[原创][第一军团]京沪高铁为什么能盈利

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在相当长的一段时间里,在主流媒体上,充斥着这样一种观点:抨击高铁动车组车厢内旅客寥寥,认为开行这样的高铁动车组是一种巨大的资源浪费,甚至对修建高铁线路表示怀疑,认为将使铁路部门深陷亏损境地。

无疑,这在高铁开通初期,的确也是一种现实。但风物长宜放眼量。

本月传来号外:京沪高铁实现了赢利!

听到此消息,也不由得鄙人感到有些突然,我相信京沪高铁是会赢利,不过这消息比我预料的来的早了。当初,对修建京沪高铁是采用轮轨还是磁悬浮技术争论了超过10年,后来,采用了高速轮轨技术。修建京沪高铁,是比肩于 “三峡”工程建设最大的一次性投资。总投资超过2200亿。京沪高铁开通一段时间以来,事故故障频繁,广受舆论批评。

可是中国速度常常超出世界的预期,甚至超乎许多国人的预料,中国人往往会出其不意的让世界惊叹:京沪高铁竟然如此快的实现了赢利。

不但京沪高铁的赢利让人振奋,如今多条高铁线路运营情况发生了显著的变化。京沪、京广、沪杭、宁杭、京津等繁忙高铁线路区段逐渐实现了“公交化”动车组开行,许多乘坐高铁出行的旅客发现上车后座无虚席,买的是站票。。。。。。,高铁正一步步成为我们出行的最重要的选择之一。

京沪高铁实现盈利,我觉得原因有以下几点:

首先,高铁稳定的安全形势,赢得了民众的信任。从铁路总公司、地方铁路局到各个业务站段长期以确保“高铁安全,客车安全”为工作中心任务,安全管理、设备检修、人员培训等一切工作围绕确保安全进行开展,在广大铁路员工的意识中,高铁、客车必须保证绝对安全,万无一失。涉及到高铁、客车的安全管理工作,重要性、紧迫性、时效性都是优先级别。涉及高铁的事情,规格提一级。经过高铁运行管理人员的不懈努力和辛勤付出,高铁动车组的运行,安全且可靠。高铁线路安全形势,长期保持稳定。

其次,铁路部门为确保实现旅客“三个出行”,转变服务态度,树立服务意识,优化服务设施,及时调整运力。为实现旅客“三个出行”为目标,针对日常、周末、高峰期实行不同的运行图,适时调整运力,满足出行需要;优化电话订票、网络订票、手机订票等多种购票方式,及时宣传发布高铁动车加车、调整方案等措施。使旅客出行更加方便、舒适,从软硬件方面着手,赢得了市场、赢得了旅客。

最后,京沪高铁,连接着中国最重要的经济引擎:环渤海经济带、长江三角洲经济带,这两个经济带是中国经济增长的三大核心之二,连接着中国最大的超级城市:上海和北京。快速发展的经济,使得两地区的人流、物流快速增长,商务来往、旅游观光、上学、工作、探亲人群等旅客运输总量巨大,客源丰富,市场前景好。因而,京沪高铁线路不但运输繁忙,甚至运力会超出预期达到远景设计能力。

京沪高铁实现赢利,为中国铁路转变角色,走向市场,实现全行业赢利,起到先行示范作用。也进一步验证了国家投资高铁决策的战略的正确性和前瞻性。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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