歼6从出厂到退役战史统计

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导读:1964年6月,批量生产的歼6立刻投入第一线作战部队,开始守卫祖国的神圣领空。 出师未捷 1964年10月13日,美军一架“火蜂”无人机从友谊关入境,对广西进行侦察。空1师作战分队副大队长邹广如立即驾驶歼-6迎敌。由于无人机同歼-6的高度差上千米,射击条件很不理想,直到把炮弹打光,也未能击落头顶上的无人机。炮弹耗光后,邹广如决心撞击敌机。但此时歼-6已经处于极限飞行高度,由于动作过猛,歼-6反而失速进入了螺旋无法改出,邹广如被迫弃机跳伞。 首创世界平流层空战 1964年11月15


1964年6月,批量生产的歼6立刻投入第一线作战部队,开始守卫祖国的神圣领空。

出师未捷

1964年10月13日,美军一架“火蜂”无人机从友谊关入境,对广西进行侦察。空1师作战分队副大队长邹广如立即驾驶歼-6迎敌。由于无人机同歼-6的高度差上千米,射击条件很不理想,直到把炮弹打光,也未能击落头顶上的无人机。炮弹耗光后,邹广如决心撞击敌机。但此时歼-6已经处于极限飞行高度,由于动作过猛,歼-6反而失速进入了螺旋无法改出,邹广如被迫弃机跳伞。

首创世界平流层空战

1964年11月15日空1师作战分队中队长徐开通驾驶歼6起飞拦截“火蜂”。爬升至16500米,随后追近敌机至4.5千米处,采用半动力跃升方法升至17500米高度,处于低机尾后下方三次射击,一直打到100米左右击落敌机。

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1964年11月底,驻青岛流亭基地的海军歼击航空兵第4师接令,要求该师第10团组成歼6飞机作战小分队,开赴浙江路桥机场,伏击RF-101侦察机。当时第10团只有6名飞行员改装了歼6飞机,改装时间不到两个月。

1965年1月2日,“火蜂”自海南榆林港再次入侵。美军无人机这次开始在航路上数次机动,在900千米长的航路上先后进行了6次大的转弯,同时还不停地进行小的机动。遂溪机场先后起飞2架歼6飞机,均因敌机机动错过了跃升攻击机会。

1965年2月20日,海航4师参谋长辛英元奉命带领10团大队长张炳贤、副大队长舒积成、中队长王相一等空地勤人员,配备歼6机2架,组成机动作战小分队,开进海南岛海口机场,专门对付美高空无人侦察机。

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1965年3月24日13时,美无人驾驶高空侦察机1架侵入海南岛万宁上空。王相一受命单机起飞截击击落一架。 5天后,美军无人侦察机1架再次入侵,10团副大队长舒积成驾歼6单机截击。为了确保命中,他一直逼近至距敌110米开火,准确命中,敌机坠落在三亚以北地区。

1965年4月3日,空18师54大队1中队中队长董小海,在广西崇左上空成功击落高空无人侦察机。这次攻击在歼6型歼击机的动力跃升极限高度的18100米高空,而且敌机在135千米的距离内连续进行5次蛇形机动,这都是前所未有的。

1965年6月,海航4师10团歼6大队先期进驻海口。9月20日10时47分,我警戒雷达发现一架美国F-104C型战斗机在我北部湾、莺歌海上空忽而接近我领海,忽而脱离。南海舰队航空兵指挥所为拦截这架敌机,令海航4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生驾歼6飞机升空待战。11时19分,敌机果然改变航向,敌机再次侵入我领空,并升高至10500米,以航向65度横穿雷州半岛南端。我地面指挥员立即令我机投掉副油箱,扑向战区拦截敌人。这是F-104战斗机自设计制造出来以后第一次被击落。在解放军历史上,这是又一次以劣势装备战胜优势装备之敌的战例。 歼6从出厂到退役战史统计


痛击美国先进战机

1965年10月5日,美空军先后出动飞机多批多次轰炸越南高平、谅山地区。美机在完成袭击后,有13批13架次先后4次侵入广西凭祥地区领空。12时20分,中方雷达发现美小型飞机1批4架在我国境外侧以沿国境平行航线飞行,有时短暂进入中国境内。空7军指挥员果断下令正在飞向待战空域的歼-6直接出航截击。这是越战期间解放军空军在边境地区“打擦边”作战、击落入侵美军战斗机的第一个成功战例,为参战部队积累了宝贵的作战经验,鼓舞了士气。

1965年12月24日,驻云南蒙自机场的空9师作战小分队副中队长朱以隆驾驶歼6飞机跃升到了18300米,高于无人侦察机50米,然后在敌机后上方三炮齐射,敌无人侦察机凌空爆炸。

1966年3月23日,朱以隆再次击落敌高空无人侦察机1架。

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1966年4月12日,13时10分,敌机侵入雷州半岛以东领海线内,空26师指挥所立即下令值班飞行员长机杨健全、僚机李来喜驾歼6机开加力起飞截击。当李来喜确实判明目标是美机时,果断决定进行攻击,在距离敌机300米处开火,一直打到270米,敌机当即中弹起火。

1967年1月13日中午,台海上空爆发了目前公开的最后一场空战——“113”空战。空24师飞行员胡寿根迎头击落1架护航的F-104G。是役,歼6歼击机再次成功保卫了领空。

1967年4月29日,空18师54大队中队长张金堂又在南宁附近击落高空无人侦察机1架。歼6从出厂到退役战史统计


击落当时最先进鬼怪战机

1967年6月26日16时51分,发现美军当时最先进的F-4C型战斗机1架直向海南岛东部飞行。海航16团副大队长王柱书、飞行员吕纪良受命驾歼6双机自海口机场起飞,副大队长王柱书发现敌机在左后下方,他投掉副油箱后,向左急转,迅速逼近敌机,在距离250米,用瞄准具光环套住敌机,三炮齐射,一直打到200米,将敌机尾翼打掉。接着吕纪良又补了几炮,美机当即爆炸,向榆林港以南的海面坠落下去。

1967年8月21日中午,美军先后出动3000架次飞机轰炸越南北部谅山地区交通线。其中一批A-6A攻击机两机于13时10分从广西友谊关以东隘店侵入中国领空。4架歼6歼击机接近作战空域,整个战斗只用了1分30秒,击落敌2架A-6A“入侵者”攻击机,一架坠毁于东兴县板兴附近,一架坠毁在宁明县那陶公社巴其附近。

从1964—1968年,空军使用歼-6击落击伤各型美制飞机近20架,自身无一损失。国土防空作战的结束,也写完了歼-6历史上最辉煌的一页。歼6从出厂到退役战史统计


国外战绩

第一个使用歼-6的是巴基斯坦。1965年10月,两国开始就向巴基斯坦援助歼6和培训飞行员事宜进行谈判。

越南(北越)是同时间接受中国歼6的另一个国家。1965年,中国培训了一批北越飞行员,次年北越空军得到了第一批中国援助的歼-6战斗机,1968年美国宣布停止轰炸北越后,中国又向北越提供了一批歼-6,全部配属北越空军第5联队。

阿尔巴尼亚是唯一使用过歼-6的欧洲国家。1961年,阿尔巴尼亚领导人霍查与苏联在意识形态上发生分歧而转向中国,中国随之援助了阿尔巴尼亚大量的军备。1965年中国用12架歼-6战斗机从阿换回相同数量的米格19PM,用于研究。


歼-6在柬埔寨的命运堪称“悲惨”。1975年越南与红色高棉发生边境冲突,1977年中国援助了柬埔寨政府16架歼-6。这是该国空军第一次拥有超音速战斗机。这些飞机被装箱自海路运抵柬埔寨的磅清扬机场,但最终只组装完成6架。后来越南入侵柬埔寨,掳走了这些飞机。

1974年坦桑尼亚空军接收了12架中国支援的歼-6,装备了驻米库米的1个中队;1977年赞比亚空军也装备了12架歼-6战斗机,与歼-5战斗机混编成了2个防空/对地攻击中队。苏丹空军也进口了歼-6以加强其对地攻击能力。

中东地区拥有歼-6最多的国家是埃及。1976年埃及与苏联闹翻后,中国向埃及提供了一批歼-6战斗机,装备了埃及空军驻贝尼苏韦夫的第242旅和驻比埃比利斯的第241旅。埃及空军对一部分歼-6进行了改装,以挂载法国魔术空空导弹。

1977~1978年,索马里与埃塞俄比亚发生边境战争,索马里空军的飞机损失过半。战后,索马里空军从中国得到一批歼-6,相比于巴基斯坦的第1生产批次,到这时这些飞机已是中国第105或第106生产批次了。索马里-空军的歼6多采用沙漠迷彩涂装。由于缺乏备件,不得不以拆散零件的方式维持飞行。1992年,美国海军陆战队-在摩加迪沙机场和哈尔格萨机场曾发现了几架被遗弃的歼6,但里面所有值钱的东西已被武装匪徒洗劫一空。

孟加拉国空军的24架歼-6来自巴基斯坦空军的转赠,1978年,这些飞机被编入了孟空军驻吉大港的第8和第25中队。接着巴空军又转赠了第2批16架歼-6。孟空军的歼-6采用与巴基斯坦空军一样的灰色迷彩涂装,机头处和垂尾上都涂有黑色战术编号。

1980年发生的两伊战争中,歼-6同时出现在交战双方的空军中。这些歼-6都不是中国赠予或出售的。伊拉克的歼-6是1983年埃及赠送的,共40架。伊朗的24架歼-6据称由朝鲜提供,于1983年4月海运至伊朗,遂行国土防空任务。

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