无人战车——未来战场的陆战之王

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导读:近些年来,无人机、无人潜艇和无人战斗机器人等无人化装备迅猛发展,并在实战中立下赫赫战功,已成为信息化战场上的重要力量。而相比之下,无人战车起步较晚,但有很高的发展潜质,出世以来就倍受青睐,各国竞相研制,现已初具雏形,即将投放战场,成为未来战争中驰骋疆场的陆战之王。 最先进的无人战车 一、“破碎机”无人战车 破碎机无人战车项目的基础是正是3年前由美国NREC设计的称为“蜘蛛”的UGV,因此破碎机有时也称为“蜘蛛2.0版”。 这种无人车辆主要设计用于侦察和支援。破碎机可以只依靠电池能

近些年来,无人机、无人潜艇和无人战斗机器人等无人化装备迅猛发展,并在实战中立下赫赫战功,已成为信息化战场上的重要力量。而相比之下,无人战车起步较晚,但有很高的发展潜质,出世以来就倍受青睐,各国竞相研制,现已初具雏形,即将投放战场,成为未来战争中驰骋疆场的陆战之王。

最先进的无人战车

一、“破碎机”无人战车

破碎机无人战车项目的基础是正是3年前由美国NREC设计的称为“蜘蛛”的UGV,因此破碎机有时也称为“蜘蛛2.0版”。

这种无人车辆主要设计用于侦察和支援。破碎机可以只依靠电池能量行驶,使运作近乎悄无声息。破碎机可以携载武器,因此完全可以参与战斗任务。最重要的是,破碎机能够在包括沟渠、岩石和人为障碍的极端地形上自主前行。


为了使其能够越过障碍物和一般的崎岖地形,破碎机装备有六轮全轮驱动系统,由一台柴-电混合动力装置提供动力,使其可以近乎悄无声息地操作——这在侦察工作中是一项较好的特性。根据速度和载货量,该车可以单独依靠蓄电池动力无声行驶3到16公里。目前最高可达42公里/小时。它的成本非常高昂。另外,它的车体悬挂系统可以上下76cm移动,随时调整车体的高度,大大提高了车辆适应地形的能力。

这些都还不是“破碎机”的独门绝技,它最独特的设计是倒置能力。如果在攀爬和越沟的过程中翻车,它的六个轮子可以直接从底盘移动到车顶,继续行进,丝毫不影响它执行任务的能力。破碎机”车体采用高强度铝管制造而成,车头使用了钛合金,既坚固重量又轻便,车底和车顶分别覆盖高强度钢板,保证可以承受任何来自地表树桩和岩石的撞击。

二、全球最快-“粗锯齿”

粗锯齿无人战车是由一对美国双胞胎兄弟研发,他们查阅了大量资料,发现以往履带式车辆尤其是军用履带式战车之所以速度不快,主要原因是车太重,而车重又与为保护乘员而采用的防护装甲有关。为了减轻车重,不用实心装甲钢板,而用空心钢管焊接“粗齿锯”车体。它可以以97公里的时速穿越沼泽、丛林、雪原等复杂地带。

该战车技术亮点在行走系统。履带车辆在不同路面上的履带松紧度即预张紧度是不一样的,处理不当容易发生脱带和车辆倾覆事故。粗锯齿巧妙地采取一种液压减震器与弹簧车轮相结合的方式解决了这个难题。悬挂结构上增配长 356 毫米的悬架式液压减震器,可为高速行进的“粗齿锯”无人战车减震,并及时调整履带的预张紧度。另外,为避免悬架收缩时松弛的履带出现脱落,“粗齿锯”的底盘前端装上一个弹簧车轮,其弹力可保证履带始终处于拉紧状态。

“粗齿锯”的特别设计——履带板很轻,且置入微型计算机芯片控制的差速动力传输系统,传动系统会按芯片指令自动将大小不等的适当动力依次传输给每一块履带板。因此,“粗齿锯”自投入试验以来从未发生过履带断裂或脱落现象。即使从 4 米高处跳下履带也未滑脱,而在高速行驶试验中也未发生倾覆故障。

“粗齿锯”由坐在另一辆车里的司机使用模块化操作平台对其进行遥控,一旦受到损害,“粗齿锯”每一块履带都可以单独拆卸下来并及时更换,这种模块化设计在对抗激烈的战场上,对于提高战损修复有着积极的作用。

三、美国ARPA无人战车

美国洛克希德·马丁公司研制的一种叫ARPA的无人地面战车。ARPA是其中很突出的一种。它不但形体特别、造型美观、工艺精良,更重要的是它的6个轮子都能独立进行360度旋转,大大有利于其越过各种障碍。ARPA因此适用于城市作战。无论是旧城区的石板街路,或是各种建筑群的台阶,甚至是高1.5米的台阶,都不能阻碍它前行。

在作战地域,它由躲在隐蔽处的士兵用遥控装置操纵,奔向有危险的可疑地带执行侦察、监视和攻击目标的任务。

四、以色列的“拿顺”无人战车

以色列的“拿顺”无人地面战车由G-NIUS公司研制,是新一代全自主式无人地面战车,有效载荷可达2吨。以色列国防部研发规范要求,“拿顺”无人地面战车能够自主操作以及完全能够在遍及战场障碍的环境进行探测和导航。不过,尽管该车具有自主能力,但是以色列军方规划人员仍将为每一辆无人战车配备专门操控员。

“对于以色列军队来说,无人车辆并不是什么新鲜事。”以色列国防军发言称,“它们广泛用于能够进入建筑内部的设备以及装载360度摄像机的大型车辆。”发言人还说:“随着专家发明出具有创造性的高端新车型,以色列国防军地面部队打算扩大这类车辆的使用规模。”

五、德国“歌利亚”无人战车

“歌利亚”无人战车(Goliath)是德国在二战期间研制的无人特种输送车。其上通常装有10公斤炸药,由后方士兵通过电缆控制送往敌军阵地,用于摧毁防御工事或扫雷,起到代替工兵的作用。作为世界上第一种实用化的遥控战车,“歌利亚”在1942至1945年间共生产了7000多辆,主要投入法国和苏联战场。不过由于当时的技术水平所限,该车并未在实战中达到预期的效用。

歌利亚不算成功的武器,不过它造成盟军的伤亡还是不小的,原因说来有些黑色幽默,是因为盟军官兵对这个小东西往往感到好奇,看到它朝自己的战车冲过来,往往不是阻击,而是好奇的等着看它是什么东西。最糟糕的是盟军步兵,看到这东西,总是忍不住要缴来琢磨琢磨,或者往里面扔个手榴弹 – 那就引爆炸药了,周围五十米直径都是它的杀伤范围。

其中诺曼底一战中,一队美国兵缴获了一个歌利亚,美国人很多都是玩汽车的高手,从小喜欢摆弄机械,压制不住好奇心,于是决定拆开看看。结果引爆了炸药,当场炸死美军五十人,伤者无数,是歌利亚最大的战绩。没有想到,这个小东西成了西欧战场上最好的饵雷。

六、法国“INBOT”微型无人战车

INBOT无人战车是法国军备总署的重点项目,这款“迷你”战车的外形尺寸为25cm×15.5cm×11cm,重量仅2.1公斤,具备跨越45度陡坡或6厘米沟壑的能力,可以0.5米/秒的速度行驶两小时以上。据了解,INBOT最多能携带2公斤重的摄像机与红外探测器等装备,车体的前、后、下方均有仪器接口。此外,它的头部还可在正负90度范围内自由转动,以便为各种传感器提供更宽广的视角。

与同类产品相比,使用灵活无疑是INBOT的最大优势。ECA公司称,由于采用内附的履带驱动,且在车体前方配备有(发光二极管)灯,INBOT甚至可以在直径不超过20厘米的密闭管道内进退自如。此外,该车可通过掌上电脑或与操纵杆连接的个人计算机控制,操纵模式分为车体、传感器和信息回传等3大项,操作界面相当简练且携带方便,整套系统的快速部署能力也比较强。

INBOT虽然貌不惊人,但发展前景却不容小视,无论爆炸物处理还是战术侦察都是它的强项。设计人员甚至还设想在其上直接搭载炸药,利用自身的高隐蔽性对敌军重要目标实施奇袭。另一方面,按照厂方的说法,INBOT的民用潜力同样十分巨大,完全可以胜任诸如封闭区域巡视和管道检修之类的复杂任务,充当和平时期的“多面手”。

无人战车发展趋势

由于受技术水平的限制,目前的无人车辆在智能水平、反应能力和灵活性等方面还不能适应未来战场的需要。另外,无人车辆的家族成员鱼龙混杂、五花八门,给大量生产和装备部队带来了困难。为此,军事专家们设想,可以把不同类型的无人战车集中起来,组成“变形金刚”式的战斗群体。

他们采取的主要方法包括:

一是发展更高级的智能无人战车。这种战车趋向于采用第5代计算机,即利用计算机或其他装置对战场上的物体、环境、语言、字符等信息进行自动识别,使之不仅能一目了然地认清目标的性质、目标之间的关系,还能实现人和机器进行语言交流。

二是提高无人战车的快速反应能力。现在大多数无人战车只装有内部传感器,对外部情况的感知能力较差,反应较迟钝。今后的无人战车将重点发展外部传感器系统,如采用先进的化学传感器、触觉传感器等。这种无人战车能“想、看、听、摸、说、写”,并能感觉到周围的敌情和可能存在的危险,及时采取防范措施。

三是对各类无人战车进行比较研究,综合选优,使未来的“钢铁战车”一专多能,以减少专用无人战车的数量。其部件将实行标准化、通用化、模块化。如未来的无人战车将是一部带电脑的火炮战斗平台,可装任何炮弹或导弹,同时还能担负后勤保障的某些任务。则很可能是无人战车。”

总结

从新军事变革对未来战场对军用地面无人平台的应用要求来看,军用地面无人平台未来发展趋势是智能化、通用化和一体化。智能化要求地面无人平台具有更高的智能水平,除了战术智能外,还具备战略智能,逐步减少人在未来战争节中所占的比重,甚至完全取代人完成作战任务。通用化要求地面无人平台能够搭配足够多的任务载荷以适应多种战术的需要。

一体化指地面无人平台向多台协作、多系统协作的方向发展。既能独立执行任务,又能协同进行作战,同时还要保证有足够的自主能力、足够的可靠性和足够的抗毁性。


无人战车发展潜力巨大,相信在未来战争中无人战车会起到重要的作用。

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