[原创]反驳黑豹坦克乃德国工业界的耻辱 居然还有人夸耀

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导读:不少网友认为黑豹是一款失败的坦克,认为德国应当大量仿制T34或对四号进行升级把垂直装甲换成倾斜装甲。对此我表示呵呵。对于豹式坦克应该从德国本身来看。二战时,德国除了煤不缺,其他什么不缺,德国战前每年向瑞典进口1100万吨铁矿砂,石油几乎靠罗马尼亚供给,各种有色金属德国自己一点都没有,依靠进口。而毛子他缺什么资源?他什么都不缺,他缺的是深加工能力,紧巴库油田产量是欧洲的2倍。1939年9月德国发动战争时,只储备了240万吨成品油和少量石油,德国本土有少量石油资源。奥地利(1938年被德国吞并)境内
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不少网友认为黑豹是一款失败的坦克,认为德国应当大量仿制T34或对四号进行升级把垂直装甲换成倾斜装甲。对此我表示呵呵。对于豹式坦克应该从德国本身来看。二战时,德国除了煤不缺,其他什么不缺,德国战前每年向瑞典进口1100万吨铁矿砂,石油几乎靠罗马尼亚供给,各种有色金属德国自己一点都没有,依靠进口。而毛子他缺什么资源?他什么都不缺,他缺的是深加工能力,紧巴库油田产量是欧洲的2倍。1939年9月德国发动战争时,只储备了240万吨成品油和少量石油,德国本土有少量石油资源。奥地利(1938年被德国吞并)境内也有少量石油资源。德国对手头上仅有的资源进行了全力开发,1942-1943年的石油年产量达到约200万吨的水平。相对于贫乏的石油资源,这已经是可以达到的最高产量了,1944年油田遭美英轰炸而减产。

战前德国所需石油大部份靠进口,1939年进口量达到517万吨的历史最高峰。1939年9月德国入侵波兰后英法开始对德进行海上封锁,德国只能就近从欧洲进口,进口量大减。1940年进口石油207万吨,1941年德国进口石油237万吨,其中从罗马尼亚进口209万吨,上半年从苏联进口28万吨。从1941年下半年起,罗马尼亚成为德国唯一的石油进口来源地。罗马尼亚是当时欧洲仅次于苏联的第2大产油国。1941年石油产量558万吨。除德国外,意大利和匈牙利也从罗马尼亚进口石油。罗马尼亚参加对苏作战后自身消耗增加,对德石油供应减少。1942年向德国提供了100多万吨石油,1943年意大利向美英投降后罗马尼亚可以集中力量向德国供油,1943年向德国提供了240万吨石油。1944年6月美英的轰炸严重破坏了罗马尼亚油田,8月份油田被苏军攻占,对德石油供应被切断。1944年罗马尼亚只向德国提供了约100万吨石油。

1939年9月至1940年6月德国闪电战击败波丹挪荷比卢法七国,从这些国家缴获了880万吨的石油储备。从表面上看收获颇丰,实际情况并非如此。这些国家被德国占领后同样成为英国的封锁对象,无法进口石油。德国要维持占领区最低限度的民用油供应。此后几年这些国家在石油消耗方面只能是坐吃山空,因而这批缴获的油德国净赚得并不多。不过这些问题最初还未表现出来,至少就当时而言,德国手上的石油储备大增,成为发动对苏战争的重要资本。1943年意大利向美英投降,德军趁机缴获了意大利北部的几十万吨石油储备。

德国只好另辟蹊径,利用自己深厚的化工底子,开发了煤制油包括煤炭直接液化:煤炭间接液化和煤焦油加工三种途径来获得更多燃料。1927年德国就建成了世界第一个煤炭直接液化工厂,1934年德国又建成世界第一个煤炭间接液化工厂。煤炭直接液化是将煤炭粉碎后,掺上溶剂制成煤浆,在高温高压下经催化剂作用与氢气反应,生产出油品(氢气由煤或焦炭在高温下与水蒸气反应制得)。二战期间德国的煤制油约80%是用煤炭直接液化法生产的。煤炭间接液化是用煤炭干馏得到焦炭,焦炭在高温下与氧气和水蒸气反应,生成一氧化碳与氢气的混合气,在高温高压下经催化剂作用,混合气发生反应生成油品,直接液化的优点是油品产率高,缺点是对煤种比较挑剔,化学反应条件苛刻。间接液化的优点是煤种适应范围广,反应条件要求比直接液化低。缺点是油品产率低。煤炭制焦炭环节会得到副产品煤焦油,将煤焦油进行加氢反应制得汽油柴油等,或者将煤焦油经过简单处理后作为重油供军舰使用。

由于备战的需要,从1936年起煤制油成为德国重点建设领域,1936年产量只有62万吨。1939年达到220万吨,1940年320万吨,1941年390万吨,1942年420万吨,1943年德国煤制油产量达到约500万吨的战时最高峰。1944年由于美英的轰炸,产量降到约200万吨。二战期间德国油料消耗量的一半来自煤制油,其中飞机燃料的三分之二来自煤制油,煤制油起到了支柱作用。

以下是德国历年油料获得量(石油产量包括奥地利,石油进口量和缴获量均包括成品油在内):

1939年:石油产量约90万吨、煤制油产量约220万吨、进口石油517万吨、合计约830万吨

1940年:石油产量约160万吨、煤制油产量约320万吨、进口石油207万吨、缴获石油880万吨(包括1939年缴获波兰)、合计约1560多万吨

1941年:石油产量约180万吨、煤制油产量约390万吨、进口石油237万吨、合计约810万吨

1942年:石油产量约200万吨、煤制油产量约420万吨、进口石油100多万吨、合计约750万吨

1943年:石油产量约200万吨、煤制油产量约500万吨、进口石油240万吨、缴获石油几十万吨、合计约1000万吨

1944年:石油产量约170万吨、煤制油产量约200万吨、进口石油约100万吨、合计约470万吨

1942-1944年德国的飞机和坦克产量大幅增长,飞机产量1942年15409架,1943年24807架,1944年39807架,坦克产量1942年3975辆,1943年13084辆,1944年18401辆。但由于油料不足,德国飞机和坦克的实际利用率越来越低。作战能力受到很大制约。战争后期许多飞机和坦克生产出来后便停在那里,直到被美英飞机炸毁!油料短缺是二战期间德国最大的弱点,德军战斗力的水平很大程度取决于油料供应能力。

由以上资料可以看出,如果德国大量仿制T34和老毛子一样玩坦克海,德国的石油危机会更早到来。到那会就是有坦克也没油开。事实上,战争后期德国许多飞机和坦克生产出来后便停在那里,应为没油。一辆豹式坦克可以对付多辆T34。干掉一辆豹子,需要美国5辆谢饵曼坦克,或者9辆T34的损失。(美国将领统计的数据)当时这是美国的统计,其中不乏贬低苏军的意思但1:5的战损总是可以达到的。而5辆T34所耗费的油料不可能比1辆豹式少,只可能多。豹式满油箱720升,T-34坦克油箱容量460升,车身两边各挂一个容量39升的后备油箱。T-34坦克满油箱538升。5辆T34跑550公里耗油2690升,豹式跑600公里耗油2160升。

网友们经常说到T34的大航程,其实在战场并没有网友们认为的那么大。现代美军的M1A2的履带寿命8000公里。在技术条件落后的二战时期,履带寿命应在1000-2000公里之间,在比较苏德两国的精加工能力。我们基本可以的出苏联的履带寿命要比德国的短,再加上苏联为了快速生产做出的简化,T34的履带寿命顶多够跑两次满油行程的。而德国一项的高质量使得履带寿命要大大好于苏联,当然比不上老美的。履带在坦克行驶能力上占有重要作用,就好比汽车轮胎于汽车的作用一样。在二战时期,坦克机动超过500公里基本上是要用火车来运输的。即使苏联在二战中大多数情况也是用火车运输的,库尔斯克战役那是十万火急,没办法的事。如果苏军大规模长距离机动都靠坦克自己跑,苏军光换履带就能换死他们。

至于豹式耗费资源多,豹式46吨,T34-76重26.7吨,5辆就是133.5吨,足够造3辆豹式;T34-85重32.2吨,5辆就是161吨,几乎可以造4辆豹式。而4辆豹式或3辆豹式的战斗力要远高于5辆T34。这正是资源不足的德国所必需的坦克,可以用较少的数量发挥出较高的战斗力从而用质量压倒敌人。

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5楼bswdp

账不能这么算。单车性能高,并不代表集群性能就好。T34之所以成为一代名车,就是因为它的平衡性。没有太明显的缺点,制造工时短。而楼主只算了材料的重量却没算工时。在最高峰时T34的制造工时为5万工时,而黑豹的工时是12万工时。老虎的工时达到了15万工时。这样算来T34和黑豹之间的差距就更大了。在单车对决中黑豹可以1VS9。到了100辆黑豹时,也就是100VS300左右。也就是说如果质量差的一方数量达到了一定数值。质量好的一方的优势就不太明显了。

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