再论不惜一切代价大建高铁

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导读:余国振 炎夏酷暑没有空调,21日三时挥汗爬起,发现网上要闻:…… 连日劳累浏览未完复又躺下。九时许,尚未裹腹先找要闻,奇怪!各网站踪影皆无,昨日通过搜索才又找到。内容是发改委牵头交通部同意财政部支持,提供资金展开大规模铁路建设。主要有北京沈阳、北京张家口、哈尔滨佳木斯、佳木斯珲春、杭州黄山、怀化邵阳至衡阳等,大多是高铁。现逐次评议如下: 一、大西高铁是《中长期铁路网规划》重要组成,也是我国西部铁路重点工程。全长859公里。山西706、陕西153公里,最高时速250,将由16缩短到4小时左右。
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再论不惜一切代价大建高铁余国振

炎夏酷暑没有空调,21日三时挥汗爬起,发现网上要闻:多部委支持铁路融资…… 连日劳累浏览未完复又躺下。九时许,尚未裹腹先找要闻,奇怪!各网站踪影皆无,昨日通过搜索才又找到。内容是发改委牵头交通部同意财政部支持,提供资金展开大规模铁路建设。主要有北京沈阳、北京张家口、哈尔滨佳木斯、佳木斯珲春、杭州黄山、怀化邵阳至衡阳等,大多是高铁。不仅如此,据铁路总公司消息,近期将有14条铁路集中开工,总里程达3712公里,投资规模3273亿……现逐次评议如下:

一、大西高铁是《中长期铁路网规划》重要组成,也是我国西部铁路重点工程。全长859公里。山西706、陕西153公里,最高时速250,将由16缩短到4小时左右。但是山西不属西部,陕西经济强于西部,153占全路六分之一多,凭什么算西部铁路重点工程?老路时速仅53公里,提速到120,价格便宜群众欢迎,节约资金开发真正西部多好?不提速而另建高铁,乃浪费资源。再者,太原至西安北570公里,由10小时缩短至3小时,初期开行动车27对。原有多趟短途车,大同-太原-西安、包头-太原-西安每天对开两趟直快,多年如此。如今太原至西安猛增动车27对,有那么多旅客吗?莫非当真要落实高铁代言人所说少就少,那没办法。这样空着也好,可以做欣赏用?大搞形式主义公交化,实乃极大浪费,正是巨债累增原因之一。

额济纳至哈密铁路开工,是《中长期铁路网规划》重要组成,也是中西部重点工程。临策经额济纳旗到哈密东站,全长629.9公里,投资98.7亿。所有报道仅此路属西部,但是单轨普速,每公里0.156亿,不到京沪高铁十分之一,说什么重点工程,忽悠百姓去吧!

二、从事规划十三年,对铁路高官实在没有好感。因其违反科学发展观及以人为本,打压民谏践踏民主,文过饰非欺上瞒下,千方百计伪装成一贯正确,竭力保卫政绩而已。

北京地铁涨价仍在论证中,2004年《中长期铁路网规划》未经群众讨论,乃刘志军私货。国务院原则上通过就含有保留,竟被当做永恒的尚方宝剑。那为什么又有2008年调整?调整后仍然厚东薄西,遗憾!青藏铁路经两会批准,庞大的八小时高铁圈经哪一级批准?未见报道。实乃刘某以私货冒充公议,超越职权强行推广。铁总继承错误决策,导致债台高筑一票难求,民怨鼎沸贻害无穷。

笔者博文多次指出,川藏铁路应走南线318国道;《十二五铁路网规划图》反而改走川藏北线,爬上昌都再南下林芝,搞成过山车,可笑!如今即将动工又改走南线,悄悄地改,绝不公开认错。另,青新铁路规划经格尔木,多绕两个大湾;走柴达木盆地北岸,傍依315国道才是捷径。

上述多部委支持铁路融资消息,为何昙花一现?纳闷一阵终于明白,想必有人指示隐去,以利铁总埋头快干。等生米煮成熟饭,那帮跟帖的草民们发牢骚骂街统统白搭;这又一次成为害怕群众一意孤行的铁证。

三、2008年京津城际通车,发改委某官员就说:趁热打铁大建高铁。当时青藏铁路通车已两年,为何没说趁热打铁快建川藏铁路呢?可见发改委有人也是高铁派。铁总心知肚明,此次多部委支持铁路融资,必然是铁总走上层路线的结果。按照《中长期铁路网规划》,2020年全国铁路营业里程要达到12万公里,这期间要保证每年修3000公里、投资6000亿元,要是没有这样的投资,2020年难以完成12万公里。

请问:今后开始的大规模铁路建设,东中西部与普速快速高铁各占比例是多少?与开发西部、建设丝绸经济带有多大差距?网上说,东部各省已进行细血管建设,山东就有八条;青藏新等省区的大动脉还缺很多,不惜一切代价大建东部高铁是否公平合理?是否缺少统筹规划全局意识?希望铁总在国务院会上实事求是向总理汇报,避免欺瞒夸大成绩;同时也请求铁总发言人向群众讲清楚,开门办路集思广益才好!

人不是神,从月坛北街小国务院发出的并非都是中国好声音今年计划司司长就说,中国已经进入中上等收入国家,群众跟帖猛烈批评。笔者高职月薪3200,请不起保姆;司长多少钱?另,2008年正月初七发改委值班官员回电:铁路规划有铁道部专家在搞哩!意思是无需你们操心。这些年所发博文证明:草民不敢恭维!专家水平肯定很高,问题出在决策者身上,不按其滥用职权旨意办事,他们饭碗保得住吗?苛政猛于虎也!

正是: 炎夏陋屋打赤膊,剩菜烂瓜跑肚多;竭虑推敲日夜苦,百谏纳一乐呵呵!

2014年7月28日星期一 78岁铁路迷

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