史上最惨空难

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世界上10个最惨的空难!多是波音客机!这下没人黑中国的质量了吧!

一、跑道撞机:特内里费空难。时间:1977年3月27日,死亡人数:583人,客机:波音-747

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1977年3月27日,荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机,一瞬间,旅客和机组人员死亡583人,幸免于难的仅61人。此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起,也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。

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二、人1985年8月12日,一架属于日本航空,预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久,在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外,520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中,死伤最惨重的。据调查,这架飞机在七年前曾损伤机尾,但波音公司的维修人员少补了一排铆钉,使得损伤处积累了金属疲劳,从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落,引发事故。由于事故现场是下雨的山区,日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往,却被自卫队拒绝。据生还者所述,坠机后不少人仍生存,但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后,日航董事长事后引咎辞职,公司的维修部经理更是自杀谢罪。图为事故飞机波音-747,摄于1984年春大阪国际机场。命最多:大阪空难。时间:1985年8月12日,死亡人数:520人,客机:波音-747

这个感觉日本救援人员真的很奇葩!

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三、炸弹袭击:印航“6·23”大空难,时间:1985年6月23日,死亡人数:329人,客机:波音-747

1985年6月23日,印度航空公司的一架波音-747客机,在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时,被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上,死亡人数达到329人。加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。此外,原定于在同一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的炸弹并没有被装上飞机,而是在东京的行李仓库中提前爆炸,使机上人员逃过一劫。图为被炸毁的波音-747客机在伦敦希斯罗机场,摄于失事前13天(1985年6月10日)。

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五、空军一号也坠机:波兰总统专机空难,时间:2010年4月10日,死亡人数:132人,客机:图-154。图为失事的图-154,摄于失事前39小时。

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2010年4月10日,波兰总统卡钦斯基及其夫人乘坐的一架图-154飞机,在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场降落时失事,机上132人无一生还。飞机在降落时,还没抵达跑道便开始下降,其间被树顶扯挂,从而坠地断成数块,在距起降跑道一公里处被发现。飞机失事后并没有燃烧,但由于撞击地面力度特别大,飞机尾部都被甩脱了。图为坠毁的图-154部分机身残骸

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六、中国最惨劫机空难:广州白云机场“10·2”空难,时间:1990年10月2日,死亡人数:128人,客机:波音-737,波音-707,波音-757。图为停机坪上的波音-757客机被拦腰撞断,全毁

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1990年10月2日,一架由厦门飞往广州的厦门航空波音-737于起飞后,被一名声称绑有炸药的乘客劫持。在广州上空盘旋一段时间后,飞机由于燃料不足,于白云机场紧急迫降。其间飞行员与劫机者搏斗,飞机滑出跑道,且不断加速。被劫飞机撞上一架中国西南航空波音-707客机后,再次尝试升空,后来又撞毁一架中国南方航空波音-757客机,最后坠毁燃烧。这次事故导致128人死亡,52人受伤,两架飞机被毁,一架飞机严重受损。事后调查证明,劫机者身上并未发现爆炸物。当时三间航空公司的客机全部喷涂中国民航的涂装。

这个感觉是可以避免的可惜啊!

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七、空中撞机:印度“11·12”空难,时间:1996年11月12日,死亡人数:349人,飞机:波音-747客机、伊尔-76货机。图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。

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1996年11月12日,一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时,与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾,并使其立刻解体。两架飞机坠毁后,349名乘客全部死亡。事后,调查委员会认定,哈萨克机组人员违反指示,在下降至危险高度时并没有停止,最终撞上波音-747-168B。报告指出,哈萨克机组人员英语水平极低,引起了沟通障碍。同时,当地机场设备落后,无法测量航迹的实际高度,也影响了管制员的判断。此外,因为新德里附近空余大多被印度空军占用,使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道,也增加了危险隐患。事后,新德里机场新增了一条空中通道,印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统,这是世界第一个作出此强制规定的国家。图为哈萨克斯坦航空失事的伊尔-76。

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八、空对空导弹:苏联空军击落韩国民航客机,时间:1983年9月1日,死亡人数:269人,客机:波音-747。图为事件中被击落的波音-747,1981年摄于檀香山。铁血网提醒您:点击查看大图

战斗机向客机发射导弹,这不只是在电影中才有的画面。1983年9月1日,属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员,在从纽约飞往汉城的途中,由于迷航而偏离航线数百公里,沿“之字形”误入苏联领空。飞机在接近北太平洋的库页岛时,苏联明知其民航身份,但怀疑是间谍机,于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落。事后,国际民用航空组织(ICAO)为这次航线偏离做了一个诡异的定义:“飞行员在可容许范围内失去了警觉和注意力。”早在1978年,前苏联的苏-15战斗机就曾攻击韩国民航客机波音-707,两次攻击造成了伤亡近300人的严重事故,全球震惊。图为被击落客机1978年服役于德国航空公司神鹰航空时在西班牙大加那利机场。

这个大家很熟悉了!棒子活该不解释!

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九、没有最安全:法航空客-A330坠海,时间:2009年6月1日,死亡人数:228人,客机:空客-A330。图为空难中坠毁的客机,摄于2007年3月28日。铁血网提醒您:点击查看大图

2009年6月1日,一架乘有228人的法航空客-A330,在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪,机上人员全部罹难或失踪,其中有9名乘客来自中国。这架空客-A330在起飞大约3个半小时之后就从雷达屏幕上消失,失踪地点的下方是风高浪急的大西洋,靠近巴西海岸。出事原因据悉是用于测速的皮托管被冷空气的寒冰粒阻塞导致。法国调查人员在检查了被寻获的50名死者遗体后发现,遇害者并不是溺毙的,他们在坠海前就已死亡。空客-A330一直是公认较为安全的机型,这次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡的空难。然而,次年5月12日,一班由南非约翰内斯堡飞抵利比亚的黎波里的空客-A330-200在降落时,于距离跑道只有一米处突然爆炸坠毁,完全解体。机上104人中只有一名10岁荷兰儿童幸存,但他获救后已经失忆,不记得出事时的情形。图为巴西军方打捞法航失事客机残骸。

这个感觉很诡异!

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十、最后的“协和”:法国航空4590号班机空难,时间:2000年7月25日,死亡人数:113人,客机:协和。图为法国航空4590号协和客机起飞时的大火。铁血网提醒您:点击查看大图

法国航空4590号班机空难坠毁案举世瞩目。2000年7月25日,该航班的协和客机起飞后,不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆,机上所有乘客和机组人员109人全部罹难,并导致旅馆里4人死亡。官方调查报告认为,空难发生当天,跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未清走。在4590航班客机起飞时,飞机机轮碾过该部件,导致轮胎爆裂,碎片高速射向机翼的油缸,割断起落架的电缆线,导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长,但因飞机已滑行至320公里/时不得不起飞,继而烧毁机翼,导致机翼熔化,令飞机无法攀升及加速,最后失速坠毁。协和飞机是当时世上最快的客机,在这次空难发生以前,按每飞行里数的乘客死亡率计算,它是最安全的飞机之一。事后,英航、法航停飞全部协和,之后载客量下滑,从此一蹶不振,2003年退出航空业。图为停放在法国巴黎戴高乐机场的协和客机。

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