至于过度疲劳。

在IL76运输机被阻止用于改装预警机之后,中国未来的主力大飞机仅有运-20和C919可以担当改装预警机的重任。其中运-20飞机机体过于短粗,布置大型圆盘天线视野不佳且容易破坏机身流场导致飞行品质下降。C919则由于大量采用外国零部件,在改装过程中存在泄密和供应风险。

于是选择运8作为中国新的预警机平台只能算是出于无奈的临时方案。在雷达技术获得突破的情况下,由于雷达体积和功率的大幅缩水导致空警500的性能相对空警2000没有太大的提高。

在未来缺乏传统雷达载机的情况下,共形天线雷达或将是中国预警机的必经之路。共形天线可以沿着机身表面进行布置,视野几乎不受机体条件的限制,也不破坏机体气动外形。但是对飞机的整体结构会产生较大影响,严重的话将导致内部完全重新设计。

无论如何,随着雷达技术的进步,中国载机的选择困难都将成为中国新一代预警机一个难以回避的课题。

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热门评论

10楼sdczk

慢慢就会好的,一步一步来,就象当年中国第一颗原子弹试爆,还不是给人笑我们没有导弹把它送出去。现在怎么了?世界顶级的导弹!

18条评论
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