中缅铁路项目搁浅谁难受?

缅甸铁道部7月18日发布消息称,胶漂-昆明铁路工程计划因种种原因搁浅。此项目备忘录签订于2011年4月,备忘录里明确写明期限为3年,在3年内将启动该项目建设。但至2014年4月,该项目还未有任何工作处于开始阶段,且规定期限已到,因此该备忘录已无效。

缅甸作为中国的胞波之国历来关系紧密。但是自从引进民主之后两国关系有点那个,吴登盛总统与中国政府关系依然紧密,但在具体项目实施上往往横生枝节比方说密松水电站、铜矿项目因了反对派的反对而搁浅。据说反对派们来头不小,背后的大老板是美国和日本,受损的总是中国投资,看来即使在山水相连友谊绵长的缅甸中国的投资项目也不得安宁,荒漠草有时不免愤愤然。

中国一不搞霸权,二不输出制度民主革命,三不干涉他国内政,坚持平等的义利观理当受欢迎才是,为什么搁浅事件频发呢?缅甸虽然是一个国家,大抵军阀割据、政令不统一应该是其中原因之一。二是缅甸穷,有点有奶便是娘的意思。中缅铁路是中国战略通道计划的一部分,备忘录里明确表示,该铁路将贯穿缅甸中部(经过若开邦,麻圭省,曼德勒省及掸邦),然后直达昆明。该项目原计划投资200亿美元,大部分资金由中方负责,项目实施方式为BOT方式,运营权为50年。中国的方针是互惠互利不是无偿援助,是以50年的运营权作为投资回报的。缅甸人心里有点不爽你中国那么有钱干嘛不白给呢?反对派们说缅甸的铁路缅甸自己不做主就是出卖主权,当政者基础不稳有规避政治风险的需求。此项目投资巨大要是中途反悔赖账估计中国不会善罢甘休,政府难免两头受制。正在此时大日本帝国今年3月末宣布:无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施。有白给钱的干嘛不要?于是缅甸摇摆搁浅中国要回报的项目也是必然之理。

很久很久以前缅甸是国际孤儿,以美国为首的西方国家对之封锁制裁,中国是其唯一靠得住的朋友。现在不同了,自从奥巴马们重返亚太以来,缅甸成了香饽饽。美缅之间首脑互访秀了几把紧密,要不是山姆大叔钱紧,承诺的援助款会大方而及时。美国的钱到位与否没有关系,和缅甸在二战时建立亲密友谊关系的日本免除债务是真的,现在又慷慨解囊要与中国一争高下。如此一来缅甸自觉有了身价脾气自然见长,对中国就不那么恭敬开始骑墙战略,至于国际信用吗暂且放到一边,中国不免吃亏。缅甸国穷志短政治上不坚定摇摆于中国与西方之间待价而沽,中国目前并没有改变自己捍卫利益的方式出兵国外,动辄上百亿美元的投资搁在缅甸的确也有不放心之处,要谨慎。

中缅铁路、中老泰铁路互联互通的构想摊子大构想宏伟总不能一蹴而就,反正投资建铁路受惠的是缅老泰等国,哪一个政治稳定态度坚决就先投到哪里。一个简单的道理要想富先修路。哪国建铁路哪国就有就业就有经济增长,哪国的民众就先享受交通便利之利,哪国铁路先与中国联通哪国贸易就增长,吸引外国投资是事关国计民生的大事相信中国手里有大把的资金、技术、发展机遇总有识货的。果不其然泰国的军政府上台后媒体鼓噪终止了泰国大米换高铁的计划,谁知时事变幻往往有超出西方人想象的事发生,军政府里不乏明智之士,泰国紧急启动高铁计划,而且是中国的高铁。相较于中缅高铁,中、老、泰、马、新高铁的价值远大于中缅高铁,更有紧迫性,那就紧锣密鼓地干吧,只不知缅甸作何感想?

这个困局那个困局的,左一个圈又一个圈的都是栓狗子的办法,中国是龙,而且是开始腾飞的龙,只要中国办好自己的事情世界上没有哪个国家和集团那个遏制中国。中国国家利益往外延伸到哪里海军的军舰就到哪里游泳谁也不能阻挡。美日们不甘心一厢情愿地做着遏制中国的梦,作为中国近邻的东南亚国家缅甸越南是该选择站队的时候了,条条大路通北京,先通先受益,后通就有被甩掉的危险。根据现在的形势中国的邻居们即使拉上西方世界与中国作对倒霉的是哪个有日越菲的镜子照着,而它们所受的痛只是刚刚开始,继续怙恶不悛更大得到倒霉事还在后头。荒漠草深信这一点,就算中国不称霸总不能受蚂蚁之国的欺负而不还手吧?天天有奥巴马们的强硬,日菲越们的跳梁,中国人民被压抑的怒火总有爆发的时候,就等哪个不长眼的先开第一枪了。

缅甸在中国人眼里印象不错,只是有开始民主的迹象,看着乌克兰危机,中国不能不提防民主国家的破坏力,不能把钱打水漂,不妨等等,缅甸等得起吗?就业?民生?发展机遇?个中滋味大概是谁难受谁知道罢了,希望缅甸一路走好。

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