[原创][第一军团]从高铁杀入商战市场到动车组冠名

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导读:铁路素有“铁老大”之称,一向以“喇叭一响、黄金万两”,占据着大宗货物运输市场的绝对优势地位。近两年来,随着国家经济结构调整,经济增速放缓,煤炭、钢铁、水泥、有色金属、电力、房地产等传统资源消耗产业的“绝对”产能过剩,一向占据运输市场垄断地位,拥有绝对话语权的“铁老大”,竟慢慢做起了小生意:从高铁开始运输电子商务产品散货、小件,到大名鼎鼎的“和谐号”高速铁路动车组卖广告冠名权。这一切都让我们依稀看到了这个传统**型国企走向市场化的脚步。 传统垄断性国企,走向市场化的道路可谓艰难险阻。一方面要克服
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铁路素有“铁老大”之称,一向以“喇叭一响、黄金万两”,占据着大宗货物运输市场的绝对优势地位。近两年来,随着国家经济结构调整,经济增速放缓,煤炭、钢铁、水泥、有色金属、电力、房地产等传统资源消耗产业的“绝对”产能过剩,一向占据运输市场垄断地位,拥有绝对话语权的“铁老大”,竟慢慢做起了小生意:从高铁开始运输电子商务产品散货、小件,到大名鼎鼎的“和谐号”高速铁路动车组卖广告冠名权。这一切都让我们依稀看到了这个传统**型国企走向市场化的脚步。

传统垄断性国企,走向市场化的道路可谓艰难险阻。一方面要克服惯有的惰性思维,转变观念,树立顺应市场变化,承担市场风险的新思维、新观念、新意识。要果断、稳健、有效的实现这一改变,需要从铁路总公司到地方各个铁路局决策者精锐、清醒的认识。认识到如今的外部环境已经发生了翻天覆地的巨大变化,那种“皇帝女儿不愁嫁”,企业地方哭着、喊着求着要车皮,要运量的时代已经永久成为过去。再加上国家实施结构性调整、传统资源类产品绝对值惊人过剩的现实,倘若不能果断的转变角色,不能顺应市场潮流,主动出击,积极作为,后果令人堪忧。

另一方面,垄断性国企走向市场,要对整个治理体系进行有效改变,克服广受社会诟病的效率低下,环节芜杂等问题。要改变这一体系,最关键、最深远、最难也最有效的是国企改革。改革后的治理体系,应嗅觉敏锐、行动快速、运作高效。不但能够服务客户,让客户满意,并且能对迅速变化的市场适时调整,有效配置资源,规避风险,实现盈利。

从高铁杀入电子商务物流市场到高铁动车组冠名,让我们可喜的看到一切都在发生着改变。让我们观察到铁路这一**型垄断企业,正在不断以市场为导向,提高效率,改善服务,正在市场化的道路上加速前进,受到社会、民众的广泛赞誉。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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